跨東苕溪m橋梁上部專項施工方案

1、目 錄1 編制說明31.1編制依據(jù)31.2主要技術(shù)條件32 工程概況33 安全質(zhì)量目標(biāo)43.1 質(zhì)量目標(biāo)43.2 安全目標(biāo)44 施工總體部署54.1作業(yè)隊伍安排54.2作業(yè)人員配備54.3 施工機械配備64.4 主要材料計劃64.5 施工工期安排115 施工方案與方法145.1施工方案研究145.2 本橋方案擬定155.3 施工工藝流程156 具體施工方法描述176.1 節(jié)段1及節(jié)段1施工176.2 拱架加工276.3 拱架吊裝296.4鋼管拱混凝土頂升326.5 系梁現(xiàn)澆366.6 縱向張拉與體系轉(zhuǎn)換436.7 線形、應(yīng)力監(jiān)控437 質(zhì)量保證措施447.1 質(zhì)量目標(biāo)447.2質(zhì)量保證體系44

2、7.3結(jié)構(gòu)物位置、尺寸保證措施447.4技術(shù)保證措施457.5質(zhì)量通病及其防治措施488安全保證措施498.1 主要安全控制點498.2 安全管理組織機構(gòu)498.3 安全保證體系508.4 安全保證措施518.5應(yīng)急預(yù)案569 施工環(huán)保、水土保持措施599.1 環(huán)保、水保目標(biāo)599.2環(huán)保、水保檢查制度599.3 環(huán)保、水保技術(shù)措施6010 文明施工、文物保護6110.1 文明施工措施6110.2 文物保護措施64附件一、1-96m系桿拱現(xiàn)澆節(jié)段1支架鋼管樁承載力計算66附件二、船舶失控應(yīng)急預(yù)案75附件三、防洪應(yīng)急救援預(yù)案78京杭運河特大橋跨東苕溪1-96m系桿拱上部專項施工方案1 編制說明東

3、苕溪1-96m系桿拱為京杭運河特大橋難點、重點工程，為保證2010年8月30日德清梁廠架橋機能順利通過，在2010年2月內(nèi)該橋102#及103#墩先行完成的前提下，對該橋上部結(jié)構(gòu)的相關(guān)工程進行詳細(xì)的施工組織設(shè)計，以期指導(dǎo)現(xiàn)場工程具體施工。1.1編制依據(jù)（1）寧杭客運專線NHZQ-4標(biāo)合同段的施工合同、施工技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件。（2）96m先拱后梁鋼管混凝土系桿拱橋-寧杭客運專線施圖（橋）-50-（供咨詢）。（3）鐵道部頒布的現(xiàn)行客運專線鐵路施工技術(shù)指南、施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)、橋涵設(shè)計規(guī)范及鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定等。1.2主要技術(shù)條件鐵路等級：客運專線； 正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：350

4、km/h； 正線線間距：5.0m；設(shè)計活載：ZK活載 軌道結(jié)構(gòu)：GPTS型板式無碴軌道。2 工程概況寧杭鐵路客運專線NHZQ-4標(biāo)段京杭運河特大橋1-96m系桿拱設(shè)計形式為先拱后梁鋼管混凝土系桿拱橋，位于浙江省德清縣境內(nèi)，設(shè)計里程為DK235+503.30，支承墩為102#103#墩，該（1-96m）系桿拱與東苕溪以約115°的夾角跨越東苕溪。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計為：102#墩15根×直徑1.5米×長53米鉆孔灌注樁，承臺設(shè)計為兩級，第一級為10.6米×18.2米×3.0米，第二級為7.25米×12.7米×1.5米，橋墩墩身為異型（

5、凸型）實體墩，高13.5m ；103#墩15根×直徑1.5米×長50.5米鉆孔灌注樁，承臺設(shè)計為兩級，第一級為10.6米×18.2米×3.0米，第二級為7.25米×12.7米×1.5米，橋墩墩身為異型（凸型）實體墩，高12m。東苕溪為級航道，通航凈高要求7m，凈寬要求55m，最高通航水位2.66m，H1=6.97m。支承墩處的地質(zhì)條件為：河床以下深度20m范圍為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，0=60Kpa。系桿拱拱肋全長100m，計算跨長為96m，拱肋采用懸鏈線，矢跨比為f/1=1/5，懸鏈線系數(shù)m=1.167，拱肋平面內(nèi)矢高19.2m，鋼管混凝土

6、拱肋截面形式為啞鈴形，采用C50混凝土填充，上下管管徑為1000mm，外形尺寸為3m，腹板長度1.4米，距離（肋厚）0.8米，沿程等高布置，兩者鋼板均由Q345Qd、=16mm鋼板卷制而成。系梁為整體箱形梁，單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面，具體（詳見圖1京杭運河特大橋1-96m系桿拱施工平面布置圖及圖2京杭運河特大橋1-96m系桿拱立面圖）。圖1京杭運河特大橋1-96m系桿拱施工平面布置圖圖2 京杭運河特大橋1-96m系桿拱立面圖3 安全質(zhì)量目標(biāo)3.1 質(zhì)量目標(biāo)工程合格,主體工程質(zhì)量“零缺陷”，橋梁結(jié)構(gòu)100年，竣工驗收一次合格率100%。3.2 安全目標(biāo)消滅安全事故，消滅人身傷亡責(zé)任事故，消滅

7、機械設(shè)備事故，消滅火災(zāi)事故，消滅自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備運行責(zé)任事故。工程建設(shè)實現(xiàn)“零事故”。4 施工總體部署4.1作業(yè)隊伍安排根據(jù)目前施工具體情況，墩臺主體施工完成后，主要由第二架子隊負(fù)責(zé)施工，下分兩個作業(yè)班組，各作業(yè)隊伍施工任務(wù)詳見表1表1 作業(yè)班組施工任務(wù)安排表隊伍名稱擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)梁部施工作業(yè)班組負(fù)責(zé)鋼管樁插打、鋼管樁平縱聯(lián)系施工、節(jié)段1及節(jié)段1支架搭設(shè)負(fù)責(zé)支架搭設(shè)，模板制作、安裝、拆除，支架預(yù)壓等負(fù)責(zé)本橋的全部鋼筋作業(yè)負(fù)責(zé)系梁混凝土澆筑、養(yǎng)護負(fù)責(zé)鋼管內(nèi)膨脹混凝土負(fù)責(zé)全部預(yù)應(yīng)力張拉負(fù)責(zé)系桿安裝與調(diào)試拱部制安作業(yè)班組負(fù)責(zé)拱架試拼、吊裝、就位負(fù)責(zé)含K撐安裝4.2作業(yè)人員配備參加施工作業(yè)的人員，包括鋼

8、筋工、電焊工、木工、架子工、混凝土工、吊機司機、潛水工等。屬于特種作業(yè)的人員，必須持證上崗。具體詳見表2。表2 人員配備情況工種名稱人數(shù)工種名稱人數(shù)工種名稱人數(shù)負(fù)責(zé)人1鋼筋工20混凝土工16技術(shù)負(fù)責(zé)人2模板工15電焊工10技術(shù)員4普工20電工2測量員4吊裝工12張拉工8潛水工24.3 施工機械配備拱架在工廠預(yù)制完成后運至現(xiàn)場進行拼裝，鋼管樁采用駁船浮吊配合振動插打，系梁混凝土采用混凝土輸送泵澆筑，挖機配合相關(guān)開挖，打拔樁機為挖掘機加液壓高頻振動錘改裝而成。其他附屬設(shè)備如振搗棒、電焊機由現(xiàn)場組織。具體詳見表3表3 主要機械配置表序號機械設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1振動錘DZ120臺12混凝土罐車8

9、m3臺83翻斗車6m3臺4425m長臂挖機臺15抽水機臺26大型駁船浮吊機150t臺2鋼管樁插打時1臺，拱架吊時2臺。7張拉設(shè)備YCW、YCD套68混凝土輸送泵HBT600臺29塔吊8t臺210汽車吊25t臺111混凝土輸送泵臺6鋼管內(nèi)膨脹混凝土施工每端備用1臺12履帶吊50t臺113張拉架套414倒鏈葫蘆10t個20154.4 主要材料計劃節(jié)段1、節(jié)段1采用支架法施工，支架主要由鋼管樁、工字鋼、槽鋼、貝蕾梁組成，鋼管混凝土系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)采用“先拱后梁”法施工。主體工程的主要材料詳見表4。表4 主要材料匯總表序號材料（項目）材質(zhì)規(guī)格單位數(shù)量備注一鋼管t253.511拱肋鋼管Q345Qq-D1

10、000×16t143.1632拱腳預(yù)埋骨架Q345Qq-D1000×16t22.0603出漿管Q235125×8×1500t0.7744拱肋弦管Q235968×16t1.1105K撐Q345Qq-D500t35.9426K撐Q345Qq-D400t23.7457K撐Q345Qq-D36000t26.711二鋼板t75.941拱腳預(yù)埋骨架Q345Qq-D20t0.7042拱肋腹板Q345Qq-D16t65.5393節(jié)段接頭加勁Q345Qq-D16t2.6714拱肋隔倉板Q345Qq-D16t0.5895拱肋加勁肋Q23516t3.2636K撐Q3

11、45Qq-D14t0.0917K撐Q345Qq-D12t0.0638拱肋加勁鋼板Q23510t1.8379拱腳Q23510t0.05110拱腳鋼蓋板Q2354t1.131三鋼筋t340.711拱肋加勁HPB33525t2.1312拱腳HPB33525t12.6103拱腳預(yù)埋骨架HPB33525t0.0874拱腳HPB33520t0.2755系梁梁端HPB33520t23.2496系梁中間段HPB33520t37.5627系梁合攏段HPB33520t2.7628拱腳HPB33516t17.3869拱腳蓋板HPB33516t0.06710系梁梁端HPB33516t49.53511系梁中間段HPB3

12、3516t83.53212系梁合攏段HPB33516t5.84813系梁梁端HPB33512t25.06614系梁中間段HPB33512t54.54515系梁合攏段HPB33512t3.51916橫向張拉錨下筋HPB33512t0.42617拱腳Q23510t1.74618系梁梁端Q23510t4.4019系梁中間段Q23510t7.88420系梁合攏段Q23510t0.61621系梁定位Q23510t4.522橫向張拉錨定位Q23510t2.962四角鋼t7.41加勁角鋼Q235L100×63×8t7.363五槽鋼24.61拱腳預(yù)埋骨架Q23522t24.521六混凝土m

13、325721拱肋無收縮砼C55m3430.22系梁以上拱部砼C50m3151.23系梁砼C45m31989.9七鋼絞線85系梁縱向張拉12-75t51.05系梁縱向張拉4-75t0.30系梁橫向張拉15.2mmt33.56八錨具套754張拉端錨具OVM15-12套100固定端錨具OVM15-12套24橫向張拉端OVM15-12套136張拉端錨具OVMBM15-4套4固定端錨具OVMBM15-4套4橫向張拉端扁式OVMBM15-3套163橫向張拉固定端扁式OVMBM15-3P套163橫向張拉端OVM15-9套80吊桿錨頭OVMZM7-127套80九波紋管90mmm712.5橫向張拉90mmm11

14、55.5波紋管55mmm30.2橫向張拉20×60mmm2754.7橫向張拉80mmm674十吊桿拉索PES7-127m/t743/28.5鋼材Q345-Bt5.56錨頭座板鋼材Q235t25.50錨墊板、護套管不銹鋼護套t0.533護套管十一支座1鋼筋混凝土C50m315.8支座預(yù)埋2鋼板Q235t7.85支座預(yù)埋3鋼筋HRB335t5.153支座預(yù)埋4鋼支座GTQZ27500個2/2單向/多向十二限位裝置及防移梁鋼筋HRB335t6.07限位裝置及防移梁鋼筋Q235t0.02限位裝置及防移梁混凝土C50m38.6限位裝置縱向活動型剪力榫套2含螺栓、螺帽、套筒鋼材Q235t2.90

15、防移梁螺栓40Cr個98調(diào)制套筒45號個98調(diào)制注：1.表中所列材料未包括橋面系、臨時工程等材料用量； 2.材料具體用途請及制作加工參看設(shè)計文件；3.表中數(shù)量為設(shè)計凈用量，未計損耗。4.5 施工工期安排東苕溪1-96m系桿拱為京杭運河特大橋難點、重點工程，為保證2010年8月30日德清梁廠架橋機能順利通過，其節(jié)點工期目標(biāo)為2010年7月31日，同時為保證全橋能按時完成要求該橋的103#墩必須于10年2月10日前完成，102#墩必須于10年2月28日前完成。從總體上看，完成該工程需要6.5個月，每道工序幾乎沒有機動時間，基本都是關(guān)鍵工序，因此，必須確保每道工序按期完工。具體工期安排如下表5及表6

16、。表5 系桿拱上部工程工期安排表序號項目開始時間結(jié)束時間日歷工天一102號墩10.2.28據(jù)目前施工情況定二103號墩10.2.10據(jù)目前施工情況定三節(jié)段1支架10.2.1110.4.1481支架鋼管樁與承臺施工同步2冠梁（含養(yǎng)護）0與承臺施工同步3支架搭設(shè)110.2.1554支架預(yù)壓10.2.164105鋼筋綁扎及砼施工（含養(yǎng)護）510.4.133四節(jié)段1支架10.3.110.4.12431支架鋼管樁10.2.18與承臺施工同步2冠梁（含養(yǎng)護）10.2.28與承臺施工同步3支架搭設(shè)10.3.554支架預(yù)壓10.3.610.3.1055鋼筋綁扎及砼施工（含養(yǎng)護）10.3.1110.4.1230

17、五岸上拱段制作與拼裝10.4.1270六拱肋安裝（含K撐）10.4.1310.4.2815七鋼管內(nèi)膨脹混凝土10.4.2910.5.810序號項目開始時間結(jié)束時間日歷工天八節(jié)段1、節(jié)段1吊桿安裝、張拉10.5.910.5.135九系梁施工10.5.1410.7.20661節(jié)段2、節(jié)段210.5.1410.6.3202節(jié)段3、節(jié)段310.6.410.6.14113節(jié)段4、節(jié)段410.6.1510.6.25114節(jié)段5、節(jié)段510.6.2610.7.5105合攏段施工10.7.610.7.2015十縱向通長預(yù)應(yīng)力張拉10.7.2110.7.255十一調(diào)索10.7.2610.7.315合計318表6

18、 系桿拱上部工程工期安排橫道圖序號項目2010年2月3月4月5月6月7月102028102031102030102031102030102031一102號墩二103號墩三節(jié)段1支架1支架鋼管樁2冠梁3支架搭設(shè)4支架預(yù)壓序號項目2010年2月3月4月5月6月7月1020281020311020301020311020301020315綁鋼筋灌砼四節(jié)段1支架1支架鋼管樁2冠梁（含養(yǎng)護）3支架搭設(shè)4支架預(yù)壓5綁鋼筋灌砼五岸上拱節(jié)制作六安拱肋（含K撐）七鋼管內(nèi)膨脹砼八節(jié)段1（1）吊桿九系梁施工1節(jié)段2、節(jié)段22節(jié)段3、節(jié)段33節(jié)段4、節(jié)段44節(jié)段5、節(jié)段55合攏段施工十縱向通長預(yù)應(yīng)力十一調(diào)索5 施工方

19、案與方法5.1施工方案研究鋼管混凝土系桿拱橋的拱架施工過程是一個重要的過程，是系桿拱橋的關(guān)鍵技術(shù)。其施工方法主要有支架施工法、纜索吊裝法、平轉(zhuǎn)法、豎轉(zhuǎn)法等。（1）支架法施工 支架法即指在支架上現(xiàn)澆或拼裝結(jié)構(gòu)的方法，就是在橋 位處按照鋼管拱肋的設(shè)計線型加預(yù)拱度，拼裝好膺架，在膺架上就位拼裝、焊接成拱的施工方法。 膺架通常采用滿堂式、分離式或兩種方式的結(jié)合。這種施工方法無須大型的起吊設(shè)備，拱軸線型容易控制，一般只應(yīng)用于小跨徑、不通航或通航要求不高、水深較淺等條件，但工費時費支架，在大跨徑的橋梁中已很少采用。 （2）纜索吊裝法施工 纜索吊裝法是根據(jù)纜索吊機的吊裝能力，將拱肋分段預(yù)制，由纜索吊機先將兩

20、拱腳段吊裝就位，并用扣索對其固定， 再依次吊裝其余各段，并與先吊段對接，直至吊裝完畢。對于凈跨100m左右的拱肋，一般分成35段吊裝，跨度較大時，根據(jù)纜索吊機的吊重能力適當(dāng)增加分段數(shù)。纜索吊裝法特別適合于跨越峽谷和河流的大跨度拱橋的施工，拱肋及材料的運輸較為方便，索塔塔身也不需太高，較為經(jīng)濟。這種方法的不足之處是拱肋空中對接精度較難控制，拱軸線型控制有一定難度，分段越多，質(zhì)量和工期控制難度越大。因此應(yīng)盡量提高纜索吊機的吊重能力，減少分段數(shù)，加快施工進度 。（3）轉(zhuǎn)體法施工 轉(zhuǎn)體法施工有平轉(zhuǎn)施工法、豎轉(zhuǎn)施工法和兩者的結(jié)合施工法。 平轉(zhuǎn)施工法 平轉(zhuǎn)施工法是將拱圈分為兩個半拱，分別在兩岸偏離橋位的位

21、置，利用山體、岸坡或引橋的橋墩設(shè)置膺架，拼裝拱肋和拱上立柱，形成半拱，然后水平轉(zhuǎn)體就位，再拼裝合攏段成拱。平轉(zhuǎn)法施工主要適合于單跨拱橋。該法的主要優(yōu)點在于它可以充分利用兩岸的山體和岸坡的地形條件，拱肋膺架不高，吊裝、拼焊容易，焊接質(zhì)量有保證，施工中不影響橋下通航，施工安全，速度快。不足之處為球鉸加工質(zhì)量要求高。 豎轉(zhuǎn)施工法 豎轉(zhuǎn)施工法是先在拱頂附近將主拱圈一分為二 ，并以拱趾為旋轉(zhuǎn)中心， 將設(shè)計拱軸線垂直向下旋轉(zhuǎn)一定角度，將拱頂合攏端置于地面或浮船上，這樣即可在較低的膺架上拼裝兩個半拱，待兩個半拱拼裝完成后，由兩副墩頂扒桿分別將其拉起， 在空中對接合攏。豎轉(zhuǎn)法施工的主要優(yōu)點是：拱肋的拼裝膺架較

22、低。節(jié)省材料，吊裝容易；只有一個合攏接頭，合攏容易，精度高；扒桿鋼管可以用作拱上立柱，節(jié)省工程造價。不足之處是：要求橋下具有一定的拼裝場地；若必須使用浮船時，水流不能太急，否則將增大施工難度 。 5.2 本橋方案擬定根據(jù)本橋具體情況，如具有通航能力（東苕溪為規(guī)劃級航道，水深46.7m，通航凈高7m，凈寬55m，最高通航水位2.66m），不能阻礙東苕溪洪水下泄,不有危及兩岸堤防的防洪安全，河岸不高，采用纜索吊裝法、旋轉(zhuǎn)法困難等，決定采用如下施工方案：（1） 鋼管拱安裝系桿拱橋采用“先拱后梁”施工方法，先拱后梁法的基本原理是：先安裝鋼管拱，再利用鋼管拱采用倒掛法安裝系桿，然后利用系桿受力倒掛安裝橫

23、梁，最后施工橋面系。即先進行系梁節(jié)段1和節(jié)段1澆段和拱腳預(yù)埋段的施工，拱肋采用駁船將鋼管拱運至安裝位置然后采用兩臺浮吊雙機抬吊安裝就位。 （2）鋼管拱混凝土頂升鋼管拱混凝土的頂升對混凝土級配要求高，要連續(xù)放料不得間斷，頂升過程中鋼管拱受力復(fù)雜，既要保證混凝土的順利頂升同時要保證鋼管拱在混凝土頂升過程中不被損壞。為了保證拱腳位移不能大于設(shè)計數(shù)值及全橋受力均勻，這就要求鋼管拱兩端四趾必須同時均勻地進行混凝土頂升，頂升過程中要求根據(jù)拱腳的位移對水平索進行張拉。總的來說，鋼管拱內(nèi)混凝土的頂升是一個相當(dāng)復(fù)雜的工藝流程，必須面面俱到、萬無一失，才能保證全橋的施工質(zhì)量，因此鋼管拱混凝土頂升技術(shù)方案確定為：鋼

24、管混凝土管內(nèi)采用微膨脹緩凝商品混凝土，利用固定泵四趾同時頂升混凝土。（3）系梁安裝 系梁安裝由于受安裝鋼管拱和臨時索的限制，安裝存在較大的難度，無法一次提升到設(shè)計標(biāo)高，然而設(shè)計提議要求利用已經(jīng)安裝的吊桿安裝系梁無法滿足現(xiàn)場實際情況。最后采用兩次吊裝的施工技術(shù)方案，即先利用浮吊將其提升至一定高度，然后接長的吊桿臨時固定系梁，最后利用浮吊第二次提升至設(shè)計標(biāo)高。5.3 施工工藝流程為確保工期，要求在102#、103#墩基礎(chǔ)施工的同時進行節(jié)段1、節(jié)段1支架部分鋼管樁的插打及冠梁的施工，當(dāng)兩墩墩身完成后立即支立冠梁上支架鋼管及剪刀撐。當(dāng)墩的頂帽完成后立即完成全部支架搭設(shè)工作，進行預(yù)壓。節(jié)段1、節(jié)段1完成

25、后，進行拱架吊裝，然后安裝系梁、吊桿，最后進行橋面系安裝。具體工藝流程如圖3。圖3 系桿拱橋上部施工工藝流程圖6 具體施工方法描述6.1 節(jié)段1及節(jié)段1施工拱腳順橋向8.0m范圍內(nèi)設(shè)成實體段，2.5m范圍為漸變段，5m范圍為標(biāo)準(zhǔn)段。橫橋向17.1m，截面漸變處設(shè)倒角或過渡段。實體內(nèi)設(shè)12-75的橫向預(yù)應(yīng)力筋，分上下兩排布置分批張拉完成。拱腳混凝土分兩次現(xiàn)澆，在現(xiàn)澆第一次混凝土前，將拱肋鋼管、加筋鋼材等安放到位，二期恒載施工完成后澆筑第二次混凝土。整段施工采用支架法完成(如圖4)。其主要流程：支架設(shè)計基礎(chǔ)處理拼設(shè)支架支架預(yù)壓安裝模板安裝鋼筋澆筑第一次混凝土養(yǎng)護拆模澆筑第二次混凝土拆除支架。圖4

26、節(jié)段1及節(jié)段1支架(1)施打支架樁基 系桿拱在吊桿張拉之前,系桿、拱肋、橫梁、風(fēng)撐等荷載基本上均作用在支架縱梁上，并傳遞到鋼管樁，由于鋼管樁支架基本位于水中，為確保支架基礎(chǔ)穩(wěn)定、堅固，支架基礎(chǔ)全部采用鋼管樁。鋼管樁采用630×8mm的A235鋼。經(jīng)檢算，鋼管樁需要打入持力層的最大長度為8.4m。支墩鋼管樁使用50t履帶吊配DZ120振動錘振沉，入土深度根據(jù)鋼管樁所受力和地層地質(zhì)情況確定，每樁承載力528KN（按最大荷載考慮）。檢算資料參見附件一，樁位布置如圖5。圖5 節(jié)段1及節(jié)段1支架樁位布置圖( 2 ) 冠梁施工鋼管樁全部插打完成后，搭設(shè)塔吊及簡易工作平臺，準(zhǔn)備冠梁施工。冠梁設(shè)計如

27、圖6，具體施工流程如圖7。鋼管樁處理：鋼管樁全部打入設(shè)計深度（持力層8.4m）后，將鋼管樁頂找平，特別注意每根樁的表面必須水平。然后用砂灌入樁內(nèi)至樁頂下0.5m，再灌混凝土至樁頂平，用鋼板在每個墩上做樁帽處理，確?；炷潦芰?。完成后清洗鋼管樁頭。模板與鋼筋：全部冠梁一次性完成，使之行成整體。橫向冠梁長19m，寬、高為1m；鋼管樁深入冠梁長度不小于50cm；N1鋼筋在鋼管樁間如需截斷，應(yīng)與鋼管樁焊接好?；炷凉嘧ⅲ夯炷烈笠淮瓮瓿桑涣羰┕たp，表面平整，尤其注意支架鋼管支立處支座的處理。該處埋設(shè)定位鋼板或?qū)χЪ茕摴苓M行帶帽處理。圖6 節(jié)段1及節(jié)段1支架樁基灌梁設(shè)計圖鋼筋制作鋼筋檢測預(yù)埋定位

28、鋼板商品混凝土運輸養(yǎng) 護綁扎冠梁鋼筋拆 模灌注混凝土板立 模測量放線搭設(shè)塔吊及施工平臺鋼管樁頭系列處理插打鋼管樁圖7 冠梁施工工藝流程（3）支架搭設(shè) 支架方案支架采用鋼管樁支墩加貝雷連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)型式，鋼管樁橫橋向按2m2.5m間距共布置9根（橋中心線處左右各一根間距2.5m）；縱向按5.8m（系梁實體段處）和5.9m（系梁漸變段和標(biāo)準(zhǔn)段處）布置，共設(shè)三排，沿主梁底面橫橋向布置，鋼管間通過縱橫向16b槽鋼平聯(lián)及剪刀撐連成整體；鋼管樁頂面設(shè)置I40b工字鋼作為承重梁，承重梁上橫向布置21排貝雷片（高1.5m）按橫橋向0.9m間距布置（考慮施工方便是，每邊可增設(shè)1排，共計23排）。貝雷梁頂面設(shè)置I1

29、0工字鋼分配梁，縱向間距為50cm。分配梁頂直接鋪設(shè)10×10cm方木（間距0.2m）作為節(jié)段1及節(jié)段1系梁底模，剪刀撐采用12.6號槽鋼，橫橋向鋼管樁豎向剪刀撐每隔2m設(shè)置一道,共設(shè)置3道，順橋向鋼管樁豎向設(shè)置2道；共需12.6號槽鋼784m，合計9.77t。相關(guān)構(gòu)件的吊裝主要采用塔吊進行。支架設(shè)計具體詳見圖8。支架鋼管安裝時特別注意定位，并需與定位鋼管焊接牢固，以防施工過程中發(fā)生偏移，造成支架整體失穩(wěn)?？拷鼧蚨盏囊慌艠缎枰c橋墩進行臨時固定，方法是利用橋墩模板拉桿施工留下的孔穿入鋼筋實施對拉加固。現(xiàn)澆支架外側(cè)設(shè)置防撞鋼管樁、浮標(biāo)、警示燈、夜間照明燈、安全標(biāo)牌（距離橋梁上下游各50

30、m處設(shè)置“前方施工，注意安全”、橋兩側(cè)設(shè)置“橋梁施工，注意安全”等標(biāo)牌）。砂筒設(shè)置根據(jù)支架、型鋼、模板等施工高度控制砂筒高度，砂筒高度一般在3035cm。砂筒主要作用為現(xiàn)澆落架，砂筒用砂采用干砂，并用壓力機壓過以減小沉降，砂筒上下各蓋1塊 10mm厚鋼板使貝雷受力更均勻。 搭設(shè)縱向橫梁：砂筒安設(shè)好后采用40b工字鋼搭設(shè)橫梁，再在橫梁上架設(shè)貝雷梁，貝雷梁上再架設(shè)40b工字鋼，使支架受力均衡。鋪設(shè)系桿、橫梁底模，安放支座：在縱向工字鋼上鋪設(shè)工字鋼，75c m每檔，型鋼上鋪設(shè)1 0 c m×1 0 c m方木，中心間距20cm，再鋪 18mm的A類竹膠板。圖8 節(jié)段1及節(jié)段1支架設(shè)計圖 (

31、 4 )支架預(yù)壓 預(yù)壓的目的是檢測支架地基的承載能力，支架自身的強度、剛度和穩(wěn)定性，同時消除支架搭設(shè)的非彈性變形，檢測支架承載預(yù)壓后地基基礎(chǔ)和落模砂箱的沉降量，測算出施工荷載時的彈性變形。由于系桿拱節(jié)段1或節(jié)段1大部分重量集中在支架上( 端橫梁由墩帽承受) ，總重 1305t，均布荷載為8.6 t/m， 按總重的1.2倍考慮施工荷載，采用等載預(yù)壓，總重為1566t，均布荷載為10.32t/m。預(yù)壓穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時間不小于 1 0 d ，選擇固定點，做好標(biāo)記，每天進行觀測。 施工時對每施工段支架進行預(yù)壓，按箱梁自重100%進行分級加載預(yù)壓以取得基本數(shù)據(jù)，根據(jù)壓載數(shù)據(jù)及結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)拱度進行立模標(biāo)高設(shè)置。支

32、架預(yù)壓采用砂袋加砂載進行荷載預(yù)壓，便于操作，具體詳見圖9。圖9 系梁堆載預(yù)壓圖（5）變形觀測預(yù)壓施工時采用分級加載，加載至50%、100%后停止加載，進行24h的支架沉降、變位連續(xù)觀測，在各分級荷載施加、觀測完成且無異常情況方可進行下一級荷載的施加。全部加載完成后以12h為一個觀測單位進行連續(xù)觀測，若連續(xù)2天觀測支架沉降、變位均小于1mm則可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定,此時可以卸載。卸載以后，測量再次對測點進行觀測，計算出彈性變形量和非彈性變形量。預(yù)壓結(jié)束以后，及時整理預(yù)壓中的原始數(shù)據(jù)（其記錄表見表7），計算出支架彈性變形量和非彈性變形量，繪制沉降量與時間（t-e）關(guān)系曲線圖（圖10），為立模預(yù)拱度

33、提供數(shù)據(jù)。表7 模架預(yù)壓變形觀測記錄表沉降量測點預(yù)壓前加載50%加載115%連續(xù)觀測卸載1#測點2#測點3#測點4#測點5#測點6#測點7#測點8#測點測量： 計算： 復(fù)合：圖10 支架預(yù)壓（時間沉降）曲線圖（6）鋼筋及混凝土施工 節(jié)段1、節(jié)段1（尤其是拱腳）是系桿拱橋受力最為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)部位，主要特點是鋼筋密集、結(jié)構(gòu)三維空間尺寸復(fù)雜、預(yù)應(yīng)力管道密集、混凝土施工困難。 墩頂支座安裝安裝拱腳單元前，應(yīng)預(yù)先將永久支座安裝就位。支座進場后，檢查裝箱清單，包括配件清單、支座產(chǎn)品合格證、支座安裝養(yǎng)護細(xì)則。開箱后不得隨意轉(zhuǎn)動連接螺栓，不得任意拆卸支座。支座安裝標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，要保證支座支承平面的水平及平

34、整，支座支承面四角高差不得大于1mm。支座安裝前，采用全站儀測量放樣出支座縱橫“ 十” 字軸線，并且采用紅油漆標(biāo)明固定、橫向活動、縱向活動和雙向活動不同類型支座的對應(yīng)位置，支座安裝就位后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行拱腳單元安裝。 拱腳單元安裝 拱腳運輸至現(xiàn)場后，采用50t 履帶吊直接吊裝至永久102#、103#墩上， 安裝吊點采用鋼構(gòu)廠出廠吊裝吊點。拱腳單元安裝采用橋墩縱橫軸線控制位置， 預(yù)先放設(shè)出102#、103#橋墩的縱橫軸線護樁，安裝時，采用2臺全站儀同時觀測指揮安裝。拱腳單元安裝偏差控制：同端兩拱腳底面高程允許偏差±5mm ，同片拱肋兩拱腳允許高差不大于20mm，同片拱腳縱

35、軸線允許偏差不大于20mm，兩端拱腳單元橫軸線間距 ( 橋梁跨度)偏差 ±10 mm。 模板模板采用鋼木組合結(jié)構(gòu)，木模板統(tǒng)一采用表面光潔平整的新竹膠覆蠟板，底模采用竹膠板，標(biāo)準(zhǔn)段采用定型鋼模板。模板表面必須干凈、光滑、平整，有破損的模板不得使用。模板間的拼接接縫使用膩子刮平、打光。在澆筑混凝土過程中，模板支撐不得有松動、跑模和下沉等現(xiàn)象。拱腳預(yù)埋段施工拱腳預(yù)埋段與系梁端部實體部分整體現(xiàn)澆，拱腳為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。拱腳預(yù)埋段的尺寸、方向要求非常精確，否則對鋼拱的合攏會帶來很大的困難，需反復(fù)丈量、檢查核對，才能正式定位。根據(jù)拱腳及端橫梁結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn)場施工條件，決定采用型鋼支架來定位拱腳預(yù)

36、埋段。骨架施工時根據(jù)拱肋坐標(biāo)，先將拱肋鋼管定位好，再根據(jù)設(shè)計圖安放好骨架型鋼，定位型鋼支架為拱肋拱腳預(yù)埋段的定位骨架，要求制作和定位準(zhǔn)確。施工時先根據(jù)圖紙要求安放好型鋼支架并固定，定位型鋼安裝時，根據(jù)具體情況可作適當(dāng)調(diào)整，應(yīng)避開預(yù)應(yīng)力管道。之后即根據(jù)拱肋坐標(biāo)，將拱肋鋼管預(yù)埋段定位好，并與支架連接固定。為保證拱肋鋼管預(yù)埋段的定位準(zhǔn)確、牢靠，首先應(yīng)確保型鋼骨架自身的支承應(yīng)牢靠，保證混凝土在澆筑過程中骨架不下沉，其下部支承不跑位，不損壞。同時，混凝土振搗時，振動棒盡量不要碰撞型鋼骨架和拱肋鋼管，避免拱肋鋼管因振動跑位。鋼筋制作安裝鋼筋在加工場加工成半成品，運至施工現(xiàn)場后綁扎成型，為保證鋼筋保護層厚度

37、，在最外側(cè)鋼筋和模板之間使用混凝土墊塊，墊塊和混凝土等強，墊塊和鋼筋應(yīng)綁扎緊密。系桿及預(yù)應(yīng)力管道定位安裝系桿定位時采用8槽鋼做定位支架，直線段每1m一道，曲線段加密至50cm一道，預(yù)應(yīng)力管道安裝時，管道和錨具必須定位準(zhǔn)確、牢靠。預(yù)應(yīng)力波紋管通過定位鋼筋固定，定位鋼筋采用U結(jié)構(gòu)，必須焊接牢固，專人負(fù)責(zé)檢查，直線段按照每50cm設(shè)置一道，曲線段每隔30cm設(shè)置一道。施工中管道的走向根據(jù)施工圖紙的豎彎、平彎坐標(biāo)進行放樣。安裝時要求將起彎點、拐點等控制準(zhǔn)確，中間段圓順過渡，并收取一些點來檢查，渡河要求后將定位筋加密。施工過程中注意安放好以下預(yù)埋件： 系桿、橫梁張拉端錨墊板；在系桿預(yù)應(yīng)力束管道沿軸線等間

38、距布設(shè) 3 4處排漿孔；吊桿固定端錨墊板及下導(dǎo)管焊接在系桿鋼筋并且錨固在模板上，在澆筑混凝土的前后分別對其平面位置及垂直度精確測量；鋼筋綁扎發(fā)生打架時，遵循普通鋼筋讓預(yù)應(yīng)力鋼筋、小鋼筋讓大鋼筋的原則 ?；炷翝仓?、養(yǎng)護混凝土采用拌和站集中供應(yīng)，陸地上混凝土由混凝土輸送車運至現(xiàn)場，混凝土輸送泵配木制滑槽入模，混凝土澆筑前，要檢查混凝土的各項性能指標(biāo)，對稱澆筑底板、肋板、頂板混凝土。澆筑過程中按照斜向分段、水平分層、前后左右對稱連續(xù)澆筑，一氣呵成?；炷练謱雍穸炔淮笥?0cm，振搗時針對不同位置分別采用30、50插入式振搗棒，振搗棒的移動間距不應(yīng)超過振搗棒作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持5-10c

39、m間距，插入下層混凝土5-10cm，振搗要做到快插慢拔、不欠振、不過振、不漏振、無漏漿，且避免振搗棒碰撞模板。確?；炷临|(zhì)量，做到混凝土內(nèi)實外光，澆筑過程中，隨時注意系梁支架變形情況，發(fā)現(xiàn)異常及時處理?；炷翝仓戤叧跄?，及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護，防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋，混凝土養(yǎng)護時間不少于設(shè)計和規(guī)范要求。當(dāng)環(huán)境溫度低于5時，不得灑水養(yǎng)護，應(yīng)采取保溫措施?；炷翝仓^程中，應(yīng)做好以下工作 ： 澆筑對稱均衡進行，同時在支架基礎(chǔ)上設(shè)觀測點，隨時監(jiān)測支架沉降隋況；派專人跟蹤觀察模板及支架變形情況；拱腳處配筋特密，因此在梁端拱腳處設(shè)計專門的細(xì)石混凝土配合比，除附著式振動器和插入式振動器振搗外， 同時

40、采用鉗式振動器加強振搗，確?；炷撩軐?；拱腳、吊桿處預(yù)埋件采用定位措施，將其牢固地與鋼筋連接在一起，防止?jié)仓^程中發(fā)生位移。 臨時固結(jié)措施墩梁臨時固結(jié)采用在墩頂預(yù)埋鋼筋，澆筑混凝土的方式。P錨臨時索采用在承臺澆筑混凝土?xí)r開始預(yù)埋，每墩4束，在系梁懸澆合攏張拉第一批預(yù)應(yīng)力索后與墩梁固結(jié)同時拆除。拱腳施工拱腳混凝土采用C50，混凝土分兩次澆筑完成，第一次混凝土與系梁同時澆筑，第二次混凝土在二期恒載施工完成后澆筑。梁端混凝土分兩次澆筑，在系梁及兩側(cè)32m梁預(yù)應(yīng)力張拉并壓漿后澆筑，因此需做好32m現(xiàn)澆梁安排工作，以使系梁梁端能及時封端。系桿槽口處設(shè)置鋼制門，并加鎖，方便后期檢查，防止損壞系桿。施工中注

41、意如下事項：為保證拱腳混凝土內(nèi)實外光以及對模板剛度的要求，拱腳底模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，側(cè)模采用鋼模，對銷螺栓固定模板，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴(yán)密，不漏漿。 鋼筋在現(xiàn)場綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側(cè)模板，然后穿鋼絞線束，再立一側(cè)模板，安放系桿、橫梁錨墊板及橫梁的波紋管，并在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿?？紤]到拱腳鋼筋密度比較高，混凝土坍落度控制在15c m，粗骨料采用 525.5連續(xù)級配碎石； 施工過程中安排一名振搗工下到拱腳底展開混凝土施工，然后從拱腳喂料口開始下料，分層下料、分層振搗。分層厚度30cm，下料到離拱腳底30cm

42、處開始振搗，直至分層澆筑至拱腳底向上1.15m處。此時混凝土面形成一斜面，振搗工從吊桿開口處出，并開始從吊桿喂料口和拱腳喂料口同時下料。分層澆筑至離系桿頂面30cm處，封堵吊桿處喂料口，澆筑直至系桿頂面，然后從拱腳至拱肋方向依次下料，分層澆筑至距拱腳下料口30cm處，封堵拱腳處喂料口，并分層澆筑至拱腳與拱肋分界處。 混凝土振搗時避開預(yù)應(yīng)力波紋管道，以免將管道振破，使管道堵塞；振搗器振搗時要均勻，間隔距離不得超過有效半徑的2倍， 當(dāng)遇到鋼筋檔距較小時， 首先用自備鋼筋撬棍，將鋼筋檔距調(diào)整，然后采用30型振搗器振搗；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進行，振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦泛漿為止，以確保

43、混凝土密實。注意吊桿孔的留設(shè)。吊桿布置采用尼爾森體系，在吊桿平面內(nèi)，吊桿水平夾角在50.978°65.384°之間，橫向水平夾角為90°。吊桿間距為8m，兩交叉吊桿之間的橫向中心距離為340mm工。臨時支撐節(jié)段1、節(jié)段1的拱架安設(shè)后，需要進行臨時支撐與固定，以便中間拱肋吊裝時能正確對位，支撐的方法可在節(jié)段1、節(jié)段1系梁上搭設(shè)鋼管支架。6.2 拱架加工本橋上部結(jié)構(gòu)施工采取“先拱后梁”的施工方法，即先進行系梁節(jié)段1（1）現(xiàn)澆段和拱腳預(yù)埋段的施工，同時在岸邊設(shè)置拼裝場地，將鋼拱分段預(yù)拼，利用兩臺150t浮吊進行鋼拱分段安裝施工。（1）拱肋組裝拱肋單元構(gòu)件在工廠內(nèi)按預(yù)定檢

44、驗項目，在廠內(nèi)先平面預(yù)拼，檢查線型，誤差不超過規(guī)定值，焊接拱肋腹板，聯(lián)接臨時法蘭角鋼，再立體試拼，試裝橫撐，檢驗合格后發(fā)往工地。工地試拼裝按設(shè)計規(guī)定的拱肋分節(jié)情況，采用半跨線型模擬試拼。立體拼裝檢驗合格，表面防護和涂裝好后即可準(zhǔn)備吊裝。（2）鋼管拱的制作 鋼管拱主要技術(shù)指標(biāo)彎曲度：f=L/1000且f10mm(L為節(jié)段長)；橢圓度（失圓度）：f/D=3/1000(D為鋼管直徑) ；接縫錯邊：2mm；拱肋寬度誤差：±3mm；拱肋高度誤差：±3mm；拱肋節(jié)段（Lm）旁彎:3+0.11m且10mm；吊點位置偏差：縱向10mm橫向±3mm；吊桿長度偏差±10mm

45、；拱軸線長度誤差：20mm；拱肋成拱后橫向偏位：±10mm；拱肋成拱后豎向偏位：±10mm；拱肋成拱后對接接頭點的相對高差：15mm；拱肋間距誤差：±5mm鋼管拱制作工藝拱肋鋼管軸線拆線成弧，在鋼管拱肋加工制作前，工藝流程如下：號料切割邊緣加工卷管焊縫矯圓拼接超聲波檢測及X射線拍片組裝試拼防腐涂裝運輸安裝就位?，F(xiàn)場安裝各分段至鋼拱肋合攏，分段接頭焊接可由拱腳向拱頂順序進行，焊縫須經(jīng)超聲波檢測合格。卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致，盡可能增長單件長度，減少對接焊縫。矯圓后的短段，在拼接時宜將縱向?qū)雍缚p錯開50cm左右，并盡可能使縱縫處于綴板混凝土。綴板的橫焊縫與弦管的

46、環(huán)縫不要處于同一截面，宜錯開50cm以上。弦管、橫撐的縱縫、對接環(huán)縫要求采用自動焊、全溶透，綴板與弦管、綴板的對接縫為全溶透焊，吊桿錨座鋼板與鋼管的焊接可采用溶透焊帶角焊縫。拱肋鋼管節(jié)段長度根據(jù)施工條件確定，鋼管預(yù)制節(jié)段長度需考慮分段接頭焊接的收縮量，節(jié)段點在拱肋上所處位置：組裝大分段鋼構(gòu)件時，應(yīng)進行組裝工藝設(shè)計，確保組裝件尺寸準(zhǔn)確，減少焊縫變形。在各節(jié)段應(yīng)依照現(xiàn)場施工條件試拼， 保證現(xiàn)場安裝時鋼拱肋的正確就位、合攏。（3）焊縫檢查與驗收 對所有全溶透焊縫要進行100%超聲波檢測，對T型焊縫及超聲波認(rèn)為的疑問之處，應(yīng)以X射線拍片；所有焊縫均需作10%以上X射線拍片檢查。焊縫質(zhì)量達(dá)到GB5020

47、5-2001的一級焊縫要求。焊縫強度要求與母材等強，焊縫高度he=s，焊縫余高c應(yīng)趨于0。 溶透性焊縫：焊縫質(zhì)量達(dá)到GB50205-2001的一級標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定作100%超聲波探傷和不小于10%的X射線抽樣檢查。 啞鈴型鋼管結(jié)構(gòu)的驗收，按鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001進行。（4）拱肋鋼結(jié)構(gòu)防腐拱肋鋼結(jié)構(gòu)（含橫撐）表面涂裝防腐方案如下：外表面涂裝前進行二次除銹-噴砂到Sa3，粗糙度要求達(dá)到Rz40um80um。水性無機富鋅防腐底漆 2道100um棕紅云鐵環(huán)氧中間漆 1道40um氟碳面漆 2道80um內(nèi)表面（不灌混凝土）除銹、清除雜物，涂裝前用配套清洗劑清洗內(nèi)表面。內(nèi)表面（灌混凝

48、土）除銹、清除雜物，涂裝前用配套清洗劑清洗內(nèi)表面。（5）其他鋼構(gòu)件防腐所有鋼料外露部分按鐵路鋼橋保護涂裝第1 涂裝體系要求作防腐處理。6.3 拱架吊裝鋼管拱在工廠內(nèi)預(yù)制后分三段運至現(xiàn)場，拼裝場地選在施工現(xiàn)場102#墩右側(cè)附近岸邊空地上。拼裝時將鋼管拱兩頭封閉，然后將其吊至岸邊，再用駁船浮吊起吊。（1）鋼拱加工由于鋼拱屬于加工半成品，在加工制作鋼拱時，需要積極和鋼拱生產(chǎn)廠家聯(lián)系，為保證鋼拱焊接質(zhì)量，以盡量減少現(xiàn)場焊接施工為原則，根據(jù)實際運輸條件、現(xiàn)場情況確定每節(jié)節(jié)段的長度，按照3個節(jié)段進行劃分，其中吊裝段拱肋水平長51m，重約200t。（2）拼裝場地選在102#墩右側(cè)的堤岸邊，場地長150m左右，寬約70m，鋼拱進場通過現(xiàn)場施工便道陸路進場，整個場地要進行地基處理并對地面硬化，場地硬化采用20cm厚C20混凝土。鋼拱運至拼裝現(xiàn)場后，使用汽車吊進行卸車。（3）中間段拱肋拼裝拱肋拼接采用50t汽吊吊裝，吊裝從兩拱腳段開始依次臨時