第3章 城市生活垃圾收運

1、第3章 城市生活垃圾的收運第1節(jié) 概述1 我國城市垃圾的收集方法 1.商業(yè)垃圾及建筑垃圾由單位清除； 2.糞便的收集： A.具有衛(wèi)生設施的住宅，居民糞便的小部分進入污水廠作凈化處理，大部分直接排入化糞池。 B.沒有衛(wèi)生設施的使用公廁或倒糞站進行收集，并由環(huán)衛(wèi)專業(yè)隊伍用真空吸糞車清除運輸。一般每天收集一次，當天運至農(nóng)村經(jīng)密封發(fā)酵后作肥料使用。 3.生活垃圾的收集: 一般是由垃圾發(fā)生源運至垃圾桶，統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)工人將垃圾桶內(nèi)垃圾裝人垃圾車，再運至中轉(zhuǎn)站，最后由中轉(zhuǎn)站運去最終處理場或填埋場處置。形成了一套固定模式的收集中轉(zhuǎn)集中處置系統(tǒng)。 4.菜場、飲食業(yè)及大型團體產(chǎn)業(yè)的大宗生活垃圾則由各單位自設容器收集

2、并送至中轉(zhuǎn)站或處理場。 5.醫(yī)院垃圾則由醫(yī)院自行焚燒處理，再送至處置場所。 有些城市或部分地區(qū)實行垃圾袋裝化，然后投入垃圾箱由垃圾車運走。個別城市正進行垃圾分裝和上門收集的試驗。2 城市生活垃圾收運原則 2.1 滿足環(huán)境衛(wèi)生要求； 2.2 收運費用最低（收運費占到整個垃圾處理系統(tǒng)費用的60%80%）； 2.3 有利于降低后續(xù)處理費用。第2節(jié) 城市生活垃圾收運方式及設備 收集方式： 1 定點收集容器式，構(gòu)筑物式 2 定時收集專用容器，普通容器 3 特殊的垃圾收集方式： 垃圾樓道式收集方式 氣動垃圾收集輸送方式 4 分類收集：將紙、塑料、橡膠、金屬、玻璃、破布等有回收價值的物品回收。 1 定點收集

3、方式與容器 收集容器放置于固定的地點，一天中的全部或大部分時間為居民服務。 收集點要求交通方便，且具有一定的居住密度；收集容器應有較好的密封隔離效果。 是最普遍的垃圾收集方式。 1.1容器式：使用可移動的垃圾容器作為收集工具 ，鋼制或塑料制 。 要求： （1）收集點應靠近住宅區(qū)，便于居民使用，不影響市容，不妨礙交通，靠近垃圾清運車輛的收集路線，不過分增加清運車輛的工作量; （2）收集容器適度，具有密封性能，有一定的外結(jié)構(gòu)件與清運車上的自動傾倒設備配合，使收運過程實現(xiàn)機械化。 1.2、構(gòu)筑物式：該容器為固定構(gòu)筑物，一般為磚、水泥結(jié)構(gòu)，樣式各異，容積為510m3 ，不密封，該容器使用壽命長，費用低

4、，但在高峰季節(jié)會發(fā)生垃圾滿溢的情況；與周圍環(huán)境敞開接觸，易造成周圍環(huán)境衛(wèi)生狀況的惡化；另外，清運時難度較大，不利于機械化使用。 2 定時收集方式及容器 不設置固定的垃圾收集點，直接用垃圾清運車收集垃圾。收運車以固定的時間與路線行駛于居民區(qū)中并收集路旁的垃圾。 1、專用容器：是配合高級住宅區(qū)獨家獨院式的生活方式而設置的，是一種小型移動式垃圾桶或者是一次性袋式垃圾容器。 2、普通容器： 一般為小型的垃圾收集車(1t以下的汽車或人力拖車)。每天定時定線路巡回于收集路線上(一般一天12次)，居民將垃圾定時定點倒人車內(nèi)完成收運過程；由于車容量小，故一般都配有小型的轉(zhuǎn)運站，集中到一定數(shù)量時作進一步運輸。

5、3 特殊的垃圾收集方式（大樓性居住區(qū)） 3.1 垃圾樓道式:垃圾樓道是高層建筑物種的一條垂直通道，每層都開一個傾倒口，底部配有垃圾儲存室，可看成一個垃圾收集點。這種方式節(jié)約了居民的家務勞動量，實現(xiàn)了容量化。 3.2 氣動垃圾收集輸送裝置 :由建筑物中的垃圾通道、垃圾吸送閥和輸送管道、吸送站、垃圾貯存轉(zhuǎn)運站等功能設備組成。這種收集運輸方法的整個系統(tǒng)都在負壓下工作，衛(wèi)生程度高，管道一般都埋在地下不占地面空間，操作控制完全自動化，但其投資和操作費用昂貴，設施復雜，維護工作量大。4 分類收集 按垃圾成分不同分類收集。是垃圾收集方法的一個新發(fā)展。 分類收集的方法： 1、先根據(jù)本地區(qū)的垃圾組成情況，將垃圾

6、分成幾個分類組，一般以可回收廢品、大型垃圾、易腐性有機物和一般無機物為主要分類組，其中可回收廢品組尚可根據(jù)需要分成玻璃、磁性或非磁性金屬、塑料等成分以提高資源利用價值。 2、居民把垃圾分類收集放入有明顯標志的不同塑料垃圾袋內(nèi)，然后再送到收集點放入對應的容器中。 3、收集人員也將其分類運輸，并按不同性質(zhì)回收和處理，最后完成垃圾清運過程。 優(yōu)點：提高了垃圾的資源利用價值，減少了垃圾的處理工作量?？蛇m用于幾乎所有的城市，并可以通過資源利用產(chǎn)品的出售來解決增加的收集成本問題。 目前我國分類收集的廢物主要有紙、塑料、橡膠、金屬、玻璃、破布等。第3節(jié) 收運系統(tǒng)(COLLECTION SYSTEM)1 收集

7、系統(tǒng)分類 1.拖曳容器系統(tǒng)(hauled container system) （1）簡便模式 （2）交換模式 2.固定容器系統(tǒng)(stationary container system)垃圾處置場垃圾處置場或轉(zhuǎn)運站或轉(zhuǎn)運站垃圾車垃圾車調(diào)度站調(diào)度站拖曳容器系統(tǒng)拖曳容器系統(tǒng)簡便模式垃圾收集示意圖簡便模式垃圾收集示意圖垃圾處置場垃圾處置場或轉(zhuǎn)運站或轉(zhuǎn)運站垃圾車垃圾車調(diào)度站調(diào)度站拖曳容器系統(tǒng)拖曳容器系統(tǒng)交換模式垃圾收集示意圖交換模式垃圾收集示意圖固定容器系統(tǒng)垃圾收集示意圖固定容器系統(tǒng)垃圾收集示意圖垃圾處置場垃圾處置場或轉(zhuǎn)運站或轉(zhuǎn)運站垃圾車垃圾車調(diào)度站調(diào)度站2 收集系統(tǒng)分析 收集系統(tǒng)所耗費的時間一般包括：

8、 (1) 拾取時間 (2) 運輸時間 (3)在處置場所花費的時間 (4)非生產(chǎn)性時間2.1拖曳容器系統(tǒng) 在拖曳容器系統(tǒng)中，每收集一桶垃圾所需時間為: (2-1) 式中： Thcs拖曳垃圾桶每個雙程所需時間，h； Phcs每個雙程拾取花費的時間，h； S在處置場花費的時間，h； h每個雙程運輸花費的時間，h； w非生產(chǎn)性時間因子，%。 w數(shù)值在0.10.25之間變化，一般操作取0.15 whSPT1hcshcs 運輸時間可用下式近似的求得： (2-2) 式中： h每個雙程運輸?shù)臅r間，h； a經(jīng)驗常數(shù)，h； b經(jīng)驗常數(shù)，h/km； x每個雙程的運輸距離，km。 a，b兩個數(shù)值是由經(jīng)驗取得，稱為車輛

9、速度常數(shù)，它們的大小與車輛速度極限有關(guān)，它們的關(guān)系見表2-1所示。bxah表2-1 垃圾清運車輛速度常數(shù)數(shù)值 速度極限速度極限/(km/h)a/hb/(h/km)速度極限速度極限/(km/h)a/hb/(h/km)880.0160.0112400.0500.025720.0220.014240.0600.042560.0340.018將式（將式（2-22-2）代入（）代入（2-12-1）得到每個雙程時間）得到每個雙程時間: : （2-32-3）拖曳容器系統(tǒng)每個雙程的拾取時間按定義為：拖曳容器系統(tǒng)每個雙程的拾取時間按定義為： （2-42-4） 式中式中: : PC PC提起裝滿垃圾的垃圾桶所需時

10、間提起裝滿垃圾的垃圾桶所需時間,h,h； UCUC放下空垃圾桶所需時間放下空垃圾桶所需時間,h,h； dbcdbc牽引車駛于垃圾桶放置點之間所需時間牽引車駛于垃圾桶放置點之間所需時間,h,h。 在計算每個雙程拾取時間時，如果牽引車駛于垃圾桶放置在計算每個雙程拾取時間時，如果牽引車駛于垃圾桶放置點之間所需的平均時間不知道，可用式點之間所需的平均時間不知道，可用式(2-2)(2-2)估算，式中垃圾估算，式中垃圾桶間距代替雙程旅程的運輸距離。桶間距代替雙程旅程的運輸距離。 wbxaSPT1hcshcsdbcUCPCPhcsbxah 拖曳容器系統(tǒng)每日每輛車的雙程旅程次數(shù)可由下式求拖曳容器系統(tǒng)每日每輛車

11、的雙程旅程次數(shù)可由下式求得：得： （2-5） 式中：式中： Nd每日每輛車的雙程旅程次數(shù)；每日每輛車的雙程旅程次數(shù)； H一個工作日的時間，一個工作日的時間，h/d。 其他符號意義同前述。其他符號意義同前述。 w數(shù)值在數(shù)值在0.10.25之間變化，一般操作取之間變化，一般操作取0.15，在某，在某些情況下，如從調(diào)度站出發(fā)及回調(diào)度站花費時間較長，些情況下，如從調(diào)度站出發(fā)及回調(diào)度站花費時間較長，應從工作日的時間中扣除。但要調(diào)整應從工作日的時間中扣除。但要調(diào)整w值。值。bxaSPwHNhcs)1 (d若已知每周需要出空的垃圾桶的數(shù)目，用式若已知每周需要出空的垃圾桶的數(shù)目，用式(2-4)可以求出每輛車每

12、周工作日：可以求出每輛車每周工作日： (2-6)式中式中 Dw每周需要工作日，每周需要工作日， tw每周雙程旅程次數(shù)。每周雙程旅程次數(shù)。 其他符號意義同前。其他符號意義同前。)1 (hcswwwHbxaSPtDdbcUCPCPhcs如果不知一周的旅程次數(shù)，可根據(jù)收集范圍的垃圾產(chǎn)如果不知一周的旅程次數(shù)，可根據(jù)收集范圍的垃圾產(chǎn)量和容器容積求得，公式如下：量和容器容積求得，公式如下： (2-7) (2-7) 式中式中 N Nw w 一周的旅程次數(shù)；一周的旅程次數(shù)； V Vw w 一周垃圾的產(chǎn)生量，一周垃圾的產(chǎn)生量，m m3 3; ; C C 垃圾桶的平均大小，垃圾桶的平均大小，m m3 3； f f

13、 垃圾桶的平均填充系數(shù)。垃圾桶的平均填充系數(shù)。 式式(2(27)7)求得的求得的N Nw w不一定是整數(shù)，在實際工作中，不一定是整數(shù)，在實際工作中，若是小數(shù)則進為整數(shù)。若是小數(shù)則進為整數(shù)。cfVNwwwhSPT1hcshcswbxaSPT1hcshcsdbcUCPCPhcsbxaSPwHNhcs)1 (d)1 (hcswwwHbxaSPtDcfVNwwbxahdNTHhcswdwDNt2.2 固定容器系統(tǒng)（裝車時間是關(guān)鍵因素） (1)(1)機械裝卸垃圾的垃圾車機械裝卸垃圾的垃圾車 一般用壓縮機進行自動裝卸垃圾，每個旅程所需時間為： (2-8) 式中 Tscs每個雙程旅程需要的時間，h； Psc

14、s每個雙程旅程拾取所需時間，h； S在處置場的時間，h; a，b經(jīng)驗常數(shù)； x每個雙程旅程運輸距離，km； w非生產(chǎn)性時間因子,。wbxaPT1Sscsscs對于固定容器系統(tǒng)拾取時間由下式確定：對于固定容器系統(tǒng)拾取時間由下式確定： (2-9)式中式中 Pscs每個雙程旅程拾取時間，每個雙程旅程拾取時間，h; Ct每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目；每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目； UC每個垃圾桶倒空垃圾所需時間，每個垃圾桶倒空垃圾所需時間，h; np每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目；每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目； dbc車輛行駛于垃圾桶放置點之間所花平均時間，車輛行駛于垃圾桶放置點之間所花平均時間，h

15、。) 1(ptscsndbcUCCP每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目與車輛的容積和能達每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目與車輛的容積和能達到的壓縮比有關(guān)，其關(guān)系式如下：到的壓縮比有關(guān)，其關(guān)系式如下： （2-102-10）式中式中 C Ct t每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目；每個雙程旅程倒空垃圾桶的數(shù)目； V V 垃圾車容積，垃圾車容積，m m3； r r 壓縮比；壓縮比； C C垃圾桶的體積，垃圾桶的體積，m m3； f f垃圾桶的平均填充系數(shù)。垃圾桶的平均填充系數(shù)。fcrVct 每周的雙程旅程次數(shù)可由下式求得：每周的雙程旅程次數(shù)可由下式求得： （2-11） 式中式中 Nw每周雙程旅程次數(shù)；每周雙程旅程次

16、數(shù)； Vw每周垃圾產(chǎn)生量，每周垃圾產(chǎn)生量，m3； V垃圾車容積，垃圾車容積，m3； r壓縮比。壓縮比。 rVVNww每周工作時間可用下式求得：每周工作時間可用下式求得： （2-12） Dw每周工作的天數(shù)，每周工作的天數(shù)，d； Nw每周雙程旅程次數(shù)；每周雙程旅程次數(shù)； twNw值進到大整數(shù)；值進到大整數(shù)； H工作日時間，工作日時間，hd。 其余符號意義同前。其余符號意義同前。 )1 ()(wscswwwHbxaStPNDwbxaPT1Sscsscs) 1(ptscsndbcUCCPfcrVctrVVNww)1 ()(wscswwwHbxaStPND人工裝卸垃圾的車輛，一般用于住宅區(qū)的服務。其原理

17、人工裝卸垃圾的車輛，一般用于住宅區(qū)的服務。其原理同前，僅計算式有所變化。如每日工作同前，僅計算式有所變化。如每日工作H小時，每日小時，每日完成的旅程次數(shù)完成的旅程次數(shù)Nd已知，可利用下式：已知，可利用下式： 求得求得拾取所需時間拾取所需時間Pscs為：為： （2-13） 式中符號意義同前。式中符號意義同前。 )()1 (dscsbxaSNHwP)()1 (scsdbxaSPHwN(2)(2)人工裝卸垃圾的垃圾車人工裝卸垃圾的垃圾車每個雙程旅程垃圾桶每個雙程旅程垃圾桶放置點放置點的數(shù)目的數(shù)目NpNp可由下式估算：可由下式估算： （2-142-14）式中：式中：6060為時間轉(zhuǎn)換因素，為時間轉(zhuǎn)換因

18、素，60min/h60min/h；n n為收集工人數(shù)，人；為收集工人數(shù)，人；t tP P為每個集裝點為每個集裝點集裝時間集裝時間，minmin；其余符號同前。；其余符號同前。 由兩人組合搭配的收集操作，由兩人組合搭配的收集操作，t tp p可由下式求得：可由下式求得： （2-152-15）式中式中 CnCn每個垃圾桶放置點上平均垃圾桶數(shù)；每個垃圾桶放置點上平均垃圾桶數(shù)； PRHPRH服務到居民家中收集點占全部放置垃圾桶的放服務到居民家中收集點占全部放置垃圾桶的放置點的百分數(shù)，置點的百分數(shù)，% %。pscsp60tnPNPRHCt014. 018. 072. 0np每次行程的集裝點數(shù)確定后，每次

19、行程的集裝點數(shù)確定后，垃圾車輛的大小垃圾車輛的大小可由下式可由下式計算：計算： （2-162-16）式中式中 VV垃圾車體積，垃圾車體積，m m3 3； VpVp每個放置點上可收集到的垃圾體積，每個放置點上可收集到的垃圾體積，m m3 3; ; Np Np每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目；每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目； r r 壓縮比。壓縮比。每周的旅程數(shù)，即每周的旅程數(shù)，即收集次數(shù)收集次數(shù)為：為： （2-172-17）式中式中 N Nw w 每周雙程旅程次數(shù)；每周雙程旅程次數(shù)； T Tp p 垃圾桶放置點的總數(shù)；垃圾桶放置點的總數(shù)； FF每周收集頻率，次每周收集頻率，次/ /周；周； N N

20、p p每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目。每個雙程旅程垃圾桶放置點的數(shù)目。rNVVppppwNFTN3 收集車輛 3.1收集車的類型 ： 一是簡易自卸收集車,適于固定容器系統(tǒng)； 二是活斗垃圾收集車,適于拖曳容器系統(tǒng)； 三是桶式倒裝密封收集車,適于固定容器系統(tǒng); 四是后裝式壓縮收集車,適于分類收集方法。 另外，為了收集狹小里弄、小巷內(nèi)的垃圾，許多城市還配有數(shù)量甚多的人力手推車、人力三輪車和小型機動車做為輔助的垃圾清運工具。 3.2 收集車數(shù)量配備 收集車數(shù)量配備是否得當，關(guān)系到費用及收集效率。其數(shù)量大小可參照以下公式求取。 A. 式中，日單班收集次數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計算；完好率按85計。完

21、好率日單班收集次數(shù)定額車額定噸位生量該車收集垃圾日平均產(chǎn)簡易自卸車數(shù) B. 式中，箱容積利用率按5070計；完好率按80計；其余同上。 C. 式中，日單班裝桶數(shù)定額按各省、自治區(qū)環(huán)衛(wèi)定額計算；桶容積利用率按5070計；完好率按80計，其余同前。 完好率日單班收集次數(shù)定額箱容積利用率車箱額定容量生量該車收集垃圾日平均產(chǎn)多功能車數(shù)完好率日單班收集次數(shù)定額日單班裝桶數(shù)桶容積利用率桶額定容量生量該車收集垃圾日平均產(chǎn)側(cè)裝密封車數(shù) 3.3 收集車勞動力配備 每輛收集車配備收集工人人數(shù)按車輛型號大小、機械化作業(yè)程度、垃圾容器放置點與容器類型等情形而確定。一般情況，除司機外，人力裝車的2t簡易自卸車配2人；人

22、力裝車的4t簡易自卸車配24人；多功能車配1人；側(cè)裝密封車配2人。4 收集次數(shù)與時間 收集次數(shù)與時間確定的原則是在衛(wèi)生、迅速、廉價的前提下達到垃圾清運目的。 4.1 垃圾收集次數(shù)：在我國各城市住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)基本上要求及時收集，每周幾次要根據(jù)產(chǎn)生量、氣候等而定。 4.2 垃圾收集時間：大致可分晝間、晚間及黎明三種。住宅區(qū)最好在晝間收集，晚間會騷擾住戶；商業(yè)區(qū)則宜在晚間收集，此時車輛和行人稀少，可加快收集速度。 總之，收集次數(shù)與收集時間，應視當?shù)貙嶋H情況，如氣候、垃圾產(chǎn)生量、性質(zhì)、收集方法、道路交通、居民生活習俗等而確定。第4節(jié) 收集線路設計 垃圾收運路線一般有四種方案： 第一種方案為每天按固定路

23、線收運，這也是目前采用最多的收集方案。 優(yōu)點：收集時間固定、路線長短可以根據(jù)人員和設備進行調(diào)整; 缺點：人力設備使用效率較低，出現(xiàn)故障時會影響收集工作，垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時，不能及時調(diào)整收集線路。 第二種方案是大路線收運。 允許收集人員在一定的時間段內(nèi)，自己決定何時進行那條路線的收集工作。優(yōu)缺點與第一種方法的相同。 第三種方案是車輛滿載法。 優(yōu)點：可以減少垃圾清運時間，充分的利用人力和設備，并且適用于所有收集方式。 缺點：不能準確預測車輛滿承載量相當多少居民住戶或企事業(yè)單位的垃圾產(chǎn)生量 第四種方案是采用固定工作時間的方法。 收集人員每天在規(guī)定的時間內(nèi)工作。這樣可以比較充分地利用有關(guān)的人力和物力

24、，但是由于本方法規(guī)律性不明顯，一般人員很少了解本地垃圾收集的具體時間。1 設計垃圾收運路線時的原則 1.1 收運線路應盡可能緊湊，避免重復或斷續(xù)； 1.2收運線路應能平衡工作量，使每個作業(yè)階段、每條路線的收集和清運時間大致相等； 1.3收運線路應避免在交通擁擠的高峰時間段收集、清運垃圾； 1.4收運線路應當首先收集地勢較高地區(qū)的垃圾； 1.5收集線路起始點最好位于停車場或車庫附近； 下圖由南-北向單行道和東-西雙行道組合形成的街區(qū)垃圾收運路線。由南-北向單行道和東-西雙行道組合形成的街區(qū)垃圾收運路線圖。收運線路在單行街道收集垃圾，起點應盡量靠近街道入口處，沿環(huán)形路線進行路線收集工作。 起起點點

25、 出出口口 2 收集線路設計的步驟 主要問題是：收集車輛如何通過一系列的單行線或雙行街道行使，使整個行駛距離最小，即空載行程最小。 主要步驟： 2.1在不同區(qū)域的大型地圖上標出每個垃圾桶的放置點、垃圾桶的數(shù)量和收集頻率。對固定容器系統(tǒng)還應標出每個放置點垃圾產(chǎn)生量。根據(jù)面積大小和放置點的數(shù)目，將地區(qū)劃分成長方形和方形的小面積。 2.2根據(jù)這個平面圖，將每周收集相同頻率的收集點的數(shù)目和每天需要出空的垃圾桶數(shù)目列出一張表。 2.3 從調(diào)度站或垃圾車停車場開始設計每天的收集路線。 注意： A.收集地點和收集頻率應與現(xiàn)存的政治和法規(guī)一致； B.收集人員的多少應與車輛類型與現(xiàn)實條件協(xié)調(diào)； C.線路的開始與

26、結(jié)束應鄰近主要道路，盡可能地利用地形和自然疆界作為路線的疆界； D.在陡峭地區(qū)，線路的開始應在道路傾斜的頂端，下坡時收集，便于車輛滑行； E.線路上最后收集的垃圾桶應離處置場的位置最近； F.交通擁擠地區(qū)的垃圾應盡可能地安排在一天的開始收集； G.垃圾量大的產(chǎn)生地應安排在一天的開始時收集； H.盡可能將收集頻率相同而垃圾量小的收集點在同一天收集或同一旅程中收集。 2.4 初步線路設計后，應對垃圾桶之間的平均距離進行計算。應使每條線路所經(jīng)過的距離基本相等或相近。如果相差太大應當重新設計。若不止一輛收集車輛時，應使駕駛員的負荷平衡。 以上方法是針對拖曳容器系統(tǒng)，對固定容器系統(tǒng)基本相同，只是第二步以

27、每日收集的垃圾量來平衡制表。 收集線路的設計需要經(jīng)過設計、試運行、修正、確定等步驟才能逐步完成，并且只有經(jīng)過一段時間運行實踐后，才能確定下來。由于各個城市的實際情況各不相同，即使在同一個城市，城市垃圾的分布、種類、數(shù)量等也隨著時間的發(fā)展而不斷地發(fā)生著改變。所以，垃圾收運路線也應隨著城市的發(fā)展，不斷完善，以滿足垃圾收運工作的實際需要和變化。 現(xiàn)在，比較先進的設計方法是利用系統(tǒng)工程采取模擬方法；求出最佳收集線路。3 設計收集清運路線實例 (P47)圖4-15所示為某收集服務區(qū)域(第一步已在圖上完成)。試設計拖曳容器系統(tǒng)與固定容器系統(tǒng)的收集路線。兩種收集操作方法若在每日8h中必須完成收集任務，試確定

28、處置場距B點的最遠距離可以是多少？ 已知有關(guān)數(shù)據(jù)和要求如下： (1)收集次數(shù)為每周兩次的集裝點，收集的時間要求在星期二、五兩天； (2)收集次數(shù)為每周三次的集裝點，收集時間要求在星期一、三、五三天； (3)各集裝點容器可以位于十字路口任何一側(cè)集裝； (4)收集車車輛在A點，從A點早出晚歸； (5)拖曳系統(tǒng)按交換模式； (6)拖曳系統(tǒng)操作從星期一至星期五每天進行收集； (7)拖曳系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)： 容器集裝與放回時間均為0.033h/次； 卸車時間為0.053h/次。 (8)固定容器收集系統(tǒng)每周只安排4天(星期一、二、三、五)，每天行程一次； (9)固定容器收集系統(tǒng)的收集車選用35m3的后裝式壓縮車

29、，壓縮比為2； (10)固定容器系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)： 容器卸空時間為0.05h/個； 卸車時間為0.1h/次; 容器估算行使時間常數(shù)a0.06h/次，b0.067h/km。 (11)確定兩種收集操作的運輸時間。運輸時間常數(shù)為a0.08h/次，b=0.025h/km； (12)非收集時間系數(shù)均為0.15。 1、拖曳容器系統(tǒng)的路線設計、拖曳容器系統(tǒng)的路線設計 (1)根據(jù)圖2-3提供的資料進行分析、列表(路線設計的第二步)收集區(qū)域共有集裝點32個，其中收集次數(shù)每周3次的有1111和和2020兩個點，每周共收集6次行程，時間要求在星期一、三、五；收集次數(shù)兩次的有1717、2727、2828、2929四個點，

30、每周共收集兩次，共收集8次行程，時間要求在星期二、五；其余26個點，每周收集一次，共收集26次行程，時間要求在星期一至星期五。三種收集次數(shù)的集裝點，每周共需行程40次，因此平均安排每天收集8次，分配辦法列成表1。收集次數(shù)收集次數(shù)集裝點數(shù)集裝點數(shù)行程數(shù)行程數(shù)/ /周周每日倒空的容器數(shù)每日倒空的容器數(shù)星期一星期一星期二星期二星期三星期三星期四星期四星期五星期五126266468224844326222共計324088888表表1 1 容器收集安排容器收集安排(2)通過反復試算，設計均衡的收集線路(第三、四步) 在滿足表滿足表1 1規(guī)定規(guī)定的次數(shù)要求的條件下，找到一種收集路線方案，使每天的行程大致相

31、等每天的行程大致相等，即即A A點到點到B B點之間行駛距離約為點之間行駛距離約為86km86km。每周收集路線設計與距離計算結(jié)果在表2中列出。集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km星期一星期二星期三星期四星期五A至16A至71A至32A至24A至13211至B1177至B433至B722至B91313至B59B-9-B18 10B-10-B168B-8-B206B-6-B125B-5-B1611 B-11-B 14 14B-14-B144B-4-B1618B-18-B611 B-11-B 1420 B-20-B

32、 10 17B-17-B811 B-11-B 1415B-15-B817 B-17-B822 B-22-B426B-26-B12 12 B-12-B816B-16-B820 B-20-B 1030 B-30-B627B-27-B10 20 B-20-B 1024B-24-B 16 27 B-27-B 1019 B-19-B628B-28-B821 B-21-B425B-25-B 16 28 B-28-B823 B-23-B429B-29-B831 B-31-B032B-32-B229 B-29-B8B至A5B至A5B至A5B至A5B至A5共計84共計86共計86共計86共計86表表2 2拖曳容

33、器收集操作法的收集路線拖曳容器收集操作法的收集路線 (3)確定從B點到處置場的最遠距離 求出每次行程的集裝時間 交換模式每次行程時間為PhcsPC+UC=0.033+0.033=0.066(h次) 利用式(25)可求得往返運輸距離 Nd=(1-W)H/(Phcs+S+a+bx) 8=(1-0.15)X8/(0.066+0.053+0.08+0.025x) x26(km/次) 確定從B點到處置場距離 因為運輸距離x包括收集距離在內(nèi)，將其扣除后除以往返雙程，便可得從B點到處置場最遠單程距離： (26-86/8)/2=7.63(km) (1) (1) 用相同的方法求得每天需要收集的垃圾量，概要用相同

34、的方法求得每天需要收集的垃圾量，概要制成表制成表3 3。收集次收集次數(shù)數(shù)/周周總垃圾量總垃圾量/m3 每日收集的垃圾量每日收集的垃圾量/m3 星期一星期一星期二星期二星期三星期三星期四星期四星期五星期五111785345520282224 24 0243317=5117 17017共計共計 2777069690692 2固定容器系統(tǒng)的路線設計固定容器系統(tǒng)的路線設計表表3每日垃圾收集量安排每日垃圾收集量安排表表4 4 固定容器收集操作法收集路線的集裝次序固定容器收集操作法收集路線的集裝次序星期一星期一星期二星期二星期三星期三星期五星期五集裝集裝次序次序垃圾垃圾量量/m3 集裝集裝次序次序垃圾垃圾

35、量量/m3 集裝集裝次序次序垃圾垃圾量量/m3 集裝集裝次序次序垃圾垃圾量量/m3 135261883477181241010610891191194899208141058156249177119166254208208177263277194277305285236285217295325295227315總計總計70總計總計68總計總計69總計總計70星期星期一二三五行駛距離行駛距離/km26282622表表5 A5 A點和點和B B點間每日的行駛距離點間每日的行駛距離（2 2）根據(jù)收）根據(jù)收收集的垃圾量，收集的垃圾量，經(jīng)反復試算制經(jīng)反復試算制定均衡的收集定均衡的收集路線，每日收路線，每日收集路線列于表