鋼管樁圍堰施工及安全專項方案

1、浙江省臨海市河陽路道路橋梁工程大田港橋 1#、 2#墩鋼管樁圍 堰、水上平臺施工及安全專項 方案 杭州蕭宏建筑集團有限公司二 0 一四年三月大田港橋 1#、2#墩鋼管樁圍堰、 水上平臺施工及安全專項方案目錄一、圍堰及水上平臺施工方案編制說明二、工程概況三、橋梁設計標準四、工程特點五、方案擬定六、施工組織方案七、海事、航道專項安全措施八、質量保證體系九、圍堰及水上平臺施工安全專項措施十、文明施工保障措施和環(huán)保措施一、應急預案大田港橋 1#、2#墩鋼管樁圍堰施工方案一、圍堰及水上平臺施工方案編制說明大田港橋 1#、2#墩樁基和承臺均位于河道中間，樁基埋深 55 米，地質條 件一般，施工難度較大。結

2、合施工現場實際情況以及考慮到鉆孔灌注樁施工 的安全性，我部選用鋼管樁圍堰及水上平臺進行施工。二、工程概況臨海市河陽路大田港橋橋梁起點樁號： K0+924.8, 終點樁號： K1+049.2。 跨徑組合為3*40m （跨徑均指路線中心線，下同），橋墩采用方柱墩，采用預 應力混凝土連續(xù)箱梁，橋面以上設有混凝土裝飾拱，橋梁寬度2*23.5m，橋梁全長124.4m。基礎為鉆孔灌注樁、承臺，按摩擦樁設計。大田港橋河道通航設計要求凈空為 3.7 米，最高通航水位為 3 米，橋梁 中心樁號為 K0+987。 1#、 2#墩樁基全部位于河道中，共計 32 根樁，單根樁徑 為 1.2 米、樁長 53 米；承臺為

3、矩形，長 19.759 米、寬 5.2 米。由于承臺位 于河道中，所以要采取圍堰及水上平臺施工。三、橋梁設計標準1、設計荷載：城市 -A 級；人群荷載按公路橋涵通用設計規(guī)范 （ JTG D60-2004） .2、航道標準：通航凈高 3.7 米，最高通航水位 3 米。3、抗震標準：地震動峰值加速度等于 0.05g 。四、工程特點1 、工程地質條件 :根據設計圖紙，該處主要的地質為粉質粘土、淤泥、圓礫混粘土，高含 水量，高孔隙比，高壓縮性，低強度，觸變性強，工程性能極差，連續(xù)分布， 在 1#、 2#墩處淤泥層厚度約在 14 米左右。2、施工難點1）、土質條件一般：河床以下 3 米處為淤泥，土質一般

4、，厚度約 14 米。如有幫助，歡迎下載支持5）、由于 1#、2#墩位于大田港橋主墩，直接影響現澆連續(xù)箱梁施工，根 據劃分的施工任務，工期比較緊張，必須盡早確定方案進行施工，避開梅雨 季節(jié)。五、方案擬定我部根據該墩所處的地理位置、地形條件以及施工方便，初步擬定采用 以便橋及水上施工平臺結合鋼管樁圍堰的方案進行施工：打雙排鋼管樁，鋼 管樁內側采用土工布結合竹柵圍擋，中間采用木樁及砂包和填土法止水且雙 排鋼管樁間用槽鋼連接并搭設水上施工平臺的施工方法。六、施工組織方案一、總體施工方案總體上，大田港大橋主橋 1 墩和 2 墩樁基礎和承臺采用鋼平臺，及鋼圍 堰止水法施工，中間采用木樁及砂包和填土方法止水

5、。1號墩中心距岸邊 9米，2 號墩中心距岸邊 7 米左右，為保證鋼圍堰及平 臺的穩(wěn)定性。首先自岸邊搭設施工平臺前進至鋼圍堰邊口，采用壁厚為8mm直徑為406mm勺鋼管為立柱。工字鋼作為橫梁和縱梁，橫梁采用工 25b型，縱梁采用 兩根工36b型，平臺和橋面采用20型槽鋼敷設，樁基長鋼護筒壁厚8mm直徑 180 cm,內護筒采用直徑為140cm的鋼護筒。直接委托加工成型，現場分節(jié)拼 裝、錘擊下沉就位。在施工過程中，陸上吊裝和岸邊便橋施工采用汽車吊，水中采用船吊， 安排有經驗的施工人員進行配合作業(yè)。原則上應避開雨季施工，以免增加施 工難度和費用。鋼管樁進入持力層 5 米，河床到表面以上為安全起見，采

6、用圍堰高出水面 0.8 米，經過力學摩阻力及懸臂受力驗算， 確定圍堰鋼管樁的長度為 10 米二、鋼圍堰及水上平臺施工方案1）、鋼圍堰及水上平臺施工工藝流程施工前準備T便橋施工T鋼管樁圍堰及水上施工平臺同步進行T圍堰內填土T埋設護筒鉆孔T開挖土方至承臺底標高T承臺砼封底T破樁頭、樁基檢測T承臺施工T墩身施工T現澆混凝土連續(xù)箱梁2）、鋼便橋位置和結構形式 （本說明以 1 號墩為例分析說明情況 ）鋼便橋設于1號墩軸線的右側，鋪設至距橋橋面外側 2m處，寬度為6.0 m , 跨度為4.0 m寬度和跨度可根據實際采購的鋼材略作適當調整。鋼便橋立柱 橫向布設3根，采用400的鋼管，縱梁為主梁，橫梁位次梁，

7、縱梁采用工 36b型工字鋼，橫向布設6根，每兩根拼為一縱梁，間距 2.0m，橫梁采用工 25b型工字鋼，間距0.75 m，橋面采用20型槽鋼，順橋方向鋪設，立柱橫向 采用 20 型槽鋼聯(lián)接，以滿足施工人員和 50 噸以下的運輸車輛往來。鋼便橋位置詳見圖一、 鋼便橋和鋼平臺布置圖 。鋼便橋結構形式詳見圖二、 鋼便橋結構圖。3）、鋼平臺位置和結構形式 （ 本說明以 1 號墩為例分析說明情況 ）鋼平臺位于鋼便橋左側，即橋墩承臺處布置，寬度為11.2m,長度為47.00m,寬度和跨度亦可根據實際采購的鋼材略作適當調整。鋼平臺立柱即為支撐平臺用，也為鋼圍堰的合并系統(tǒng)用，根據樁基礎平面布置尺寸，以及承臺施

8、工時的綜合荷載力，立柱共設 24根，采用400的 鋼管，橫梁采用工25b型工字鋼，縱梁采用工36b型工字鋼，平臺面采用20 型槽鋼，立柱橫向采用 20 型槽鋼聯(lián)接，以滿足施工各項要求。4）鋼圍堰的位置和結構形式 （本說明以 1 號墩為例分析說明情況 ）設平臺樁及圍堰用立柱合計 160根鋼管. 采用406 鋼管。間距 1.5 米,圍堰排寬 2.00 米. 在平臺搭設過程中，外圍的鋼圍堰同時打，打好以后用毛竹片， 彩條布做防水圍擋，同時回填土，這樣形成止水圍堰。施工時，采用汽車吊從岸上向河中央逐跨逐段進行，進行立柱施工時， 由專業(yè)人員配合吊機采用振動錘作業(yè)，直至鋼管不再下沉為止，必要時，立 柱內可

9、做灌砂處理，以抵抗水流的沖擊力。施打前需對每根鋼管進行量測， 并予以標記，作為樁底進入持力層深度的參考。靠近河岸的地方采用汽車吊 施工，較遠的地方采用船吊施工。立柱施工完畢后，先進行橫向連接施工，再進行縱梁和橫梁施工，最后進行臺面鋪設，并及時焊接。在施工過程中，因在河道上無法測量定樁，故需施工全過程跟蹤測量定位。鋼便橋和鋼平臺施工完畢后，在平臺面上準確測量放樣，定出樁基礎位置，精度控制在5mm然后開孔割除平臺面上的槽鋼，采用工字鋼加固孔口， 工字鋼采用切口式承插銜接。鋼平臺結構形式詳見圖三、 鋼平臺結構圖。 孔口加固好后， 由人工配合船吊錘擊鋼護筒下沉， 直至鋼護筒不再下沉為 止，然后將護筒口

10、用角鋼連接于平臺。在下沉過程中，必須嚴格控制鋼護筒 的垂直度，施打前需對每根鋼護筒進行量測，并予以標記，作為進入持力層 深度的參考。5 ）、施工前準備： 根據現場實際施工情況編制鋼管樁圍堰及水上平臺施工專項方案（包 括方案設計、安全專項措施等）上報總監(jiān)辦審批，審批通過批復后組織人員 進行施工。 鋼管樁備料并運至場堆放整齊，對其進行檢查、丈量、分類、編號。 選用打樁船（錘的重量是1.2噸），開工前就位時檢查打樁船的功能完 好性，確保機械的運作良好。 測量放樣，對墩位承臺控制點標明并經過復核無誤后加以有效保護， 同時距離承臺邊線按圖示的位置放出鋼管樁插打位置，并用槽鋼定位，插打 前對鋼管樁邊線進行

11、放樣，在保證鋼管樁垂直度的情況下逐根插打。 根據測量放樣，鋼管樁施打前，測量組放樣定位，控制圍堰長、短邊 的鋼管樁位置，定出圍堰的角點及長、短邊的間距。每點處打兩根鋼管樁， 兩相鄰點的鋼管樁用槽鋼焊接，做為打鋼管樁的導向。 確定第一根鋼管樁的位置，然后用打樁船的起吊設備起吊岸邊鋼管樁 至設計位置，利用打樁船樁錘進行插打，完成第一根鋼管樁的插打施工。第 一根完成后要設立導向卡，根據設立的導向卡再進行第二根鋼管樁的施工至 鋼管樁圍堰及水上平臺施工結束。（二）、鋼圍堰施工計劃安排根據總體施工進度安排，大田港橋 1#、 2#墩鋼圍堰計劃在 2013 年 3 月 1如有幫助，歡迎下載支持底開始施工，同時

12、考慮到梅雨期施工的難度，計劃在6月15前要完成圍堰及水上平臺。附方案：主墩樁基礎施工采用鉆孔工作平臺的施工方案，左右兩幅一共有4個主墩，每個主墩共有樁基 8根。按照施工總體安排，左右兩幅分別施工，即先 進行半副鉆孔平臺的搭設，樁基施工完畢，接著做承臺，立柱的施工。直到 立柱接出水面為止，平臺方可拆除。按照這一思路，先做1號或是2號墩都可以的，樁基鉆孔一共采用2臺QZ-200型鉆機，按泵吸反循環(huán)成孔方式施工， 每個平臺投入兩臺鉆機施鉆。（1）鉆孔平臺構造鉆孔平臺采用© 406鋼管樁、25,36工字梁、20型鋼組拼而成，鋼管樁每 個平臺160根，橫橋向分布4排，每排35根，橫橋向樁間距均

13、為5.85m,縱 橋向樁間距離（即排間距）為5.2m。鋼管樁頂設橫橋向25型工字鋼分配梁4 道，其上設縱橋向36B工字梁承重梁14道，每道承重梁均由2排36B工字梁 用套管螺栓聯(lián)結組成），承重梁上橫橋向按1.0m間距（與36B工字梁節(jié)點對應） 放置125a型鋼分配梁（遇到樁位后斷開布置），平臺頂用5cm厚木板鋪設。 為確保平臺安全施工，在平臺周邊布設1.20m高鋼制防護欄和施工人員上下平臺鋼制人梯。動力電纜線沿平臺外側懸掛布設?？紤]到平臺施工的安全性 及水位的影響，鋼管樁頂高程確定為 +3.5m（設計水為+3.00m）,平臺頂面高程 確定為+4.5m。鉆孔平臺詳細布置如下頁圖所示。（2）鉆孔平

14、臺鋼管樁沉打鉆孔平臺鋼管樁支撐著平臺、鉆機靜載和鉆孔動載及其它施工荷載，按 單面摩擦樁計算其樁貫入河床深度，并考慮河床沖刷影響，確定樁底高程為 -3.0m，鋼管樁打入河床深度為4。A、根據樁基工程量，擬投入的主要機械設備如下：序號名稱型號數量備注1浮箱中-601導向架為固接式開口 導向架，即導向架外側 面開口，用© 10cm鋼棒 作銷接桿封閉或開啟 導向架，可降低鋼管樁 吊裝咼度,利于完成沉 樁后退出。2駁船23水上吊車船（簡 易浮吊）25T1（臺）4箱式變壓器400KW1（臺）5沉樁機90kw1（臺）6沉樁機150kw1（臺）7電焊機30KVA2（臺）8導向架 1.0 X 1.0

15、X 5m1（個）B、勞動力安排現場施工實施三班工作制，平臺施工安排現場工程師2人，質檢人員2人，工班長2人，測量4人，安檢人員1人，技工10人，普通工人20人。C、鋼管樁沉打鋼管樁沉打順序自河心側至岸側逐排完成。鋼管樁的沉打施工是在由中 -60浮箱和25T履帶吊組合而成的水上吊車船上進行，水上吊車船在測量人員 的協(xié)助下，由設置在岸邊的地籠和卷揚機牽引到預定位置，然后拋錨將其固 定，通過船頭導向架用振動沉樁機將鋼管樁沉打就位。鋼管樁的沉打如下圖 所示。鉆孔平臺鋼管樁分2節(jié)現場吊拼焊接。對接縫處加勁板沿樁體圓周四等分分 布4塊口 30X 10X 1cm鋼板加固，實施滿焊。鋼管樁沉打采用岸側箱式變壓

16、器 供電，滿足沉樁和焊接需求。鋼管樁定位：在導向架上設置棱鏡，用全站儀 測量放樣。將第一節(jié)鋼管樁吊入導向架后固定，振動下沉第一節(jié)后，吊裝第 二節(jié)對接。在沉樁過程中對樁頂和樁帽連接螺栓進行觀察確保緊固，每次振 動以不超過5分鐘控制。鋼管樁對接完成后，在樁頂設置數根可調節(jié)纜風鋼 索，在振動下沉中起到糾偏作用。鋼管樁平面位置控制偏差為士5cm,斜率控制偏差為1%振動沉樁一次連續(xù)完成。鋼管樁沉入河床深度未達到設計高程時，采用150KW沉樁機補打到位。（3）鉆孔平臺上部構造搭設根據鉆孔平臺結構從下至上搭設，利用水上吊車船的 25T 履帶吊車直接 吊裝上部型鋼。桁梁先在棧橋上連接成設計所需要的長度，然后整

17、體吊裝。 平臺頂層的型鋼和木板隨后吊裝并通過人工輔助就位，形成完整的平臺施工 平面。（4）鋼護筒下沉施工A、鋼護筒入土深度及頂面高程確定根據初步設計 所給地質資料知， 河床上部分布厚約 1.0m 的亞粘土層 , 中間分布16m左右的淤泥層，再往下為較厚的圓礫粘土層分布，因為河床上 部粘土層太薄，且容易被沖涮，為保證鉆孔的安全性，鋼護筒必須穿過首層 粘土及中間分布的粉砂層，打入下層粘土層 2m以上，根據這一原則，護筒打 入河床深度確定為2.5m，護筒底面高程按-2.5m控制，護筒頂面高程為+3.5m, 控制洪期鉆孔水頭高于子堤標高 2m以上。B、鋼護筒加工鋼護筒：直徑© =1.40m,

18、壁厚3 =5mm長6.5m，護筒內壁貼焊縱橫加勁肋 板（材料與護筒相同），肋間距為150cmx 150cm格構，板寬10cm,護筒共分 2節(jié)加工，其中1節(jié)為3.0m, 1節(jié)為3.5m。護筒刃腳處布設口 471X 30x 0.6cm 加強圈。外鋼護筒直徑 1.8 米.鋼護筒擬在施工設置的加工廠內加工，卷板機卷板，在胎架上成型，接 縫及肋板焊接均采用手工焊，接縫采用雙面滿焊，肋板采用間斷角焊縫。使 用時，護筒通過駁船運到施工現場。C、鋼護筒振動下沉設備根據鋼護筒的工程數量，每個主墩擬投入 150kw 沉拔樁機 1 臺、箱式變 壓器1臺、30KVA電焊機2臺。D鋼護筒導向架鋼護筒導向架用232型槽鋼

19、在平臺下設置。導向架在定位安裝前先在平 臺上施工放樣，并測量引至井字架底部安裝部位校核安裝。E、鋼護筒沉打施工護筒采用分節(jié)對接振動下沉，對接縫采用破口對接滿焊方式，接縫處按 圓周八等分焊固加強聯(lián)接鋼板(8塊口 30x 10X 1.2cm)。將護筒一、二、三、 四節(jié)先后吊入導向架內臨時固定，完成對接后進行振動下沉。對鋼護筒在振 動下沉過程中，在護筒頂以下 1m至1.5m處設置內部支撐防止振動夾頭使護 筒產生徑向塑性變形，一次振動時限控制在5分鐘內。F、鋼護筒糾偏及控制鋼護筒在沉打過程中，因水流沖刷或操作不當常會引起偏位，所以采用 在導向架上設立四個千斤頂剛性糾偏點，實施護筒糾偏亦采用相同方式實施

20、。 護筒平面控制偏移不大于5cm,斜率不大于1%H(5) 鉆孔施工A、鉆機選型主墩樁基直徑均為© 1.2m,樁長為53m,又根據招標文件所提供地質資料 知樁基穿過地層主要為粉質粘土、淤泥層、圓礫混粘土層等。根據這些基本 資料，成孔方式采用泵吸正循環(huán)成孔，鉆機型號選取神通機械廠生產的 QZ-200鉆機，該鉆機技術參數如下表所示鉆孔方式鉆孔直徑(cm)鉆孔深度(m)鉆盤扭矩(kN . M)鉆盤轉速(r/min)泵吸 正循環(huán)401502003020,40, 60鉆桿內徑(mm)驅動動力功率(kw)質量(kg)外形尺寸(m)生產廠家1475595006.5X 3.0X 10.8神通機械廠B、

21、樁基施工進度安排按照施工總體進度安排，4個主墩樁基施工安排在 2014年4月底2014 年6月24日，共計55天。主墩共計樁基32根，樁長約53m按照以往經驗， 每臺鉆機完成一根長約53m樁的鉆孔約需23日，再加上清孔、下放鋼筋籠、 灌注砼及移鉆機等工序一共約需 34 日?？紤]到施工中不定因素的影響，本 合同段工程的成樁速度按每 5-6 日 1 根樁考慮。按照此速度，每臺鉆機在計 劃時間 55 天內共將完成約 8 樁，所以應安排鉆機數量為 4 臺，可保證在 55 天內完成所有樁基施工任務。C、鉆機安裝就位鉆孔平臺搭設完畢，水中鋼護筒精確插打就位后，將鉆機用駁船運至墩位，直接用水上吊車船上的 Q

22、UY25履帶吊吊至預定樁位實施拼裝就位。鉆機 安裝就緒后，首先調平鉆機鉆盤并根據護筒放樣中心，調整鉆機鉆盤中心，精確對位直至兩心同軸。將鉆頭吊入護筒內，并提高距孔底約30cm,將真空泵內加足清水關緊出水控制閥和沉淀室放水閥使管路封閉，打開真空管路閥 門,使氣流通暢,然后啟動真空泵抽出管路內的氣體,產生副壓,把水引到 吸泥泵,通過沉淀室的觀察窗看到吸泥泵充滿水時,關閉真空泵,立即啟動 吸泥泵。當吸泥泵出口真空壓力達到 2 公斤/厘米 2 以上壓力時,打開出水控 制閥,把管路中的泥水混合物排到沉淀池,從而形成反循環(huán)后,啟動鉆機開 始鉆進。因為樁位處地下水豐富, 且很大深度范圍內為較易坍孔的細砂層、

23、 粉砂層, 所以,鉆機采用低檔慢速鉆進,以減少對細砂層、粉砂層的攪動,同時根據 實際情況加大泥漿比重,并提高水頭,以加強護壁,防止坍孔發(fā)生。D泥漿制備及循環(huán)系統(tǒng)鉆孔泥漿在平臺上制備,制配泥漿采用膨潤土或塑性指數不小于 15 的粘 土。泥漿通過泥漿管道自動流入孔內,經過泵吸正攜渣吸出,通過網篩過濾 沉淀后進入泥漿循環(huán)池重新循環(huán)使用。E、泥漿制備主要性能指標及泥漿制備 泥漿的質量直接與鉆孔質量密切相關,為確保泥漿質量,在泥漿中摻入聚丙烯酰胺（PHP絮凝劑或純堿等外摻劑改善泥漿性能。泥漿的配方在正式開鉆前經過試驗試配確定，其主要技術性能指標如下：相對密度：1.061.10 ;粘 度：1828S;含砂

24、率： 4%膠體率： 95%失水量： 20ml/30min ;酸堿度（PH值）:810;靜 切 力：1 2.5Pa；制漿采用機械攪拌制備，按施工配合比將水注入攪拌機內。開始攪拌， 逐步加入優(yōu)質泥漿攪拌成漿。打開出漿門使?jié){經泥漿船泵送流入泥漿循環(huán)池， 每平臺上設置泥漿拌和站 1 個，供給鉆孔使用。泥漿制備在開鉆前完成各開 鉆孔的泥漿拌和并注入孔中，隨時至少儲備 500m3 泥漿供給補漿及損耗。每個 平臺的泥漿儲備通過 8 根護筒周轉循環(huán)。F、泥漿凈化及鉆渣處理泥漿的沉淀采用重力沉淀法，即將攜渣泥漿引入已成樁或計劃后期開鉆 的護筒內沉淀，將浮漿抽出，輸入泥漿循環(huán)池。已沉淀在護筒內的鉆渣，用 吊車抓斗

25、抓出裝上運渣船，在有關部門指定地點卸船處理。G泥漿循環(huán)系統(tǒng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、泥漿泵、進出泥漿槽等組成，在鉆孔 平臺上設置一套，供兩臺鉆機使用。泥漿循環(huán)由泥漿池自流入孔，通過鉆機 鉆桿泵吸攜渣孔道吸出進入過濾網，沉淀池，再由泥漿泵輸入泥漿池，以此 循環(huán)自始至終。H 、清孔 樁底到達設計標高以后，鉆機停止進尺，進行清孔。方法為：將吸泥泵 持續(xù)吸渣 515分鐘，使孔底鉆渣清除干凈。I 、吊放鋼筋籠按圖紙要求放樣制作鋼筋籠，在監(jiān)理工程師驗收合格后下放；為了吊裝方 便，鋼筋籠現場分節(jié)制作，用水上吊車船下放時再依次接長。接長時采用單面 焊，焊條采用 5 字頭焊條，并且焊接人員全部持證上崗，以保

26、證焊接質量。為 保證鋼筋籠不變形，采用二點起吊的方法起吊，下放時保持軸線豎直，最后一 節(jié)鋼筋籠下放到位后，用 4 根鋼筋把鋼筋籠接長固定于護筒上，鋼筋籠底面高 程控制在 50mm 以內。J、灌注水下混凝土 灌注前，控測孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)范要求，進行二次清孔，直到 符合要求。樁基混凝土標號為 C30，配合比設計初凝時間大于14h，坍落度為18cm20cm。為保證混凝土的流動性，每一罐車澆灌前均由試驗人員測其坍 落度。樁基混凝土采用剛性導管法灌注，導管直徑 273mm導管頂端接上0.5m 長的閥門管和高1.5m、容積為1m3的漏斗，漏斗上方設置儲料斗，導管提前 進行水密、承壓和接頭抗拉試驗

27、，保證導管安全可靠?；炷劣砂韬蠄鰞鹊陌韬险景柚?，由砼攪拌運輸車輪流運送到岸邊砼臥 泵旁，由臥泵通過臨時浮箱通道直接把混凝土泵送到儲料斗內，由儲料斗放 入漏斗內進行灌注。澆灌混凝土時準備一臺空壓機，以防萬一。首批砼的方量滿足導管的初次埋深（1m）和填充導管底部間隙，按78m3 控制。首批砼灌注完成后，吊開儲料斗（儲料斗容量大于 8 m3）,混凝土由砼 臥泵直接泵送到漏斗內進行灌注。灌注過程中，經常測量孔內混凝土頂面的高程，及時調整導管底與混凝 土表面的相應位置， 并始終嚴密監(jiān)視， 保證導管埋深不大于 6m 并不小于 2m。混凝土澆灌一次完成，樁頂灌注標咼比原設計提咼1m,待澆筑承臺時再 鑿去樁

28、頭到設計標高。鉆孔作業(yè)應連續(xù)操作不中途無故停鉆，嚴格交接班責任制度，認真細致 地作好施工原始記錄。準確地反映鉆進進尺和地質層次的地質屬性，定時對 鉆孔泥漿進行比重、粘度檢測，定期檢查鉆頭磨損情況，必要時進行修補或 更換。鉆孔過程中采用減壓鉆進，以確保成孔的垂直度。根據不同的地層選 擇不同的轉速和鉆進壓力；根據不同的鉆進速度選擇適宜的進風量，鉆孔出 渣過程中時刻注意孔內水頭損失，及時補漿以免水頭壓力降低對孔壁的安全 帶來不利影響。在整個鉆孔過程中要始終保持孔內水頭不小于2m孔徑不小于設計值，傾斜率不大于1%H鉆頭提升或下放應保持較慢的勻速工作，避免 因鉆桿擺幅加大，鉆頭掛拉損傷孔壁。K鉆孔中出現

29、問題的處理措施在砂土層、砂層中鉆進速度不宜過快，避免因造壁不夠而引起的局部孔 壁塌孔；出現卡鉆問題時采取鉆頭懸空空轉刮削，上下蠕動的方式解決不規(guī) 則孔徑問題。6、承臺施工（1） 、施工概況：本工程大田港大橋采用群樁承臺，共計4 座。（2）、施工順序：基坑排水措施T開挖基坑、支護措施T測量，檢查尺寸、標高T基地處 理、墊層澆筑T樁頭鑿除T樁基質量檢查T測量放線T鋼筋安裝（包括預埋 件）7立模T報監(jiān)理驗收、簽收T澆筑混凝土T養(yǎng)生后拆模、繼續(xù)養(yǎng)生T排 水、回填夯實基坑。（ 3）、基坑施工A、基坑支護：鋼管樁圍堰支護B、排水措施：沿基坑底內四周挖 20X 30cm集水明溝，引導至集水坑，用 4 寸泥漿

30、泵集中抽排。C、承臺開挖作業(yè)：施工機械采用 PC200挖掘機，坑底以上2030cm采用人 工修整成形。挖出的廢土集中堆放、自卸汽車外運?；拥孛娉叽缑窟呡^基礎承臺尺寸 0.8 米左右，基坑挖至基地標高后， 通知監(jiān)理工程師檢查基底土質，并填寫隱蔽工程記錄，驗收合格后方可進入 下一道工序施工。D墊層澆筑及樁頭處理：驗槽后澆筑素C15砼墊層15cm,墊層尺寸應超出承 臺尺寸15cm樁頭超灌砼采用空壓機配合人工鑿除，下部 20cm人工鑿除，以 免樁頭砼收損；然后按照設計要求進行樁基檢測。E、模板施工：由測量人員放出承臺的縱、橫軸線護樁，并在墊層上放出承臺的大樣。承臺施工模板采用1.5mx 0.3m的組

31、合鋼模板。嚴格控制模板的位 置，側模支撐采用直徑50mn鋼管作為模板的橫肋，20槽鋼為豎肋，模板上下 左右間隔60cm設直徑16對拉螺桿加固模板。模板內側設墊塊以保證保護層 厚度，外側用鋼管與基坑側壁撐緊，保證位置正確。模板內側均勻涂抹專用 脫模劑。模板拼縫用膠帶粘貼，底部外周用砂漿填塞，防止漏漿。F、鋼筋綁扎及墩身鋼筋預埋施工：鋼筋綁扎要保證保護層的厚度，鋼筋下 料長度及間距嚴格按照設計要求制作，承臺鋼筋綁扎完畢后，預埋墩柱（臺 身）鋼筋，對鋼筋的縱橫軸線進行自檢，合格后通知監(jiān)理單位驗收，監(jiān)理工 程師驗收合格后方可澆筑砼。G混凝土施工：混凝土采用C30商品砼，泵送入模，塌落度12±

32、1cm,澆筑 前將模板內的雜物和鋼筋上的油污清理干凈，承臺一次性澆筑完成，中途不 得中斷，采用插入式振搗器振搗密實，承臺頂部預埋直徑 28 鋼筋，以便固定 墩身模板，承臺頂與墩身接觸處拉毛，其余抹平壓光?，F場做好砼試塊，并 及時保養(yǎng)。H、拆模及基坑回填：在砼強度達到規(guī)范要求后方可拆模，回填土應用砂性 土回填，并分層夯實。7、橋墩（1）、施工概述A、本橋采用方柱實心墩，墩柱尺寸為 150X 150cm高7.5m，總計16根。 墩柱采用定型鋼模，計劃配備 2 套，一次性澆筑完成。（2）、施工工序：測量放線-搭設支架、施工平臺-頂部鑿毛清洗-綁扎墩 注鋼筋、預埋件-模板安裝就位-自檢、報監(jiān)理驗收、簽

33、證-灌注砼-拆模、 模板養(yǎng)護-砼養(yǎng)護（ 3）、施工方法和步驟A、測量放樣：利用導線點放出墩柱位置，并做好標記。B、鋼筋施工：墩柱較高，在立柱筋之前先搭設鋼管腳手架，用其固定墩柱 鋼筋，以免晃動，倒塌，鋼筋在加工區(qū)下料加工成半成品運至現場按順序綁 扎焊接成形。對承臺頂的墩柱預埋鋼筋，施工前須對其進行除銹。鋼筋綁扎 時確保主筋順直、箍筋間距符合設計要求，在支模前設置好墊塊，自檢后通 知監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進入下道工序。C、 模板施工：墩柱模板采用廠制整體式定型鋼模，1.5mx 1.5m模板加工兩 套（節(jié)段長7.5m）。模板面板采用10mm厚鋼板，墩柱外以鋼板豎向肋和槽鋼 橫向肋加固，用直徑1

34、6mm螺栓連接成整體。用汽車吊機配合人工安裝模板， 并用全站儀效核模板的垂直度。模板之間用螺栓緊固，底部由承臺上的預埋 鋼筋固定，再上部四角及中部四個方向用纜風繩拉牢， 風纜繩斜率1:11.5 , 采用直徑 17 鋼絲繩套花籃螺栓予以緊固，末端固定在地錨上，以確保鋼模穩(wěn) 定與垂直為原則。模板安裝完成后，檢測軸線位置和垂直度是否符合規(guī)范要求，合格后通知監(jiān) 理工程師進行驗收，驗收合格后進入下一工序。D混凝土施工墩柱采用商品砼，泵送至現場入模，塌落度 12± 1cm實驗人員對全過程進 行旁站監(jiān)督，嚴格按照設計規(guī)范進行施工。經對墩柱位置、垂直度、高程及 鋼筋檢查合格后，在墩柱模型內掛設串筒和

35、漏斗，并及監(jiān)理工程師批準后灌 注砼。墩柱混凝土采用一次性澆筑完成，自下而上分層澆筑，分層厚度為40cm混凝土振搗采用長振動棒插入式振動器，按照從中間到四周的順序均勻振搗密 實，做到不漏振，不過振，在澆筑過程中指派專人檢查和測量支架、模板， 入有變形等現象應及時糾正。E、拆模、養(yǎng)護：待墩柱砼終凝后，開始灑水養(yǎng)護保持砼面濕潤。砼抗壓強 度達到 2.5Mpa 后，即可拆除墩柱模板。拆模后及時養(yǎng)生。七、海事、航道安全專項措施一）保證航道正常通行和航道及相關設施安全的措施1、提前與海事部門、航道管理部門取得聯(lián)系，并按行政審批程序上報水上施工申請和相關安全措施，經審批獲得許可后方可開始組織水上施工；2、在

36、經航道部門同意后，航道航標由航道部門統(tǒng)一按規(guī)定設置，上下游 各一組。3、施工中需要限航或臨時斷航時提前上報海事部門，實行水上交通管制或統(tǒng)一協(xié)調指揮；4、安排專人和安全員每天反復巡視， 確保航運設施、 水上施工臨時設施、各標示標牌和警示牌、警示燈、航標燈的正常完好，保證航道正常通行。5、所有水上作業(yè)人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全 防護用品，保證施工和人身安全；6、水上作業(yè)船只包括打樁船、駁船等必須拉錨固定，不得?？坑谟绊懻Ｍㄐ械奈恢茫▽嵤┫藓交蚪焦苤茣r除外） ，錨繩不得設置于航道范圍內。7、遇大風天氣風力 6 級以上時停止一切水上作業(yè)，所有水上設施采取有 效措施保護和固定。

37、8、按航道部門要求，在主通航孔設置通航信號燈，并在外側搭建紅白相間的孔框。（二）通航孔兩側墩柱防護措施1、在施工橋位上下游各 150m 處設置禁停警示標志，禁止過往船只在施工區(qū)域逗留或停泊；2、施工前在橋位上下游各 100 米處設置正規(guī)警示牌和施工告示牌，寫明工程名稱、限寬限高、施工時間等內容，提醒過往船只；3、施工圖設計設置已經考慮防撞保護樁，施工時在最外側鋼管樁露出水 面部分，涂刷紅白色條形反光漆。4、在靠通航孔一側及上下游外側懸掛防撞橡膠輪胎保護樁身不受碰撞破壞；5、在通航孔懸掛一排綠色信號燈，其它孔掛紅色信號燈，徹夜指示過往八、安全通航部質檢科（一）質量保證體系如下頁圖質量保證體系框圖

38、工程部測量組圍堰施工隊、制定嚴格的工程質 吊建立健全配項目經責任、理范圍、權者相結合,、干檢測制度拖理首的質科各部業(yè)分級落任制系經人門確責、作用。2、建立并健全兩級管理制度，所有工序需經隊部自檢合格后方可上報 項目經理部，項目經理部需對隊部所報材料認真進行審查，并通過進一步測 量復核，在確認合格后經理部再將資料報送監(jiān)理組、指揮部，以確保測量結果的準確率。3、認真審閱圖紙，審圖需全面、完整，發(fā)現問題時做好記錄，在開工 前及時向設計單位了解，開工后遇到有關技術上的問題及時請示監(jiān)理工程師 及相關專家，對監(jiān)理工程師及相關專家指示的技術方法正確地深刻領會，以 指導施工。5、現場工程技術人員做到認真、細心

39、負責，及時指出工程施工中的不 足之處并予及時糾正完善，工作過程中做到操作仔細、不放過任何可疑點， 并推行復核檢驗制度。6、推行計劃管理各施工組，各組根據總計劃指標要求制定本組、本施 工點的計劃。隊部提出處理意見，及時調整人工、材料、機械設備在數量和 時間上的安排，保證各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，既保進度又保質量。九、圍堰及水上平臺施工安全專項措施（一）、安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕（二）、安全保障措施為加強安全領導，進行系統(tǒng)化、網絡化管理，項目經理部成立由項目經 理為組長，項目副經理、總工

40、程師為副組長，各部門和各施工隊為組員的安 全領導小組；操作層為項目部安全員；執(zhí)行層為各相關部門及各施工隊。安全保證人員組織圖如下：項目經理部安全領導小組組長：項目經理項目部配備專職安全安全員 2名。每施工隊配專職安全員I 1名，工班配兼職安全員1名,共同負責安全工作:里、 總工程師安全保證體系見下圖。丨工程科科員安全科安全員安全保證體系框架圖物資設備科科測量隊隊長綜合辦公室主任試驗室試驗員安舍兒針安全第一，愉防為主。措施死亡、重大施工事故、重大火災事故。（三）安仝保障管理：安全領導小組：項目經理、安全負責人、總工、各部門領導、安全管理組織施工安全員。實行項目經理安全責任制，建立以崗位長責任制為

41、中心的安全逐級負責制, 各級成立安全領導小組，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各卄畀全能任制門和有關人員的安仝工作職責。各級各類人員各負其責，定期檢1新工人三級教育考核獎懲兌現。引工藝競爭機制，把安仝生產納入承句內容，與業(yè)主簽訂安 安全教育 F 全生產協(xié)議，與1新工人三級教育級,3特殊工種培訓項目部安仝檢杳小組 施工術交逐級簽訂安全生產包保責任狀，做到上對下5領導干部安全教育保一級。'主管必須先管安全，明工隊分工，責彳任到級包全監(jiān)督制度3交接班制度班組安全制度4三檢制1J開工前檢查i班前安全教育2周一安全活動安全管理制度必須遵守當地和所有適用本工程的安全規(guī)定，采取預防措施消除

42、現場安 全隱患，負責在現場所有人員的安全，在完工和規(guī)定移交前提供圍欄、照明、 保衛(wèi)、看守。因實施工程，為公眾及鄰近土地的所有人、占用人，提供可能 需要的任何臨時工程（包括道路、人行道、防護物和圍攔等） 。在施工中，堅持安全活動日的學習制度和安全例會制度、建立安全措施 先報批后執(zhí)行制度、建立安全檢查制度、建立工班“三上崗”和“三工制” 制度、建立事故檔案制度。制定高空作業(yè)安全專項規(guī)定、開挖作業(yè)安全規(guī)章 制度、各類機電設備操作規(guī)程及各項安全作業(yè)規(guī)章制度、用電安全須知及電 力架設養(yǎng)護作業(yè)制度、防洪防火的安全專項規(guī)定、突發(fā)事故處理作業(yè)安全專 項規(guī)定等，做到各項工作有章可循。安全教育組織上場人員認真學習

43、安全生產法、公路工程施工安全技術規(guī)程 等有關安全的法律、法規(guī)、辦法和制度，對全體現場職工進行主人翁責任感 和安全第一的教育、本職工作安全基本知識技能安全教育、操作規(guī)程、排除 險情和應急措施的教育、遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標準教育。新工人上崗須進行公司、項目部和班組的三級教育，工人變換工種須進 行新工種的安全技術教育，使每個工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技 術操作規(guī)程。進入施工現場安全教育施工現場制作安全宣傳標語和警示標志，配齊安全防護用品。對全體職 工進行安全知識和基本技能培訓，熟悉和遵守有關安全技術操作規(guī)程，并進 行安全考試。對進入施工現場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護用品。特種作業(yè)

44、人員安全教育對從事焊接、電氣、高空、起重等作業(yè)的人員、各種機械的操作人員和 機動車輛駕駛人員進行安全生產知識教育，并經專業(yè)培訓和考試，合格后方 可上崗作業(yè)。施工及管理人員的安全生產培訓 參加施工的施工及管理人員必須自覺加強安全法律、法規(guī)和現場安全規(guī) 則等知識的學習，貫徹并自覺遵守各項規(guī)定。各級施工負責人管生產的同時 管安全，在施工過程中，將安全措施落到實處。安全生產的經常性教育 現場安全領導小組堅持開展安全活動，認真貫徹以崗位責任制為中心的 各項安全制度，充分發(fā)揮各級組織的作用，進行崗前培訓，加強工前、工間 和工后安全教育。對各類人員的安全教育每年不少于 50 學時。安全檢查 建立安全生產檢查

45、制度，做到班組日查，隊周總結，項目部每月進行一 次安全教育和檢查評比，使警鐘常鳴，常抓不懈。為保證安全規(guī)定及措施的落實，建立安全檢查程序見下圖。 安全檢查程序框圖建立施工安全準備工作驗收制度每項工程開工前驗收內容主要包括：施工組織設計是否有安全措施，施 工機械設備是否符合技術和安全規(guī)定，安全防護設施是否符合要求，施工人 員是否經過培訓，安全責任制是否建立，施工中可能發(fā)生的危險情況是否有 預防措施等。開展安全生產檢查活動。項目經理部每月組織一次安全檢查，每季項目 部和施工隊聯(lián)合組織一次安全大檢查。各隊每周組織一次安全檢查。對重點 工程的安全工作加大力度和檢查頻率。（四）、安全保障技術措施以建設安

46、全標準工地為載體，強化施工現場作業(yè)控制。各施工隊結合本 隊施工的內容，制訂出各自的施工安全標準?，F場安全管理瞄準施工的交叉作業(yè)、安全用電和消防安全等重點主攻方 面，按照公路施工有關施工技術安全規(guī)程執(zhí)行。在運輸過程中，布置好汽車 與施工人員的行走路線，杜絕施工人員與各種施工車輛碰撞而造成受傷、亡 人事件。施工工地平整，經常保持排水暢通，工地內的各種道路平整、堅實，保 持暢通，且有照明設施。施工現場設置安全警示標志，設置安全生產宣傳欄。 在重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設立“五牌一圖” ，即：工程告示牌、安 全生產記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員名單牌 和施工總平面布置圖?，F

47、場設立安全標志，危險區(qū)必須懸掛“危險” 、“禁止 通行”和“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示?，F場的生產、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專 人管理，不亂拿亂放。每個施工工區(qū)組成一個義務消防隊，所有施工人員要 熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。各類房屋、庫棚、料場等安全距離符合有關規(guī)定，現場的易燃物隨時清 理，嚴禁在有火種的場所和附近堆放易燃易爆物品。（五）、安全施工技術交底1）、一般規(guī)定1、進入施工現場，必須戴安全帽，遵守安全生產規(guī)章制度。2、參加施工的操作人員，必須懂得本工種的安全操作規(guī)程，遵章操作。3、工作中不準飲酒、賭博、打鬧、冒險作業(yè)。不準赤腳、穿拖鞋、高跟 鞋、吸

48、煙到指定地點。4、各種機電設備必須安裝靈敏可靠的安全防護裝置，非專職人員嚴禁啟 動和操作。5、未經允許，禁止進入設有危險標志區(qū)域和圍護欄圍護場所。6、高空作業(yè)必須系安全帶，安全帶高掛低用，高空作業(yè)嚴禁穿皮鞋或帶 釘易滑鞋。7、嚴禁從高空拋扔物體，高處施工防止高空墜物傷人。8、禁止亂拉亂接電線，在電線上禁止搭掛衣物；夜間施工必須有足夠的 照明。9、未經允許，不得私自拆除架子設施及安全防護裝置。10、特種作業(yè)人員必須經過培訓，考試合格后，持證上崗。11、未進行安全技術交底的施工項目，不得盲目進行施工。12、發(fā)生傷亡事故要采取緊急救護措施，減少人員傷亡，保護好現場， 及時上報。2）、用電安全措施 應

49、嚴格按照“三相五線制、照明二相三線制”設置電纜線。嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備安裝接地線，不合格的電 器器材嚴禁使用。配電箱開關分開設置，堅持一機一閘用電，并采用兩級漏電保護裝置； 配電箱、開關箱安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮?，F場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在鉆機上。照 明燈具的金屬外殼接零。配電箱、開關箱：使用標準電箱，電箱內開關電器完整無損，接線正 確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。 配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分開設置。金屬外殼電箱作接地保護。所有電纜線架空設置，不得落地。用電管理：安裝、維修拆除臨時用電工程，由電工完成

50、，電工持證上 崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。3）、圍堰施工時安全注意事項1、為保證鋼管樁準確打入， 安排專業(yè)車輛人員定位放樣， 確保位置準確2、打樁時安排經驗豐富的施工指揮人員。3、及時掌握天氣預報，在下雨或刮風五級以上時不得從事作業(yè)。4、施工時做好安全警示標志。5、盡量避免夜間施工，以免打擾附近居民。十、文明施工保障措施和環(huán)保措施 我部根據國家有關環(huán)保法規(guī)，并針對該項目施工的特點，將水土保持， 防塵作為最重要的環(huán)境控制敏感點，做出全面規(guī)劃，實施綜合治理，做好文 明施工和環(huán)保工作，具體措施如下：1、建立健全文明施工和環(huán)境保護的管理組織機構，工地成立以項目經理 為組長，各科室和各作業(yè)隊、

51、各生產班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織 機構。2、對打樁隊加強教育，提高施工人員的文明施工和環(huán)保意識，做到設備 安排有序、文明生產、防止污染、為人著想。3、制定各項規(guī)章制度，明確責任，并加強檢查監(jiān)督。4、合理布置施工場地，合理定置各種施工設施，施工現場標牌明示，分 區(qū)管理，創(chuàng)建文明施工責任區(qū)。5、鉆孔泥漿盡量循環(huán)利用，廢泥漿采用泥漿車或泥漿船集中外運至指定 地點，保證不污染地表水，施工中注意保證使泥漿不外溢，污染周圍環(huán)境。6、施工中盡量使用低噪音設備，減少噪音和振動，不干擾村民生活，對 現場便道經常灑水，減少粉塵。7、施工完成后 , 施工場地盡快恢復 , 做到工完場地清 , 場地恢復要及時、

52、 到位。十一、應急預案（一）、目的和依據 為有效、及時的搶救高空墜落、物體打擊、觸電、傳染病、臺風、火災、 食物中毒、中暑、坍塌、機械傷害、交通事故、冰雹、暴雨、洪水、破壞性 地震等所致傷病員，防止事故的擴大和減少經濟損失。根據安全生產法 和有關法律、法規(guī)制定本項目部應急救援預案。（二）、項目部應急救援指揮部組成、職責1）、應急救援指揮部組成項目部全體職工是應急救援體系中的當然成員，在發(fā)生事故時，負有當 場進行搶救及報告、配合的責任和義務。2）、指揮部人員職責總指揮：組織指揮整個應急救援工作。副總指揮：做好與監(jiān)理辦、指揮部、公司以及相關部門的協(xié)調工作。 安全科長：負責事故的具體處置情況以及事故

53、的調查和事故總結。工程科長：負責后勤工作，負責應急人員、受傷人員的生活必需品的供 應工作。其他組員：負責事故現場的保護工作以及救援預案的具體實施工作。3）、相關的應急電話救護中心：120 火警：119 交通：122 匪警：110小 組 成 員姓名小組內職務職責項目部職務聯(lián)系電話瞿君飛組長接到報警,迅速做出決策,下達搶救命令項目經理侯永平副組長根據組長命令,現場組織搶救生產經理姚天清副組長根據組長命令,現場組織搶救,并做好預防工作技術負責人俞晟程組員負責事故接報，信息傳 遞,做好現場記錄、取證施工員鄒孝奇組員負責應急的物資、設備保障工作現場施工負責王春迪組員負責水上施工平臺現場應急搶救、事故預防

54、工作現場安全員事故處理程序：發(fā)現事故或事故征兆T報警T接報T發(fā)出救援命令T救援T現場 處置一結束緊急狀態(tài)（三）應急物資1）、搶救傷員常備藥品：消毒藥品、急救物口及各種常用小夾板、擔架、 止血袋。2）、其他應急物資：汽車、木工工具、電工工具、焊工工具、氣割氣焊 工具、鋤頭、安全帽、保險繩、雨衣、雨鞋、應急燈、等。3）各種應急物資應根據實際情況及天氣預報做好相應的準備工作。（四）、項目部應急指揮部與各項相關的應急協(xié)調1）、發(fā)生事故時項目部應急救援預案：能自行處理的事故、事件、應直 接處理。2）、對性質嚴重的事故、事件除立即搶救傷病員外，應迅速報告總監(jiān)辦、 指揮部以及公司安全部門。3）、應急指揮部總

55、指揮和副總指揮負責做好總監(jiān)辦、指揮部、總公司和 其他相關各方的協(xié)調工作。4）、應急指揮部成員負責事故、事件現場搶救的指揮和組織工作。事故 發(fā)生后，應急指揮部和其他相關人員應迅速趕赴出事地點，組織搶救和事故 處理工作，并負責按事故報告要求逐級上報。（五）、事故調查處理1）、根據“四不放過”原則（即事故原因分析不清楚不放過、事故責任 者和群眾沒有受到教育不放過、事故責任者沒有受到嚴肅處理不放過、沒有 采取切實可行的防范措施不放過） ，查明事故原因，分清責任，嚴肅處理相關 人員，吸取教訓，舉一反三，防止類似事故發(fā)生。2）、在查明原因后，要制定整改措施，要制定專人負責，限期落實整改。（六）、鋼管樁圍堰

56、的施工屬于水上危險作業(yè)，因此施工作業(yè)人員及管理 人員在勞動生產過程中，可能有發(fā)生沉船、觸電等危險傷害事件，重者可當 場死亡，輕者如不及時搶救也危及生命。因此，當發(fā)生相應傷害事故，應在 第一事件內及時處理，以盡可能降低對人體的危害，為后期搶救贏得時間。 成立應急預案組織機構（見上表） ，經常開展宣傳活動，將應急措施及緊急聯(lián) 系方法廣而告知，避免由于職工不知道如何施救或聯(lián)系而耽誤救援時間。（1）、觸電應急預案觸電概述：當一定量的電流能量（靜電）通過人體，對人體造成損傷或功能障礙， 甚至死亡的稱為電擊傷，俗稱觸電。電擊的表現：輕者有頭暈、心悸、面色蒼白、四肢乏力、驚恐或暈倒； 重者有尖叫后立即昏迷、抽搐、休克、呼吸停止甚至死亡； 皮膚局部出現電灼傷，傷處焦化或炭化； 電擊后綜合癥：出現胸悶、手臂麻木不適?，F場急救：立即切斷電源，未切斷電源時搶救人員，切勿直接接觸點擊者； 對呼吸停止者，立即進行口對口或壓胸式人工呼吸； 對心跳停止者，立即進行胸外心臟按壓，堅持進行可持