汽輪機(jī)調(diào)速安裝基礎(chǔ)理論知識(shí)模擬21

1、 模擬 汽輪機(jī)調(diào)速安裝基礎(chǔ)理論知識(shí)模擬 21簡(jiǎn)答題第 1 題：自動(dòng)主汽門(mén)在哪些情況下自動(dòng)關(guān)閉？ 參考答案： 自動(dòng)主汽門(mén)在下列情況下自動(dòng)關(guān)閉： (1) 汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)中任意一個(gè)保 護(hù)動(dòng)作。 (2) 手動(dòng)危急遮斷器動(dòng)作。 (3) 電氣油開(kāi)關(guān)跳閘，差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。詳細(xì)解答： 第 2 題：某臺(tái)機(jī)組離心飛錘式危急保安器調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng) 30°，動(dòng)作轉(zhuǎn)速改變 105r/min ， 機(jī)組作超速試驗(yàn)時(shí)動(dòng)作轉(zhuǎn)速為 3020r/min ，問(wèn)旋緊調(diào)整螺母 90°后，危急保安 器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速為多少？ 參考答案：旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母 90°后危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速為 3335r/min 。詳細(xì)解答：第 3

2、 題：為什么要對(duì)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)門(mén)桿進(jìn)行表面處理？常用的方法有哪些？ 參考答案： 為了防止腐蝕和運(yùn)行中高溫氧化咬住卡澀， 一般對(duì)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)的門(mén)桿 都進(jìn)行表面處理。常用的處理方法有鍍硬鉻、磷化鍍鎳、滲氮、滲鉻。詳細(xì)解答： 第 4 題：對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)有何要求？ 參考答案： 為了保證機(jī)組安全，自動(dòng)主汽門(mén)應(yīng)動(dòng)作迅速，能在很短的時(shí)間內(nèi)切斷汽源， 同時(shí)要關(guān)閉嚴(yán)密， 當(dāng)汽門(mén)關(guān)閉后， 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速下降到 1000r/min 以下，否 則不允許機(jī)組投入運(yùn)行，自動(dòng)主汽門(mén)的關(guān)閉時(shí)間應(yīng)不大于 0.5s 。詳細(xì)解答：第 5 題：油系統(tǒng)上的閥門(mén)為什么不允許將閥桿垂直安裝？ 參考答案：汽輪機(jī)油系統(tǒng)不能斷油， 若斷油

3、就要造成軸承燒壞和動(dòng)靜部分摩擦等重大設(shè) 備損壞事故。若閥桿垂直安裝，凡遇到閥芯脫落等故障時(shí)，容易將油路截?cái)?，?不允許垂直安裝，一般都水平安裝或倒置。詳細(xì)解答： 第 6 題：在滑閥上開(kāi)均壓槽的作用是什么？ 參考答案： 均壓槽能溝通整個(gè)滑閥圓周上的壓力使之分布均勻，避免滑閥偏移卡澀，還 起到迷宮軸封的作用，減少滑閥徑向間隙的漏油。詳細(xì)解答： 第 7 題：軸向位移保護(hù)的定值應(yīng)根據(jù)什么而定？ 參考答案： 軸向位移保護(hù)的定值是根據(jù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)、靜部分間隙而定的；軸向位移保 護(hù)的動(dòng)作值應(yīng)小于推力瓦烏金厚度。詳細(xì)解答：第 8 題： 試分析二次油壓變化較大和不穩(wěn)定的原因。 參考答案：二次油壓變化較大和不穩(wěn)定

4、的可能原因有： (1) 蝶閥頂針孔磨損，蝶閥閥 線軋壞，蝶閥邊口嚴(yán)重翻邊。 (2) 杠桿支點(diǎn)銷(xiāo)子軸承磨損，間隙大或有卡澀現(xiàn) 象，杠桿不活絡(luò)。 (3) 一次油波紋管出現(xiàn)輕微裂紋。 (4) 過(guò)壓閥彈簧損壞，活 塞卡澀，不活絡(luò)。 (5) 杠桿變形較大。詳細(xì)解答： 第 9 題：調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)的目的是什么？ 參考答案：(1) 確定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作性能和發(fā)現(xiàn)缺陷。 (2) 正確分析造成缺陷的原因 (3) 全面考慮消除缺陷的措施。詳細(xì)解答： 第 10 題：如何作調(diào)節(jié)汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)？ 參考答案： 在額定蒸汽參數(shù)、真空度和額定轉(zhuǎn)速下，自動(dòng)主汽門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)，操作同 步器，關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門(mén)并同時(shí)記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速隨時(shí)間的

5、變化關(guān)系。 調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉以 后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降的速度， 一般要求應(yīng)與相同的蒸汽參數(shù)、 真空度的條件下打 閘停機(jī)的惰走曲線基本一致。詳細(xì)解答： 第 11 題：調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？ 參考答案：(1) 并網(wǎng)前，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大， 將引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定， 使得機(jī)組 并網(wǎng)變得困難。 (2) 當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，將會(huì)引起 負(fù)荷擺動(dòng)。 (3) 當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，將使調(diào)節(jié)汽門(mén)延 遲關(guān)閉，不能立即切斷進(jìn)汽，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速突升，從而引起危急保安器動(dòng)作。詳細(xì)解答：第 12 題： 主油泵工作失常、壓力波動(dòng)的主要原因有幾個(gè)方面？ 參考答案：主油泵工作

6、不正常、壓力波動(dòng)的主要原因有以下幾個(gè)方面： (1) 注油器工 作不正常，出口壓力波動(dòng)，引起主油泵工作不正常。 (2) 注油器噴嘴堵塞、油 位太低、油箱泡沫太多，使注油器入口吸進(jìn)很多泡沫，使主油泵出口壓力不穩(wěn)。(3) 油泵葉輪內(nèi)壁氣蝕和沖刷嚴(yán)重，對(duì)油泵出口壓力的穩(wěn)定影響很大。 詳細(xì)解答：第 13 題：DEH供油裝置的主要部件是什么？ 參考答案：供油裝置采用集裝式，其主要部件包括油箱、泵站、過(guò)濾器組件、蓄能器組 件、回油過(guò)濾器、冷卻器、油加熱器、循環(huán)泵組、移動(dòng)式再生泵組以及必備的監(jiān) 視儀表。詳細(xì)解答：第 14 題：現(xiàn)要求在汽輪機(jī)油箱上裝一根放水管，應(yīng)裝在哪個(gè)部位？為什么？ 參考答案： 選擇將放水管

7、裝在油箱最低處。原因是汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于軸承箱有微弱的負(fù)壓產(chǎn)生， 很可能使水蒸氣 (軸封蒸汽等 ) 進(jìn)入軸承箱內(nèi)， 蒸汽凝結(jié)成水， 與油一 起進(jìn)入油箱， 油與水混雜在一起就會(huì)影響潤(rùn)滑油的正常工作性能。 由于水的密度 比油大，水就會(huì)沉積在油箱的底部，為了定期放掉油中的水，就要裝放水管，并 且要將放水管裝在油箱的最低處。詳細(xì)解答： 第 15 題：速度變動(dòng)率可通過(guò)哪幾種方式進(jìn)行調(diào)整？ 參考答案：(1) 改變調(diào)速器的靜特性。 (2) 改變傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的靜特性。 (3) 改變配 汽機(jī)構(gòu)的靜特性。詳細(xì)解答：第 16 題： 調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜特性線是如何求得的？ 參考答案：調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜特性線一般不能通過(guò)試驗(yàn)直接得到，

8、只能通過(guò)試驗(yàn)間接作出，即 通過(guò)試驗(yàn)， 先求出感應(yīng)機(jī)構(gòu)、 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靜特性線， 然后將它們 依次畫(huà)在四象限坐標(biāo)圖的第二、第三、第四象限內(nèi)，最后用投影作圖法，即可在 第一象限內(nèi)求出調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性線。詳細(xì)解答： 第 17 題：造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)擺動(dòng)的原因有哪些？ 參考答案：速度變動(dòng)率過(guò)??；調(diào)節(jié)汽門(mén)的重疊度不當(dāng)；調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率過(guò)大； 調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓波動(dòng)過(guò)大；錯(cuò)油門(mén)過(guò)封度過(guò)小；電網(wǎng)頻率波動(dòng)。詳細(xì)解答： 第 18 題：新安裝汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)都要做哪些調(diào)整試驗(yàn)？其目的是什么？ 參考答案：一般要做三種調(diào)整試驗(yàn)： (1) 靜態(tài)調(diào)整試驗(yàn)。主要目的是測(cè)定調(diào)節(jié)部套行 程及部套相互行程關(guān)系。 (2) 靜態(tài)特性

9、試驗(yàn)。主要是鑒定經(jīng)靜止試驗(yàn)后，汽輪 機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)的適應(yīng)能力。 (3) 動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。主要用來(lái)判定調(diào)節(jié) 特性，即從一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)過(guò)渡到另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的動(dòng)作過(guò)程特性。詳細(xì)解答： 第 19 題：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的基本工作原理是什么？ 參考答案：當(dāng)機(jī)組穩(wěn)定在某一負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，若外界有一個(gè)干擾，破壞機(jī)組原來(lái)的平衡 狀態(tài)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化。 調(diào)速系統(tǒng)的工作原理是接受這一轉(zhuǎn)速變化信號(hào) 后，及時(shí)改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使汽輪機(jī)的主力矩和發(fā)電機(jī)的阻力矩重新相等， 而達(dá)到一個(gè)新的平衡狀態(tài)，這樣就完成了汽輪機(jī)的調(diào)速任務(wù)。詳細(xì)解答：第 20 題：調(diào)速系統(tǒng)有哪些最基本的組成部分？ 參考答案：調(diào)速系統(tǒng)最基本的組成

10、部分有： (1) 感受元件調(diào)速器 (或調(diào)壓器) 。 (2) 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)錯(cuò)油門(mén)、 油動(dòng)機(jī)。 (3) 配汽機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)閥及傳動(dòng)裝置。 (4) 反饋機(jī)構(gòu)油口、桿杠或凸輪。詳細(xì)解答： 第 21 題：調(diào)速系統(tǒng)為什么要設(shè)超速保護(hù)裝置？ 參考答案： 汽輪機(jī)是高速轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)部件的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，當(dāng)汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的 20%時(shí)，離心應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的 1.5 倍，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng) 部件將發(fā)生松動(dòng)，同時(shí)離心力將超過(guò)材料所允許的強(qiáng)度極限使部件損壞。為此， 汽輪機(jī)均設(shè)置超速保護(hù)裝置，它能在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的10%12%時(shí)動(dòng)作，迅速切斷汽源停機(jī)。詳細(xì)解答： 第 22 題：油系統(tǒng)泄漏、油壓下降的處

11、理方法有哪些？ 參考答案：(1) 啟動(dòng)備用油泵維持油系統(tǒng)壓力。 (2) 如油箱油位低，應(yīng)補(bǔ)油。 (3) 設(shè) 法消除泄漏。如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞嚴(yán)重漏油，應(yīng)立即停機(jī)。 (4) 如冷 油器泄漏應(yīng)切換至備用冷油器運(yùn)行。 (5) 如漏點(diǎn)靠近熱源應(yīng)作好放火措施。詳細(xì)解答：第 23 題： 油循環(huán)的目的是什么？ 參考答案： 清除油系統(tǒng)中的有害雜物；檢查油系統(tǒng)管道和設(shè)備安裝的嚴(yán)密性。詳細(xì)解答：第 24 題：對(duì)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)門(mén)桿材料的要求是什么？常用的材料有哪些？ 參考答案： 因?yàn)樗鼈兌际窃诟邷貤l件下工作，且必須具有快速可靠關(guān)閉的特性，所以在 任何條件下門(mén)桿都不允許產(chǎn)生卡澀現(xiàn)象， 這就要求材料有較好的高溫強(qiáng)度和耐磨、 耐腐蝕性。常用作門(mén)桿的材料有：工作溫度 500時(shí)，采用 25Cr2MoV；工作溫 度 530時(shí)，采用 Cr11MoV；工作溫度 570時(shí)，采用 Cr12WMo。V詳細(xì)解答：第 25 題：低油壓保護(hù)裝