電梯無腳手架安裝工藝講解

1、1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、電梯無腳手架安裝工藝目錄總則及一般規(guī)定 安裝的準備工作 樣板制作放線 機房內(nèi)機械設(shè)備的安裝 底部導軌架與導軌的安裝 轎廂的組裝 緩沖器的安裝 對重的安裝、懸掛曳引繩、隨行電纜 轎廂在第一段導軌內(nèi)的測試運行 組裝工作平臺 轎廂導軌與對重導軌的安裝調(diào)整 廳門的安裝井道內(nèi)設(shè)備的安裝 轎門的安裝1、總則及一般規(guī)定1.1 本說明書用于有機房電梯的安裝1.2 本說明書的安裝方法是目前通用的安裝方法，有關(guān)具體的安裝要 求在本說明書中有較詳盡的說明， 本安裝工藝具有提高作業(yè)效率、 改 善安裝質(zhì)量、強化作業(yè)安全性的一種較先進的安裝工藝。1.3 電

2、梯安裝必須由專業(yè)的安裝人員安裝調(diào)試。1.4 電梯安裝的基本流程圖：如圖 1-1臨時減速運行2、安裝的準備工作2.1 井道及機房尺寸的確認。2.2建筑物機房內(nèi)應(yīng)設(shè)有 AC380交流電源， AC220V 交流電源。2.3 電梯部件清點校對工作。2.4 井道門口的防護，安全標識。2.5 人員的組織：一般由 3至 4人組成安裝小組， 其中需有熟練的安裝鉗工和電工 各一名，以保證安裝的順利進行，由安裝組長制定作業(yè)計劃，明確要 求統(tǒng)一安排。電梯安裝施工前，必須到當?shù)赜嘘P(guān)政府管理機構(gòu)辦理申報手續(xù)， 獲準后方可進行施工。2.6 安裝操作人員必須遵守安全作業(yè)規(guī)則2.6.1 安裝人員必須持有政府部門批準的安全操作

3、證，作業(yè)時戴好安 全帽、系好安全帶、及工具帶等，在井道內(nèi)避免上下同時作業(yè)。2.6.2 有關(guān)開工前及工作結(jié)束后必須檢查的安全項目。A、安全防護裝置B、機械、電氣C、輔助工具、安全工具D、防火設(shè)備等3、機房內(nèi)樣板制作及放線3.1 制作樣板的木材應(yīng)干燥不易變形，四角刨平互成直角，也可用40X40mm 角鐵制作。機房地面平整可地面彈線制作。3.2 樣架上（或彈線上 ）標出轎廂中心線，門口中心線，門口凈寬線， 導軌中心線，各位置偏差不應(yīng)超過 0.2mm3.3 在放線各點處應(yīng)有預留孔洞，作為懸掛鉛垂線使用。提升高度在30m 以內(nèi)可用 0.5mm 鋼線，提升高度在 60m 以上用 0.8mm 鋼絲作放線用線

4、。3.4 樣板制作尺寸。E-EC 對重中心E-EB 轎廂中心圖 3-1A門中心4A ：廳門凈寬， B：轎廂導軌背距離， C：對重導軌背距離， D：轎廂 中心至對重中心距離 E 樣線到導軌背距離， F兩樣線間的距離。3.5 機房地面清理平整放兩根廳門口凈寬鉛垂線，然后遂層測量廳門 口尺寸使尺寸符合土建布置圖標準，固定樣板。3.6 以廳門口樣線為基準線，按土建布置圖尺寸，依次固定好轎廂、 對重樣板， 每根導軌放兩根鉛垂線。 檢查各樣線間的尺寸確認無誤后 架設(shè)下樣板。3.7 下樣板距底坑為 3004500mm（如圖 3-2），其安裝位置條符合要求 后用 U 型釘將鉛垂固定底樣板，檢查各樣線間的尺寸確

5、認符合土建 布置圖標準，再次確認井道尺寸是否標準。300mm圖 3-24、機房內(nèi)設(shè)備的安裝4.1 機房內(nèi)的機械設(shè)備是電梯心臟和頭腦，搬運設(shè)備要特別小心，為 不影響保養(yǎng)維修，控制柜的工作面離墻面的距離大于600mm。控制柜與機械設(shè)備距離應(yīng)不小于 500mm。在電梯機房門口的外側(cè)應(yīng)設(shè)置 下列簡短的須知“機房重地嚴禁入內(nèi)” 。4.2 支承曳引鋼梁必須在承重墻上，在支承的地方由用戶預埋好鋼板 或槽鋼。曳引鋼梁和承重墻的重疊量應(yīng)大于 125mm。且超過承重墻 中心線 25mm 以上。4.3 承重梁的水平誤差在曳引機安裝位置范圍內(nèi)不大于 1。檢查位 置和水平度完好后，焊接（圖 4-1）中的“ A”到“B”

6、各處（即把承 重梁與預埋支撐板焊在一起） 。4.4 把曳引機座和導向輪、減震膠塊固定在一起，放在承重梁上，在 曳相機座上安裝曳引機在圖 4-1 的 A 點及 B 點處懸吊鉛垂砣，移 動曳引輪座， 使轎廂和對重的上部樣板落線點秘鉛垂線重合， 誤差小 于 2mm，因定減震膠塊和曳引機座。4.5 通過在減震膠塊下板底面加墊片的方法，使曳引機座的上表面水 平誤差 1mm，在曳引輪適當位置， 標出轎廂升降方向。 曳引輪及導 向輪繩中心面的對稱度誤差不大于 1mm，見圖 4-2，轎廂和對重的上 部樣板落線點與鉛垂線 B 和 A 的誤差小于 2mm 見圖 4-2，曳引輪及 導向輪的垂直度誤差，在空載及滿載情

7、況下均不大于 2mm，見圖 4-34.6 注意：機房配線時，應(yīng)將控制柜整體與地隔離，防止電焊時燒毀 控制柜元器件5、底部導軌架與導軌的安裝5.1 根據(jù)導軌架垂線，在井道壁上劃出導軌架位置，用電錘在井道壁 上打孔安裝膨脹螺栓固定支架托架，在支架上用壓力鉗如圖1、 e 尺寸木板或鐵板臨時固定在導軌支架上， 焊接導軌支架， 注意導軌支架 的水平度垂直度，保證焊接質(zhì)量。5.2 導軌單根長度為 5 米，最底端導軌需要 3步導軌支架，可利用腳 手架或梯子固定第 1、2 步，最上端支架可以暫時不予固定，同時對 下端 2 步支架進行導軌調(diào)整。5.3 最底端導軌校正5.3.1 首先用博林特專用校正尺校正兩根導軌

8、的水平度，使兩根導軌 平行，偏差不大于 1/300mm。5.3.2 用直角尺卡在導軌端面上，測量校線與導軌左右前后尺寸，使 之于放線尺寸符合。每列導軌工作面（側(cè)面與頂面） 對安裝基裝線每 5m的偏差不大 于：轎廂和設(shè)有安全鉗的對重側(cè)導軌為 0.6mm，不設(shè)安全鉗的 T 型 對重導軌為 1mm。在有安裝基準線時，每列導軌應(yīng)相對基準線整列 檢測，取最大偏差值。電梯安裝完成后檢查導軌時，查對每 5m 鉛垂 線分段連續(xù)檢測（至少測 3 次），取測量值間的相對最大偏差不大于 上述的 2 倍。轎廂導軌和設(shè)有安全鉗的對重側(cè)導軌工作面接頭處不應(yīng) 有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于 0.5mm，導軌接頭臺階處用直線度

9、 0.01/300 平直尺（如刀口尺）配合塞尺測量就不大于 0.05mm，超過 應(yīng)修平，修光長度大于 150mm，不設(shè)安全鉗的 T 型對重導軌接頭縫 隙不大于 1mm，導軌接頭臺階處應(yīng)不大于 0.15mm，超過應(yīng)修平。導 軌頂面距離偏差，轎廂導軌為 0-1mm，對重導軌為 0-2mm。兩導軌 平行度偏差，用相對導軌卡規(guī)檢查，誤差值應(yīng)小于± 1/300，（找正尺 一個刻度之內(nèi)）用直尺檢查如圖 5-1，直尺與導軌的間隙在軌側(cè)面長 度為 30mm 時小于 0.1mm 或以此為標準進行換算較軌的方法：導軌校正部位應(yīng)在導軌接頭處以及導軌支架處。調(diào)整導軌：寧緊壓板螺栓至彈簧圈平齊時，測量樣線與導

10、軌面 的距離，若有偏差，則再適量增減墊片。消除支架的垂直度偏差，在 支架與導軌底面的上下位置單邊插入墊片。 為避免支架處出現(xiàn)偏差應(yīng) 在焊接作業(yè)時保證支架的位置精度。 調(diào)整導軌縱向垂直度： 實心軌樣 線與基準線的對中偏差在± 0.5mm 以內(nèi)；對同一方向的偏差每 5 米不 大于 0.7mm，全高不大于 1.0mm 以內(nèi)。校正方法：擰松導軌壓板緊 固螺栓半圈后用手錘敲擊導軌， 直至卡板上的基準線與樣線重合， 擰 緊壓板螺栓。為便于觀測，可將卡板適當傾斜（限于實心軌） 。 注意事項：導軌校正過程中，應(yīng)注意樣線是否有位移。具體方法是測 量任意兩樣線間的距離，看是否有變化。意外的原因，如井道墜

11、物， 搬運部件等均會造成樣線的偏移。調(diào)整導軌對向平行度及導軌距，校正方法：兩人合作，使用圖 5-1 所 述的專用找正尺在各校正部位測量，要求兩校軌尺間的拉線不超過 1 個刻度線。 若導軌對向平行度超差， 可在導軌支架與導軌底面間插入 單邊墊片調(diào)整；若軌距超差則重復檢查橫向垂直誤差并調(diào)整。5.3.6 導軌接頭臺階和修光長度見圖 5-2、 5-3、5-4。校軌的要求：使 用的墊片數(shù)超過五件或厚度超過 3mm 時，要把墊片點焊在導軌支架 上。單邊墊片應(yīng)點焊在導軌支架上。壓板必須端正地壓在導軌上，其 整個長度上的傾斜度應(yīng)不大于 1。導軌校正完畢后， 應(yīng)擰緊壓板螺栓， 并將導軌支架背肌的大平墊焊到導軌支

12、架上至少 2 點。6、轎廂組裝6.1 在井道首層左右轎廂導軌上水平地裝上裝配支架。把下梁組件放 在水平裝設(shè)的轎廂架裝配托架上。此時為使安全鉗體和導軌間產(chǎn)生均勻的間隙，要疊合一組襯墊， 并插入該間隙中，加以固定，從而使其不能前后左右移動，保證鉗口 與導軌的間隙。6.1.2 當下梁組件找好水平后，按立柱組件上的孔把它裝配起來，并 輕輕地擰緊螺栓。立柱組件應(yīng)平行導軌，如不平行，要用絞刀或銼刀修正螺栓孔。 當立柱組件自然直立時，裝上導靴后，按轎廂架連接螺栓對角 線方式針包有螺栓預緊。 當預緊后， 拆下一側(cè)上部導靴并查明導軌中 心一致，如果其誤差 2mm，則松開所有螺栓，并重調(diào)它們的中心， 如圖 6-1

13、。6.2 轎底的組裝6.2.1 水平地裝上轎廂托架，為此在下梁上下水平面與轎廂托架之間 可插入一個墊片并調(diào)節(jié)它， 把斜拉筋固定于組件及轎廂托架上， 斜拉 筋螺母應(yīng)用手帶緊后，再擰進 1/4 圈擰緊鎖緊，不要用力拉斜拉筋來 調(diào)節(jié)轎廂托架水平度，見圖 6-2。在安裝轎廂托架及斜拉筋后，安裝 隨行電纜的吊架。6.2.2 在底梁附近安裝導軌限位支架及開關(guān)，保證電梯運行時，下導 靴不會脫離導軌。6.2.3 利用轎壁與轎底的安裝孔安裝臨時防護護欄，為了施工方便， 建議護欄前后兩端為活門設(shè)計。6.3 轎架及轎廂安裝的精度要求：立柱的垂直度誤差，前后方向和左 右方向都不大于 1.5mm。上梁的水平度誤差，長度

14、方向不大于 2mm， 寬度方向不大于 1mm。安全鉗的 4 個楔塊與導軌的間隙誤差均為 0.5mm。四個導靴應(yīng)在同一平面內(nèi)。7、緩沖器的安裝7.1 將對重轎廂緩沖器用螺栓固定在下部槽鋼上，液壓緩沖器的安裝 最終保證緩沖器活塞外緣有行程的上下終點與鉛垂線的距離差不大 于 0.5mm。7.2 液壓緩沖器的加油至規(guī)定油面高度油的粘度和充油量，按緩沖器 的說明規(guī)定。8、對重的安裝8.1 在井道頂層，組裝好對重架，并在對重架里裝上適量對重塊，用 壓緊件固定好。8.2 在機房把鋼絲繩由對重中心順下用繩頭組合在對重上安裝好，然 后串入防轉(zhuǎn)鐵絲及銷子。108.3 在對重架下部拴好對重防晃繩，在機房掛上手動葫蘆

15、，把對重從 頂層廳門處拽入井道。 注意提升設(shè)備必須有足夠的承載能力， 在對重 架進入井道時， 廳門外應(yīng)有人員拽住防晃繩， 以免對重進入井道時晃 動過大。8.4 由機房把鋼絲繩從轎廂中心孔至首層轎廂頂用繩頭組合安裝轎架 上，串入防轉(zhuǎn)鐵絲銷子。8.5 由機房放下隨行電纜至轎頂控制箱，接好插件。9、轎廂在第一段導軌內(nèi)的測試運行。9.1 在機房封好門聯(lián)急?；芈罚ㄞI頂急停、機房急停、轎廂防脫急停 不封）。9.2 在機房檢修點動（速度設(shè)為 100mm/s）轎廂上下測試運行正常， 然后在轎頂檢修點動轎廂上下運行測試。10、在轎頂加裝工作平臺10.1在首層安裝轎架，利用轎架立柱上門機支架的 4 個安裝孔安裝兩

16、 個角鐵支臂，支臂長度應(yīng)等于轎廂深度，在支臂兩端安裝水平撐臂， 并利用門頭斜拉筋增強強度，在支撐臂上鋪裝 mmX25mm 厚 的木板，并固定好然后安裝防護欄， 注意廳門方向防護欄為活動方式。 在對重側(cè)安裝防護屏網(wǎng)。10.2利用上導靴的 4 個固定螺栓安裝簡易固定裝置（圖 ），以便 在調(diào)整導軌時將轎廂固定于井道壁。 同時在運行中， 上導靴脫離導軌 后也可以防止轎廂大幅度晃動。11圖 10.2在操作平臺上面可以安裝簡易防護天花， 用于墜物防護， 工作平 臺距天花應(yīng)該大于 mm實際高度在 mm 左右。11、轎廂導軌對重導軌的安裝調(diào)整11.1 使用專用無腳手架安裝導軌找正尺，導軌校正如圖 5.4。圖 5.411.2 最底端導軌已經(jīng)安裝校正完畢， 轎廂點動上升。 轎廂上導靴允許 脫離導