隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工方案

1、隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工方案在高等級(jí)公路建設(shè)中， 隧道、特別是長(zhǎng)大隧道一般成為整個(gè)項(xiàng)目的控制工程，控制著整個(gè)工程的工期，隧道施工又有作業(yè)范圍小施工干擾大等特點(diǎn)，因此開挖又成為控制工期的關(guān)鍵，在鉆爆法施工中，根據(jù)圍巖條件，有多種施工方法：如全斷面法、臺(tái)階法導(dǎo)坑法等 。在扁平大跨度，巖層產(chǎn)狀平緩，地質(zhì)條件差，地下水豐富的隧道施工中，單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖不失為一種理想的開挖方法。單側(cè)壁導(dǎo)坑適用范圍：適應(yīng)于隧道跨度大，扁平率低、圍巖較差，一般類圍巖，地表下沉需控制的隧道。工藝原理：以巖體力學(xué)理論為基礎(chǔ)，應(yīng)用新奧法指導(dǎo)施工，充分發(fā)揮圍巖自承能力，運(yùn)用光面爆破技術(shù)，及時(shí)進(jìn)行噴錨初期支護(hù)，防止圍巖松動(dòng)，應(yīng)用監(jiān)控量測(cè)及

2、時(shí)反饋信息，充分發(fā)揮圍巖和初期支護(hù)的作用，一、施工方法單側(cè)壁導(dǎo)坑施工順序如下：638149251、先行導(dǎo)坑開挖：采用微正臺(tái)階法，上半斷面超前2.53m,使用 5 臺(tái)氣腿式鑿巖機(jī)鉆眼 ,光面爆破 ,每循環(huán)進(jìn)尺 2.02.5m,配備正鏟卸式裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸。12、先行導(dǎo)坑支護(hù)：根據(jù)圍巖情況和設(shè)計(jì)要求，采用錨桿，噴射砼，架格柵支護(hù)，可利用汽車平臺(tái)架鉆錨桿眼，間距1.0×1.0,長(zhǎng)度 3.5m/根。初噴砼 5cm，再架設(shè)格柵，縱向間距 1 榀/m。為保證施工安全，中壁墻需作臨時(shí)支護(hù)，錨桿間距 1.5×1.5,噴砼 1015cm,架設(shè)格柵 ,縱向間距 1 榀/m3、右側(cè)開挖、

3、支護(hù)在左側(cè)先行導(dǎo)坑超前50m 后進(jìn)行，以不影響先行導(dǎo)坑施工。開挖、支護(hù)方式與左側(cè)相似，只是不再作中壁臨時(shí)支護(hù)。4、仰拱施工在下部開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即可清基，施作單側(cè)仰拱，另一側(cè)仰拱應(yīng)在中壁墻撤除后進(jìn)行。5、全斷面襯砌在仰拱和回填完成后，開始邊墻施工，按設(shè)計(jì)要求施作防水層和其他排水設(shè)施，同時(shí)做好各種預(yù)埋管件及預(yù)留洞的安裝和檢查，防止錯(cuò)埋，漏埋。二、施工工藝1.單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖循環(huán)流程圖上部測(cè)量上部鉆錨桿、炮孔上部支護(hù)出碴下部測(cè)量2下部鉆錨桿、炮孔下部支護(hù)裝藥放炮通風(fēng)排煙找頂2、單側(cè)壁導(dǎo)坑標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)循環(huán)時(shí)間工序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（分鐘）工序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（分鐘）1、上部測(cè)量407、下部鉆孔2002、上部鉆孔1808、

4、下部錨桿、架格柵1803、上部錨桿、架格柵1809、裝藥放炮1504、上部噴砼15010、裝藥放炮905、出碴15011、通風(fēng)排煙206、下部鉆孔4012、找頂403、單側(cè)壁導(dǎo)坑挖順序流程圖先行導(dǎo)坑開挖后行導(dǎo)中壁墻仰拱施工矮邊墻防水層全斷面二坑開挖撤 除及回填施 工施 工次襯砌4、側(cè)壁與中壁墻支護(hù)聯(lián)結(jié)工藝若在側(cè)墻格柵與中壁墻格柵聯(lián)結(jié)成副本，拱部壓力和側(cè)向壓力太大仍可能發(fā)生坍塌。因此需在 A 處須知加強(qiáng)處理，如下圖：3深孔錨桿格柵每榀格柵處設(shè)深孔錨桿 4 根,錨桿長(zhǎng)度 45 米/根,錨桿外露與格柵焊接,然后噴砼封閉。5、監(jiān)控量測(cè)為保證開挖和襯砌安全，需用監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)判定圍巖穩(wěn)定性，通常用水平收斂

5、和拱頂下沉值確定。根據(jù)位移變化速率判別，當(dāng)水平收斂速大于10mm/d 時(shí)，需加強(qiáng)支護(hù)，當(dāng)水平收斂小于0.2mm/d 時(shí),則認(rèn)為圍巖基本穩(wěn)定 ,根據(jù)位移時(shí)間曲線判定 :當(dāng)圍巖變化速率下降時(shí),圍巖趨于穩(wěn)定 ,當(dāng)圍巖變化率不變時(shí),應(yīng)加強(qiáng)支護(hù) ,當(dāng)圍巖變化速率不斷上升時(shí),則處于危險(xiǎn)狀態(tài)。三、勞動(dòng)力組織及進(jìn)度根據(jù)開挖和襯砌作業(yè)組織，勞動(dòng)力安排如下開挖砼襯砌1測(cè)量（包括量測(cè)）6人1防水層鋪設(shè)10人2鉆孔（包括錨桿）16人2拌合站10人3裝藥爆破8人3輸送泵4人4通風(fēng)排煙1人4砼輸送6人5噴砼、架格柵16人5脫模定位7人6出碴6人6其他15人7清理安裝風(fēng)水電10人小計(jì)63 人小計(jì)52 人4施工進(jìn)度：由于該法

6、工序較多，施工時(shí)應(yīng)精心組織，各工種密切配合，搞好工序銜接，每循環(huán)需24 小時(shí)，每循環(huán)進(jìn)尺2.0 米,則每月進(jìn)度達(dá) 60 米,從鐵山坪隧道實(shí)際施工效果看,月進(jìn)度也在 60 米左右。四、機(jī)械設(shè)備配置單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)類 別機(jī)具名稱規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量1開挖汽腿式鑿巖機(jī)YT-28臺(tái)102自制汽車臺(tái)架臺(tái)23裝碴側(cè)卸式裝載機(jī)ZL50C臺(tái)24運(yùn)輸自卸汽車斯太爾（ 19.5T ）臺(tái)35支護(hù)三聯(lián)機(jī)B8400臺(tái)16自制汽車臺(tái)架臺(tái)17洞口設(shè)備軸流式通風(fēng)機(jī)DF-100臺(tái)18電動(dòng)空壓機(jī)41-20/8臺(tái)2五、工程質(zhì)量及安全單側(cè)壁導(dǎo)坑施工應(yīng)遵循隧道施工質(zhì)量、驗(yàn)收規(guī)范。同時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、雙洞開挖時(shí)，后行洞靠先行洞側(cè)的圍巖實(shí)際上是處于懸空狀態(tài)，這部分圍巖經(jīng)開挖已擾動(dòng)過一次，如果后行洞的施工方法不當(dāng)，可能對(duì)圍巖造成嚴(yán)重二次擾動(dòng)，并導(dǎo)致先行洞洞壁破壞。為此應(yīng)弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)。結(jié)合具體工程情況，認(rèn)真分析