電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

1、電子商務(wù)物流的特點(diǎn) 人類最早采取“以物易物”的交換方式，當(dāng)時(shí)沒有資金流，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換是緊緊地 伴隨物流的轉(zhuǎn)換而發(fā)生的。 隨著貨幣的產(chǎn)生， 人類的交易鏈上出現(xiàn)了第一層中介貨幣， 人們 開始用錢來買東西，不過這時(shí)是“一手交錢，一手交貨” ，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換仍然是緊隨物流的 (只不過是以貨幣為中介) ，這個(gè)階段由于生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì)分工的出現(xiàn)，信息流開始表現(xiàn)出 來，并開始發(fā)揮作用。再后來，隨著社會(huì)分工的日益細(xì)化和商業(yè)信用的發(fā)展， 專門為貨幣作中介 服務(wù)的第二層中介出現(xiàn)了。 它們是一些專門的機(jī)構(gòu)， 如銀行， 它們所從事的是貨幣中介服務(wù)和貨 幣買賣，由于有了它們，物流和資金流開始分離，產(chǎn)生了多種交易

2、方式：交易前的預(yù)先付款，交 易中的托收、支票、匯票，交易后的付款如分期付款、延期付款。這就意味著商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換 和物流的轉(zhuǎn)換脫離開來， 在這種情況下， 信息流的作用就突出出來了。 因?yàn)檫@種分離帶來了一個(gè) 風(fēng)險(xiǎn)問題，要規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)就得依靠盡可能多的信息，比如對(duì)方的商品質(zhì)量信息、價(jià)格信息、 支 付能力、 支付信譽(yù)等。 總結(jié)來說， 在這一階段， 商流與資金流分離， 信息流的作用日益重要起來。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展， 電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、 交換 和消費(fèi)中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，人們做貿(mào)易的順序并沒有改變， 還是要有交 易前、 交易中和交易后幾個(gè)階段， 但進(jìn)行交流和聯(lián)

3、系的工具變了， 如從以前的紙面單證變?yōu)楝F(xiàn)在 的電子單證。這個(gè)階段的一個(gè)重要特點(diǎn)就是信息流發(fā)生了變化(電子化) ，更多地表現(xiàn)為票據(jù)資 料的流動(dòng)。 此時(shí)的信息流處于一個(gè)極為重要的地位， 它貫穿于商品交易過程的始終， 在一個(gè)更高 的位置對(duì)商品流通的整個(gè)過程進(jìn)行控制，記錄整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、 進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。 在電子商務(wù)時(shí)代， 由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用， 使交易各方 的時(shí)空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機(jī)結(jié)合。對(duì)于 某些可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、 查詢、挑選、點(diǎn)擊，用戶可以

4、完成對(duì)某一電子軟件的整個(gè)購物過程。電子商務(wù)物流的特點(diǎn)電子商務(wù)時(shí)代的來臨， 給全球物流帶來了新的發(fā)展， 使物流具備了一系列新特 點(diǎn)。1信息化電子商務(wù)時(shí)代， 物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。 物流信息化表現(xiàn)為物流信 息的商品化、 物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、 物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、 物流信息 傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)( BarCode )、數(shù)據(jù)庫技術(shù) (Database) 、電子定貨系統(tǒng) (EOS:ElectronicOrderingSystem) 、電子數(shù)據(jù)交換 (ElectronicDataInterchange， EDI) 、快速反應(yīng) (Qu

5、ickResponse ， QR)及有效的客戶反映(EffectiveCustomerResponse ， ECR)、企業(yè)資源計(jì)劃 (EnterpriseResourcePlanning， ERP)等技術(shù)與觀念在我國的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。 信息化是一切的基礎(chǔ)， 沒有物流的信息化， 任何信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域， 世界物流的面貌。2自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化， 自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化， 自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無 人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè) 的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，

6、如條碼 /語音 /射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、 自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存 取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中， 而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時(shí)間。3網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化， 這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義： 一是物流配 送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)， 包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)， 另外 與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過 程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增殖網(wǎng)（ Value AddedNetwork ，VAN）上的電子定貨系 統(tǒng)（ EOS）

7、和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶 的定貨的過程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（ Intranet ）。比如， 臺(tái)灣的電腦業(yè)在 90 年代創(chuàng)造出了 “全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式” ，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶定單組 織生產(chǎn)， 生產(chǎn)采取分散形式， 即將全世界的電腦資源都利用起來， 采取外包的形式將一臺(tái)電腦的 所有零部件、 元器件、 芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)， 然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零 部件、 元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)

8、的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。 當(dāng)今世界 Internet 等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外 部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。4智能化這是物流自動(dòng)化、 信息化的一種高層次應(yīng)用， 物流作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策， 如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī) 的運(yùn)行、 物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。 在物流自 動(dòng)化的進(jìn)程中， 物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。 好在專家系統(tǒng)、 機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上 已經(jīng)有比較成熟的研究成果。 為

9、了提高物流現(xiàn)代化的水平， 物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流 發(fā)展的一個(gè)新趨勢。5柔性化到柔性化， 即真正地能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，柔性化本來是為實(shí)現(xiàn) “以顧客為中心” 理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的， 但要真正做 沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。 90 年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)FlexibleManufacturingSystem， FMS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，CIMS）、制造資源系統(tǒng)ComputerIntegratedManufacturingSystemManufacturingRequirementPlanning技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生

10、產(chǎn)、 流活動(dòng)。 因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、MRP）、企業(yè)資源計(jì)劃（ ERP）以及供應(yīng)鏈管理的概念和流通進(jìn)行集成， 根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織 和實(shí)施物流作業(yè)。另外，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢 電子商務(wù)時(shí)代， 由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大， 企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服

11、務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、 全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。1多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向在電子商務(wù)時(shí)代， 物流發(fā)展到集約化階段， 一體化的配送中心不單單提供倉儲(chǔ) 和運(yùn)輸服務(wù)， 還必須開展配貨、 配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目， 也可按客戶的需要 提供其他服務(wù)。 現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理即通過從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的綜合運(yùn)作， 使物流達(dá)到最優(yōu)化。 企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而不是單一的、孤立的片面觀點(diǎn)。作為一種戰(zhàn)略概念， 供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品， 而

12、且是可增值的產(chǎn)品； 其目的不僅 是降低成本， 更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)， 以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。 從某種意義上 講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費(fèi)者之間的增值服務(wù)。在經(jīng)營形式上， 采取合同型物流。 這種配送中心與公用配送中心不同， 它是通 過簽訂合同，為一家或數(shù)家企業(yè)（客戶）提供長期服務(wù)，而不是為所有客戶服務(wù)。這種配送中心 有由公用配送中心來進(jìn)行管理的， 也有自行管理的， 但主要是提供服務(wù)； 也有可能所有權(quán)屬于生產(chǎn)廠家，交專門的物流公司進(jìn)行管理。供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流完全適應(yīng)了流通業(yè)經(jīng)營理念的全面更新。 因?yàn)椋?以往商品經(jīng)由 制造、批發(fā)、倉儲(chǔ)、零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)

13、雜途徑，最終到消費(fèi)者手里。而現(xiàn)代流通業(yè)已簡化為 由制造經(jīng)配送中心而送到各零售點(diǎn)。 它使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)， 產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化， 大大 提高了社會(huì)的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，使流通業(yè)成為整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心。另外，在這個(gè)階段有許多新技術(shù)，例如準(zhǔn)時(shí)制工作法（ JustInTime ），又如， 銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng) （ PointofSale ），商店將銷售情況及時(shí)反饋給工廠的配送中心， 有利于廠 商按照市場調(diào)整生產(chǎn)，以及同配送中心調(diào)整配送計(jì)劃，使企業(yè)的經(jīng)營效益跨上一個(gè)新臺(tái)階。2一流的服務(wù)物流企業(yè)的追求在電子商務(wù)下， 物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方， 是以服務(wù)作為第 一宗旨。從當(dāng)前物流的

14、現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長距離的服務(wù)。 因?yàn)榭蛻舨坏Ｍ玫胶芎玫姆?wù)，而且希望服務(wù)點(diǎn)不是一處， 而是多處。因此，如何提供高質(zhì) 量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理的中心課題。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近， 聯(lián)系最密切， 商品 都是通過它送到客戶手中。 美、 日等國物流企業(yè)成功的要訣， 就在于他們都十分重視客戶服務(wù)的 研究。首先，在概念上變革，由“推”到“拉” 。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我 提供哪些服務(wù)” ，從這層意義講，它是“拉” （ Pull ），而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服 務(wù)”，即“推”（Push）。如有的配送中心起初提供的是區(qū)域性的物流服務(wù)，以后發(fā)展到提供

15、長距 離服務(wù)，而且能提供越來越多的服務(wù)項(xiàng)目。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點(diǎn)” ，直接為客戶 發(fā)貨。 越來越多的生產(chǎn)廠家把所有物流工作全部委托配貨中心去干，從根本意義上講， 配送中心的工作已延伸到生產(chǎn)廠里去了。如何滿足客戶的需要把貨物送到客戶手中， 就要看配送中心的作業(yè)水平了。 配 送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系， 而且直接與客戶聯(lián)系， 能及時(shí)了解客戶的需求信息， 并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。如美國普雷茲集團(tuán)公司（APC）是一個(gè)以運(yùn)輸和配送為主的規(guī)模龐的公司。物流企業(yè)不僅為貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， 而且要具備運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)、 進(jìn)出口貿(mào)易 等一系列知識(shí)， 深入研究貨主企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展

16、流程設(shè)計(jì)和全方位系統(tǒng)服務(wù)。 優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服 務(wù)使物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱策略聯(lián)盟） ，一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅 速進(jìn)入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源， 對(duì)物流企業(yè)而言， 服務(wù)質(zhì)量和 服務(wù)水平正逐漸成為比價(jià)格更為重要的選擇因素。3信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路在電子商務(wù)時(shí)代， 要提供最佳的服務(wù)， 物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳 輸系統(tǒng)。美國洛杉磯西海報(bào)關(guān)公司與碼頭、機(jī)場、海關(guān)信息聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)貨從世界各地起運(yùn)時(shí)，客戶 便可以從該公司獲得到達(dá)的時(shí)間、到泊（岸）的準(zhǔn)確位置，使收貨人與各倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司等做好 準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下， 快速流動(dòng)、 直達(dá)目的地。

17、 又如，美國干貨儲(chǔ)藏公司 （） 有 200 多個(gè)客戶，每天接受大量的訂單，需要很好的信息系統(tǒng)。 為此， 該公司將許多表格編制了 計(jì)算機(jī)程序，大量的信息可迅速輸入、傳輸，各子公司也是如此。再如，美國橡膠公司（USCO）的物流分公司設(shè)立了信息處理中心， 接受世界各地的訂單； IBM 公司只需按動(dòng)鍵盤， 即可接通 USCO 公司訂貨， 通常在幾小時(shí)內(nèi)便可把貨送到客戶手中。 良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務(wù)， 以 贏得客戶的信賴。在大型的配送公司里，往往建立了ECR和 JIT 系統(tǒng)。所謂 ECR（ EfficientCustomerResponse ），即有效客戶信息反饋，它是至關(guān)重要的。有了它，就

18、可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達(dá)20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到 24 次。這樣，可使倉庫的吞吐量大大增加。通過 JIT 系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增 加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平， 降低了成本。 成本一低， 競爭 力便增強(qiáng)了。歐洲某配送公司通過遠(yuǎn)距離的數(shù)據(jù)傳輸， 將若干家客戶的訂單匯總起來， 在配 送中心里采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)編制出“一筆劃”式的路徑最佳化“組配揀選單” 。配貨人員只需到倉 庫轉(zhuǎn)一次，即可配好訂單上的全部要貨。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全

19、球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、 信息化、一體化發(fā)展。商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。 EDI 與 Internet 的應(yīng) 用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)， 電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和 庫存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。 物流信息化， 包括商品代 碼和數(shù)據(jù)庫的建立， 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、 銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等， 目前還 有很多工作有待實(shí)施。可以說，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。4全球化物流企業(yè)競爭的趨勢90 年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化，致使物流企 業(yè)的發(fā)展達(dá)

20、到了多國化。 它從許多不同的國家收集所需要資源， 再加工后向各國出口， 如前面提 及的臺(tái)灣電腦業(yè)。全球化的物流模式， 使企業(yè)面臨著新的問題， 例如， 當(dāng)北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達(dá)成后， 其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題， 還有從北部到南部的問題。 這里面有倉 庫建設(shè)問題也有運(yùn)輸問題。又如，從加拿大到墨西哥，如何來運(yùn)送貨物， 又如何設(shè)計(jì)合適的配送一個(gè)困難是較難找到素質(zhì)較好、 水平較高的管理人 如日本在美國開設(shè)了很多分公司， 而兩國存在著不中心，還有如何提供良好服務(wù)的問題。另外， 員。因?yàn)橛写罅繝可娴胶献骰锇榈馁Q(mào)易問題。 小的差異，勢必會(huì)碰到如何管理的問題。還有一個(gè)信息共享問題。 很多企業(yè)有不

21、少企業(yè)內(nèi)部的秘密， 物流企業(yè)很難與之打交道，因此，如何建立信息處理系統(tǒng)，以及時(shí)獲得必要的信息，對(duì)物流企業(yè)來說，是個(gè)難題。 同時(shí)，在將來的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一。 客戶要求發(fā)出訂單后，第二天就能得到貨物；而不是口頭上說“可能何時(shí)拿到貨物” 。同時(shí)，客 戶還在考慮“所花費(fèi)用與所得到的服務(wù)是否相稱，是否合適” 。全球化戰(zhàn)略的趨勢， 使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起， 形成了社會(huì) 大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力從事 物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。例如， 在配送中心里，對(duì)進(jìn)口商品的代

22、 理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、暫時(shí)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和配送，必要的流通加工，從商品進(jìn)口到送交消費(fèi)者手中的服務(wù)實(shí) 現(xiàn)一條龍。電子商務(wù)與物流的關(guān)系 電子商務(wù)是二十世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點(diǎn)已廣泛引起了人們的注意， 但是人們對(duì)電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、 規(guī)范的認(rèn)識(shí)。 仍如傳統(tǒng)商務(wù)過程一樣， 電子商務(wù) 中的任何一筆交易，都包含著以下幾種基本的“流” ，即信息流、商流、資金流和物流。過去， 人們對(duì)電子商務(wù)過程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、 商流和資金流的電子化、 網(wǎng)絡(luò) 化，而忽視了物流的電子化過程， 認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說， 物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng) 銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要

23、性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。 試想，在電子商務(wù)下，消費(fèi)者網(wǎng)上瀏覽后，通過輕松點(diǎn)擊完成了網(wǎng)上購物，但所購貨物遲遲不能 送到手中 , 甚至出現(xiàn)了買電視機(jī)送茶葉的情況，其結(jié)果可想而知，消費(fèi)者只能放棄電子商務(wù)，選 擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。在電子商務(wù)中，一些電子出版物，如軟件、CD等可以通過網(wǎng)絡(luò)以電子的方式送給購買者，但絕大多數(shù)商品仍要通過各種方式完成從供應(yīng)商到購買者的物流過程。 我國的許多網(wǎng)上商店 由于解決不了物流問題， 只好告訴購買者送貨必須在一定的范圍內(nèi)， 否則你就不要在我這里買了， 電子商務(wù)的跨地域優(yōu)勢也就一點(diǎn)也沒有了。1999 年 9月, 我國的一些單位 ,組織了一次 72 小時(shí)的網(wǎng)

24、上生存測驗(yàn)。 測驗(yàn)中一個(gè)突 出的問題就是物流問題， 尤其是費(fèi)盡周折填好訂單后漫長的等待， 使電子商務(wù)的跨時(shí)域優(yōu)勢也喪 失貽盡。此后的一次市場調(diào)查證實(shí)，人們最關(guān)注的熱點(diǎn)問題是“物流” 。再次使人們認(rèn)識(shí)到物流 在電子商務(wù)活動(dòng)中的重要的地位，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化的物流是電子商務(wù)活動(dòng)中不可缺少的部分。一、物流 - 電子商務(wù)的重要組成部分對(duì)于電子商務(wù)的定義， 時(shí)至今日也沒有最終的標(biāo)準(zhǔn)定論。 在這里， 我們總結(jié)各種電子商 務(wù)的定義，將其分為兩大類。第一類的定義如下：1.IBM 對(duì)電子商務(wù)的定義包括三個(gè)部分：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)( Intranet )、企業(yè)外部網(wǎng) (Extranet )、電子商務(wù)( E-commerce )

25、。它所強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)絡(luò)計(jì)算環(huán)境下的商業(yè)應(yīng)用，不僅僅是硬件和軟件的結(jié)合，也不僅是我們通常意義下所強(qiáng)調(diào)的交易意識(shí)的狹義的電子商務(wù) (E-commerce) ， 而是把買方、 賣方、 廠商及其合作伙伴在因特網(wǎng) (Internet) 、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) (Intranet) 和企業(yè)外部 網(wǎng) (Extranet) 結(jié)合起來的應(yīng)用。2. 康柏在其電子商務(wù)解決方案中， 是這樣定義電子商務(wù)的 “電子商務(wù)就是引領(lǐng)客戶、 供 應(yīng)商和合作伙伴業(yè)務(wù)操作的流程聯(lián)接” 。3. 電子商務(wù)是通過電子方式在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)物資與人員流程的協(xié)調(diào)， 以實(shí)現(xiàn)商業(yè)交換 活動(dòng)的過程。4. 電子商務(wù)是一種商務(wù)活動(dòng)的新形式， 它通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，

26、以數(shù)字化通信網(wǎng) 絡(luò)和計(jì)算機(jī)裝置替代傳統(tǒng)交易過程中紙介質(zhì)信息載體的存儲(chǔ)、傳遞、統(tǒng)計(jì)、 發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實(shí) 現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動(dòng)的全過程無紙化， 并達(dá)到高效率、 低成本、數(shù)字化、 網(wǎng)絡(luò) 化、全球化等目的。這一類電子商務(wù)的定義，許多是由美國 IT 廠商提出的，由于其業(yè)務(wù)范圍的限制， IT 廠 商往往把電子商務(wù)定位于“無紙貿(mào)易” 。在這類電子商務(wù)的定義中，電子化工具主要是指計(jì)算機(jī) 和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)；電子化對(duì)象主要是針對(duì)信息流、商流和資金流，并沒有提到物流。但我們必須注意到這樣一個(gè)事實(shí)： 電子商務(wù)概念的提出首先是在美國。 而美國的物 流管理技術(shù)自 1915 年發(fā)展至今已有 80 多年的歷史，

27、 通過利用各種機(jī)械化、 自動(dòng)化工具及計(jì)算機(jī) 和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，早已日臻完善。同時(shí)，美國作為一個(gè)發(fā)達(dá)國家，其技術(shù)創(chuàng)新的本源是需求，即 所謂的需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。作為電子商務(wù)前身的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI )的產(chǎn)生是為了簡化煩瑣、耗時(shí)的定單等的處理過程，以加快物流的速度， 提高物資的利用率。 即電子商務(wù)的提出最終 是為了解決信息流、 商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過程的延緩， 進(jìn)一步提高現(xiàn)代化 的物流速度。 可見，美國在定義電子商務(wù)概念之初，就有強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將 電子商務(wù)與其進(jìn)行對(duì)接即可， 而并非電子商務(wù)過程不需要物流的電子化。 而我國作為一個(gè)發(fā)展中 國家，物流業(yè)起步晚、水平低

28、，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物 流水平，所以，在引入時(shí)，一定要注意配備相應(yīng)的支持技術(shù) - 現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務(wù) 活動(dòng)難以推廣。因此， 有些專家在定義電子商務(wù)時(shí)， 就注意將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合， 擴(kuò)大了 美國原始電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化過程的第二類電子商務(wù)概念：1. 電子商務(wù)是實(shí)施整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)的電子化。2. 電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動(dòng)中的應(yīng)用。3. 電子商務(wù)是電子化的購物市場。4. 電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。在第二類電子商務(wù)定義中，電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、商流、 資金流，而且還

29、包括物流；電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)， 還包括叉車、 自動(dòng) 導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具?？梢?， 從根本上來說， 物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分， 缺少了現(xiàn)代化的物流 過程，電子商務(wù)過程就不完整。二、物流 - 電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型（見圖 1）是對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子 商務(wù)實(shí)體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。在電子商務(wù)概念模型中， 電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對(duì)象， 它可以是企 業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子市場是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場所， 它由各種各樣的商務(wù)活動(dòng)

30、參與者， 利用各種通信裝置， 通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接成一個(gè)統(tǒng)一的整體。 交易事 務(wù)是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的具體的商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容， 例如詢價(jià)、 報(bào)價(jià)、 轉(zhuǎn)帳支付、廣告宣 傳、商品運(yùn)輸?shù)取ｋ娮由虅?wù)中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流” ，即信息流、商流、資金流、 物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如 詢價(jià)單、報(bào)價(jià)單、付款通知單、轉(zhuǎn)帳通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信 譽(yù)等。 商流是指商品在購、 銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過程， 具體是指商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。在電子商務(wù)下，以

31、上的 三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流， 作為四流中最為特殊的一種， 是指物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等 各種活動(dòng)。 對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來說， 可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送， 如各種電子出版 物、信息咨詢服務(wù)、 有價(jià)信息軟件等。 而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸， 但由于一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用， 準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物流過程的監(jiān)控， 將使物流 的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。在電子商務(wù)概念模型的建立過程中，強(qiáng)調(diào)信息流、商流、資金流和物流的整合。其中， 信息流最為重要，它在一個(gè)更高的位置上實(shí)現(xiàn)對(duì)流通過程的監(jiān)控。三、物流 - 實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證其中“送貨，產(chǎn)品接收送貨，產(chǎn)品接收” 物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保