飛機構(gòu)造基礎(chǔ)第6章座艙環(huán)境控制系統(tǒng)word版本

1、飛機構(gòu)造基礎(chǔ)第飛機構(gòu)造基礎(chǔ)第6章座艙環(huán)境控章座艙環(huán)境控制系統(tǒng)制系統(tǒng)6.1 座艙環(huán)境控制系統(tǒng)概述 6.1.1飛機座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的基本任務(wù) 6.1.2大氣物理特性及其對人體生理的影響 6.1.2.1大氣壓力和溫度隨市長的變化規(guī)律 6.1.2.2大氣壓力對人體生理的影響 6.1.2.3壓力變化速度和爆炸減壓的危害 6.1.2.4大氣溫度和濕度變化對人體的影響 6.1.2.5其他環(huán)境參數(shù)對人體影響 6.1.3克服空中不利環(huán)境的技術(shù)措施 6.1.3.1供氧裝置 6.1.3.2氣密座艙飛機座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的基本任務(wù)是什么？座艙環(huán)境參數(shù)主要是指什么？為什么現(xiàn)代客機通常在萬米高空巡航飛行？為什么現(xiàn)代客機通常

2、在萬米高空巡航飛行？有以下兩個主要原因：一、萬米高空無云、少云，風速風向穩(wěn)定，氣象條件好；二、保持相同空速比低空時耗油率低，經(jīng)濟性好。 6.1.4.1大氣通風式氣密座艙-飛機廣泛采用(適于2025KM以下高度) 6.1.4.2再生式(自主式)氣密座艙 (適于25KM以上高度) 氣密座艙的環(huán)境參數(shù)（1）座艙溫度（2）座艙高度（3）座艙余壓（4）座艙高度變化率6.2 氣源系統(tǒng) 6.2.1現(xiàn)代大中型民航客機氣源系統(tǒng)6.2.3其他形式的壓力源(1)機械驅(qū)動增壓器(2)廢氣驅(qū)動渦輪增壓器(3)單獨的座艙壓縮機6. 3 座艙空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)6.3.1 流量控制6.3.2 空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)6.3.3 溫度控制系

3、統(tǒng)6.3.4 再循環(huán)系統(tǒng)6.3.5 座艙空氣分配系統(tǒng)6.3.6 貨艙加溫系統(tǒng)6.3.7 設(shè)備冷卻系統(tǒng)6.3.8 通風系統(tǒng)6.3.9 空調(diào)系統(tǒng)的非正常工作6. 4 典型飛機空調(diào)系統(tǒng)6.4.1 波音757-200飛機空調(diào)系統(tǒng)6.4.2 波音777飛機空調(diào)系統(tǒng)6.5 蒸發(fā)循環(huán)冷卻系統(tǒng)(現(xiàn)代民航客機一般不采用)6. 6 座艙增壓控制系統(tǒng)6.6.1 座艙增壓控制原理6.6.2 座艙增壓系統(tǒng)概述6.6.3 座艙自動增壓控制系統(tǒng)的工作6.6.4 應(yīng)急增壓控制6.6.5 氣動氣控式增壓控制系統(tǒng) 1 地面不增壓階段地面不增壓階段2 地面預(yù)增壓階段地面預(yù)增壓階段3 爬升階段爬升階段4 巡航階段巡航階段5 下降階段下降階段6 著陸預(yù)增壓階段著陸預(yù)增壓階段7 停機不增壓階段停機不增壓階段6. 7 飛機氧氣系統(tǒng)6.7.1 機組氧氣系統(tǒng)6.7.2 乘客氧氣系統(tǒng)6.7.3 手提氧氣設(shè)備6. 8 增壓座艙泄漏試驗增壓座艙泄漏試驗又稱座艙動壓試驗。作用：檢查增壓座艙的氣密性。此課件下載可自行編輯修改，僅供參考！