鋼網(wǎng)架制作安裝控制

1、鋼網(wǎng)架制作安裝控制山東三一機(jī)械有限公司1號(hào)廠(chǎng)房前部分為展廳及辦公樓后部分依次平行布置為 1#、2#兩個(gè)車(chē)間,展廳及兩跨車(chē)間頂部為圓形鋼網(wǎng)架所覆蓋,網(wǎng)架直徑較大,支撐柱 既要滿(mǎn)足網(wǎng)架的承重需要，還要滿(mǎn)足展廳及車(chē)間的結(jié)構(gòu)需要，整個(gè)支撐系統(tǒng)極不規(guī)則, 施工難度大。1工程概況1號(hào)廠(chǎng)房鋼網(wǎng)架工程造型復(fù)雜，整體為圓形平板網(wǎng)架，長(zhǎng)邊直徑98.175m短邊直 徑93.089m柱網(wǎng)跨度為27.5m，網(wǎng)架矢高1.8m.2工程特點(diǎn)與難點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜：形狀不規(guī)則、支點(diǎn)不規(guī)則，且是正方四角錐結(jié)構(gòu)，對(duì)網(wǎng)架的拼裝、 吊裝相對(duì)于規(guī)則正方四角錐都有特殊的要求。2、 網(wǎng)架桿件多、跨度大、桿件自重大、支托種類(lèi)多、支座種類(lèi)多，對(duì)安裝

2、工藝 和施工 場(chǎng)地都提出了更高要求。3鋼網(wǎng)架制作3.1主要制作工藝 網(wǎng)架制作順序加工圖設(shè)計(jì)檢測(cè)鋼管的預(yù)處理排版下料坡口檢測(cè)組裝鋼管檢測(cè)焊接檢測(cè)除銹油漆檢測(cè)交付運(yùn)輸。 焊接工藝A.焊前除去接頭及坡口兩側(cè)鐵銹、氧化鐵、油污及水分等。外場(chǎng)焊接有防風(fēng)、防雨措施,焊接時(shí)嚴(yán)格按照焊接工藝評(píng)定執(zhí)行，不得修改焊工藝參數(shù)。每焊完一道焊縫,清除熔渣、飛濺、修整焊瘤等缺陷，使焊縫與母材保持延緩過(guò)渡，并在離 焊縫20mm處打上鋼印代號(hào)。B.手工焊接Q235B鋼連接時(shí)采用E4301或E4303焊 條,C02氣體保護(hù)焊采用H08Mn2SiA焊絲,焊條或焊絲均應(yīng)符合 碳鋼焊條(GB/T5117-1995，低合金鋼焊條(GB

3、/T5118-1995 ,熔化焊用鋼絲 (GB/T14957-94 的規(guī)定。C. 施焊a. 主要焊縫和長(zhǎng)焊縫采用C02氣體保護(hù)焊在自動(dòng)焊機(jī)上焊接，次要焊縫和短焊 縫采用C02氣體保護(hù)焊和手工焊焊接。b. 主要零部件焊縫組裝后24小時(shí)內(nèi)焊接。c. 當(dāng)焊接環(huán)境出現(xiàn)下列任何一種情況，停止焊接或采取有效措施。I .風(fēng)速大于4m/s。II .相對(duì)濕度大于85%。川.母材焊接區(qū)域濕潤(rùn)時(shí)。IV .室內(nèi)溫度低于50C。d. 施焊時(shí)嚴(yán)禁在非焊縫母材處引弧。e. 施焊前檢查定位焊縫是否有裂紋，如有裂紋鏟除重新定位焊。f. 手工焊在每焊完一層后均徹底清除熔渣、飛濺。D. 焊接順序先點(diǎn)焊定位，后在自動(dòng)焊機(jī)上施焊。E.

4、 焊接工件所有焊件平穩(wěn)、可靠的放置在專(zhuān)用卡具上。F. 焊接檢驗(yàn)a. 外觀檢驗(yàn):所有焊縫均進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋，未熔合夾渣、未填滿(mǎn)弧坑 等缺陷。b. 對(duì)接接頭焊縫檢測(cè)：按設(shè)計(jì)要求及鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定使 用超聲波探傷儀檢測(cè)焊縫質(zhì)量，經(jīng)檢查合格的焊縫進(jìn)入下道工序；無(wú)損檢測(cè)在焊接后24小 時(shí)進(jìn)行。對(duì)不合格的焊縫進(jìn)行返工修補(bǔ)。 修補(bǔ)用碳弧氣刨將焊縫缺陷除掉，然后再 重新施焊。一條焊 縫修補(bǔ)不宜超過(guò)兩次。3.2鋼網(wǎng)架制作321桿件制作鋼管下料在帶鋸機(jī)和專(zhuān)用切管機(jī)上進(jìn)行，然后和錐頭、封板焊接。焊接前,在 專(zhuān)用定位焊接胎具上進(jìn)行長(zhǎng)度定尺，并控制兩端面的距離、鋼管同軸度及錐頭、封 板端面的垂直度

5、。夾具夾緊后進(jìn)行點(diǎn)焊定位。桿件長(zhǎng)度誤差控制在1mm以?xún)?nèi)。錐頭或封板兩端面對(duì)鋼管軸線(xiàn) 垂直誤差控制在0. 2mm以?xún)?nèi),桿件焊接后繼續(xù)進(jìn)行 車(chē)間檢驗(yàn)及半成品倉(cāng)庫(kù)檢驗(yàn)。根據(jù)焊 縫不同，焊縫分2-3次完成，每次焊后均由檢驗(yàn) 員檢驗(yàn)，無(wú)焊接缺陷繼續(xù)焊接,焊后打焊工號(hào)鋼印。焊縫檢驗(yàn)采用 GTS-22型和GTS- 12型超聲波探傷儀進(jìn)行無(wú)損探傷。每種類(lèi)形按3%（且不少于3組抽樣進(jìn)行成品破壞試驗(yàn)。桿件采用噴砂除銹達(dá)到 Sa2級(jí)要求，除銹后立即進(jìn)行涂刷防銹底漆。螺栓球制作螺栓球精加工在CA6140車(chē)床上進(jìn)行，程序?yàn)?首先定位夾緊毛坯球，然后轉(zhuǎn)動(dòng)分 度盤(pán)加工各弦桿孔，最后轉(zhuǎn)動(dòng)夾具加工各腹桿孔。夾具的轉(zhuǎn)動(dòng)定位偏差為

6、5',保證了各螺紋孔的 夾角誤差控制在5'之內(nèi)（按GJ7-91規(guī)定為允差20'加工后，用角度 盤(pán)、角度尺和芯棒進(jìn)行角度檢測(cè)。螺紋孔加工精度按照 GBG7-81普通螺紋公差 與配合中6H（JGG7-91K中規(guī)定為滿(mǎn)足三級(jí)精度。螺紋孔端面，與球中心距 離D，允差在D<150mm時(shí)為+0.2mm, D>150mm時(shí)，為+0.26mm用高度尺芯棒，游 標(biāo)卡尺進(jìn)行檢測(cè)。323六角套筒制作M30以上的六角套筒用150Kg空氣錘模鍛,M30以下為精密鑄造。六角套筒的 精加工 在CA6140車(chē)床上加工，兩端面平行度偏差不大于0.5mm (JGJ7-91中無(wú)要 求。封板與錐頭

7、制作采用Q235-A鋼,毛坯由150Kg空氣錘和300T磨擦壓力機(jī)模鍛而成。封板和錐 頭的精 加工在CA6140車(chē)床上進(jìn)行加工，三爪卡盤(pán)夾住端面和內(nèi)孔。兩端面平行度偏差不大于0.3mm , (JGJ7-91無(wú)要求。支托制作小立柱采用圓鋼管制作，支托板采用200 >8mm鋼扳制作,鋼扳周邊用車(chē)床加工 或砂輪磨光，保證邊緣整齊。支座制作采用加強(qiáng)肋板支座，過(guò)渡板、支座底板鋼扳采用20mm厚鋼扳,勒板采用14- 18mm鋼板。支座與球焊接時(shí)先在定位夾具上點(diǎn)焊定位，然后在轉(zhuǎn)動(dòng)架上轉(zhuǎn)動(dòng)燒焊 要求支座高度偏差不大于+1mm,使斜度偏差不大于2mm，中心偏移偏差不大于 3mm，支座底板在焊前經(jīng)磨光加工,

8、保證邊緣整齊。網(wǎng)架零部件噴砂除銹按 GB8923-88標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,達(dá)到Sa2級(jí)表面粗 糙度Rz25-35um。4鋼網(wǎng)架安裝4.1安裝準(zhǔn)備對(duì)柱子的安裝測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)查，并記錄，確認(rèn)無(wú)誤交監(jiān)理單位簽字認(rèn)可。桿件分類(lèi):根據(jù)施工圖中桿件的分布情況將桿件以方便記憶、方便施工的原則分區(qū)擺放對(duì)安裝工人、吊車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)：主要向安裝工人、吊車(chē)司機(jī)進(jìn)行安裝技術(shù)、安裝 工藝以及安全方面的交底工作。作到心中有數(shù)、配合默契。4.2總體安裝順序總體安裝順序根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行，在現(xiàn)場(chǎng)具備施工安裝條件的區(qū)域組織人員施 工；依據(jù)施工區(qū)域劃分對(duì)構(gòu)件進(jìn)行分區(qū)堆放、分區(qū)拼裝小單元。鋼網(wǎng)架制作構(gòu)件油漆運(yùn)輸桿件、球分類(lèi)鋼網(wǎng)架拼裝安裝、吊裝安

9、裝自檢、報(bào)驗(yàn) 竣工4.3安裝質(zhì)量精度要求a、 上(下弦網(wǎng)架尺寸偏差不大于±2mm (JGJ7-91的規(guī)定要求允許偏差不大于 吃mm ;b、縱橫長(zhǎng)度偏差不大于±30mm(一、網(wǎng)架工程常見(jiàn)質(zhì)量事故(1.桿件彎曲變形或局部斷裂；(2.桿件封板或錐頭焊縫連接破壞；(3.節(jié)點(diǎn)變形或斷裂(4.焊縫不飽滿(mǎn)或有氣泡、夾渣、微裂縫超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；(5.高強(qiáng)螺栓斷裂或從球節(jié)點(diǎn)中拔出；(6.桿件在節(jié)點(diǎn)相碰，上弦支撐時(shí)支座腹桿與支承結(jié)構(gòu)相碰；(7.支座節(jié)點(diǎn)位移；(8.網(wǎng)架撓度過(guò)大,超過(guò)了設(shè)計(jì)規(guī)定相應(yīng)設(shè)計(jì)值的1.15倍。二、主要原因(一設(shè)計(jì)原因(1 .結(jié)構(gòu)形式選擇不合理，桿件截面匹配不合理，忽視構(gòu)件初

10、彎曲、初偏心和 次應(yīng)的影響,設(shè)計(jì)時(shí).荷載低算和漏算或荷載組合不當(dāng)；(2、材料選擇不合理；(3、計(jì)算方法選擇、假設(shè)條件、電算程序有誤未能發(fā)現(xiàn)；(4、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算后，不經(jīng)復(fù)核就進(jìn)行材料代換，導(dǎo)致超設(shè)計(jì)值強(qiáng)度構(gòu)件 出現(xiàn)；(5、圖紙錯(cuò)誤或不全。如尺寸標(biāo)注混亂，設(shè)計(jì)說(shuō)明不清，對(duì)材料、工藝要 求、施 工程序及特殊要求部位有遺漏；(6、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造有誤，細(xì)部考慮不全面。(二加工原因(1、管理混亂，不同規(guī)格、鋼號(hào)、材質(zhì)材料混雜使用；(2、構(gòu)件下料尺寸有誤，構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比不符設(shè)計(jì)要求；(3、網(wǎng)架桿件剖口未打、對(duì)接時(shí)焊縫不加襯管或不按設(shè)計(jì)要求焊接；(4、連接高強(qiáng)螺栓不合格；(5、構(gòu)件加工有缺陷，螺栓球孔角度偏差大；(6、

11、焊縫質(zhì)量差，焊角尺寸未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；網(wǎng)架安裝原因(1、地面拼裝時(shí)支撐點(diǎn)不均勻，受力不合理，拼裝時(shí)誤差積累，個(gè)別桿件錯(cuò) 誤，導(dǎo) 致受力改變，造成網(wǎng)架或個(gè)別桿件變形。(2、焊接工藝、焊接順序有誤，產(chǎn)生焊接應(yīng)力，導(dǎo)致變形。(3、整體吊裝時(shí)，吊點(diǎn)選擇不合理，沒(méi)有對(duì)吊點(diǎn)進(jìn)行反力驗(yàn)算、 桿件超應(yīng)力驗(yàn) 算、撓度驗(yàn)算、對(duì)超應(yīng)力處進(jìn)行必要加固措施。(4、整體吊裝時(shí)，各吊點(diǎn)起升速度不同，位移、高差超過(guò)允許范圍，導(dǎo)致變形、 破壞。(5、施工方案選擇錯(cuò)誤，沒(méi)有根據(jù)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)場(chǎng)施工條件合理選擇方案 安裝時(shí)不能形成幾何不變體系，導(dǎo)致變形、破壞。(6、網(wǎng)架支座預(yù)埋件、預(yù)埋螺栓或柱頂偏移較大，就位困難，強(qiáng)迫就位，導(dǎo)致改

12、變 支座受力條件，桿件變形。(7、安裝人員粗心大意，桿件位置、球角度有誤。(8、上弦支撐時(shí)，誤差積累過(guò)大，導(dǎo)致支座位移，腹桿與支撐面相碰。 五使用及 其他原因(1使用荷載超過(guò)設(shè)計(jì)荷載。(2使用環(huán)境變化。(3基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。(4自然災(zāi)害。三、工程實(shí)例工程實(shí)例一：某工廠(chǎng)，跨度31.5米,長(zhǎng)78米，上弦支撐正放四角錐螺栓球網(wǎng) 架,在 主廠(chǎng)房屋頂網(wǎng)架施工期間的主體結(jié)構(gòu)突然整體坍塌 ，造成重大事故。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：不少下弦桿件斷裂、彎曲，部分高強(qiáng)螺栓斷裂，腹桿壓曲、螺栓 彎曲或斷裂較普遍，球桿連接斷裂，網(wǎng)架支座墜落。原因分析：（1、加工原因，材料管理混亂，沒(méi)有對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行必要的檢 測(cè),個(gè)別 桿件含碳

13、量偏低、個(gè)別高強(qiáng)螺栓強(qiáng)度達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn) ；（2、施工原因，施工不按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工是造成網(wǎng)架整體塌落的主要原因。網(wǎng)架安裝時(shí)先整體吊裝，然后由一端向另一端高空散裝。拼裝形成穩(wěn) 定單元體系時(shí)，沒(méi)有對(duì)完成部分網(wǎng)架支座位移、撓度進(jìn)行觀察、測(cè)量,沒(méi)有對(duì)網(wǎng)架支座調(diào)整和固定，沒(méi)有對(duì)網(wǎng)架跨中做必要支撐就進(jìn)行高空散裝、屋面施工，導(dǎo)致網(wǎng)架個(gè)別螺栓緊固不到位，網(wǎng)架撓度大，整體尺寸變化，桿件及螺栓球節(jié)點(diǎn)受 力與設(shè)計(jì)工 況不符，節(jié)點(diǎn)螺栓剪切力過(guò)大，螺栓斷裂，導(dǎo)致網(wǎng)架坍塌。支座處腹桿與螺栓球連接時(shí)，個(gè)別螺栓孔不對(duì)應(yīng)，采用簡(jiǎn)單焊接，其承載力 僅達(dá) 到設(shè)計(jì)值的40%左右。施工沒(méi)有按程序、 規(guī)范進(jìn)行，因工程工期緊，在網(wǎng)架

14、主體沒(méi)有完工、 支座沒(méi)有 焊接的情況下，屋面施工班組開(kāi)始進(jìn)行屋面作業(yè)，屋面荷載加大，加速了網(wǎng)架 的整體 坍塌。工程實(shí)例二：某工業(yè)廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)為門(mén)式鋼架,長(zhǎng)120米,寬72米,跨度24米,三聯(lián) 跨結(jié)構(gòu)，檐高12米，柱距6米，柱腳為鉸接，主體鋼架施工期間，突然整體倒塌，導(dǎo)致已 安裝部分主體結(jié)構(gòu)倒塌變形，起重機(jī)械被砸。原因分析：（1、設(shè)計(jì)原因，因主要考慮節(jié)約成本，梁、柱截面相對(duì)較小，沒(méi)有充分 考慮施工荷載的影響，導(dǎo)致個(gè)別構(gòu)件失穩(wěn)壓曲整體坍塌。對(duì)于這種大跨 度剛架,施工階段設(shè)計(jì)非常重要，要適當(dāng)考慮到施工組織的不合理性性。另外對(duì)于這種大跨度 剛架，中柱采用搖擺柱，雖說(shuō)規(guī)范沒(méi)有禁止，但在實(shí)際工程中是 不可取得，這樣設(shè)計(jì)對(duì) 梁的平面內(nèi)、平面外穩(wěn)定都很不利，尤其是在施工階段，整個(gè)結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)不完整， 中柱剛接就顯得意義重大。(2施工原因，從施工上分析吊車(chē)梁都已經(jīng)安裝上了 ，但整個(gè)支撐系統(tǒng)卻極不 到位, 系桿和隅撐都沒(méi)有安裝。由于支撐不完