某客運站雨棚天橋工程實施性施工組織設(shè)計

1、目目 錄錄1 1 編制依據(jù)、原則及范圍編制依據(jù)、原則及范圍.11.11.1編制依據(jù)編制依據(jù).11.21.2編制原則編制原則.21.31.3編制范圍編制范圍.22 2 工程概況工程概況.23 3 主要工程數(shù)量及臨設(shè)工程量主要工程數(shù)量及臨設(shè)工程量.63.13.1 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 .63.23.2 主要臨設(shè)工程數(shù)量主要臨設(shè)工程數(shù)量 .64 4 工程特點、技術(shù)難點及對策工程特點、技術(shù)難點及對策.64.14.1 工程結(jié)構(gòu)特點工程結(jié)構(gòu)特點 .64.24.2 工程特點、技術(shù)難點工程特點、技術(shù)難點 .65 5 建設(shè)項目所在地區(qū)特征建設(shè)項目所在地區(qū)特征.85.15.1 地形地貌地形地貌 .85.25.

2、2 氣候條件氣候條件 .85.35.3 交通運輸情況交通運輸情況 .96 6 施工組織安排施工組織安排.96.16.1 管理目標管理目標 .96.1.16.1.1 安全管理目標安全管理目標 .96.26.2 施工總體部署施工總體部署 .96.36.3 施工組織管理機構(gòu)及項目管理職責(zé)施工組織管理機構(gòu)及項目管理職責(zé) .106.46.4 施工總體計劃施工總體計劃 .126.56.5 施工準備施工準備 .147 7 主要施工方案主要施工方案.177.17.1 鋼柱、鋼梁制作工藝及方法鋼柱、鋼梁制作工藝及方法 .177.27.2 構(gòu)件運輸構(gòu)件運輸 .237.37.3 構(gòu)件吊裝構(gòu)件吊裝 .237.47.4

3、 天橋施工天橋施工 .288 8 資源配置方案資源配置方案.338.18.1 主要施工設(shè)備表主要施工設(shè)備表 .338.28.2 試驗和檢測設(shè)備表試驗和檢測設(shè)備表 .368.38.3 勞動力計劃表勞動力計劃表 .379 9 管理措施管理措施.389.19.1 安全保證措施安全保證措施 .389.29.2 安全防護措施安全防護措施 .409.39.3 機械吊裝機械吊裝 .409.49.4 現(xiàn)場吊裝質(zhì)量保證措施現(xiàn)場吊裝質(zhì)量保證措施 .419.59.5 關(guān)鍵工序和特殊工序的界定和管理措施關(guān)鍵工序和特殊工序的界定和管理措施 .419.69.6 質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量保證體系及措施 .419.79.7 拼

4、裝質(zhì)量保證措施拼裝質(zhì)量保證措施 .439.89.8 焊接質(zhì)量保證措施焊接質(zhì)量保證措施 .449.99.9 現(xiàn)場吊裝質(zhì)量保證措施現(xiàn)場吊裝質(zhì)量保證措施 .449.109.10 保證既有線施工行車安全的措施保證既有線施工行車安全的措施 .459.119.11 防止吊車事故措施防止吊車事故措施 .459.129.12 防止高空墜落措施防止高空墜落措施 .469.139.13 防止機具傷害防止機具傷害 .469.149.14 防止意外傷害防止意外傷害 .469.159.15 防止車輛傷害防止車輛傷害 .469.169.16 防紅光帶措施防紅光帶措施 .469.179.17 腳手架搭設(shè)防護措施腳手架搭設(shè)防

5、護措施 .479.189.18 夜間、雨季、冬季施工技術(shù)措施夜間、雨季、冬季施工技術(shù)措施 .479.199.19 文明施工文明施工 .499.209.20 有關(guān)職業(yè)健康安全和環(huán)境保護方面的管理措施有關(guān)職業(yè)健康安全和環(huán)境保護方面的管理措施 .49新建寶成線德陽站客運站雨棚、天橋工程新建寶成線德陽站客運站雨棚、天橋工程實施性施工組織設(shè)計實施性施工組織設(shè)計1 1 編制依據(jù)、原則及范圍編制依據(jù)、原則及范圍10.110.1編制依據(jù)編制依據(jù)（1） 上海聯(lián)創(chuàng)設(shè)計方案圖；（2） 國家法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度；（3） 國家對本項目的批復(fù)文件；（4） 鐵道部與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀要等；（5） 現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計

6、、施工規(guī)范、驗收評定標準，國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，以及現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB50017-2003） ；鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50205-2001） ；建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 （JGJ81-2002） ；鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （TBJ259-2003） ；起重設(shè)備操作規(guī)程 （SB-16） ；的通知 （鐵辦（2008）190 號） ；鐵路技術(shù)管理規(guī)程（7）我單位現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關(guān)資料；（8） 質(zhì)量管理體系文件及管理制度等；（9） 施工組織調(diào)查報告。10.210.2編制原則編制原則遵照技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場實際情況，統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)合理的安排施工進度計劃，組織均衡生

7、產(chǎn)和工序銜接，做到緊而有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期；采用先進的施工技術(shù)和機械設(shè)備，提高機械化、標準化施工作業(yè)水平；采用項目管理，推行全面質(zhì)量管理，達到安全、文明、高效。1.2.11.2.1安全第一的原則安全第一的原則在確保鐵路行車安全、過往行人安全及既有建筑物的安全、施工人員及施工設(shè)備安全的原則下組織施工。1.2.21.2.2質(zhì)量第一的原則質(zhì)量第一的原則以優(yōu)良的工程質(zhì)量為基本方針，以標準化管理為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代化科技為手段，合理組織，抓住關(guān)鍵，精心施工，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。1.2.31.2.3以用戶至上為宗旨的原則以用戶至上為宗旨的原則認真履行建設(shè)工程施工合同條款。1.2.41.2.4其他

8、原則其他原則臨時工程本著安全文明、減少干擾、臨永結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工的原則安排。充分考慮并做好行車安全、通暢與環(huán)境保護工作。10.310.3編制范圍編制范圍本次工程主要包括新建無站臺柱雨棚、天橋及電力照明系統(tǒng)等內(nèi)容。2 2 工程概況工程概況寶成線災(zāi)后重建工程德陽新客站位于既有德陽站站場采用橫列式布置，站型：普速場與城際場分場合站設(shè)置，城際場位于東側(cè)，普速場位于西側(cè)，站場中心里程 D2K90+037。車站設(shè) 4 站 11 線，其中基本站臺 1 座，中間站臺 3 座，城際 3 臺夾 7 線，普速場 1 臺夾 4 線，中間站臺兩者共用。設(shè)出站地道一座，地道中心里程 D2K90+096.86；設(shè)進

9、站人行天橋一座，天橋中心里程D2K90+037。德陽站無站臺柱雨棚縱向分 A、B、C、D 四排鋼立柱，其中縱向（東西向）柱距分別為 39.5m、32.8m 和 28m,橫向（南北向）共 28 個軸線，柱距除站中心里程處 1 跨為 22.5m 外，其余場為 18m。雨棚以站房中心線成鏡像對稱。雨棚基礎(chǔ)為挖孔樁基礎(chǔ)，柱身為單管（A11-A18）和雙管柱結(jié)構(gòu)，主梁為變截面實腹式鋼梁，主體結(jié)構(gòu)材質(zhì)為 Q345B，檁條為高頻焊 H 型鋼，材質(zhì)為 Q235B。本工程施工區(qū)內(nèi)線路設(shè)計線路共 11 道， 1、2 站臺間 2 道，2、3 站臺間 4 道，3、4站臺間 3 道，4 站臺外 2 道。我項目部施工內(nèi)容

10、為：雨棚（主要包括鋼結(jié)構(gòu)、裝飾吊頂、屋面工程、電力照明等） 、天橋（包括鋼結(jié)構(gòu)、天橋裝飾等） 。 雨棚鋼梁平面布置圖 雨棚斷面示意圖3 3 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量及臨設(shè)工程量及臨設(shè)工程量3.13.1 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號名 稱單位數(shù)量1雨棚鋼立柱榀1082主梁榀803檁條m280004屋面、吊頂?shù)萴435335天溝m18946包邊m110007虹吸m435338電力照明m435339涂裝T554410人行天橋T4903.23.2 主要臨設(shè)工程數(shù)量主要臨設(shè)工程數(shù)量序號名 稱單位數(shù)量1立柱腳手架搭設(shè)個1082雨棚承重支撐架個283天橋剛支撐個124 4 工程特點、技術(shù)難

11、點及對策工程特點、技術(shù)難點及對策4.14.1 工程結(jié)構(gòu)特點工程結(jié)構(gòu)特點無站臺柱雨棚為三跨實腹梁結(jié)構(gòu)，由鋼管混凝土柱、焊接箱型鋼、高頻焊 H 型鋼檁條、系桿水平支撐組成。結(jié)構(gòu)主梁垂直股道布置，跨度39.5+32.8+28m。天橋區(qū)柱距 22.5m，其它位置柱距 18m，雙柱為762*25(20、16)格構(gòu)柱，單柱為 912*30 單柱。4.24.2 工程特點、技術(shù)難點工程特點、技術(shù)難點4.2.14.2.1 工程特點工程特點德陽站改造工程為臨近既有線施工（既有的 XIII、9 道為寶成線正線，位于四站臺東側(cè)） 。德陽站實行“一站兩場” 。 新建的寶成線德陽火車客站與成綿樂城際鐵路客運專線德陽青衣江

12、站合站設(shè)置，同址一并建設(shè)。城際客專場位于車站東側(cè)，寶成線客站場位于車站西側(cè)。4.2.24.2.2 工程難點工程難點（1）工期壓力大：本工程初步設(shè)計工期為 7 個月，施工期間跨越“春運”，主要工程項目需在 6 月 31 日前全面完成，工期非常緊迫。（2） 安全壓力大：由于新建德陽站為寶成線運營段，站場內(nèi)施工臨近既有線，施工時高空、地上、地下同步進行，既要保證既有線行車安全、又要保證施工安全，安全壓力非常大。（3） 站場作業(yè)面狹?。喊惭b現(xiàn)場場地較為狹窄，作業(yè)面小，大規(guī)模展開施工困難很大；另外構(gòu)件尺寸大，受既有線接觸網(wǎng)限高條件的影響，構(gòu)件運輸難度較大。（4）施工質(zhì)量要求高：施工準備要求精細嚴謹，施工

13、調(diào)查點多面廣，難度大，任務(wù)重，時間緊；制作拼焊作業(yè)量大，投入的焊接設(shè)備多，有限的施工期間內(nèi)任務(wù)重；制作拼裝及現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制精度要求高，定位困難并且頻繁變化。施工中測量任務(wù)比較多，考慮到 VIII、9 線轉(zhuǎn)線的節(jié)點要求，CD跨必須分兩段吊裝，且 D 端必須裝飾、吊頂和屋面等全部結(jié)束后才可以進行CD 跨合攏，安裝精度相當高，控制測量精度是其中的一項重點工作。（5） 鋼材采購困難：鋼結(jié)構(gòu)雨棚所用的用鋼量大，主材材質(zhì)均為Q345B，其中鋼立柱主管為 912mm、762mm 鋼管，主梁是為 H 型鋼及箱型鋼梁，目前市場存有量很少，采購困難，訂購周期長。4.2.34.2.3 施工重點施工重點（1）CD

14、跨雨棚及天橋施工，由于成都鐵路局計劃在 3 月 15 日開通德陽新站，這是節(jié)點工期，且施工臨近既有 XIII、9 線。施工難度大，工期緊，為本工程的施工重點。（2）AB 跨、BC 跨主梁及天橋箱梁吊裝，天橋箱型梁重量大，需采用大噸位吊車進行吊裝，因此此部分施工也是本工程施工重點。4.2.4.2.4 4 針對性措施針對性措施（1）根據(jù)本工程工程量大作業(yè)面小的特點，抽調(diào)具有既有線施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員組成德陽站改項目部分別對本工程的相關(guān)專業(yè)進行施工。（2）我公司進行國內(nèi)多數(shù)無站臺柱雨棚工程的施工，與廣大的鋼材供應(yīng)商具有長期的合作關(guān)系；能夠找到充足的鋼材貨源，滿足本工程的需要。（3）大型吊車全部排專

15、人防護，實行“一人一機” 。5 5 建設(shè)項目所在地區(qū)特征建設(shè)項目所在地區(qū)特征5.15.1 地形地貌地形地貌德陽市境狹長，東西寬約 65 公里，南北長約 162 公里，地勢西北高東南低。西北部為龍門山脈中段，山地面積 1171.87 平方公里，占全市總面積的19.68%；中部為成都平原東北部，面積 1838.75 平方公里，占全市總面積的30.88%；東南部為盆中丘陵，面積 2943.13 平方公里，占全市總面積的49.44%。5.25.2 氣候條件氣候條件德陽市地處中緯度，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，四季分明，降水充沛。市境內(nèi)地形地貌多樣，氣候差異大，形成不同的小區(qū)氣候。氣溫沿山體坡面海拔高

16、度升高而降低，立體氣溫顯著，氣候類型多樣，有山地亞熱帶、暖溫帶、溫帶、寒溫帶、亞寒帶等。中部和東南部的平原和丘陵(占全市總面積的 80)，受亞熱帶緯度地帶性影響，氣候溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，大陸性季風(fēng)氣候明顯。年平均氣溫 1517，最冷月(1 月)平均氣溫 56，最熱月(7 月)平均氣溫 25。年平均日照時數(shù) 10001300 小時，日平均氣溫終年高于 0，0積溫 55006000。年總降水量 900950 毫米，降水量自西北向東南逐漸減少，西北部年降水量 950 毫米以上，中部 900950 毫米，東南部 960 毫米以下。降水量多集中在 510 月，占年降水量的 8789，降水量最多

17、年達 14001500 毫米，最少年僅 530630 毫米。年平均無霜期 270290 天。平均每年降雪日數(shù) 13 天，多出現(xiàn)在隆冬季節(jié)。平原、丘陵盛行偏北風(fēng)，年平均風(fēng)速 1.41.6 米/秒，春季風(fēng)最大，35 月平均風(fēng)速在 1.62.0 米/秒之間，最大風(fēng)速達 1419 米/秒。秋冬季風(fēng)最小，102 月平均風(fēng)速 0.91.5 米/米之間。5.35.3 交通運輸情況交通運輸情況德陽站周圍車輛較多，交通擁擠。施工 CD 跨西側(cè)時，施工通道由 XI 線西側(cè)便道進入。VIII 線、9 線繞行至 10 線、XI 線撥接過渡開通后,施工通道從青衣江路直接上戰(zhàn)前單位的臨時便道直接進入施工現(xiàn)場。由于一些大型

18、構(gòu)建在大臨場地加工，如鋼架梁、鋼立柱等，用汽車分段運輸。運輸前將與當?shù)亟煌ú块T聯(lián)系溝通，取得交通部門的支持，選擇交通情況較輕松的時間段進行運輸。并安排押車人員，在關(guān)鍵路口安排防護人員指揮。保證不傷人、物、構(gòu)件等，做好運輸工作。6 6 施工組織安排施工組織安排6.16.1 管理目標管理目標6.1.16.1.1 安全管理目標安全管理目標杜絕一般及以上施工安全事故；杜絕 D 類及以上鐵路交通安全事故；杜絕一般及以上火災(zāi)事故；杜絕營業(yè)線鐵路既有線行車一般及以上事故。6.1.26.1.2 質(zhì)量管理目標質(zhì)量管理目標工程質(zhì)量達到國家、鐵道部驗收標準和驗收規(guī)范要求， 按照驗收標準，檢驗批、分項、分部、單位工程

19、施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%。單位工程一次合格率 100%。工程質(zhì)量零缺陷?？⒐の募鎸嵖煽?，實現(xiàn)一次驗交，力爭鐵道部優(yōu)質(zhì)工程。6.1.26.1.2 工期管理目標工期管理目標本工程總體目標：在確保安全、質(zhì)量等前提下，按期于 2011 年 6 月底竣工交付使用。6.26.2 施工總體部署施工總體部署本工程中所有雨棚柱、鋼梁均在有專業(yè)資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行工廠化加工，由于 CD 跨施工節(jié)點工期非常緊張，我項目部決定在合肥分公司進行加工制作，制作完成采用汽車運輸至施工現(xiàn)場進行安裝，其余部分主體結(jié)構(gòu)的柱、梁及天橋均就近選擇專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行工廠化加工。6.36.3 施工組織管理機構(gòu)及項目管理職

20、責(zé)施工組織管理機構(gòu)及項目管理職責(zé)為確?！案咚?、優(yōu)質(zhì)、低耗”的創(chuàng)建部級優(yōu)質(zhì)工程，根據(jù)職能明確，精干高效，運轉(zhuǎn)靈活，指揮有力的原則，按照項目法管理的需要，組成“德陽站雨棚工程項目經(jīng)理部”項目管理機構(gòu)，全面負責(zé)德陽站改造工程的施工管理，成本效益，進度控制，安全質(zhì)量，對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。項目部下設(shè)工程部、合同成本部、物機部、財務(wù)部、安質(zhì)部、綜合辦公室等管理機構(gòu)即五部一室。各業(yè)務(wù)部門的職責(zé)如下：工程部主要負責(zé)設(shè)計文件的復(fù)核、施工中的技術(shù)交底、編制實施性施工組織設(shè)計、現(xiàn)場交接、復(fù)核測量、原材料檢驗、工程試驗、設(shè)計變更、工程簽證、技術(shù)管理和技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)方案策劃、實施以及環(huán)保等工作；以及負責(zé)施工現(xiàn)場的安

21、全教育、安全計劃大綱的編制與實施、現(xiàn)場安全的監(jiān)督檢查、工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實施方案制訂及落實、現(xiàn)場施工質(zhì)量的檢查、及時填報各種質(zhì)量報表等工作； 合同成本部部負責(zé)施工合同簽訂、統(tǒng)計報表、驗工計價；物機部負責(zé)施工主要材料和機械配件的選擇、訂購、供應(yīng)、管理等工作；財務(wù)部負責(zé)責(zé)任成本分析及日常財務(wù)管理；安質(zhì)部負責(zé)施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督及現(xiàn)場安全的管理；綜合辦公室負責(zé)后勤保障、日常生活管理、對內(nèi)對外公共關(guān)系及統(tǒng)一協(xié)調(diào)等工作。項目組織機構(gòu)圖： 安質(zhì)部施工協(xié)調(diào)小組項目常務(wù)副經(jīng)理：王欣工程部項目副經(jīng)理：暫無 項目安全總監(jiān)：趙振偉物機部項目總工：楊興武辦公室財務(wù)部安全防護組基礎(chǔ)施工隊鋼柱制作隊主梁制作隊鋼檁條制作隊

22、涂裝作業(yè)隊運輸作業(yè)隊構(gòu)件安裝一隊構(gòu)件安裝二隊屋面作業(yè)隊測量組無損檢測組裝飾作業(yè)隊計價合同部項目經(jīng)理：葛業(yè)安6.46.4 施工總體計劃施工總體計劃 序號序號作業(yè)時間作業(yè)時間主要工作內(nèi)容主要工作內(nèi)容運輸條件運輸條件備注備注12010 年 11 月 16 日-2010 年 11 月 23 日（8 天）D20-D28 軸立柱安裝停用四站臺西側(cè)1 臺 25T 吊車上站臺32010 年 11 月 18 日-2010 年 11 月 26 日（9 天）D20-D28 軸西半幅主次梁及檁條安裝停用四站臺西側(cè)2 臺 25T 吊車，1 臺上站臺42010 年 11 月 20 日-2010 年 11 月 30 日（1

23、1 天）D20-D28 軸西半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝停用四站臺西側(cè)52010 年 11 月 23 日-2010 年 12 月 10 日（18 天）D20-D28 軸西半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工停用四站臺西側(cè)62010 年 11 月 20 日-2010 年 11 月 28 日（9 天）D1-D19 軸立柱安裝停用四站臺西側(cè)2 臺 25T 吊車，1 臺上站臺72010 年 11 月 22 日-2010 年 12 月 7 日（16 天）D1-D20 軸西半幅主次梁、檁條及四站臺天橋柱安裝停用四站臺西側(cè)3 臺 25T 吊車，1 臺上站臺82010 年 11 月 24 日-2010 年 12

24、 月 12 日（19 天）D1-D20 軸西半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝停用四站臺西側(cè)92010 年 11 月 26 日-2010 年 12 月 14 日（19 天）D1-D20 軸西半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工停用四站臺西側(cè)102010 年 12 月 24 日-2011 年 1 月 20 日（27 天）天橋主體及鋼樓梯安裝停用四站臺東側(cè)1 臺 160T 吊車（吊箱體）50、25T 吊車各一臺112011 年 1 月 10 日-2011 年 1 月 31 日（22 天）天橋裝飾及照明停用四站臺東側(cè)122011 年 1 月 1 日-2011 年 1 月 25 日（25 天）C 軸立柱吊裝停

25、用四站臺東側(cè)2 臺 50T 吊車跨外作業(yè)132011 年 1 月 7 日-2011 年 1 月 31 日（25 天）C 軸東半幅主次梁及檁條吊裝停用四站臺東側(cè)1 臺 50T1 臺 70T 吊車跨外作業(yè)142011 年 1 月 10 日-2011 年 2 月 10 日（31 天）C 軸東半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝停用四站臺東側(cè)152011 年 1 月 15 日-2011 年 2 月 20 日（37 天）C 軸東半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工停用四站臺東側(cè)212011 年 2 月 21 日-2011 年 4 月 20 日（59 天）AB、BC 跨雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆? 臺 1

26、00T 吊車 1 臺 130T 吊車、2 臺 25T 吊車222011 年 4 月 1 日-2011 年 5 月 31 日（61 天）AB、BC 跨吊頂裝飾施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆?32011 年 5 月 20 日-2011 年 6 月 15 日（26 天）AB、BC 跨屋面虹吸排水施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆?42011 年 5 月 10 日-2011 年 6 月 20 日（41 天）AB、BC 跨包邊施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆?52011 年 5 月 10 日-2011 年 6 月 20 日（42 天）AB、BC 跨電氣照明施工與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆?62011 年 6 月 21 日-20

27、11 年 6 月 30 日（10 天）工程全面檢查、設(shè)備調(diào)試，整改，交驗與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆穫渥ⅲ弘娏φ彰?、吊頂、屋面、包邊二次深化圖紙必須在 11 月 13 日到位；6.56.5 施工準備施工準備6.5.16.5.1 施工通道與場地布置施工通道與場地布置考察現(xiàn)場臨時便道，施工現(xiàn)場周圍交通環(huán)境，確定構(gòu)件的進出場路線。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查確定了三條構(gòu)件運輸?shù)穆肪€，南側(cè)經(jīng)古什路到工地南側(cè)大門可進入10 道、VI 道路基，東側(cè)經(jīng)青衣江路直接刻到達站房門前臨時便道可進去 1-3 站臺施工區(qū)域，西側(cè)經(jīng)翠竹街及既有臨時便道可進入四站臺施工區(qū)域，詳見總平面布置圖。6.5.26.5.2 施工用電施工用電初步考慮合用

28、中鐵八局一臺 600KVA 的桿式變壓器，變壓器位于既有站房西側(cè)臨時便道旁邊。 （詳見德陽站雨棚、天橋施工臨電臨設(shè)專項方案 。6.5.36.5.3 施工用水施工用水用水量較小，可不考慮，必要時向土建施工單位借用6.5.46.5.4 施工機械施工機械物機部調(diào)查當?shù)氐踯囎赓U情況，盡早與吊車租賃方取得聯(lián)系，保證主體吊裝過程中的吊車使用。(可用300KVA)變壓器 600KVA站房中心線既有臨時便道八局項目部 辦公區(qū)正在進行路基 換填的區(qū)域正在進行路基 換填的區(qū)域已經(jīng)施工完成的出 站通道已做好墊層的四站臺區(qū)域已做好墊層的四站臺區(qū)域斷開區(qū)域擬建的線擬建的線既有的 線既有的線既有臨時便道總配電箱二站臺區(qū)域

29、二站臺區(qū)域擬后增變壓器(400KVA)位置三站臺區(qū)域三站臺區(qū)域基本站臺區(qū)域基本站臺區(qū)域二級配電箱總配電箱新建站房既有臨時便道既有寶成線鐵路橋青衣江路古什路既有臨時便道既有臨時便道八局工地南大門擬建現(xiàn)場臨時辦公室翠 竹 街既有便道現(xiàn)場總平面布置圖6.4.56.4.5 資金計劃資金計劃 德陽站改造工程資金計劃德陽站改造工程資金計劃 序號施工內(nèi)容需用資金（萬元）時間1前期建設(shè)小型臨時設(shè)施，租用制作場地，電力增容，購置電纜等。4002010 年 10 月2涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費等30002010 年 11 月3涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維

30、護系統(tǒng)材料采購及施工10002010 年 12 月4涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工10002010 年 1 月5涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工12002010 年 2 月6涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工15002010 年 3 月7涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工25002010 年 4 月8屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工，屋面

31、、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工10002010 年 5 月9工程檢修，設(shè)備調(diào)試，整改，交驗，工程尾款支付。8002010 年 6 月合 計124007 7 主要施工方案主要施工方案7.17.1 鋼柱、鋼梁制作工藝及方法鋼柱、鋼梁制作工藝及方法7.1.17.1.1 鋼柱、主梁制作工藝流程圖鋼柱、主梁制作工藝流程圖 鋼立柱制作工藝流程圖驗收焊縫位置打磨除銹涂刷中間漆焊縫清除對有缺陷焊縫進行補焊鋼平臺搭設(shè)涂刷防銹底漆測量放線胎具制作施工準備鋼管拋丸除銹鋼柱主管焊接面漆涂裝鋼管下料、相貫線切割鋼柱主管就位涂刷防火涂裝整體尺寸檢驗圖五 屋架梁制作工藝流程整體尺寸檢驗補 焊分割吊裝運輸段焊渣清

32、除鋼平臺搭設(shè)胎具制作測量放線施工準備零部件下料零部件組對焊接中間漆涂裝補刷防腐底漆防火涂料涂裝焊縫、切口部位清理零部件成型零部件刷防腐底漆驗收零部件除銹7.1.27.1.2 鋼柱、鋼梁制作工藝及方法鋼柱、鋼梁制作工藝及方法（1） 原材料檢驗材料進廠時，檢查隨鋼材附帶的材料質(zhì)檢證明書、合格證（原件）等質(zhì)量證明文件，并按國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定進行化學(xué)、物理試驗，保證項目為材料屈服點、抗拉強度和五大元素含量，材質(zhì)及機械強度必須滿足設(shè)計要求，檢驗結(jié)果與竣工資料一起存檔。尺寸檢驗：由專職質(zhì)量檢驗員對鋼材長度、壁厚、圓度等幾何尺寸進行檢驗，檢驗結(jié)果與竣工資料一起存檔。表面檢驗：鋼材表面有銹蝕、麻點和劃痕等

33、缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負偏差的 1/2，鋼材表面銹蝕等級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級的規(guī)定。（2） 下料及對接構(gòu)件下料按放樣尺寸號料。放樣和號料根據(jù)工藝要求預(yù)留制作時焊接收縮余量及切割邊緣加工等加工余量，并同時制作樣板、樣桿。氣割前將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等清除干凈，氣割后清除熔渣和飛濺物。下料后，由專職質(zhì)檢員對構(gòu)件進行檢驗并做檢驗記錄，對超差的下發(fā)整改通知督促整改。下料偏差按下表要求控制。下料允許偏差見下表： 檢 驗 項 目允 許 偏 差（mm）構(gòu)件長度3.0切割面平面度005t（t 為切割面厚度）且不大于 2.0割紋深度0.2局部缺口深度1.0本工程鋼

34、柱長度依據(jù)設(shè)計文件進行采購。主梁零部件須對接，接頭位置繪制排版圖，相鄰零部件對接接頭必須錯開 500mm 以上（見下圖） 。對接焊逢500mm500mm零部件1零部件2零部件3圖六 對接接頭布置示意圖依據(jù)工藝要求，進行焊縫坡口加工，坡口的制作采用專用坡口機進行加工，坡口加工成“”形坡口。加工后進行表面處理并用樣板等工具檢查坡口的尺寸、形狀，合格后將坡口表面清理干凈。下料后各種構(gòu)件分類堆放整齊，做好標識，并在底部用枕木墊平墊實以防變形。構(gòu)件對接焊接在專用胎具上進行，胎具依據(jù)構(gòu)件規(guī)格型號專門設(shè)計制作。零部件對接時，錯邊量按下表要求控制：錯邊量允許偏差見下表： 項 目允許偏差（mm）錯邊量2中心線1

35、焊接采用 CO2氣體保護焊打底、填充，手工焊蓋面。焊接順序見下圖。對Q345B 鋼材,手工電弧焊采用 E5016 焊條進行，焊條在 350450溫度下烘焙2 小時，然后放入 100150的保溫桶中隨用隨取。CO2 氣體保護焊采用H08MnA 焊絲，保護氣體采用 CO2 氣體。4432215對接鋼管內(nèi)襯鋼管 焊接順序（3） 鋼柱、鋼梁組拼裝根據(jù)構(gòu)件不同分別在加工平臺上放樣并制作定位胎架，同一類型的構(gòu)件在同一胎模上加工制作。拼焊時先將焊口周邊的油、銹等清理干凈，然后將各個單元插接拼對好，拼好后對其幾何尺寸和對口情況進行檢查正確后進行定位點焊，如有偏差采用千斤頂、手拉葫蘆等工具進行微量調(diào)整或?qū)涌谶M

36、行必要的修整，調(diào)整好后定位夾緊，再次檢查坡口質(zhì)量、組對間隙、幾何尺寸，合格后進行定位點焊。（4） 定位點焊定位點焊時采用與正式焊接相同的焊接材料，焊接電流比正式施焊時加大15%，每段長度 50mm 左右，根據(jù)材料規(guī)格的不同設(shè)定點焊數(shù)量，點焊牢固后檢查構(gòu)件的幾何尺寸并及時進行校正,再嚴格按照焊接工藝要求進行焊接。（5） 焊接焊接工序是本工藝流程的一道重要工序，在制作中應(yīng)采取合理的工藝和有效的措施減少和防止焊接變形和焊接應(yīng)力，盡量減少由于焊接產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，并采取合理的手段校正變形。焊接采用 CO2氣體保護焊打底、填充，手工焊蓋面。操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。打底、填充焊縫用 CO2氣體保護焊

37、，采用 H08MnA 焊絲作為填料，焊接所用的焊絲必須符合國家規(guī)范和設(shè)計要求。根據(jù)鋼管的壁厚，及焊接位置選用適當?shù)暮附与娏?、電壓、速度以及焊絲的直徑、氣體流量等焊接參數(shù)。室外進行CO2氣保焊時，用鋼架及雨布等在焊接作業(yè)區(qū)搭設(shè)臨時風(fēng)雨棚，以免破壞焊接處的保護氣流。手工焊接采用 E50164.0 焊條進行，焊前焊條在 350450溫度下，烘焙 2h，烘干后放入保溫桶內(nèi) 100150保溫，隨用隨取。焊接時為減少焊接變形采用對稱施焊。焊前由檢驗員逐個檢查定位焊縫有無開裂，如有問題修磨后再進行焊接。另外，室外進行 CO2氣保焊時，當作業(yè)區(qū)風(fēng)速大于 2m/s 時，須用鋼架及雨布等在焊接作業(yè)區(qū)搭設(shè)臨時風(fēng)雨棚

38、，以免破壞焊接處的保護氣流。手工焊作業(yè)區(qū)風(fēng)速大于 8m/s 時，亦需要采取上述措施。焊接后將焊渣及焊接飛濺物清除干凈，24 小時后進行外觀檢查并由專職質(zhì)檢員對焊縫進行超聲波探傷，焊縫不得有未焊透、夾渣、裂紋等缺陷。焊縫外觀不得有氣孔、咬邊、偏焊等超差缺陷。如有超標的焊接缺陷，則用碳弧氣刨或角向磨光機將缺陷徹底清除并將兩端打磨成 1：5 坡度，并經(jīng)檢查確認已將缺陷清除后再進行補焊。拼裝完成后將端部用塑料布封頭，以防污染。所有焊縫處用電動鋼絲刷清理干凈，然后進行防腐涂裝。現(xiàn)場分段拼裝完成后對主梁部件進行檢查，按下表內(nèi)容控制，如發(fā)現(xiàn)有超差變形則必須進行矯正。主梁部件允許偏差見下表： 項 目允許偏差(

39、mm)節(jié)點間不直度L/1000不平度L/1000 最大不大于 10焊縫外觀按 GB50205-2002 要求進行焊縫無損檢測按 GB50205-2002 要求進行幾何尺寸按 GB50205-2002 要求進行桿件軸線交點錯位2.00各工序完工后，對構(gòu)件進行全面檢測，測量數(shù)據(jù)整理成資料存檔，合格后發(fā)放合格證。對構(gòu)件逐個進行位置編號，并將構(gòu)件編號整理成平面和立面圖，以便安裝就位時使用。7.1.37.1.3 焊縫檢查焊縫檢查焊縫檢測分外觀檢查和無損檢測，外觀檢查采用焊縫規(guī)和 10 倍放大鏡進行。內(nèi)部缺陷檢測采用超聲波探傷儀進行，焊縫超聲波探傷采用自檢和專檢兩種方式進行，自檢為本單位無損檢測人員隨時跟

40、蹤檢測；專檢委托有資質(zhì)的檢測單位進行檢測。鋼管拼接必須等強度連接，鋼柱主管接長，應(yīng)加襯管施焊。雨棚所有鋼梁對接焊縫等級為一級，焊縫必須進行 100%的超聲波檢驗；非對接處全熔透焊縫質(zhì)量等級應(yīng)達到二級，按 20%比例抽檢，角焊縫按三級外觀質(zhì)量檢驗。7.1.47.1.4 鋼結(jié)構(gòu)涂裝鋼結(jié)構(gòu)涂裝涂裝工藝流程：表面拋丸除銹檢查驗收防銹底漆（溶劑型無機富鋅漆）中間漆（環(huán)氧云鐵漆）防火涂料（按設(shè)計要求）面漆（丙烯酸聚氨酯， ）總體驗收。7.27.2 構(gòu)件運輸構(gòu)件運輸根據(jù)裝載貨物的不同制作專門的支架，以汽車運輸為主。為保證運輸?shù)陌踩?，?gòu)件裝車后，用三角木、鋼絲繩、手拉葫蘆、粗鐵絲等進行捆綁、加固，針對不同的構(gòu)

41、件采取下壓、防竄、緊固等方式捆綁，以防止構(gòu)件的搖晃、竄動。在鋼構(gòu)件與支架接觸部位綁好木方以防止構(gòu)件滑動同時避免損壞漆膜。運輸前根據(jù)分段情況及施工的需求編制詳細調(diào)配計劃、運輸加固方案，在每次構(gòu)件裝車完畢后，按要求進行貨裝檢查?？紤]德陽站車站的現(xiàn)場情況，構(gòu)件采用汽車由加工廠地分段運至現(xiàn)場。7.37.3 構(gòu)件吊裝構(gòu)件吊裝7.3.17.3.1 鋼柱吊裝鋼柱吊裝根據(jù)德陽站的施工特點，所有鋼立柱均用汽車運至安裝現(xiàn)場相應(yīng)位置，鋼柱分兩段吊裝，下節(jié)柱采用 25t 吊車進行吊裝，上節(jié)柱采用 25t 或 50t 吊車進行吊裝。（1）吊裝前的施工準備 預(yù)埋地腳螺栓在一級承臺面筋綁扎結(jié)束后，進行地腳螺栓的預(yù)埋，預(yù)埋時

42、采用自制模具對螺栓進行定位，調(diào)整好軸線和標高，用鋼筋將地腳螺栓與承臺鋼筋點焊定位。 承臺回填地腳螺栓預(yù)埋完成后進行以及承臺混凝土澆筑，拆模后立即對以及承臺進行回填壓實，回填范圍盡量保證立柱東側(cè)有 4.5m 寬的運輸?shù)缆罚⒅鱾?cè)有3m 寬的運輸?shù)缆?，保證構(gòu)件的進場及吊車站位。 倒運及吊裝工具的準備鋼柱吊裝前，把鋼立柱利用汽車倒運至相應(yīng)位置，吊車停放在恰當?shù)淖鳂I(yè)范圍內(nèi)，支腿、檢查合格。同時要準備好現(xiàn)場吊裝所需鋼絲繩、U 型卡環(huán)、纜風(fēng)繩、地腳螺母、墊片、扳手、枕木、電焊機及其他物資。對施工現(xiàn)場環(huán)境要求在吊裝作業(yè)前項目部組織吊車司機查看現(xiàn)場的路線，要求拆除既有的接觸網(wǎng)立桿，清除施工現(xiàn)場的障礙物，具體

43、事宜應(yīng)與八局項目部共同協(xié)商解決。（2）鋼柱吊裝考慮到 CD 跨為本工程關(guān)鍵節(jié)點工期，而其他軸線目前還在進行路基換填處理，因此重點介紹 CD 跨立柱及梁的吊裝，其余軸線的施工遠離既有線，且施工環(huán)境較好，在此就不做重點介紹。鋼柱安裝順序結(jié)合承臺開挖的順序及現(xiàn)場道路的情況，計劃分 2 個工作區(qū)進行吊裝,北區(qū)28 軸20 軸,25T 吊車上站臺進行吊裝,南區(qū) 1 軸19 軸，一臺 25T 吊車上站臺,一臺 25T 吊車站臺下進行吊裝，局部條件不好地方采用 50T 吊車進行吊裝。鋼柱吊裝方法a、安裝前預(yù)埋地腳螺栓進行標高及軸線復(fù)測。b、吊裝前先將虹吸水管穿好并固定，下節(jié)柱長 6m,重約 4.5t，根據(jù)現(xiàn)

44、場場地情況，選擇 25t 吊車進行吊裝。 下節(jié)柱吊裝示意圖25c、鋼立柱吊裝就位后進行垂直度、標高調(diào)整，調(diào)整時用兩臺經(jīng)緯儀從兩個互為 90 度的方向進行測量，一臺水準儀測量標高。調(diào)整方法采用千斤頂，測量垂直度、標高，直至鋼立柱的垂直度及水平標高符合要求時為止，調(diào)整完畢后將墊塊與柱底板焊接牢固。d、下節(jié)柱吊裝結(jié)束后，及時施工二級承臺，二級承臺澆筑結(jié)束后進行二次回填壓實，保證上節(jié)柱吊裝的道路通暢，上節(jié)柱約 7T,選擇 25T 吊車及 50T 進行吊裝，吊裝前先圍立柱搭設(shè)腳手架操作平臺，空中對接時先利用吊車進行初對，兩臺經(jīng)緯儀從相互垂直的兩個方向?qū)α⒅怪倍冗M行監(jiān)控，初對達不到垂直度的要求時可在立柱

45、上焊接臨時耳板，利用千斤頂進行精調(diào)。對位時，通過縱、橫兩個互為 90 度方向上的全站儀或經(jīng)緯儀控制軸線和立柱垂直度，在進行柱垂直度檢查時，其偏差值應(yīng)滿足規(guī)范要求，鋼立柱垂直度偏差調(diào)整按 H/1000并10mm 進行控制。當立柱垂直度達到設(shè)計要求時，圍立柱四周焊 4 塊定位塊幫助鋼柱定位，然后進行滿焊加固，滿焊時應(yīng)由 2 個焊工同時對稱施焊，避免焊接收縮變形導(dǎo)致立柱垂直度偏差。7.3.27.3.2 屋架梁吊裝屋架梁吊裝D 立柱吊裝結(jié)束后，進行 CD 跨西側(cè)半幅屋架梁吊裝，屋架梁與立柱為栓焊連接，具體連接形式如下圖：梁柱連接示意圖安裝順序：CD 跨 D 段CD 跨 C 段BC 跨AB 跨。由于本工

46、程吊裝在 CD 跨施工為業(yè)主控制的節(jié)點工期，且施工難度大，因此重點介紹 CD 跨主梁的吊裝。（1） 設(shè)置承重腳手架或型鋼支架。 考慮到避開既有線施工的影響，CD 鋼梁采取分段運輸，分段吊裝，吊裝前先在四站臺上搭設(shè)承重腳手架或型鋼支架，具體搭設(shè)方法詳見承重支架搭設(shè)的專項施工方案。型鋼支撐架搭設(shè)示意圖（2） CD 跨 D 段主梁吊裝計劃分 2 個工作區(qū)進行吊裝,北區(qū) 28 軸20 軸,25T 吊車上站臺進行吊裝,南區(qū) 1 軸19 軸，一臺 25T 吊車上站臺,一臺 25T 吊車站臺下進行吊裝。CD 跨 D 段吊裝示意圖（3） CD 跨 C 端主梁吊裝 待 CD 跨西側(cè)半幅裝飾吊頂、屋面及電力照明全

47、部結(jié)束后將既有 VIII、9線撥接到 10、XI 線后進行 C 軸基礎(chǔ)施工、立柱吊裝等，施工方法同 D 軸。CD 跨 C 段吊裝示意圖（4） AB 跨、BC 跨主梁吊裝由于 AB 跨、BC 跨主梁施工環(huán)境較好，且遠離既有線，因此考慮在加工廠分段制作，汽車運輸至施工現(xiàn)場，在地面搭設(shè)臨時胎具組裝整垮吊裝。由于現(xiàn)場除四站臺外其余站臺及路基正在施工過程中，初步考慮在站臺上進行組裝，組裝時將主梁側(cè)放，與立柱連接的兩頭在站臺面上用 H 型鋼支架找平，中間平直部分用枕木找平。由于受到路基及站臺的交叉施工影響，如站臺屆時沒有及時完工，現(xiàn)場拼裝場地需與站前單位協(xié)調(diào)配合，避開交叉施工影響。組拼結(jié)束后采用 100T

48、 汽車吊裝，天橋兩側(cè) 14 軸、15 軸采用 130T 吊車進行吊裝。主梁現(xiàn)場組拼示意圖 AB 跨及 BC 跨吊裝示意圖7.3.37.3.3 次梁及檁條吊裝次梁及檁條吊裝次梁、系桿、檁條吊裝均采用 25T 吊車上站臺進行吊裝；重量輕的附件，如水平支撐、節(jié)點板等，可以直接用麻繩綁扎好拉上去。吊裝工藝流程：次梁水平支撐檁條系桿附件。7.47.4 天橋施工天橋施工德陽站人行天橋為兩個獨立的箱型梁置于天橋柱滑移支座上，兩個箱體間用鋼板連接，天橋?qū)?12m,結(jié)構(gòu)標高 7.9m(相對于基本站臺面)，天橋截面形似如下圖： 人行天橋截面圖7.4.17.4.1 天橋制作天橋制作（1）箱形構(gòu)件的加工制造工藝流程

49、（2）號料和下料不合格品控制鋼板矯正預(yù)處理精密下料切割二次矯平拼板對接、矯正檢查不合格品控制腹板、隔板坡口加工工藝隔板機加工不合格品控制檢查劃線組裝隔板箱體組裝箱體焊接焊縫修磨、矯正端面機加工數(shù)控制孔檢查檢 查檢 查不合格品控制不合格品控制二次表面處理涂裝胎架制造包括無損檢測運輸至現(xiàn)場補刷防銹底漆鋼板下料是箱型梁生產(chǎn)的第一道工序，也是很重要的一道工序。鋼板下料前對鋼板進行校平，然后進行號料。號料時根據(jù)工藝要求留出焊接收縮量。首件下料后必須進行檢驗，切割前將切割線兩側(cè)各 30mm 范圍內(nèi)的油、銹、水、污物徹底清除干凈。清除可采用鋼絲刷、棉紗、丙酮等進行，對少量附著力強的可采用磨光機打磨。為了保證

50、材料的精確度采用數(shù)控切割機，根據(jù)板厚的不同分別選擇不同的割嘴、氧氣壓力、乙炔流量以獲得最佳的切割效果。下料后對切割口進行檢查，并及時清除掛渣，若有切割缺陷則用角向磨光機進行修磨整理。凡需要拼接的鋼板按先拼接后下料的原則進行，以保證下料的尺寸精度。（3） 鋼板的拼接 本工程箱型梁構(gòu)件尺寸較大部分鋼板需要進行拼接，為了防止拼接鋼板焊接變形，并保證焊縫內(nèi)在質(zhì)量，根據(jù)不同板厚采用不同的接頭形式。如圖所示，可采取適當?shù)姆雷冃未胧?鋼板拼裝圖（4）埋弧焊組立完成后，箱型梁就基本成型了，但此時箱型外面四塊板件組成的四條焊縫還沒有進行連續(xù)焊接，采用埋弧焊機來完成該道工序的工作，對兩個焊縫同時實施埋弧焊接。上

51、面的兩個焊縫焊好后，將工件翻轉(zhuǎn) 180 度再焊另外兩條焊縫。7.4.27.4.2 天橋安裝天橋安裝 初步計劃天橋分 6 段進行吊裝，具體分段如下圖：22Pch b （1）（2）（3）（4） b hcP14-20chbb 12bpb1 p222Pch b （1）（2）（3）（4） b hcP14-20chbb 12bpb1 p222Pch b （1）（2）（3）（4） b hcP14-20chbb 12bpb1 p2天橋鋼箱梁吊裝分段圖根據(jù)每段的重量及現(xiàn)場條件選擇合適的吊車進行吊裝，在吊裝過程中需要結(jié)合雨棚的主體施工順序，具體吊裝順序如下：第一步：CD 跨西側(cè)半幅雨棚施工結(jié)束后將既有 VIII、

52、9 線撥接到 10、XI線，吊車進 9 線吊裝第一段天橋鋼箱梁。 天橋鋼箱梁吊裝順序圖第二步：吊裝第二段天橋鋼箱梁： 天橋鋼箱梁吊裝順序圖第三步：吊裝第三段天橋鋼箱梁，在吊裝過程中同時吊裝 C 軸立柱及 CD 跨 C 端雨棚鋼梁：天橋鋼箱梁吊裝順序圖第四步：吊裝第四段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖第五步：吊裝第五段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖第六步：吊裝第六段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖8 8 資源配置方案資源配置方案8.18.1 主要施工設(shè)備表主要施工設(shè)備表 主要施工機械表 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)用于施工部位1數(shù)控鋼板銑邊機PX-902徐州2007

53、23鋼結(jié)構(gòu)2多頭直線切割機CG1-3000A6上海200615鋼結(jié)構(gòu)3砂輪切割機SLJ-10016合肥20082.5鋼結(jié)構(gòu)4數(shù)控直線氣割機SQG-30004安徽20066鋼結(jié)構(gòu)5仿型切割機CG2-15010常州20080.5鋼結(jié)構(gòu)6剪板機QC12Y-16*25002安徽200535鋼結(jié)構(gòu)7等離子氣割機KLG602廈門200725鋼結(jié)構(gòu)8半自動切割機CG1-306常州20052.5鋼結(jié)構(gòu)9開坡口機PK-6無錫200733鋼結(jié)構(gòu)10H 鋼組立機MZZ-15004安徽200438鋼結(jié)構(gòu)11龍門式自動焊機MZ8-2*10004無錫200858鋼結(jié)構(gòu)12埋弧焊自動焊機MZ-1-12506無錫200878

54、鋼結(jié)構(gòu)13型鋼自動組立機Z154無錫200615鋼結(jié)構(gòu)14型鋼矯正機HJY-8004無錫200715鋼結(jié)構(gòu)15型鋼焊接機LHA4無錫2007105鋼結(jié)構(gòu)16端頭切割機XG-1204無錫20050.5鋼結(jié)構(gòu)17翼緣矯正機HYJ-40A4安徽200525鋼結(jié)構(gòu)18交流電焊機BX-50020唐山200850鋼結(jié)構(gòu)19交流電焊機BX-30030上海200830鋼結(jié)構(gòu)20氣壓焊機ND-315,CO2/MAG20唐山200731.5鋼結(jié)構(gòu)21半自動電焊機ZXG-5008唐山200650鋼結(jié)構(gòu)22三維立體彎管機DM1蘇州200835鋼結(jié)構(gòu)23自動遠紅外電焊條烘干機ZYH-306合肥20075鋼結(jié)構(gòu)24碳弧氣

55、刨ZXJ6上海200618鋼結(jié)構(gòu)25車床C61406廈門200345鋼結(jié)構(gòu)26數(shù)控坐標鉆床ZK34402上海200845鋼結(jié)構(gòu)27立鉆Z5354徐州200625鋼結(jié)構(gòu)28搖臂鉆Z35A10杭州20072.5鋼結(jié)構(gòu)29拋丸機WL-82無錫200665鋼結(jié)構(gòu)30卷揚機JJM26無錫200515鋼結(jié)構(gòu)31手拉葫蘆5T26江蘇2008鋼結(jié)構(gòu)32檁條成型機HC2402廈門200856鋼結(jié)構(gòu)33壓力機四柱立式100t1沈陽200715鋼結(jié)構(gòu)34爬管機PG-22無錫200612鋼結(jié)構(gòu)35包邊機自制42007鋼結(jié)構(gòu)36行車32t4蚌埠2005鋼結(jié)構(gòu)37行車15t4安徽2005鋼結(jié)構(gòu)38龍門吊36t2徐州200

56、6鋼結(jié)構(gòu)39汽車吊100t2徐州2007鋼結(jié)構(gòu)40汽車吊50t4徐州2008鋼結(jié)構(gòu)41汽車吊25t6徐州2008鋼結(jié)構(gòu)42汽車吊8t4徐州2008鋼結(jié)構(gòu)43汽車吊160t4徐州2008鋼結(jié)構(gòu)8.28.2 試驗和檢測設(shè)備表試驗和檢測設(shè)備表 試驗和檢測設(shè)備表 序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份已使用臺時數(shù)用途備注（使用時間）1全站儀索佳2日本2006200測量2009.8-2010.62經(jīng)緯儀J22中國北光2006200測量2009.8-2010.63水平儀S32中國蘇光2006300測量2009.8-2010.64漆膜測厚儀36102合肥200821鋼結(jié)構(gòu)施工2009.8-2010.6

57、5風(fēng)速傳感器AFG-12南京200720鋼結(jié)構(gòu)施工2009.8-2010.66超聲波探傷儀CTS-226長春200628鋼結(jié)構(gòu)施工2009.8-2010.67焊縫規(guī)HJC6020合肥200840鋼結(jié)構(gòu)施工2009.8-2010.68力學(xué)性能自動測定儀LX-52北京200630鋼結(jié)構(gòu)施工2009.8-2010.68.38.3 勞動力計勞動力計劃表劃表2010 年2011 年2011 年2011 年工 種11 月、12 月1 月、2 月3 月、4 月5 月、6 月測量工4444架子工10101010電工2222電焊工75566440電力工15151515起重工1010104鉚工24242412油漆

58、工35354320普工45506060安裝工30354540裝修工28283650司機8888安全防護員1212128試驗工2222領(lǐng)工員4444材料員6666安全員6666質(zhì)檢員4444合計3203113512919 9 管理措施管理措施9.19.1 安全保證措施安全保證措施項目經(jīng)理對本工程安全負責(zé)。在其領(lǐng)導(dǎo)下，逐級建立安全管理責(zé)任制度。項目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部，設(shè)專職安全工程師（安全員） ，班組設(shè)兼職安全員及防護員，做到分工明確，責(zé)任到人。管理者堅持安全生產(chǎn)“五到位” ，即：健全機構(gòu)到位，各項安全制度到位，深入現(xiàn)場到位，檢查到位，處理問題到位，并實行四全（即：全員、全過程、全方位、全天候）安全管

59、理。9.1.19.1.1 安全生產(chǎn)教育制度安全生產(chǎn)教育制度（1）加大安全生產(chǎn)宣傳和教育力度。工程開工前，對所有參加本工程作業(yè)人員進行既有線施工安全和施工生產(chǎn)安全教育，組織學(xué)習(xí)工程施工鐵路安全技術(shù)規(guī)程 （TB10401.1-2003）等有關(guān)規(guī)范和法規(guī)，并結(jié)合實際，制定詳細的既有線施工專項安全措施及安全生產(chǎn)措施。（2）堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師針對當時施工項目，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，進行安全技術(shù)培訓(xùn)。（3）對特種作業(yè)人員，如起重、電焊、機動車司機、電工防護人員等，必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。（4）在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道道口都必須掛有安全警示標語或安全警示牌。全

60、體施工人員做到警鐘長鳴，防患于未然。（5）鋼構(gòu)件安裝前，按照有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，對全體安裝人員進行詳細的安全交底，重要工作由安全質(zhì)量部部長親自交底，參加安裝的人員要明確分工，利用的班前會、小結(jié)會并結(jié)合現(xiàn)場具體情況提出保證安全施工的要求，并做好記錄。9.1.29.1.2 安全生產(chǎn)檢查制度安全生產(chǎn)檢查制度建立定期和不定期的現(xiàn)場安全檢查制度。定期檢查：項目經(jīng)理部每周一次安全檢查；項目隊每天一次安全檢查；作業(yè)班組隨時注意安全檢查。每次檢查都必須做好記錄，發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時上報，要下達安全生產(chǎn)整改通知書，責(zé)令立即整改，整改后要復(fù)查驗證。消除事故隱患。9.1.39.1.3 用電及用氣安全措施用電及用氣安全措施