汽車維修工程復(fù)習縮印版

1、汽車維修工程期末復(fù)習考點大全1 .加速壽命試驗：既不改變產(chǎn)品的失效機理又不增加新的失效因素的 前提下，提高試驗應(yīng)力，加速產(chǎn)品失效因素的作用加速產(chǎn)品的失效過 程促使產(chǎn)品在短期內(nèi)大量失效。2 .汽車工作能力：汽車按技術(shù)文件使用的性能指標執(zhí)行規(guī)定功能的能 力。3 .汽車零件磨損：零件摩擦表面的金屬在相對運動過程中，不斷損失 的現(xiàn)象。4 .零件變形：零件在使用過程中由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用。使零件的形狀和尺寸改變的現(xiàn)5 .預(yù)防維護：維護作業(yè)的內(nèi)容和時機，是按預(yù)先規(guī)定的計劃執(zhí)行的， 其目的是為了預(yù)防故障，維持汽車的工作能力。6 .可靠度：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。7 .汽車技術(shù)狀況

2、：是定量測得的，表征某一時刻汽車外觀和性能的參 數(shù)值的總和。8 .什么是預(yù)防為主的維修思想：是根據(jù)汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律，在 其發(fā)生故障之前提前進行維護或換件修理。9.什么是干摩擦：摩擦表 面間無任何潤滑介質(zhì)隔開時的摩擦。10 .什么是汽車修理：為消除故障和故障隱患，恢復(fù)汽車總成規(guī)定的 技術(shù)狀況或工作能力，對損傷的零部件和總成進行修復(fù)或更換的作業(yè) 總稱。11 .可靠性的四個要素：產(chǎn)品，條件，時間，功能。12摩擦的分類：干摩擦、液體摩擦、邊界摩擦、混合摩擦。.13 .壽命試驗：完全壽命試驗，結(jié)尾壽命試驗。14 .表征汽車技術(shù)狀況的參數(shù)：一類是結(jié)構(gòu)參數(shù)（表征汽車結(jié)構(gòu)的各 種特性的物理量，幾何尺寸、

3、聲學、電學、熱學），一類是技術(shù)狀況 參數(shù)（評價汽車使用性能的物理量和化學量，發(fā)動機的輸出功率、轉(zhuǎn) 矩、油耗、噪聲）。汽車完好技術(shù)狀況和汽車不良技術(shù)狀況。15:汽車零件檢驗方法分類：分為外觀檢驗、幾何尺寸測量、零件位 置公差測量、零件的內(nèi)部組織缺陷的檢測。零件出現(xiàn)破裂，具有顯著 裂紋、變形或磨損時；零件因磨損引起尺寸上的變化或因形變或因形 變引起幾何形狀或相互位置公差的變化，必須采用通用或?qū)Ｓ昧烤撸?通過測量尺寸或相對位置公差來確定零件的技術(shù)狀況。16,:汽車維護工藝過程含義： 汽車維護工藝是指利用生產(chǎn)工具按一 定要求維護汽車的方法，是維護工作中積累起來并經(jīng)過總結(jié)的操作技 術(shù)經(jīng)驗。17:汽車修理

4、分為哪兩類：就車修理法和總成互換修理法。18:汽車 零部件失效的形式：零件的磨損、零件的變形、零件的疲勞損壞、零 件的磨損和老化、零件的腐蝕損壞。19:汽車技術(shù)狀況變化的類型：漸進性和突發(fā)性。20磨料磨損：摩擦表面間存在的硬質(zhì)顆粒引起的磨損。這種硬質(zhì)顆 粒成為磨料，它主要來自空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)及運動過程 中從零件表面脫落下來的金屬顆粒。磨料磨損的影響因素/磨料在摩擦表面經(jīng)過的距離和速度/磨料與金 屬表面間的相互作用力/零件硬度/磨料硬度/磨料顆粒的大小。粘著磨損：當金屬表面的黏膜被破壞，摩擦表面直接接觸而發(fā)生粘著 作用，是一個零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個零件表面引起的磨損。主要由金屬表

5、面負荷大，溫度高引起。粘著磨損的影響因素：/材料特性的影響/零件表面粗糙度的影響/潤 滑油的影響/運動速度和單位面積上壓力的影響。疲勞磨損：在交變載荷作用下。零件表層產(chǎn)生疲勞脫落的現(xiàn)象。腐蝕磨損：零件摩擦表面由于外部介質(zhì)的作用， 產(chǎn)生化學或電化學的 變化而引起的腐蝕。分為化學腐蝕磨損、電化學腐蝕磨損、微動磨損、 穴蝕。21、化學腐蝕：由于金屬直接與外部介質(zhì)發(fā)生化學反應(yīng)而引起的磨損。 電化學腐蝕：由于金屬在外部介質(zhì)中發(fā)生電化學反應(yīng)而引起的磨損。（會產(chǎn)生電容）區(qū)別：二者的區(qū)別在于電化學腐蝕能夠構(gòu)成原電池 .即存在電極反應(yīng). 而化學腐蝕只是一個氧化還原反應(yīng)，缺少必需的兩個固體電極材料構(gòu) 不成原電池.

6、當電化學腐蝕發(fā)生時，金屬表面存在隔離的陰極與陽極， 有微小的電流存在于兩極之間，單純的化學腐蝕則不形成微電池。22、故障函數(shù)曲線也稱壽命曲線或浴盆曲線，描述了失效率隨時間而 變化的規(guī)律。分為早期失效期、偶然失效期、耗損失效區(qū)。23、彈性變形：材料在外力作用下產(chǎn)生變形，當外力取消后，材料變 形即可消失并能完全恢復(fù)原來形狀的性質(zhì)稱為彈性這種可恢復(fù)的變形稱為彈性變 塑性變形：指材料受外力作用而形變時，若過了一定的限度則不能恢 復(fù)原狀，這樣的變形叫做塑性變24、零件磨損規(guī)律：第一階段：磨合期；第二階段：正常工作期；第 三階段：極限磨合期。25、形位公差：直線度、平面度、圓度、圓柱度、線度、輪廓度。26

7、、動靜平衡的關(guān)系：動平衡的同時滿足靜平衡的條件，因此動平衡 的零件一定是靜平衡的，而靜平衡的旋轉(zhuǎn)件不一定是動平衡的。27、汽車技術(shù)狀況變化的外觀癥狀：汽車動力性變差；汽車燃料消耗 量與潤滑油消耗量顯著增加；汽車制動性能變差；汽車操縱穩(wěn)定性變 差；汽車排放和噪聲超限；汽車再行駛中出現(xiàn)異響和異常振動，存在 引起交通事故或機械事故的隱患； 汽車的可靠性變差，使汽車因故障 停駛的時間增加。28、粘著磨損：當金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間直接接觸而發(fā) 生粘著作用，使一個零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個零件表面引起的磨 損。影響因素：材料特性的影響；零件表面的粗糙度影響；潤滑油的影響； 運動速度和單位面積上壓

8、力的影響。29、檢測氣缸密封性的方法：檢測氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量； 測量氣缸漏氣量或漏氣率；測量進氣管真空度；測量曲軸箱機油中金 屬磨屑的含30、積碳的清除：積碳是燃料、潤滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。機械清除法、化學清除法、熔鹽清除法31.螺紋緊箍要求擰緊順序：對螺栓組擰緊時，為了避免導(dǎo)致零件變形，應(yīng)考慮合理的 擰緊順序?？偟脑瓌t是“由內(nèi)向外，分次交叉，對稱擰緊。”32.汽車技術(shù)狀況變化的外觀癥狀？/汽車動力性變差/汽車燃料消耗量 和潤滑消耗量顯著增/汽車制動性能變差/汽車操縱穩(wěn)定性變差/汽車 和噪聲超限/汽車在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動，存在著引起交通事 故或機械事故的隱患/汽車的可靠性變差，使汽車因故障停駛的時間 增加33汽車失效類型？/磨損 包括磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損/疲勞斷裂 包括高應(yīng)變低疲勞周期、低應(yīng)力高周期疲勞、腐蝕疲勞、 熱疲勞/腐蝕 化學腐蝕、電化學腐蝕、穴蝕/變形 彈性變形、塑性 變形/老化 龜裂、變硬。34發(fā)動機汽缸體發(fā)生彎曲變形的原因 ？/熱應(yīng)力影響/機械應(yīng)力影響/ 材料質(zhì)量影響/發(fā)動機高溫過載35發(fā)動機總成大修的條件？/發(fā)動機加速性能惡化，明顯感覺起步加 速時間和超車加速時間延長/發(fā)動機最大