污水管懸吊保護方案匯總

1、目錄一、編制依據 1二、懸吊保護管線工程概述 12.1 工程概況 12.2 管線現(xiàn)狀 1三、管線懸吊保護方案設計 23.1 管線懸吊保護設計方案 23.2 計算論證 4四、管線懸吊施工方法 54.1 施工順序 54.2 貝雷梁施工 64.2.1 施工準備 64.2.2 施工順序及方法 64.3 貝雷梁安裝要點 74.4 安全保證措施 84.5 管線懸吊 84.6 恢復階段的施工 9五、監(jiān)控量測 95.1 監(jiān)測目的 95.2 監(jiān)測儀器 95.3 監(jiān)測實施 9六、應急預案 106.1 突發(fā)事件處理原則 106.2 應急領導小組 116.3 相關單位應急電話表 116.4 注意事項 11、編制依據1

2、.1 南寧市軌道交通一號線排水管線遷改一期工程施工圖設計 會展中心站（修訂 本）；1.2 南寧市軌道交通 1 號線一期工程施工圖設計 第四篇 車站工程 第十八冊 會展 中心站 第二部分 車站結構與防水設計 第一分冊 車站主體圍護結構施工圖1.3 南寧市軌道交通一號線會展中心站現(xiàn)場管線調查資料；1.4 國家及南寧市有關法規(guī) 、 規(guī)范及規(guī)定文件。二、懸吊保護管線工程概述2.1 工程概況南寧市軌道交通一號線一期工程會展中心站位于民族會展路口偏東側路段， 沿民族 大道東西向布置，站位西側為竹溪立交橋，東側為民族大道，南側有會展中心停車場、 鳳嶺住宅小區(qū)等，北側有南寧市人大代表活動中心、航洋國際城等。本

3、工程為排水管線遷改一期工程， 是配合會展中心站主體工程進行的雨污水管線遷 移設計。為了配合車站建設，保證一號線的順利實施，在車站主體結構開工前，需要對 車站范圍內的現(xiàn)狀管線進行遷改。因此，本項目作為管線遷改的一部分，意義重大，任 務緊迫。2.2 管線現(xiàn)狀本項目排水遷改一期工程包括與車站主體沖突的南側 d1500雨水管、d1000排水管和 4000×4000的雨水渠遷改設計，并有有眾多電力，交警，給水管線需要保護。由于本工 程應在會展中心車站主體施工前完成，但是現(xiàn)在工期滯后，車站主體工程已開始施工， 故本工程原先設計需要懸吊保護的污水管即將要被廢除（圖中 1、2線），不再需要懸吊 保護

4、，只需懸吊保護橫穿雨水渠基坑的電力，交警，給水等管線（圖中4、 5、6、7、8線），具體分布位置見下圖 1。-1-三、管線懸吊保護方案設計3.1 管線懸吊保護設計方案需要保護的管線從圖中可以看出有如下幾種：表 1. 需要保護管線表管線名稱材料型號埋深給水（ 8）鑄鐵4001.2 米交警（ 7）銅2/2 孔 200×100 三條0.44 米電力（ 6）銅1 孔直埋一條 10Kv0.53 米電力（ 5）銅2/1 孔 200×100 一條 10Kv0.52 米電力（ 4）銅1/1 孔 100×100 一條 10Kv0.64 米路燈（ 3）已拆除已拆除已拆除雨污合流（ 2

5、）砼10009.19 米污水（ 1）砼10003.91 米污水管保護-2-圖中1、2線為污水管線，原先設計時懸吊保護，但由于工期滯后車站主體工程，現(xiàn) 在廢除處理，原先污水在雨水渠南側外圍挖排水溝，引流到西側原先污水管。具體改遷 路線下圖 2。圖 2 污水管改遷路線圖路燈管線保護前期路燈已拆除，管線已遷改完成。圖中標號為 3的紅線。 電力，交警，給水管線保護 在坡面設混凝土基礎橋臺，雨水渠基坑上方主梁采用 2榀雙排加強型單層貝雷梁， 凈間距為 0.77米，其基本構件有桁架、加強弦桿、橫梁、端柱、斜撐、支座等。在圖1需要懸吊保護的電力、交警、給水管平面示意圖中可以看出，需要懸吊保護 的管線垂直于雨

6、水渠主體部分，在車站施工時最大凌空跨度為30米。貝雷梁拼裝長度 3×10=30米，支座采用混凝土基礎。 線下的承托構件， 采用寬10cm厚20mm的鋼帶做成 U 字 形狀，每米一道；U型鋼帶上焊 2根 20可調絲杠，絲杠直接與貝雷架上的工字鋼管栓接。-3-圖 3 懸吊保護的管線圖3.2 計算論證在管線懸吊保護中，需要計算論證的是： 貝雷梁容許內力是否滿足要求； 是否滿足撓度要求。因只有電力 4根電力， 2根交警，一根鑄鐵 400給水管。計算時荷載主要有懸吊構 件自重、貝雷架自重、懸吊管線、給水管及其管內水的重量。計算中支撐或懸吊構件自 重荷載主要考慮貝雷架工字鋼和絲杠的重量；在分析管

7、線及管道對貝雷架的懸吊荷載 時，為安全起見，忽略兩端土體對管道的約束作用，懸吊荷載按管道的完全自重考慮。 貝雷架選取標準構件組裝 , 計算中按簡支桁架結構考慮，被懸吊上方貝雷架密排，懸吊 間距1m。具體模型如下：4 () 4 5)( 5 6)( 6 7() 7 8)( 8 9)( 9 1() 0101( 1 )1(11 1(2)1 213 13() 4 1)41( 5)151( 6)161( 7)171( 8)181( 9)192( 0)202( 1)212( 2)222( 3)232( 4)242( 5)252( 6 )262( 7)272( 8)282( 9)293( 0)303( 1)3

8、(13 3(2)3 23 33)4 )簡化結構模型彎矩圖單位 KN?M剪力圖單位 KN-4-（1）貝雷梁內力驗算。荷載計算貝雷梁自重 3.6KN/m, 為均布荷載；給水水管自重（管 +水）和其他管線重： 5KN/m 為節(jié)點荷載， 1米一道。貝雷梁內力分析 由簡支梁受力分析可知，中間支座處為貝雷梁彎矩最大處，中間支座處為剪力最大 處，分別對該兩處進行彎矩和剪力進行計算?？缰袕澗兀?支座處剪力： Qmax=96.96KN查裝配式公路鋼橋使用手冊可知：加強的雙排單層貝雷架 W=15398.3cm3， I=1154868.8cm4容許內力為：彎矩 ，剪力 Q=490.5KN 。由此可知貝雷梁內力滿足要

9、求。2）貝雷梁撓度計算5ql 4wmax = 384 EI =(5×8.6×103×124) /(384× 2.06×1011×154868.8×10-6)=7.3mm撓度為 0.12/500，小于 1/500，滿足工程要求。3）結論從計算結果來看，貝雷梁內力均小于其容許內力；撓度較小，滿足施工需要。四、管線懸吊施工方法4.1 施工順序第一階段為管線安裝懸吊保護階段，施工流程如下： 施工混凝土基礎支座安裝進行貝雷梁架拼、 吊裝就位進行管線懸吊保護施工 經產權單位驗收監(jiān)測。先人工沿管道縱向開挖管線上的覆土，管線暴露后，對位于基

10、坑以上的管線，先將 支墩和吊點位置的土方開挖至管底下，澆注支墩砼結構及安裝承托構件。當支墩砼強度 達到70以上及調整好吊桿后，使管線各部分均勻受力，才能開挖管線下其余部分的土 方。對漏水或有損壞的管線，首先按照要求進行加強或修理，處理完成并經產權單位檢 查合格后再進行懸吊保護處理。-5-在管線的懸吊保護過程中，開槽穿插下底，使懸吊點施加少量預緊力。分段跳槽開 挖管線下部的土方，分節(jié)懸吊，使懸吊點充分承受管線的重量。逐漸把管線的重量轉移 到貝雷架上，避免承重結構的突然加載。第二階段為貝雷粱拆除和恢復階段，施工流程如下： 對貝雷梁底以下回填基層進行處理拆除貝雷梁恢復原有路面。4.2 貝雷梁施工4.

11、2.1 施工準備（1）貝雷梁構配件準備貝雷梁拼裝前應對相關配件進行清點驗收，全部構配件點收數(shù)量無誤，符合安裝要 求后，分類堆放在指定場地內，以便現(xiàn)場拼裝。（2）人員準備貝雷梁安裝計劃安排一個班組，共計 25人。具體情況見表 2。表 2 人員計劃表序號項目人備注1貝雷架貝雷架拼裝9（堆放場地內）2貝雷架運輸23現(xiàn)場安裝84聯(lián)結系安裝6槽鋼、套管螺栓（3）設備投入設備 計劃投入 1臺50T履帶吊車4.2.2 施工順序及方法（1）貝雷梁的拼裝在堆放場地內進行。先將場地平整，在貝雷梁拼裝節(jié)點處墊放 10*10cm方木，方木間距與貝雷梁各節(jié)點間距一致，每個節(jié)點處并排放置兩根方木，并 盡量保持兩根方木水平

12、。將需要拼裝的桁架、加強弦桿、橫梁、斜撐等通過吊車吊放在方木上，逐個銷孔進 行對位，孔位對準后安裝鋼銷固定孔位。照此方法單片貝雷梁拼裝完成。對拼裝成片的貝雷梁的軸線及水平進行復核， 拼裝誤差滿足要求后即可運往現(xiàn)場進 行安裝。（2）將混凝土基礎附近的雜物清理干凈，預埋螺栓上的保護套剔除，以利貝雷梁的-6- 安裝。（3）由測量人員采用全站儀進行每榀貝雷梁的縱橫軸線的測設，采用水準儀進行標 高測設。（5） 混凝土基礎強度達到以后，在其上放樣出每片貝雷梁的軸線位置，依據放線軸 線準確進行架設。單片貝雷梁架設完畢后，即可安裝端構架的固定鋼板，固定整片貝雷 梁的位置。貝雷梁下部的聯(lián)結系槽鋼及橫聯(lián)套管螺栓可

13、在貝雷梁縱向安裝一定長度后安 裝。（6）在初步架設好貝雷梁后，進行細部定位，將貝雷梁用螺栓連接固定在混凝土 基礎上，貝雷梁的吊裝方法如圖 4所示。4.3 貝雷梁安裝要點（1）為保證貝雷梁安裝的位置準確，要求在混凝土基礎施工時，預埋鋼板及螺栓 位置預埋要準確，埋置深度和數(shù)量要符合設計要求。（2）貝雷梁安裝前，要完成混凝土基礎的施工，并要求混凝土強度達到設計要求。（3）貝雷梁施工前進行構件的準備工作。主要有貝雷梁構件的運輸、堆放、檢查、 彈線等。構件在運輸中要避免碰撞損壞。（4）貝雷梁進場后要對其進行檢查和驗收，要核對構件的型號、尺寸和外觀質量。（5）構件的布置要提前設計，要根據起重機械的布置方式

14、和吊裝參數(shù)進行排放。 貝雷梁構件的布置要遵循以下幾點：a、貝雷梁構件應排放在起重機械的起重半徑回轉范圍內，避免二次搬運。在現(xiàn)場 條件不允許時，部分構件可集中堆放在基坑附近，吊裝時再轉運到起吊地點。b、較重的構件盡量排放在靠近起重機械的地方，輕型構件可布置在外側。-7-c、構件堆放的位置應與其要安裝的位置相協(xié)調一致，盡量減少起重機的移動。d、不同的構件要分類堆放，避免混類疊壓。堆放場地要經過地面硬化，并有排水 設施，墊木要合理設置。4.4 安全保證措施為了保證貝雷梁架設安全生產和員工的人身安全， 防止在貝雷梁架設過程中安全事 故的發(fā)生，消除違章指揮和違章作業(yè)，加強貝雷梁架設過程中的安全管理，保障

15、施工順 利進行。（1）安裝a、貝雷梁安裝要按照制定的施工方案安裝，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。b、貝雷梁安裝前對貝雷梁及相關配件進行點收，全部構配件點收數(shù)量無誤，符合 安裝要求后，堆放在指定場地內，以便現(xiàn)場拼裝。c、貝雷梁在現(xiàn)場拼裝及安裝時，必須保證構件或支座銷接、螺栓緊固到位，確保 構件的整體剛性。d、由于貝雷梁構件重量均較大，必須采用吊車進行安裝作業(yè)，吊裝時必須有專人 進行指揮及協(xié)調，嚴禁無指揮盲目作業(yè)。e、在吊裝作業(yè)時嚴禁速起猛放，起吊構件未停放穩(wěn)定前，除輔助吊裝人員外，其 他人員不得進入吊車作業(yè)半徑范圍內，以免碰、壓傷。（2）貝雷梁吊運機械停放的地面應平整堅實，與基坑保持安全距離。吊車作業(yè)前

16、應伸出全部支腿，撐腳板下必須墊方木。 吊車作業(yè)中變幅應平穩(wěn)，嚴禁猛放、猛落臂桿。 在進行吊裝作業(yè)時，運輸車駕駛室內不得有人，貝雷梁不得從運輸車駕駛室上方 通過。（3）其他安全操作注意事項a、不得吊運超過起重機定額起重量的重物。b、空中運行時吊鉤的高度不得低于人的高度。c、嚴禁用吊鉤斜拉重物。d、司機和現(xiàn)場人員離開時，吊鉤上不準懸掛重物。4.5 管線懸吊-8-（1）在管線懸吊保護之前，檢查管線，處理接頭，再進行懸吊，吊籃的吊點盡量 均勻設置。（2）在貝雷梁施工完成后對管線進行懸吊。跳槽開挖管線下部土方，安裝吊籃鋼 筋。（3）加固調整吊籃，吊籃上部進行焊接，保證焊接質量和強度，使管線平直懸吊 于軍

17、用粱下方。（4）在管線懸吊保護并按要求處理妥當后，經管線主管部門檢驗合格后，方可進 行下部土方開挖。管線下部的土方開挖仍采用人工開挖。開挖的高度和寬度控制在機械 施工時不會碰到管線為準。4.6 恢復階段的施工 在雨水渠修建完成之后，按照設計要求對各類管線進行永久性保護處理，按照原貝 雷梁安裝順序，逆作業(yè)進行貝雷梁的拆除，使用機械仍然采用50噸的履帶吊。五、監(jiān)控量測5.1 監(jiān)測目的 了解施工過程中影響范圍內的剛性管線高程、管線是否破損。5.2 監(jiān)測儀器Topcon AT-G2精密水準儀，銦鋼尺。5.3 監(jiān)測實施（1）測點布置管線測點布設沿管線走向布點，點間距 5 m。直接將監(jiān)測點布設到管線上；管

18、線沉 降觀測點的設置可視現(xiàn)場情況安裝。在管線上設置 5個測點。基點埋設在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域內；應埋設至少兩個基點，以便兩個基點 互相校核；基點的埋設要牢固可靠，基點應和附近水準點聯(lián)測取得原始高程，并且基點 應埋設在視野開闊的地方，以利于觀測。（2）監(jiān)測頻率和警戒建議值 雨水渠改遷工程施工監(jiān)測的各項內容基本上貫穿了雨水渠施工的全過程， 管線沉降 監(jiān)測頻率原則上在基坑施工全過程每 l 2天監(jiān)測一次。 實施過程中尚需根據基坑放坡開 挖所監(jiān)測物理量的變化速率等作適當調整?；邮┕ぞ浣ㄗh值-9-序號監(jiān)測項目報警值1管線沉降速 率 2mm/24h ； 累 計 10mm2建筑物沉降速 率 2mm/

19、24h ； 累 計 20mm（3）計算及數(shù)據處理 地表監(jiān)測基點為標準水準點 （高程已知） ，監(jiān)測時通過測得各測點與水準點 （基點） 的高程差 H，可得到各監(jiān)測點的標準高程 ht ，然后與上次測得高程進行比較，差值 h即為該測點的沉降值，即Ht（1，2）=ht （2）-ht （1）。（4）數(shù)據分析與處理 1）首先繪制時間位移曲線散點圖。2）其次，當位移 - 間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數(shù)形式進行回歸分析。（5）結論 各項監(jiān)測內容的初讀數(shù)據和判別施工安全的基準點，通常需復核無誤后才能確定。 測讀的數(shù)據盡可能在現(xiàn)場整理分析，盡快提交工程技術人員，發(fā)現(xiàn)數(shù)職超出報警值等情 況，立即提出問題，和技術人員討論，出解決方案。一般采取辦法如下：1. 增加鋼梁的剛度。2. 增加吊點的數(shù)量六、應急預案6.1 突發(fā)事件處理原則 處置明挖施工過程中各類突發(fā)事故，必須堅持“快速反應、先期處理、同一指揮、 協(xié)同作戰(zhàn)”的原則。（1）快速反應原則：處置突發(fā)事故，要堅持一個“快”字，做到反應快，報告快， 處置快。（2）先期處理原則：一旦發(fā)生突發(fā)事故，事故發(fā)生所在施工隊應立即啟動先期處 置應急預案，迅速采取有效措施，盡力控制事態(tài)發(fā)展，以減少人員傷亡和財產的損失。（3）同一指揮原則：按照不同級別的突發(fā)事故，分別由有關部門，單位按照市軌 道交通建設工程突發(fā)事件應急處置指