潛在的失效模式及后果分析培訓(xùn)課件(共138頁(yè)).ppt

1、1 POTENTIAL FAILURE MODE ANDEFFECTS ANALYSIS 潛在的失效模式及后果分析 （第三版） FMEA21993年2月發(fā)布第一版；1995年2月發(fā)布第二版；2001年7月發(fā)布第三版 3 鑒定發(fā)生錯(cuò)誤的事件 試列舉實(shí)例，說(shuō)明哪些事件、情況、過(guò)程、創(chuàng)新發(fā)生了錯(cuò)誤或出現(xiàn)了問(wèn)題。4 試列舉一些產(chǎn)生錯(cuò)誤狀況或出現(xiàn)問(wèn)題的原因。5 試建議有哪些預(yù)防措施，可以避免造成這些錯(cuò)誤或出現(xiàn)問(wèn)題的后果。6“早知道 就不會(huì) ” 早知道 作好防震設(shè)計(jì) 就不會(huì) 造成大樓倒塌早知道改進(jìn)電力輸配設(shè)計(jì)就不會(huì)造成全廠大停電早知道 不濫砍濫伐 就不會(huì)造成泥石流早知道 作好橋梁維護(hù) 就不會(huì)造成大橋倒塌有

2、些 早知道早知道 是必需的!有些 就不就不會(huì)會(huì)是不允許發(fā)生的核能電站、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī). 有效運(yùn)用 FMEAFMEA 可減少事后追悔。7”我先我先 所以沒(méi)有所以沒(méi)有 ” ” 我先看了天氣預(yù)報(bào)所以沒(méi)有淋成落湯雞我先評(píng)估金融大樓高度所以沒(méi)有影響飛行安全我先設(shè)計(jì)電腦防火墻所以沒(méi)有被駭客入侵有些 我先我先 是必需的!有些 所以沒(méi)有所以沒(méi)有 是預(yù)期可避免的核能電站、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī).有效運(yùn)用 FMEAFMEA 可強(qiáng)化事先預(yù)防8 FMEA 的演變1 FMEA 在1950年由格魯曼公司提出, 用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的失效分析。 2.波音與馬丁公司在1957年正式編訂FMEA的作業(yè)程序,列在其工程手冊(cè)中。 3.6

3、0年代初期,美太空總署將FMEA成功的應(yīng)用于太空計(jì)劃。美軍同時(shí)也開(kāi)始應(yīng)用FMEA技術(shù),并于1974年出版MIL-STD -1629 FMECA作業(yè)程序。 4.1980修改為MIL-STD-1629A，延用至今。 5.1985年由國(guó)際電工委員會(huì)IEC出版之 FMECA 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC812 , 即參考MIL-STD-1629A加以部份修改而成。9 第一部分 FMEA的概念10 1、 失失 效效 的的 定定 義義 失效為一件裝備，裝備的組件或一件結(jié)構(gòu)發(fā)生任何形狀、 尺寸或材料性質(zhì)的變化，造成這些物品處于無(wú)法充分地執(zhí)行其特定的功能的狀態(tài)。 11軟件失效 2 - 4 項(xiàng)物品機(jī)能因老化 、退化或不穩(wěn)定而

4、不能滿足原設(shè)定的要求標(biāo)準(zhǔn)，所以失效現(xiàn)象及研判準(zhǔn)則必須量化。2、 物品直接表現(xiàn)失效的形式 1. 實(shí)體破壞：硬式失效2. 操作功能中止3. 功能退化4. 功能不穩(wěn)定12 3、什么是FMEAn在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和過(guò)程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件，對(duì)構(gòu)成過(guò)程的工序逐一逐一進(jìn)行分析，找出所所有的有的潛在的失效模式，并分析可能的后果，從而在事先事先采取必要措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一組系統(tǒng)活動(dòng)。13FMEA是一種系統(tǒng)的分析方法，是一種能夠識(shí)別并消除潛在失效危害的專(zhuān)門(mén)技術(shù)。14 4、FMEA的好處在方法上可以促使系統(tǒng)地、徹底地發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，避免在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中產(chǎn)生缺陷；對(duì)所有致命缺陷有目的的跟蹤；減

5、少事后更換產(chǎn)品的費(fèi)用和浪費(fèi)的時(shí)間。15發(fā)現(xiàn)、認(rèn)可并評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效及可能的后果。確定能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施。將全部過(guò)程文件化。FMEA是對(duì)確定設(shè)計(jì)或過(guò)程必須做哪些事情才能使顧客滿意這一過(guò)程的補(bǔ)充。166、進(jìn)行FMEA的三種基本情形新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新過(guò)程。FMEA的范圍是全部設(shè)計(jì)/技術(shù)/過(guò)程。對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)/過(guò)程的修改。FMEA的范圍是修改和由于修改可能產(chǎn)生的影響。現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程用于新的環(huán)境。FMEA的范圍是新的環(huán)境對(duì)它的影響。177、分析問(wèn)題的基本方法借助經(jīng)驗(yàn)的反饋。用挑剔的眼光分析可能發(fā)生的問(wèn)題。18子系統(tǒng) 功能要求 潛在失效模式 潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起

6、 因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成 日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SOD 功能、特性或要求是什么？后果是什么?會(huì)有什么問(wèn)題？無(wú)功能部分功能/功能過(guò)強(qiáng)/功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能有多糟糕?起因是什么?發(fā)生的 頻率如何?怎樣能得到預(yù)防和探 測(cè)?該方法在探測(cè) 時(shí)有多好? 能做些什么? 設(shè)計(jì)更改 特殊控制 標(biāo)準(zhǔn)程序或 指南的更改 功能、特性或要求是什么？會(huì)有什么問(wèn)題？無(wú)功能部分功能/功能過(guò)強(qiáng)/功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能后 果 是什么?有多糟糕?起因是什么?發(fā)生的 頻率如何?怎樣能得到預(yù)防和探 測(cè)?該方法在探測(cè) 時(shí) 有多好?能做些什么? 設(shè) 計(jì) 更改 特 殊 控制 標(biāo)準(zhǔn)程序或

7、指 南 的更改子系統(tǒng) 功能要求 潛在失 效 模式 潛在失 效 后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起 因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目 標(biāo) 完成 日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SO 8、潛在失效模式及后果分析、潛在失效模式及后果分析 流程流程19 9、FMEA的基礎(chǔ)盡管在工作準(zhǔn)備中，每項(xiàng)職責(zé)必須明確到個(gè)人。盡管一個(gè)人的視野很寬，他可以從一邊移到另一邊，但只有依靠集體依靠集體的視野才能綜觀全局。20 10、FMEA小組只有每個(gè)人都盡可能的提出自己對(duì)解決問(wèn)題的看法與觀點(diǎn)、才能發(fā)現(xiàn)并避免所有潛在的缺陷。應(yīng)從不同的與重大問(wèn)題有關(guān)的專(zhuān)業(yè)部門(mén)選擇專(zhuān)家組成FMEA小組，如：設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后、質(zhì)

8、量、可靠性部門(mén)等。21要求小組成員具備自發(fā)性和創(chuàng)造性；小組的大小最好是八個(gè)人。張建中22 小組的行為準(zhǔn)則合作的態(tài)度；接受以前不熟悉的解決問(wèn)題的方法；愿意改變以前的工作方法；參與創(chuàng)造一個(gè)富有創(chuàng)造性的環(huán)境；熟悉產(chǎn)品/過(guò)程并掌握了大量的問(wèn)題；能夠提供和接受資料。2311、實(shí)施步驟:確定產(chǎn)品/過(guò)程的功能；功能；發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效失效；評(píng)價(jià)失效的后果后果；記錄現(xiàn)行的控制方法；找到能夠避免或減少潛在失效的措施措施；評(píng)價(jià)措施的效果。張建中2412、由誰(shuí)做小組活動(dòng)，責(zé)任單位的主管工程師組織，主動(dòng)聯(lián)系所有有關(guān)部門(mén)代表參加；責(zé)任單位可能是整車(chē)廠、組織、供方；每項(xiàng)職責(zé)要落實(shí)到個(gè)人；對(duì)有專(zhuān)有權(quán)的設(shè)計(jì)，可能由組

9、織制定。25 13、什么時(shí)候做強(qiáng)調(diào)及時(shí)性，時(shí)間性是最重要的因素之一指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實(shí)出現(xiàn)后”的演練。是在失效模式被無(wú)意納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行。26 14、跟蹤 采取有效的預(yù)防/糾正措施并對(duì)這些措施加以適當(dāng)?shù)母櫍瑢?duì)這方面的要求無(wú)論怎樣強(qiáng)調(diào)也不算過(guò)分。 措施應(yīng)傳遞到所有受影響的部門(mén)。 一個(gè)經(jīng)過(guò)徹底思考、周密開(kāi)發(fā)的FMEA，如果沒(méi)有積極有效的預(yù)防/糾正措施，其價(jià)值將是非常有限的。27 確保措施得到實(shí)施： 對(duì)設(shè)計(jì)、過(guò)程及圖樣進(jìn)行評(píng)審，以確保建議的措施得到實(shí)施， 確認(rèn)更改已納入到設(shè)計(jì)/裝配/制造文件中， 對(duì)設(shè)計(jì)/過(guò)程FMEA、FMEA的特殊應(yīng)用以及控制計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審。張建中2815、DF

10、MEA的時(shí)機(jī) 在設(shè)計(jì)概念最終形成時(shí)或之前開(kāi)始；在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各個(gè)階段、當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí)應(yīng)及時(shí)不斷的修改；是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件；在最終產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。29 16、PFMEA的時(shí)機(jī)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前開(kāi)始；在過(guò)程可行性分析階段或之前開(kāi)始；要考慮從單個(gè)零件到總成的所有制造工序；在新車(chē)型或零件項(xiàng)目的制造計(jì)劃階段；對(duì)新工藝或修改過(guò)的工藝進(jìn)行早期評(píng)審時(shí)。3017、怎樣做對(duì)所有可能的缺陷系統(tǒng)分類(lèi)(找足)；根據(jù)對(duì)顧客的影響評(píng)定缺陷(分等)；確定原因(尋根)；評(píng)定工作規(guī)定的規(guī)范和工序控制(比照)；31 怎么做評(píng)定缺陷產(chǎn)生的可能性(概率)；確定合適的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和檢驗(yàn)的技術(shù)措施(對(duì)策)；確定職責(zé)；重新

11、評(píng)定缺陷和防止措施；確認(rèn)。323318、最佳的FMEA流程SFMEA設(shè)計(jì)正常不必進(jìn)行DFMEA產(chǎn)品設(shè)計(jì)認(rèn)可采取相應(yīng)措施生產(chǎn)控制DFMEA采取相應(yīng)措施PFMEAQFD34 第二部分 設(shè)計(jì)FMEA35設(shè)計(jì)FMEA是由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和說(shuō)明。36 1、目的發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中潛在的失效及可能的后果。張建中37 2、范圍 對(duì)最終的項(xiàng)目以及與之相關(guān)的每個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。 所有新部件、更改過(guò)的部件、以及使用或環(huán)境變化了的沿用部件。38 3、形式規(guī)范化、文件化394、應(yīng)針對(duì)以下問(wèn)題提出答案這個(gè)設(shè)計(jì)

12、為何無(wú)法發(fā)揮原先設(shè)想的功能？哪些情況會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)無(wú)法達(dá)到預(yù)定的功能？張建中40 5、作用 設(shè)計(jì)FMEA為設(shè)計(jì)過(guò)程提供支持，它以如下的方式降低失效（包括產(chǎn)生不期望的結(jié)果）的風(fēng)險(xiǎn)：為客觀地評(píng)價(jià)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，包括功能要求及設(shè)計(jì)方案，提供幫助；有助于評(píng)價(jià)制造、裝配、服務(wù)和回收要求所做的設(shè)計(jì)； 41通過(guò)對(duì)潛在失效模式的分析，要充分考慮FMEA對(duì)系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行影響 ；為完整和有效的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃，提供更多的信息；42為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式； 根據(jù)失效模式對(duì)顧客的影響排序，建立設(shè)計(jì)改進(jìn)、開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)分析的優(yōu)先控制系統(tǒng)； FMEA資料庫(kù)；為將來(lái)的分析研究提供參考。43 最終使用者

13、； 整車(chē)或更高一級(jí)總成設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)計(jì)組； 在生產(chǎn)過(guò)程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的生產(chǎn)/工藝工程。哪么誰(shuí)是本組織的顧客？6、關(guān)于顧客的定義44 7、與PFMEA的關(guān)系 設(shè)計(jì)與制造/裝配的要求是相互聯(lián)系的。DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)、應(yīng)保證制造/裝配能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。制造過(guò)程中的失效模式不包含在DFMEA中，而是由PFMEA解決。張建中45 DFMEA不能靠過(guò)程控制來(lái)克服設(shè)計(jì)中的潛在缺陷，但是必須考慮過(guò)程中技術(shù)/體力的限制如： 必要的拔模斜度； 要求的表面處理、材料硬度； 裝配空間、工具可接近性； 公差、過(guò)程的能力/性能。46 設(shè)計(jì)FMEA還應(yīng)該考慮產(chǎn)品維護(hù)(服務(wù)）及回收的技術(shù)/身體的限制 例如

14、：工具的可接近性；診斷能力；材料分類(lèi)符號(hào)（用于回收）；478、DFMEA的開(kāi)始:應(yīng)從列出設(shè)計(jì)希望做什么及不希望做什么開(kāi)始如: 通過(guò)QFD得到的設(shè)計(jì)要求、顧客需求產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量目標(biāo)產(chǎn)品的使用環(huán)境類(lèi)似產(chǎn)品的資料初始工程標(biāo)準(zhǔn)和特殊特性明細(xì)表期望特性的定義愈明確，就愈容易識(shí)別潛在的失效模式，采取糾正措施。張建中48DFMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的框圖開(kāi)始?？驁D說(shuō)明了分析中包括的各項(xiàng)目間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。4950所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的框圖: 開(kāi)關(guān)開(kāi)/關(guān)C燈罩A燈泡總成D極板E電池B彈簧F51 翻開(kāi)FMEA工作手冊(cè)各小組閱讀即將設(shè)計(jì)并制造的產(chǎn)品的相關(guān)信息。在小組內(nèi)指

15、定開(kāi)發(fā)本產(chǎn)品DFMEA所需要的職位/角色，如有必要，小組成員可以擔(dān)任一個(gè)以上的角色。52 從列出設(shè)計(jì)意圖開(kāi)始，明確期望的特性識(shí)別潛在失效模式采取糾正措施寫(xiě)入專(zhuān)用表格 DFMEA的開(kāi)發(fā)53張建中54551)FMEA編號(hào)：本文件的編號(hào)2)系統(tǒng)/子系統(tǒng)/零件的名稱(chēng)及編號(hào)推薦一種項(xiàng)目、功能和失效模式樹(shù)圖： 56573)設(shè)計(jì)責(zé)任：整車(chē)廠、部門(mén)、小組4)編制者：姓名、電話、所在公司名稱(chēng)。585)年型/車(chē)型：是預(yù)期的年型6)關(guān)鍵日期：FMEA初次預(yù)定完成的日期，不能超過(guò)計(jì)劃的設(shè)計(jì)的發(fā)布日期7)FMEA日期：原始稿編制日期及最新修改日期8)核心小組：所有人員599). 項(xiàng)目/功能填入被分析項(xiàng)目的名稱(chēng)和編號(hào)說(shuō)明

16、這個(gè)項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能一個(gè)零件的功能可能是多項(xiàng)的，若有不同的失效模式，功能必須全部單獨(dú)列出一個(gè)產(chǎn)品可以產(chǎn)生顧客期望的功能，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生非期望的功能對(duì)維修性、服務(wù)的要求也應(yīng)列入功能項(xiàng)目中6010). 潛在失效模式:是有可能未達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式它可能引起更高一級(jí)系統(tǒng)、子系統(tǒng)的潛在失效也可能是低一級(jí)零件潛在失效的影響后果對(duì)一個(gè)特定項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式61前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生所有條件下的失效模式都應(yīng)考慮，包括只在特定條件下發(fā)生的模式典型的失效模式：裂紋、變形、松動(dòng)、泄漏、粘結(jié)、短路、氧化、斷裂 、不傳輸扭矩、打滑（不能承受全部扭矩）、無(wú)支撐（結(jié)構(gòu)的）、支撐不足

17、（結(jié)構(gòu)的）、剛性嚙合、脫離太快、信號(hào)不足、信號(hào)間斷、 無(wú)信號(hào)、漂移6211). 潛在失效后果后果是失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，如同顧客的感受一樣要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果要清楚說(shuō)明此功能是否影響安全性或與法規(guī)不符合63不同級(jí)別之間存在系統(tǒng)層次上的關(guān)系。比如一個(gè)零件的斷裂可能引起總成的振動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的間歇性運(yùn)行，引起性能下降，最終導(dǎo)致顧客不滿意。典型的失效后果：噪音、工作不正常、外觀不良、不穩(wěn)定、間歇性工作、粗糙、不起作用、工作減弱、異味、不符合法規(guī)、泄漏 6412)嚴(yán)重度(S)一旦失效模式發(fā)生，對(duì)后序的零件/子系統(tǒng)/系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)僅適用于后果后果只

18、能通過(guò)修改設(shè)計(jì)來(lái)減少?lài)?yán)重度級(jí)別數(shù)值評(píng)估分為1到10級(jí)張建中65后果 評(píng)定準(zhǔn)則嚴(yán)重度無(wú)警告嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效模式,它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī)10有警告嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效模式,它是在具有失效預(yù)兆的前提下發(fā)生的,影響到行車(chē)安全和/或不符合政府的法規(guī)9很高車(chē)輛/項(xiàng)目不能正常運(yùn)行(喪失基本功能)8高車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行,但性能下降,顧客非常不滿意7中等車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行,但舒適/方便性不行,顧客不滿意6低車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行,舒適/方便性性能下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀等項(xiàng)目不舒服,75%以上顧客感覺(jué)有缺陷4輕微配合和外觀等項(xiàng)目不舒服,50%以上

19、顧客感覺(jué)有缺陷3很輕微配合和外觀等項(xiàng)目不舒服,25%以下顧客感覺(jué)有缺陷2無(wú)無(wú)可識(shí)別的后果16613)級(jí)別:對(duì)可能要附加的設(shè)計(jì)或過(guò)程控制的產(chǎn)品特殊特性的分級(jí)，如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)等。需要特殊控制的對(duì)象用符號(hào)在本欄中注明，并在建議措施欄中記錄。鏈接到PFMEA，也相應(yīng)標(biāo)明。6714) 失效的潛在起因/機(jī)理起因是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果是失效模式。不要把外因作為分析目標(biāo)，比如道路、氣溫等。因?yàn)槠潆y以控制。盡可能列出每一個(gè)失效模式的每一個(gè)原因和機(jī)理，并簡(jiǎn)明列出，以便有針對(duì)性的采取補(bǔ)救的努力。68典型的失效原因可能是：規(guī)定的材料不對(duì)設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不當(dāng)應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不夠維護(hù)說(shuō)明書(shū)不充分/不當(dāng)計(jì)算錯(cuò)

20、誤軟件規(guī)范不當(dāng)表面精加工規(guī)范不當(dāng)行程規(guī)范不當(dāng)規(guī)定的磨擦材料不當(dāng)過(guò)熱規(guī)定的公差不當(dāng) 69典型的失效機(jī)理可能是：屈服材料不穩(wěn)定蠕變磨損銹蝕疲勞化學(xué)氧化 電移70要問(wèn)五個(gè)為什么:數(shù)控機(jī)床的控制板故障: 為什么？線路板損壞 為什么？降溫不好 為什么？空氣太少 為什么？壓力太低 為什么？濾網(wǎng)結(jié)塵埃 解決辦法是每月清掃濾網(wǎng)7115). 頻度(O)某一特定失效原因/機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性。要通過(guò)設(shè)計(jì)更改來(lái)消除或控制原因/機(jī)理是降低頻度數(shù)的惟一途徑。評(píng)估分為1到10級(jí)。應(yīng)采用一致的規(guī)則，以保持連續(xù)性。是一個(gè)相對(duì)的級(jí)別，它不一定反映實(shí)際出現(xiàn)的可能性。72在確定此值時(shí)，需考慮以下問(wèn)題：類(lèi)似的部件、子系統(tǒng)或系

21、統(tǒng)的維修史/現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)如何？部件是沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相類(lèi)似？相對(duì)于先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著？73部件是否與先前水平的部件有著根本的不同？部件是否是全新的？部件的用途是否有變化？環(huán)境有何變化？針對(duì)該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來(lái)估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？是否采取了預(yù)防性控制措施？74失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度數(shù)很高：持續(xù)性失效100個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目10 50個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效 20個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目8 10個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目7中等：偶爾發(fā)生的失效 5個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目 6 2個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目 5 1個(gè)

22、每1000輛/項(xiàng)目 4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 0.5個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目3 0.1個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生100個(gè) 每1000件1050個(gè) 每1000件9高:經(jīng)常性失效20個(gè) 每1000件810個(gè) 每1000件7中等:偶然性失效5個(gè) 每1000件62個(gè) 每1000件51個(gè) 每1000件4低:相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè) 每1000件30.1個(gè) 每1000件2極低:失誑不太可能發(fā)生0.01個(gè) 每1000件112316). 現(xiàn)行過(guò)程控制是對(duì)盡可能防止失效模式或其起因的發(fā)生或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式及機(jī)理的控制的描述這些方法可以是防錯(cuò)夾具、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制方法或過(guò)程的評(píng)價(jià)等評(píng)價(jià)可以在

23、目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行。 124對(duì)于過(guò)程控制，本手冊(cè)中的過(guò)程FMEA表中設(shè)有兩欄（即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測(cè)控制欄），以幫助小組清楚地區(qū)分這兩種類(lèi)型的過(guò)程控制。這便可迅速而直觀地確定這兩種過(guò)程控制均已得到考慮。最好采用這樣的兩欄表格。12517). 探測(cè)度(D)是指在零部件離開(kāi)制造工序或裝配工序前，按第二種現(xiàn)行過(guò)程控制方法找出失效原因過(guò)程缺陷的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)/或找出后序發(fā)生的失效模式的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。有1-10級(jí)張建中126探測(cè)性準(zhǔn)則檢查類(lèi)別探測(cè)方法的推薦范圍探測(cè)度幾乎不可能絕對(duì)不能探測(cè)ABC10很微小控制方法可能探測(cè)不出9微小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)8很小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)7小控制可能能探測(cè)6中等控制可能能探測(cè)5中上控制有較多機(jī)會(huì)能探測(cè)4高控制有較多機(jī)會(huì)能探測(cè)3很高控制幾乎肯定能探測(cè)2很高肯定能探測(cè) 1127A：防錯(cuò) B：量具 C：人工檢驗(yàn)降低探測(cè)度應(yīng)采用有效的過(guò)程控制方法，由第二種控制方法改變?yōu)榈谝环N控制統(tǒng)計(jì)抽樣檢查是一種有效的探測(cè)控制方法，不能認(rèn)為100%檢查具有高的探測(cè)度張建中12818).風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)RPN=S O D如果RPN數(shù)值很高，必須采取糾正措施。不管RPN大小如何，當(dāng)S高時(shí)應(yīng)特別注意。張建中12919).建議措施有目的的采取排隊(duì)措施