s700k提速道岔的論文

1、關(guān)于s700k提速道岔的調(diào)研報告緒 論S700K型電動轉(zhuǎn)轍機的產(chǎn)品代號來自德文“Sinmens-700-Kugelgewinde”，其含義為：“西門子-具有6860N（700kgf）保持力-帶有滾珠絲杠”的電動轉(zhuǎn)轍機。它是一種規(guī)格齊全的電動轉(zhuǎn)折設(shè)備，不僅能以滿足道岔尖軌 心軌的單機牽引，而且也能滿足雙機 多機牽引的需要。S700k型電動轉(zhuǎn)轍機是由于提速的需要，引進(jìn)德國技術(shù)生產(chǎn)的。采用了交流三相電動機，不僅從根本上解決了原直流電動轉(zhuǎn)轍機必須設(shè)置整流子而引起的故障率高 使用壽命短 維修量大的不足，餓日期而減小了控制導(dǎo)線截面，延長了控制距離，采用了直徑32mm的滾珠絲杠作為驅(qū)動裝置延長了轉(zhuǎn)折機的使用

2、壽命。采用了具有簧式擠脫裝置的保持連接器，并選用了不可擠型零件，從根本上解決了由于擠切削勞損造成的慣性故障。采用了多片干式可調(diào)摩擦連接器，經(jīng)工廠調(diào)整加封，使用中無需再調(diào)整。青島電務(wù)段在膠濟線的管轄范圍為青島站至平陵城站，2004年開始進(jìn)行電氣化改造，膠濟線正線上使用的大部分都是S700K道岔，通過速度快是它比較突出的優(yōu)點之一，可動心軌式，5機牽引型，側(cè)線通過速度可達(dá)120公里，定位通過速度可達(dá)160公里，高密車間所管轄膠濟線其所有站內(nèi)正線上都采用了S700K道岔。調(diào)研目的及方法我調(diào)研的主要目的是：通過對所學(xué)專業(yè)到青島電務(wù)段高密車間實地學(xué)習(xí)深入了解，查閱資料，請教高級技術(shù)人員，通過以下六個方面內(nèi)

3、容即：外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備簡介、分動外鎖閉道岔的技術(shù)特征、S700K電動轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)與動作原理、分動外鎖閉道岔電路工作原理、分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備故障處理、分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備維護(hù)進(jìn)行調(diào)研s700K提速道岔，綜合運用所學(xué)知識、技能，提出合理化建議，解決生產(chǎn)和管理中的實際問題。調(diào) 研 內(nèi) 容一 外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備簡介1、分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的原理 當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置。直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊，并固定，稱為道岔的外鎖閉。 由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動作的，所以稱為分動外鎖閉道岔。 2、分動外鎖閉道

4、岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點(1)改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)使尖軌的整體剛性大幅度下降。(2)尖軌分動后，轉(zhuǎn)換啟動力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減少很多。(3)兩根分動尖軌在外鎖閉裝置作用下，無論是在啟動解鎖。還是密貼鎖閉過程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時刻。(4)同時承擔(dān)兩根尖軌彈性力的過程是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時間內(nèi)而此時正是電動機功率輸出的最佳時刻，使電氣特性與機械特性得到良好的匹配。(5)外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。車輛在過岔時，輪對對尖軌或心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上傳不到轉(zhuǎn)換設(shè)備上，也即具有隔力作用，這有利

5、于延長轉(zhuǎn)轍機及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。 (6)當(dāng)?shù)啦砻苜N，外鎖閉裝置進(jìn)入鎖閉狀態(tài)時由于鉤鎖式外鎖閉的特殊結(jié)構(gòu)，既提高了尖軌密貼的可靠性，也增加了對自然環(huán)境的對抗力。 (7)由于兩尖軌間無連接桿，所以密貼尖軌也就很難在外力作用下與基本軌分離，對鐵路運輸?shù)陌踩鸬搅丝煽康谋ＷC作用。(8)由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼，易造成4mm失效的較大缺陷。 由上述兩種鎖閉方式的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特性比較可知，內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備存在不足之處，它對列車提速運行是一較大障礙。而外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的許多優(yōu)點正好消除了內(nèi)鎖閉方式的缺陷，所以在我國四大干線和其他線路大

6、量上馬分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。目前分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要運用于60kgm鋼軌12號及18號提速道岔，隨著列車運行速度的提高，道岔的型號即將擴大到30號道岔或更大型號的道岔。二 分動外鎖閉道岔的技術(shù)特征分動外鎖閉道岔的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料的選用與內(nèi)鎖閉式道岔有著本質(zhì)的區(qū)別，不論是工務(wù)的道岔設(shè)備還是電務(wù)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，都與內(nèi)鎖閉方式不同。一、工務(wù)道岔設(shè)備 l、提速道岔可分為固定轍叉(高錳鋼整鑄)和可動心軌轍叉單開道岔兩種，岔枕采用混凝土水泥枕，使設(shè)備更加穩(wěn)定可靠。2、各部鋼軌均設(shè)置成l：40的軌底坡，改善了輪軌接觸關(guān)系，提高了列車過岔時的穩(wěn)定性。3、直股接頭全部采用焊接接頭，為超長無縫線路跨區(qū)間鋪設(shè)提供

7、了可能。4、尖軌及心軌均采用60AT軌制造，尖軌長度為1388m。二、電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備 l、電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備分為S700K型電動轉(zhuǎn)轍機和700H型電液轉(zhuǎn)轍機兩種類型。2、尖軌轉(zhuǎn)換采用分動方式，設(shè)三個牽引點，以防尖軌反彈，改善工作尖軌與基本軌的密貼狀態(tài)。3、可動心軌部分也設(shè)置兩個牽引點。4、尖軌及可動心軌轉(zhuǎn)換均設(shè)鉤鎖式外鎖閉裝置。5、各類轉(zhuǎn)換桿件及外鎖閉裝置全部隱蔽在鋼岔枕內(nèi)，以滿足機械化作業(yè)的要求。 三、分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成如圖32一l所示。l、室內(nèi)設(shè)備 (1)智能電源屏每個車站設(shè)置智能電源屏,輸出三相電源，專供電動轉(zhuǎn)轍機的三相電機動作。 (2)繼電器組合每組道岔的尖軌及心軌分別使用一個組

8、合。每個組合內(nèi)設(shè)有繼電器1DOJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DBQ、BHJ、1DOJ F、TJ及表示變壓器、電阻、熔絲等。 其特點是當(dāng)操作道岔時，向室外輸送動作電源，單動道岔的尖軌、心軌組合同時動作，道岔轉(zhuǎn)換到位后，分別構(gòu)通各自的表示電路，再由各自的表示繼電器接點構(gòu)通該組道岔的表示電路。雙動道岔則使四個組合同時動作，最終由四個表示繼電器的接點構(gòu)通該組道岔的表示電路。(3)分線盤分線盤主要用于室內(nèi)配線及室外電纜的接口。由于該道岔為五線制電路，所以每組道岔的尖軌及心軌分別使用五個端子。 (4)控制臺由于道岔室內(nèi)設(shè)備的加入并未改變原電氣集中道岔操縱部分的條件，所以仍有進(jìn)路及單獨操縱兩種方式，控制臺道

9、岔動作指示燈改為電流表，當(dāng)電流表指針偏轉(zhuǎn)時，說明道岔正在轉(zhuǎn)換。 2、室外設(shè)備(1)尖軌部分的設(shè)備由S700K電動轉(zhuǎn)轍機、分動外鎖閉裝置、安裝裝置以及電纜箱盒等組成。其特點為： 兩根尖軌分動。 密貼尖軌由外鎖閉設(shè)備鎖住，斥離尖軌的位置被與其連接的外鎖閉桿固定，而外鎖閉桿經(jīng)彎頭動作桿被轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部鎖住。尖軌有三個牽引及鎖閉點。 (2)心軌部分心軌部分的設(shè)備由S700K電動轉(zhuǎn)轍機、外鎖閉裝置及安裝裝置組成。其特點為：心軌密貼由外鎖閉設(shè)備保證。有兩個牽引及鎖閉點。 (3)電纜及箱盒室內(nèi)分線盤至道岔箱盒間由電纜連接，箱盒與轉(zhuǎn)轍機由多股軟線連接三S700K電動轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)與動作原理 由西門子信號有限公司采用引

10、進(jìn)技術(shù)而生產(chǎn)的分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，包括S700K滾珠絲杠式電動轉(zhuǎn)轍機使用交流三相電機，滾珠絲杠，以及國外流行的接點組，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，工藝精良，不但解決了長期困擾電務(wù)維修人員的電機斷線、故障電流變化、接點接觸不良、移位接觸器跳起和擠切銷折斷等慣性故障，而且轉(zhuǎn)轍機日常維修工作量也較少，其“長壽命，高安全，少維護(hù)，無維修”特點，為信號設(shè)備維修改革奠定了良好的基礎(chǔ)。一、S700K滾珠絲杠式電動轉(zhuǎn)轍機 l、S700K電動轉(zhuǎn)轍機的分類 S700K電動轉(zhuǎn)轍機是一種規(guī)格品種齊全的電動轉(zhuǎn)轍設(shè)備。目前在我國上道使用的轉(zhuǎn)轍機，不論是12號還是18號分動外鎖閉道岔，其動作桿的動程均為220mm，但按安裝位置的不同，可

11、分為左裝右開和右裝左開兩種。安裝位置的確定，是以操作人員面對尖軌或心軌時，轉(zhuǎn)轍機安裝在線路左側(cè)的，稱為左裝；轉(zhuǎn)轍機安裝在線路右側(cè)的，稱為右裝。當(dāng)面對轉(zhuǎn)轍機的安全開關(guān)鎖時，動作桿由右側(cè)伸出的，稱為右開；動作桿由左側(cè)伸出的，稱為左開。 由于尖軌與心軌的開程(動程)不同，因此轉(zhuǎn)轍機檢測桿的檢測范圍也不一樣。尖軌轉(zhuǎn)轍機的檢測桿的檢測動程為160mm，心軌轉(zhuǎn)轍機的檢測桿的檢測動程為117mm。由上述內(nèi)容可知，S700K電動轉(zhuǎn)轍機概括起來可分為四種：尖軌左裝右開型、心軌左裝右開型、尖軌右裝左開型、心軌右裝左開型。這四種轉(zhuǎn)轍機是不能通用的，在平常施工及設(shè)備更換時務(wù)必注意這一點。 2、S700K電動轉(zhuǎn)轍機的結(jié)

12、構(gòu)組成 S700K電動轉(zhuǎn)轍機主要有以下幾部分組成，如圖33一】所示。 1一檢測桿；2一導(dǎo)向套筒；3一導(dǎo)向法蘭；4一遮斷開關(guān)；5一地腳孔；6一開關(guān)鎖；7一鎖閉塊；8一接地螺栓；9一速動開關(guān)組；10一電纜密封裝置；11指示標(biāo)；12一底殼；13一動作桿罩筒；14一止擋片；15一保持聯(lián)接器；16一插座；17一滾珠絲杠；18一電機；19一摩擦聯(lián)結(jié)器；20一搖把齒輪；21一連桿j22一動作軒。 (1)外殼部分外殼部分主要由鑄鐵底殼、動作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等四部分組成。（2）動力傳動機構(gòu)動力傳動機構(gòu)主要由三相電機、搖把齒輪、摩擦聯(lián)接器、滾珠絲杠、保持聯(lián)接器、動作桿等六部分組成。（3）檢測機構(gòu)檢測機構(gòu)

13、主要由檢測桿、叉型接頭、速動開關(guān)組、鎖閉塊、鎖舌、指示標(biāo)等五部分組成。(4)安全裝置 安全裝置主要由開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋板等四部分組成。 (5)配線接口端 配線接口端主要由電纜密封裝置、接插件插座兩部分組成。3、S700K電動轉(zhuǎn)轍機的工作原理S 700K電動轉(zhuǎn)轍機傳動機構(gòu)動作原理如下：電機轉(zhuǎn)動一減速齒輪組轉(zhuǎn)動一滾珠絲杠轉(zhuǎn)動一絲杠上的螺母移動一保持聯(lián)結(jié)器及動作桿移動一道岔轉(zhuǎn)換一外表示桿移動一檢測桿移動。s700K電動轉(zhuǎn)轍機的動作大致可分為三個過程：第一為解鎖過程，同時也是斷開表示接點的過程；第二為轉(zhuǎn)換過程；第三為鎖閉過程，也是接通表示接點的過程。（1）解鎖及斷開表示接點過程(以圖33

14、1為例)當(dāng)室內(nèi)操縱道岔，需使轉(zhuǎn)轍機動作桿由縮進(jìn)變?yōu)樯斐鑫恢脮r，三相電機得到均衡的交流380v電源，使電機向順時針方向旋轉(zhuǎn)，經(jīng)變速齒輪組及摩擦聯(lián)結(jié)器使?jié)L珠絲杠向順時針方向旃轉(zhuǎn)從而使絲杠上的螺母向左側(cè)運動。在運動過程中，由操縱板將鎖閉塊頂進(jìn)，使表示接點斷開，同時帶動左鎖舌向縮進(jìn)方向運動，直至左鎖舌完全縮進(jìn)，完成了轉(zhuǎn)轍機的解鎖。 (2)轉(zhuǎn)換過程當(dāng)轉(zhuǎn)轍機解鎖后，由于三相電機在繼續(xù)轉(zhuǎn)動，故滾珠絲杠上的螺母繼續(xù)向左運動，將帶動保持聯(lián)結(jié)器向左運動，由于保持聯(lián)結(jié)器與動作桿是固定為一體的，使動作桿向左側(cè)(伸出方向)運動，使外部道岔尖軌或心軌進(jìn)行轉(zhuǎn)換，當(dāng)動作桿運動220mm時，即完成了轉(zhuǎn)換過程。(3)鎖閉及接通表

15、示接點的過程 當(dāng)動作桿向左側(cè)運動了220mm后，如檢測桿在尖軌帶動下運動了160mm，或在心軌帶動下運動了117mm這時鎖閉塊將彈出，接通表示接點，同時右鎖舌也將彈出，鎖住保持聯(lián)結(jié)器，使動作桿不得隨意串動。 轉(zhuǎn)轍機的檢測桿有上下兩層， 對尖軌而言，上層檢測桿用于監(jiān)督縮進(jìn)密貼的尖軌的工作狀態(tài)；下層檢測桿用于監(jiān)督伸出密貼的尖軌的工作狀態(tài)。心軌轉(zhuǎn)轍機的上層檢測桿用于監(jiān)督心軌縮進(jìn)時的工作狀態(tài)；下層檢測桿用于監(jiān)督心軌伸出時的工作狀態(tài)。道岔轉(zhuǎn)換時，由尖軌或心軌帶動檢測桿運動，當(dāng)密貼尖軌密貼，斥離尖軌到達(dá)規(guī)定位置，上下檢測桿的大小缺口對準(zhǔn)轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的鎖閉塊時，鎖舌才能彈出，也即上下檢測桿的動程必須同時達(dá)到要求

16、，否則不能實現(xiàn)鎖閉及接通表示接點。由上述三個過程，即實現(xiàn)了轉(zhuǎn)轍機由縮進(jìn)鎖閉狀態(tài)變?yōu)樯斐鲦i閉狀態(tài)。同理，由伸出變?yōu)榭s進(jìn)鎖閉時，其運動方向相反，也可分為三個過程。 4、S700K電動轉(zhuǎn)轍機主要部件簡介(1)三相電機三相電動機的三個繞組呈星形接法，每相引出線均為單根多股軟線，其星形匯集點在安全結(jié)點座61、71、81端子上，由跨接片跨接。(2)齒輪組齒輪組由電機齒輪、中間齒輪及摩擦聯(lián)結(jié)器齒輪組成。它的作用不僅僅是將電機的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力傳遞到摩擦聯(lián)結(jié)器上，更重要的是將電機的高速旋轉(zhuǎn)降速，使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力增大，以適應(yīng)道岔轉(zhuǎn)換的需要，這是轉(zhuǎn)轍機的第一級降速。(3)摩擦聯(lián)結(jié)器 摩擦聯(lián)結(jié)器內(nèi)裝有三對主被金屬摩擦片，分別

17、固定在外殼和滾珠絲杠上，摩擦片的端面有一壓力彈簧，通過調(diào)整彈簧的壓力，可以使主被摩擦片之間的摩擦結(jié)合力大小發(fā)生變化，是一種軟聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。摩擦聯(lián)結(jié)器的作用主要是將變速齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力，傳遞給滾珠絲杠。當(dāng)作用于滾珠絲杠上的轉(zhuǎn)換阻力大于摩擦結(jié)合力時，主被摩擦片之間相對打滑空轉(zhuǎn)，起到保護(hù)三相電動機的作用。摩擦連接器的摩擦力大小雖然可以進(jìn)行調(diào)整，但必須注意，廠方在轉(zhuǎn)轍機出廠時已進(jìn)行過摩擦力測試調(diào)整，其最大轉(zhuǎn)換力為6000N，所以，現(xiàn)場維修人員不得隨意調(diào)整摩擦力。 (4)滾珠絲杠 滾珠絲杠的結(jié)構(gòu)類似于螺栓螺母。其動作原理為：當(dāng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)一圈時，螺母變化一牙距離。它的作用一是將電機的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動

18、，二是起到減速作用，其減速比取決于絲杠的牙距。 滾珠絲杠的制造精度較高，在日常使用及維修中，一定要注意做好絲杠的清潔、潤滑工作。 (5)保持聯(lián)結(jié)器保持聯(lián)結(jié)器是利用彈簧的壓力，將滾珠絲杠與動作桿聯(lián)結(jié)在一起。當(dāng)?shù)啦淼臄D岔力超過彈簧壓力時，動作桿滑脫，起到整機不被損壞的保護(hù)作用。但根據(jù)技術(shù)政策的規(guī)定，該道岔為不可擠型，所以保持連接器內(nèi)的彈簧被取消，被改為硬聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。該部件的頂蓋是加鉛封的，維修人員不得隨意打開。 (6)速動開關(guān)組 速動開關(guān)組主要是監(jiān)督道岔工作狀態(tài)，給出道岔定位或反位表示。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機動作桿及檢測桿動程不符合要求時，將不能接通表示接點。檢測桿的動程可由缺口指示標(biāo)檢查。 在轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換及鎖閉時

19、，其接點通斷情況如下：鎖閉時，哪一側(cè)的鎖舌彈出，則這一側(cè)所對應(yīng)的上層接點接通，底層接點斷開。解鎖及轉(zhuǎn)換時，由于兩個鎖舌均在縮進(jìn)位置，所以這時為底層兩排接點(第一、四)接通，上層兩排接點(第二、三排)斷開。(7)安全接點座(遮斷開關(guān)) 安全接點座的作用有兩點：一是需要進(jìn)行內(nèi)部檢修或需要人工切斷電路動作時，可用鑰匙打開開關(guān)鎖，使安全接點斷開，切斷動作電路，起到保護(hù)作用；二是當(dāng)人工搖動道岔時，打開搖把孔擋板，同時也斷開安全接點，防止在搖道岔時室內(nèi)扳動道岔。二、尖軌部分轉(zhuǎn)換及鎖閉工作原理 尖軌部分轉(zhuǎn)換及鎖閉工作的過程大致可以分為三個階段即道岔解鎖、道岔轉(zhuǎn)換、道岔鎖閉三個階段。在第一及第三階段，兩尖軌是

20、分別動作的，故稱為分動外鎖閉，以定位向反位轉(zhuǎn)換為例，說明如下。 1、道岔解鎖過程當(dāng)室內(nèi)操縱道岔或人工搖動使轉(zhuǎn)轍機動作桿運動時，經(jīng)由動作桿帶動第一、二、三牽引點，外鎖閉桿向反位方向運動，密貼尖軌開始解鎖，斥離尖軌(反位時的密貼尖軌)在鎖閉桿帶動下與基本軌的開程也逐漸變小。2、道岔轉(zhuǎn)換過程 (1)在第一階段，反位尖軌(原斥離尖軌)已轉(zhuǎn)換了60mm。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機動作桿繼續(xù)運動時，鎖鉤在外鎖閉桿的帶動下，使兩片尖軌繼續(xù)由定位向反位方向轉(zhuǎn)換。(2)當(dāng)轉(zhuǎn)轍機動作桿運動達(dá)160mm時，與反位尖軌連接的鎖鉤開始被擠出，反位開始鎖閉，定位尖軌也運動了100mm。3、道岔鎖閉過程(1)當(dāng)反位尖軌密貼后，由于電動轉(zhuǎn)轍機

21、動作桿還在繼續(xù)向反位方向運動，反位已經(jīng)由反位側(cè)的鎖鉤滑出，反位鎖閉量的長度在逐漸加大，同時定位尖軌也在繼續(xù)向反位方向斥離使其開程逐漸加大。(2)當(dāng)轉(zhuǎn)轍機動作桿運動達(dá)到220mm時，外鎖閉桿不再向反位方向運動，反位尖軌由于外鎖閉桿及鎖閉鐵的作用，使反位鎖鉤固定在不變的位置，即實現(xiàn)了鎖閉。這時定位尖軌也被斥離到與基本軌開程為160mm的位置，定位鎖鉤處于鎖閉桿的定位側(cè)槽內(nèi)，由于轉(zhuǎn)轍機具有內(nèi)鎖功能，能使鎖閉桿處于不動位置。對道岔斥離尖軌也實鎖閉。(二)可動心軌部分的結(jié)構(gòu)與工作原理 分動外鎖閉道岔的含義主要是針對尖軌部分的可動心軌部分不存在分動的概念。對于可動心軌部分的轉(zhuǎn)換設(shè)備主要采用S700K電動轉(zhuǎn)

22、轍機，且安裝裝置與外鎖閉裝置與尖軌部分不盡相同。四 分動外鎖閉道岔電路工作原理分動外鎖閉道岔電路主要分為三個部分，即道岔室內(nèi)控制電路、道岔動作電路和道岔表示電路。電路制式為五線制電路，室內(nèi)外聯(lián)系線路由5根電纜芯線組成，分別命名為X1至X5各線的作用如下： l、XI線：定反位動作、表示共用線。2、X2線：反位向定位動作及定位表示線。3、X3線：定位向反位動作及反位表示線。4、X4線：定位向反位動作及定位表示線。5、X5線：反位向定位動作及反位表示線。 由上述內(nèi)容可知，不但道岔向某一個方向動作需使用三根線路，而且任一位置的表示電路也占用三根線路，這是五線制電路的最大特點。分動外鎖閉道岔電源系統(tǒng)及斷

23、相保護(hù) 分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的動作電源采用三相交流380V獨立電源，由三相交流電源屏供電。道岔表示電源及24V交、直流電源均采用原電源屏所供的電源。為了保護(hù)當(dāng)三相電源缺相或三相負(fù)載斷相時，三相電機不被損壞，在道岔動作電路中，設(shè)計了斷相保護(hù)電路，由斷相保護(hù)器DBQ及斷相保護(hù)繼電器BHJ來實現(xiàn)。 l、三相電源屏的主要技術(shù)性能指標(biāo) (1)輸入電源：兩路三相交流電源，380V50HZ (2)輸出電源：三相交流電源。380V50HZ (3)輸出功率： 5kVA， lOkvA。 (4)兩路輸入電源自動或手動轉(zhuǎn)換的斷電時間：小于015So (5)兩路輸入電源均設(shè)有斷相監(jiān)測，當(dāng)輸入電源缺相時，能自動切換至副

24、電源供電。 (6)兩路輸入電源均設(shè)有相序鑒別電路，任一輸入電源出現(xiàn)逆相時，均能自動予以糾正，保證輸出相序不變。 (7)輸出電源具有主副兩套，冷機備用；經(jīng)人工手動能相互倒換。 2、工作原理 (1)當(dāng)兩路三相交流電源供給電源屏?xí)r由供電時間先后決定選擇哪一路為工作電源，由工作電源這一路的線路接觸器觸頭切斷另一路電源線路接觸器的線圈勵磁電路。 (2)當(dāng)工作電源發(fā)生故障或人工手動按壓轉(zhuǎn)換按鈕ITA(或2TA)時，電路自動或手動轉(zhuǎn)換至另一路電源供電。 (3)選定某一路電源作為工作電源后，經(jīng)三相隔離變壓器使三相電源輸出。每個電源屏有兩臺三相隔離變壓器，在變壓器兩側(cè)均設(shè)有斷路器，由斷路器的閉合狀態(tài)決定由哪個變

25、壓器輸出。 (4)當(dāng)使用中的變壓器故障時，可以人工倒換至另一臺變壓器工作。 (5)當(dāng)任一路輸入電源發(fā)生斷相時，其斷相繼電器落下，由其前接點切斷該電路電源的線路接觸器線圈勵磁電路，如這路為工作電源，則將自動轉(zhuǎn)換到另一路電源工作，同時發(fā)出聲光報警。 由于每路電源的線路接觸器均有兩套，由相序繼電器的吸起與落下來決定哪一個線路接觸器吸起，所以當(dāng)正在工作的這路三相電源發(fā)生逆序時，相應(yīng)的相序繼電器將由吸起轉(zhuǎn)為落下，使該路電源的兩個線路接觸器工作狀態(tài)發(fā)生了變化(原來吸起的變?yōu)槁湎?；原來落下的變?yōu)槲?，由其相應(yīng)接點而改變了輸出電源的相序，同時給出聲光報警。（一）、斷相保護(hù)器 斷相保護(hù)器的內(nèi)部電路如圖35一l

26、所示。圖中，端子Il、3l、5l為三相電源的輸入端，端子2l、4l、6l為三相電源的輸出端，端子l、2為直流輸出端，接BJ線圈1、4端子。 斷相保護(hù)器的工作原理： l、由于道岔平時不動作，所以斷相保護(hù)器的三個變壓器輸入線圈中無電流通過，橋式整流堆也無直流輸出，故BJ平常處于落下狀態(tài)。 2、當(dāng)?shù)啦韯幼鲿r，如果三相負(fù)載工作正常，則三個變壓器的輸入線圈中有電流通過，在變壓器次側(cè)得到感應(yīng)電壓后，串聯(lián)疊加送至橋式整流堆的交流輸入端，經(jīng)橋式整流后，得到直流電源，使BHl勵磁吸起。3、當(dāng)發(fā)生斷相時，這一相的變壓器1次側(cè)相當(dāng)于開路，其阻抗為無窮大，而另兩相電源由于三相中缺少了一相。故負(fù)載電流的幅值也將變小，相

27、位也發(fā)生了變化，與其對應(yīng)的變壓器次側(cè)的感應(yīng)電壓的幅值及相位也發(fā)生了變化，使三個變壓器次側(cè)串聯(lián)疊加輸出電壓基本趨于零，故橋式整流堆的直流輸出電壓也為零，使BHJ落下。電路中各個電容的作用主要是起濾去高次諧波作用。 (二)分動外鎖閉道岔室內(nèi)控制電路一、電路工作原理 當(dāng)進(jìn)路式或單獨操縱道岔時，首先使1DQJ (34)線圈勵磁，1DO吸起后，使lDQJF勵磁吸起，同時接通TJ的勵磁電路由1DQJ及1DQJF的前接點接通2DQJ的轉(zhuǎn)極電路。當(dāng)2DQJ的轉(zhuǎn)極后，經(jīng)由1DQJ、1DQJF及2DQJ的接點條件向室外送動作電源。當(dāng)動作電路構(gòu)通， DBQ 變壓器中有均衡電流通過時，BHJ吸起，接通lDQJ的自閉電

28、路。當(dāng)?shù)啦韯幼鞯轿换蚬收系绕渌蚴笲HJ落下，TJ 13s(或30s，下述均以13s為例)而吸起時，切斷IDQJ和IDQJF的自閉及勵磁電路，使1DQJ和1DOJF落下。停止向室外送動作電源。二、電路分析1、公共條件不論是單動還是雙動道岔，每組道岔的尖軌和心軌均分別使用一個組合。6502電氣集中道岔組合與提速道岔組合的連接關(guān)系如下：(1)正線單動道岔 分動外鎖閉道岔室內(nèi)控制電路如圖352所示?？刂齐娐酚?DQJ、1DQJF及2DQJ、TJ等4個繼電器構(gòu)成。 (2)一正線一側(cè)線雙動道岔 由于側(cè)線道岔的聯(lián)鎖關(guān)系不變，所以原6502電氣集中道岔組合保持原樣不變，只是將原來的操縱條件同時送給正線上的

29、兩個提速道岔組合，使3個組合的道岔室內(nèi)控制電路同時動作。2、電路分析 (1)1DQJ電路1DQJ的型號為JWJXC-125044其34線圈的電路工作原理同電氣集中道岔組合；12線圈自閉電路中由BHJ第三組前接點及TJ第三組后接點接通，當(dāng)BHJ前接點或TJ后接點斷開時，切斷1 DQJ自閉電路，由于1DQJ (12)線圈的阻值為044，故在自閉電路中串人了一只電阻，以防電流過大。 (2)1DQJF電路IDQJF的型號為Jwjxc480，當(dāng)1 DQJ吸起后，經(jīng)由1DQI第三組前接點及TJ的第三組后接點構(gòu)通1 DQJF的勵磁電路，當(dāng)I DQJ前接點或TJ后接點斷開時，I DQJF失磁落下。(3)2DQ

30、J電路2DQJ的型號為JYJXC-135220 ， 當(dāng)1I)QJF吸起后2DQJ轉(zhuǎn)極，其工作原理同電氣集中道岔組合中的2DQJ電路。(4)TJ電路TJ的型號為JSBXC-850。當(dāng)IDQJ吸起時，由其第三組前接點向TJ線圈供電，經(jīng)過13s后TJ吸起，由TJ的第三組前接點切斷1 DQJ的自閉電路及1I)QJF的勵磁電路：當(dāng)1 I)QJ落下后，由IDQJ第三組前接點切斷TJ的勵磁電路，使其落下。 (三)分動外鎖閉道岔動作電路S700K分動外鎖閉道岔動作電路如圖3-5-3所示道岔動作電源為交流380V一、電路工作原理 以定位第一、三排接點閉合由定位向反位動作為例。說明如下： 1、當(dāng)?shù)啦韑DQJ及1D

31、QjF吸起，且2DQJ轉(zhuǎn)極后，室內(nèi)三相交流電源經(jīng)過斷相保護(hù)器及IDQJ、I DQJF的前接點、2DQJ的后接點，由XI、X3、X4線向室外轉(zhuǎn)轍機的三相電動機送電，使電機開始轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)轍機第三排接點斷開，切斷定位表示電路，第四排接點接通。 2、在三相電機電路構(gòu)通，三相均有電流通過時斷相保護(hù)繼電器吸起，由第三組前接點接通lDQJ自閉電路。 3、當(dāng)?shù)啦韯幼鞯椒次粫r，第一排接點斷開，第二排接點接通，為接通反位表示電路作好準(zhǔn)備。 4、因這時斷相保護(hù)器中已無電流通過，故BHJ落下，切斷l(xiāng)DQJ自閉電路，使lDQJ及1DQJF相繼落下，接通反位表示電路。 當(dāng)?shù)啦碛煞次幌蚨ㄎ晦D(zhuǎn)換時，工作原理同上，但其動作電源是

32、經(jīng)由XI、X2、X5線送向室外的。一、電路分析 l、由于三相電機轉(zhuǎn)動必須要有穩(wěn)定的三相對稱電源，當(dāng)缺少一相時，電機很容易燒壞。為了保護(hù)三相電機，故設(shè)計在動作電路中加入了斷相保護(hù)電路，即當(dāng)電源缺相或三相負(fù)載電路未構(gòu)通時，DBQ無直流電源輸出，所以BHJ不能吸起。在道岔動作過程中，如發(fā)生上述情況，則BHJ由吸起轉(zhuǎn)為落下。這兩種情況均能使IDQJ及IDQJF落下，切斷動作電路，以保護(hù)三相電機。 2、在每相動作電源的輸入端均接人熔絲，其容量為5A，起過載保護(hù)作用。 3、電路中，2DQJ的兩組前后接點主要用于區(qū)分定反位動作方向，對B、C相電源起到換相作用，使三相電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。4、道岔正常轉(zhuǎn)換到位時，由

33、轉(zhuǎn)轍機(1 112)及(1314)接點或(4l42)及(4344) 接點斷開三相負(fù)載電路。使電路復(fù)原。5、為考慮人身作業(yè)安全，在三相電機的U相電路中串入遮斷開關(guān)K。當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部檢修或需要人為切斷動作電路時，可以拉斷遮斷開關(guān)K，使BHJ不能吸起或由原來的吸起轉(zhuǎn)為落下，以使道岔不能電動轉(zhuǎn)換。 (四)分動外鎖閉道岔表示電路 S700K分動外鎖閉道岔表示電路示意圖，如圖354所示 五線制道岔表示電路與三線制、四線制、六線制道岔表示電路有較大的區(qū)別，該電路中表示繼電器與整流堆屬并聯(lián)關(guān)系，改變了原有的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，且取消了電容，同時室外還檢查三相電機的線圈是否良好。 1、電路工作原理 (1)、當(dāng)正弦交流電

34、源正半波時，假設(shè)變壓器次側(cè)4正，3負(fù)。電流流向為：4-lDQJ(13I I)一X1線一電機w(I2)- V(21)一接點(121 1)-,-x4-,-DBJ(14)一2DQJ(132131)一lDQJ (2l23)-R,(21)一II 3，這時DBJ吸起，與此同時，與DBJ線圈并聯(lián)的另一條支路中，電流流向為：電機w(12)一電機U(21)一接點(3536)-B(12)- R2(12)一Z(12)一A(12)一接點(1615)一接點(3433)-X22DQJ (1 121 1 1)一IDOJ F（1113）一2DQJ(132131).在這條支路中，整流二極管反向截止，故電流基本為零。 (2)、當(dāng)

35、正弦交流電為負(fù)半波時，也即變壓器兀次側(cè)3正、4負(fù)，在DB J及整流堆這兩條支路中，電流方向均相反，由于這時整流堆呈正向?qū)顟B(tài)，故該支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，所以負(fù)半波電流絕大部分由整流堆支路中流過，加上DBJ線圈的感抗很大且具有一定的電流遲緩作用，因而使DBJ能保持在吸起狀態(tài)。(3)反位表示電路基本與定位表示電路的工作原理相同，不同的是反位表示電路是由X1、X3、X5構(gòu)成。2、電路分析(1)電源五線制道岔表示電源采用交流220V，經(jīng)05A熔絲后，由BDI-7變壓器隔離降壓，變?yōu)?10V供表示電路使用。(2)表示繼電器及其他器材DBJ、FBJ均采用JPXCI-1000型，Rl為100

36、025W，R2為30050W。 (3)電路分析 R1的作用 RI的作用主要是為防止室外負(fù)載短路時保護(hù)電源部分不被損壞。 lDQJ及l(fā)DQJF接點的作用 在表示電路中，檢查lDQJ及IDQJF的后接點。當(dāng)操縱道岔時，1DQJ及IDQJF吸起，切斷表示繼電器電路，當(dāng)?shù)啦韯幼鞯轿?，IDQJ及IDQJF落下后，接通表示繼電器電路。 2DQJ接點的作用在表示繼電器電路中，DBJ檢查2DQJ的前接點，F(xiàn)BJ檢查2DB的后接點，其作用主要是為了檢查啟動電路與表示電路動作的一致性。 轉(zhuǎn)轍機速動開關(guān)接點的作用 表示電路中，定位檢查轉(zhuǎn)轍機第一、三排接點各兩組，反位檢查第二、四排接點各兩組(此假設(shè)定位第一、三排接點

37、閉合)。其目的是為了檢查道岔和轉(zhuǎn)轍機的工作狀態(tài)，如不正常則不能接通表示。不論道岔在定位還是在反位，其表示電路中均檢查三相電機每組線圈的完好性，也即一旦電機線圈斷線，道岔將失去表示。R2的作用 在表示電路的整流堆部分串人R2，其作用主要有兩點： 一是當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位時，因IDQJ具有緩放作用，在轉(zhuǎn)轍機接點接通瞬間，室內(nèi)380V動作電源由于IDQJ還在緩放，將會送至整流堆(定位為X1、X2線，反位為X1、X3線)，如不串人R2，則有可能會使二極管擊穿。二是如X4、X5線發(fā)生短路，則道岔轉(zhuǎn)換到位后，電機V繞組的電源切不斷。而w繞組由Xl線送電，U繞組則由x2或X3經(jīng)整流堆得到電源，這時U繞組中流過的電

38、流為經(jīng)二極管整流后的直流電流，電機仍能轉(zhuǎn)動，當(dāng)達(dá)到13s時，由于TJ的動作，才能切斷三相電源，但由于電機中的三相電流已不是均衡的三相交流電，它所產(chǎn)生的感應(yīng)電勢，如無R2則會使電機當(dāng)?shù)啦淼轿缓笤贗DQJ緩放的時間里發(fā)生反轉(zhuǎn)，進(jìn)而使道岔逆轉(zhuǎn)解鎖。而串入R2后，由于U繞組中的電流較小，也即三相電流不平衡，使三相電機不能轉(zhuǎn)動。同時也使BHJ失磁落下起到保護(hù)作用。五 分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備維護(hù)按鐵道部對電務(wù)設(shè)備關(guān)于“多維護(hù)，少檢修”的修程修制規(guī)定，電務(wù)維修人員應(yīng)嚴(yán)格按照“平、順、滑、潔、緊”五字原則，認(rèn)真做好設(shè)備維護(hù)工作。五字原則的具體內(nèi)容是： (1)平各部件應(yīng)呈水平狀態(tài)，無翹頭低頭現(xiàn)象，鎖鉤、鎖閉桿均

39、應(yīng)在鎖閉框、鐵滑動支撐面上平穩(wěn)滑動無吊空、低壓或別卡現(xiàn)象。、 (2)順外鎖閉裝置、各種連接桿等應(yīng)無別卡，轉(zhuǎn)換時呈直線水平狀態(tài)運動，各銷軸應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。 (3)滑各緊固件、傳動件、滑動件均應(yīng)保持潤滑，不缺油。 (4)潔各部件應(yīng)無鐵銹，表面干凈整潔，特別是各活動部位不應(yīng)沉積油泥污垢 。 (5)緊各部固件應(yīng)可靠緊固，防松良好，開口銷、軸銷防松板不松、不斷、不缺、不爛等。一、安裝裝置應(yīng)符合的要求：1、道岔要求方正，兩岔尖前后偏移不得大于20mm，道岔尖軌與基本軌密貼，不爬行、反彈，軌枕影響角鋼安裝的道岔，應(yīng)先由工務(wù)部門采取措施整修。2、轉(zhuǎn)轍機裝置安裝應(yīng)符合：“L”鐵應(yīng)與鋼軌密貼，長角鋼應(yīng)與單開道岔直股

40、基本軌或?qū)ΨQ道岔中心線垂直，長角鋼與短角鋼相垂直，三桿應(yīng)與角鋼平行（尖軌連接桿與長角鋼兩端因鋼軌爬行而引起移位時，其前后偏差不大于20mm），轉(zhuǎn)轍機應(yīng)與單開岔直股基本軌或?qū)ΨQ型道岔中心線平行，其偏移不大于10mm（指轉(zhuǎn)轍機殼與道岔間），螺栓采用防松螺栓。3、道岔安裝裝置應(yīng)采用部頒標(biāo)準(zhǔn)圖安裝，角鋼及桿件應(yīng)鍍鋅，安裝電轉(zhuǎn)機短角鋼采用長孔（20×60）。4、電轉(zhuǎn)機蛇管采用鋼線雙層橡膠管。5、道岔二極管采用淄博電務(wù)工廠定型產(chǎn)品。6、道岔第二、三連接桿不良絕緣必須更換。二、S700K分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 按照鐵道部關(guān)于對電務(wù)設(shè)備“修制、修程”的要求，對S700K分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換

41、設(shè)備的檢修作業(yè)順序、檢修內(nèi)容、檢修周期及檢修標(biāo)準(zhǔn)，特作如下說明，即S700K分動外鎖閉道岔檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 S700K分動外鎖閉道岔檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 一、登記 二、現(xiàn)場聯(lián)系 三、道岔安裝裝置(尖軌含密貼檢查器)檢修 四、外鎖閉裝置檢修 五、電動轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部(尖軌含密貼檢查器)檢修 六、電纜箱盒檢修 七、調(diào)整、試驗、消記六 分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備故障處理分動外鎖閉道岔不論是電氣部分還是機械部分，均與內(nèi)鎖閉道岔有很大的不同之處，該設(shè)備采用五線制電路，動作電源為380V交流電，表示電路中繼電器與整流堆呈并聯(lián)關(guān)系，機械部分采用外鎖閉裝置、尖軌分動，其鎖閉原理及其結(jié)構(gòu)與內(nèi)鎖閉也有著本質(zhì)的區(qū)別。 電務(wù)維修人員應(yīng)該

42、學(xué)習(xí)掌握前述內(nèi)容，認(rèn)真積累實踐經(jīng)驗，不但要掌握道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)特點，而且要認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使維修人員在日常維護(hù)及故障處理時能得心應(yīng)手，手到病除。另外由外鎖閉道岔的結(jié)構(gòu)決定了其特點，即工務(wù)道岔設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)如何對電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備能否正常工作影響較大，所以電務(wù)維修人員也應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握與電務(wù)設(shè)備有關(guān)的一些工務(wù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣一旦設(shè)備故障，如是工務(wù)機械部分的問題，即能迅速找到原因。一、分動外鎖閉道岔設(shè)備故障處理的基本思路 l、登記停用 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備一旦發(fā)生故障，應(yīng)立即在“行車設(shè)備檢查登記簿”內(nèi)登記停用。 2、控制臺分析判斷 設(shè)備登記停用后，應(yīng)向值班員了解設(shè)備故障情況，觀察控制臺故障表示現(xiàn)

43、象，并操縱道岔確定故障地點及性質(zhì)。 3、繼電器室觀察檢查 確定了設(shè)備故障的地點(即哪一組道岔)后，還須觀察繼電器室內(nèi)組合架上的繼電器的動作情況，以進(jìn)一步確定是尖軌還是心軌部分故障，同時通過檢查測量(請選用全波整流電表)來確定故障在室內(nèi)還是室外，使故障范圍縮小。 4、室外觀察動作情況 當(dāng)確定故障點在室外后，應(yīng)立即奔赴現(xiàn)場，由室內(nèi)操縱道岔，觀察道岔機械部分動作是否正常，進(jìn)一步確定故障性質(zhì)即屬不解鎖，或不轉(zhuǎn)換、或不鎖閉、或軋缺口、或動作電路故障、或表示電路故障，然后有的放矢進(jìn)一步查找處理。 5、區(qū)分故障原因 當(dāng)確定為道岔設(shè)備機械故障后，應(yīng)立即檢查電務(wù)設(shè)備是否完整良好；緊固件是否可靠緊固，活動部位是否

44、有磨卡等，確定電務(wù)設(shè)備良好后，應(yīng)會同工務(wù)部門共同檢查工務(wù)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好，特別是軌距、方向、水平等。嚴(yán)禁電務(wù)維修人員在未找到故障原因前，盲目調(diào)整電務(wù)設(shè)備，以防故障重復(fù)發(fā)生。 6、分動外鎖閉道岔故障原因分析分動外鎖閉道岔故障時，可分電氣或機械故障，電氣部分又可分室內(nèi)和室外部分，機械故障也可能是工務(wù)或電務(wù)原因造成，具體分析如圖37一l所示。二、分動外鎖閉道岔設(shè)備故障處理l、無列車通過時，道岔突然失去定位表示，如何處理? 答：控制臺操縱道岔至反位，觀察定位向反位動作是否正常及反位表示是否良好。 (1)如果定位向反位動作正常(控制臺道岔動作表示燈亮燈時間約為56S)。 反位無表示，說明是定、反位

45、表示電路公共部分故障，進(jìn)一步觀察這組道岔的尖軌和心軌定位表示繼電器(DBJ)是否吸起，如均吸起說明為總的定位表示繼電器電路故障，進(jìn)一步查找故障點。 如尖軌或心軌的定位表示繼電器有一個未吸起，則觀察該組合的表示熔絲是否良好，確定為良好時，在分線盤測量是否有交流表示電源送出，以確定BDl7變壓器Rl，是否良好，若有交流表示電源送出，且電壓基本正常，但無直流，說明二極管可能已擊穿，如無直流且交流電壓較高，說明整流堆部分開路；如交、直流均無電壓，說明整流堆部分可能已短路，這時應(yīng)重點檢查室外整流堆部分，確定故障點并迅速處理。因為室外公共部分由于道岔能動作，可以排除x1線和電機線圈部分的可能性，所以定、反位表示公共部分僅剩整流堆及其兩端配線部分。 道岔反位有表示，說明故障點為定位表示局部電路部分，這時應(yīng)將道岔操縱至定位，測量分線盤X2與X4線端子，如有交、直流電壓，說明故障在室內(nèi)，可能為DBJ本身故障或有關(guān)配線斷線。如無直流電壓，且交流電壓偏高，說明室外部分故障，這里可以排除X2線及X4線電纜和轉(zhuǎn)轍機(1112)接點，因為道岔能正常動作。這時應(yīng)立即到現(xiàn)場進(jìn)一步查找轉(zhuǎn)轍機接點(1516)、(3334)、(3536)等是否接觸良好，有關(guān)配線是否有線頭松動、斷線等情況。 (2)定