汽車電器與電子控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

1、汽車電器與電子控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書主編 沈永峰 適用專業(yè)： 車輛工程上海電機(jī)學(xué)院2014年2月目 錄前言·········································

2、83;······················2實(shí)驗(yàn)一 ··························

3、3;··································3實(shí)驗(yàn)二 ···············

4、;·············································7實(shí)驗(yàn)三 ····

5、··················································

6、······13實(shí)驗(yàn)四 ···········································

7、·················21前 言一、 實(shí)驗(yàn)教學(xué)目的汽車電器與電子控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的目的是為了輔助該課程的理論教學(xué)，使學(xué)生能夠在實(shí)踐中強(qiáng)化對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)知。本課程實(shí)驗(yàn)使學(xué)生能夠?qū)ζ囯娖骷半娮涌刂葡到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理增進(jìn)了解，掌握電器、電子系統(tǒng)的常規(guī)檢測(cè)及故障診斷方法?；菊莆招铍姵?、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)等汽車常規(guī)電器設(shè)備以及電控發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS系統(tǒng)等應(yīng)用知識(shí)。二、 實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1、 預(yù)習(xí)是做好實(shí)驗(yàn)的前提。

8、在實(shí)驗(yàn)之前，應(yīng)仔細(xì)閱讀實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，了解實(shí)驗(yàn)的目的、要求，掌握基本原理和主要實(shí)驗(yàn)步驟。2、 對(duì)實(shí)驗(yàn)裝置和測(cè)試裝置在未經(jīng)了解以前，不要任意啟動(dòng)設(shè)備。3、 進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室必須嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力，抓緊時(shí)間，分工合作，完成本實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。與本實(shí)驗(yàn)無關(guān)的一切設(shè)備，不準(zhǔn)擅自啟動(dòng)。4、 實(shí)驗(yàn)完畢，應(yīng)使實(shí)驗(yàn)設(shè)備處于正常關(guān)閉狀態(tài)。5、 實(shí)驗(yàn)后應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，結(jié)果分析，寫好實(shí)驗(yàn)報(bào)告。實(shí)驗(yàn)一 交流發(fā)電機(jī)的檢查與測(cè)試一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 學(xué)習(xí)汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)的使用方法；2. 掌握交流發(fā)電機(jī)的解體與測(cè)量方法；3. 掌握汽車交流發(fā)電機(jī)工作特性；4. 掌握使用電器萬能試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)交流發(fā)電機(jī)性能的技術(shù)。二、實(shí)驗(yàn)要求1. 對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí)

9、,查閱相關(guān)器材參數(shù)、數(shù)據(jù),寫出操作步驟及相應(yīng)的技術(shù)要求。2. 熟悉交流發(fā)電機(jī)試驗(yàn)的基本步驟。3. 將各實(shí)驗(yàn)內(nèi)容總體分析,整理出相應(yīng)圖表、曲線,寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備TQD-3型汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)；汽車交流發(fā)電機(jī)、拆裝工具、萬用表。四、實(shí)驗(yàn)步驟1、TQD-3型汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)a） b） c） d）圖11 TQD3型汽車電器萬能試驗(yàn)臺(tái)a）試驗(yàn)臺(tái)正面圖 b）試驗(yàn)臺(tái)左視圖 c）試驗(yàn)臺(tái)右視圖 d）試驗(yàn)臺(tái)俯視圖 交流發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)（1）、面對(duì)試驗(yàn)臺(tái)用左邊的夾具將被測(cè)發(fā)電機(jī)夾好，調(diào)整夾具高低，必須與電動(dòng)機(jī)同心，使電動(dòng)機(jī)能滑順旋轉(zhuǎn)（連接時(shí)用橡膠接頭和套筒）。應(yīng)注意使各接線柱放在便于接線的位置上。夾緊時(shí)的

10、夾緊力不能過大，否則會(huì)使發(fā)電機(jī)因變形而“掃膛”。（2）、將被測(cè)發(fā)電機(jī)輸出線“正極”用試驗(yàn)臺(tái)所配的附件線連接到下方標(biāo)有“發(fā)電機(jī)輸入”的紅色接線柱上。被測(cè)發(fā)電機(jī)外殼為負(fù)極，用附件線連接到下方標(biāo)有“發(fā)電機(jī)輸入”的黑色接線柱上。用附件線將發(fā)電機(jī)“正極”與發(fā)電機(jī)“F”端連接。 （3）、根據(jù)發(fā)電機(jī)類型在標(biāo)示為“激磁電壓”的船型開關(guān)處選擇12V或24V。 （4）、將標(biāo)示為“發(fā)電機(jī)”的船型開關(guān)撥在“ON”處。 （5）、將標(biāo)示為“轉(zhuǎn)速選擇”的船型開關(guān)撥在低速處。 （6）、打開側(cè)邊電源開關(guān)。 （7）、用左邊的“轉(zhuǎn)向選擇”開關(guān)選擇“正轉(zhuǎn)”或“反轉(zhuǎn)”。 （8）、根據(jù)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)正方向，慢慢搖動(dòng)調(diào)速電動(dòng)機(jī)的調(diào)速手輪，使其

11、轉(zhuǎn)速逐漸上升，觀察直流電壓表（顯示蓄電池或發(fā)電機(jī)電壓），激磁電流表（此時(shí)電流表指針左偏轉(zhuǎn)，顯示他激值）和轉(zhuǎn)速表（顯示調(diào)速電動(dòng)機(jī)即被試發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速）。 （9）、被測(cè)發(fā)電機(jī)采取先他激后自激的方式。當(dāng)電壓表讀數(shù)大于12V，激磁電流表指針越過“0”位右偏轉(zhuǎn)時(shí)，用附件線一段連接在標(biāo)示為“激磁電壓”的黑色接線柱，另一段接發(fā)電機(jī)負(fù)極（發(fā)電機(jī)外殼為負(fù)）。再用另一附件線一端連接在標(biāo)示為“激磁電壓”的紅色接線柱，另一端接觸被測(cè)發(fā)電機(jī)他激點(diǎn)（F點(diǎn)）。 （10）、繼續(xù)升高并調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，使電壓表讀數(shù)穩(wěn)定在其規(guī)定值14V上，觀察并記錄此時(shí)的轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于發(fā)電機(jī)的空載轉(zhuǎn)速（由查閱參數(shù)決定）。在試驗(yàn)過程中，還應(yīng)注意聽發(fā)

12、電機(jī)內(nèi)有無異響，看有無明顯抖動(dòng)，若有上述異?，F(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)停止試驗(yàn)，查明原因，排除故障后再進(jìn)行。反方向搖動(dòng)調(diào)速電機(jī)手輪，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將開關(guān)旋至斷開位置（零位），電動(dòng)機(jī)即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。將發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)數(shù)據(jù)填入下表，畫出其空載特性曲線，對(duì)發(fā)電機(jī)做出綜合評(píng)價(jià)。發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)速（r/min）0輸出電壓（V）14激磁電流（A）02交流發(fā)電機(jī)的負(fù)載試驗(yàn)（1）、面對(duì)試驗(yàn)臺(tái)用左邊的夾具將被測(cè)發(fā)電機(jī)夾好，調(diào)整夾具高低，必須與電動(dòng)機(jī)同心，使電動(dòng)機(jī)能滑順旋轉(zhuǎn)（連接時(shí)用橡膠接頭和套筒）。應(yīng)注意使各接線柱放在便于接線的位置上。夾緊時(shí)的夾緊力不能過大，否則會(huì)使發(fā)電機(jī)因變形而“掃膛”。（2）、將被測(cè)發(fā)電機(jī)輸出線“正極”

13、用試驗(yàn)臺(tái)所配的附件線連接到下方標(biāo)有“發(fā)電機(jī)輸入”的紅色接線柱上。被測(cè)發(fā)電機(jī)外殼為負(fù)極，用附件線連接到下方標(biāo)有“發(fā)電機(jī)輸入”的黑色接線柱上。用附件線將發(fā)電機(jī)“正極”與發(fā)電機(jī)“F”端連接。 （3）、根據(jù)發(fā)電機(jī)類型在標(biāo)示為“激磁電壓”的船型開關(guān)處選擇12V或24V。 （4）、將標(biāo)示為“發(fā)電機(jī)”的船型開關(guān)撥在“ON”處。 （5）、將標(biāo)示為“轉(zhuǎn)速選擇”的船型開關(guān)撥在低速處。 （6）、打開側(cè)邊電源開關(guān)。 （7）、用左邊的“轉(zhuǎn)向選擇”開關(guān)選擇“正轉(zhuǎn)”或“反轉(zhuǎn)”。 （8）、調(diào)節(jié)下方的“發(fā)電機(jī)負(fù)載調(diào)節(jié)”旋鈕，將負(fù)載電阻阻值調(diào)整到最大。 （9）、根據(jù)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)正方向，慢慢搖動(dòng)調(diào)速電動(dòng)機(jī)的調(diào)速手輪，使轉(zhuǎn)速逐漸升高，

14、并觀察電壓表，使其讀數(shù)穩(wěn)定在約13V上(此時(shí)激磁電流表指針偏轉(zhuǎn)至右側(cè))。 （9）、用附件線一段連接在標(biāo)示為“激磁電壓”的黑色接線柱，另一段接發(fā)電機(jī)負(fù)極（發(fā)電機(jī)外殼為負(fù)）。再用另一附件線一端連接在標(biāo)示為“激磁電壓”的紅色接線柱，另一端接觸被測(cè)發(fā)電機(jī)他激點(diǎn)（F點(diǎn)）。（10）、將右邊標(biāo)示為“工況選擇”的轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到“發(fā)電機(jī)加載”處。（11）、將標(biāo)示為“轉(zhuǎn)速選擇”的船型開關(guān)撥在高速處。 （12）、繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)機(jī)調(diào)速手輪，并調(diào)整可調(diào)電阻調(diào)節(jié)手輪，觀察電流表（發(fā)電機(jī)對(duì)外供電電流的大小）和電壓表（發(fā)電機(jī)電壓的高低）。（13）、當(dāng)輸出電流為發(fā)電機(jī)額定值（由查閱參數(shù)決定），輸出電壓達(dá)到規(guī)定值（14V）時(shí)，記錄轉(zhuǎn)

15、速表的讀數(shù)（該轉(zhuǎn)速為滿載轉(zhuǎn)速），若發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)為發(fā)電機(jī)良好。反向調(diào)節(jié)調(diào)速旋鈕和可調(diào)電阻調(diào)節(jié)旋鈕，降低發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速至最低，將開關(guān)轉(zhuǎn)至斷開位置（零位）。將發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)填入下表，畫出其負(fù)載特性曲線，對(duì)發(fā)電機(jī)做出綜合評(píng)價(jià)。發(fā)電機(jī)負(fù)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)速（r/min）0輸出電壓（V）14輸出電流（A）實(shí)驗(yàn)二 起動(dòng)機(jī)拆裝、測(cè)量及故障分析一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 掌握起動(dòng)機(jī)的拆裝順序。2. 了解起動(dòng)機(jī)各零件名稱和作用。3. 掌握對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)量的方法。4. 學(xué)習(xí)拆解檢修及裝配起動(dòng)機(jī)作業(yè)的基本方法。二、實(shí)驗(yàn)要求1. 對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí),查閱相關(guān)器材參數(shù)、數(shù)據(jù),寫出操作步驟及相應(yīng)的技術(shù)要求。2. 總結(jié)診斷啟動(dòng)

16、系故障的基本方法。3. 將各實(shí)驗(yàn)內(nèi)容總體分析,整理出相應(yīng)圖表、曲線,寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備汽車用起動(dòng)機(jī)；萬用表；維修工具。四、實(shí)驗(yàn)步驟 汽車起動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)常見汽車起動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。圖2-1 汽車起動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)1-防塵箍 2-磁場(chǎng)繞組電刷 3-磁場(chǎng)繞組接頭 4-接觸點(diǎn)（至蓄電池） 5-開關(guān)盒外殼 6-開關(guān)接觸點(diǎn)（至點(diǎn)火線圈） 7-接觸點(diǎn)（至磁場(chǎng)繞組） 8-接觸盤 9-起動(dòng)機(jī)接線柱 10-連接片接線柱（至磁場(chǎng)繞組） 11-保持、吸引線圈 12-保持、吸引線圈外殼 13-回位彈簧、頂桿及鐵芯 14-調(diào)整螺桿 15-保護(hù)蓋 16-撥叉支承銷 17-撥叉 18-驅(qū)動(dòng)端蓋 19-驅(qū)動(dòng)

17、齒輪 20-單向離合器 21-滑環(huán) 22-單向離合器固定蓋板 23-電樞軸 24-螺旋槽 25-電樞繞組 26-電樞鐵芯 27-換向器 28-磁場(chǎng)繞組 29-磁極 30-機(jī)殼 31-電樞繞組電刷 32-電刷架 33-后端蓋2起動(dòng)機(jī)拆解和清洗 首先將待修起動(dòng)機(jī)外部的塵污、油污清除。 拆下連接片與電磁開關(guān)，取下電磁鐵芯。 拆下防塵箍，用鋼絲鉤子提起電刷彈簧取出電刷（共4只）。 拆下起動(dòng)機(jī)貫穿螺栓，使后端蓋、起動(dòng)機(jī)外殼、電樞分離。 取下?lián)懿嬷С袖N，取下驅(qū)動(dòng)端蓋、撥叉與轉(zhuǎn)子總成。 用專用工具拆下止推座圈，取下驅(qū)動(dòng)齒輪、單向離合器。各總成是否繼續(xù)進(jìn)一步分解，應(yīng)視具體情況而定。 對(duì)分解的零部件進(jìn)行清洗。清

18、洗時(shí)，對(duì)所有的絕緣部件，只能用干凈布蘸少量汽油擦拭，其他機(jī)械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干凈并涼干。 起動(dòng)機(jī)主要部件的檢測(cè)1 直流電動(dòng)機(jī)的檢修：磁場(chǎng)繞組（定子）的檢查：如圖2-2所示 磁場(chǎng)繞組斷路的檢查：首先通過外部驗(yàn)視，看其是否有燒焦或斷路處，若外部驗(yàn)視未發(fā)現(xiàn)問題，可用萬用表電阻R×1W檔檢測(cè)，兩表筆分別接觸起動(dòng)機(jī)外殼引線（即電流輸入接線柱）與磁場(chǎng)繞組絕緣電刷接頭是否導(dǎo)通，如果測(cè)得的電阻無窮大，說明磁場(chǎng)繞組斷路，應(yīng)予以檢修或更換。磁場(chǎng)繞組搭鐵的檢查：用萬用表電阻R×10K檔（或數(shù)字萬用表高阻檔）檢測(cè)磁場(chǎng)繞組電刷接頭與起動(dòng)機(jī)外殼是否相通，如果相通，說明磁場(chǎng)繞組絕緣不良

19、而搭鐵；如果阻值較小，說明有絕緣不良處，應(yīng)檢修或更換磁場(chǎng)繞組。圖2-2 磁場(chǎng)繞組斷路及搭鐵的檢查電樞繞組（轉(zhuǎn)子）的檢查： 使用萬用表對(duì)電樞繞組搭鐵的檢查：用電阻R×10K檔檢測(cè)，如圖2-3所示，用一根表筆接觸電樞，另一根表筆依次接觸換向器銅片，萬用表指針不應(yīng)擺動(dòng)即電阻為無窮大，否則說明電樞繞組與電樞軸之間絕緣不良，有搭鐵之處。圖2-3 檢測(cè)電樞軸與電樞繞組之間的絕緣電阻使用萬用表對(duì)電樞繞組的短路檢查：用電阻R×1W檔檢查換向器和電樞鐵芯之間是否導(dǎo)通，如圖,2-4所示。如有導(dǎo)通現(xiàn)象，說明電樞繞組搭鐵，應(yīng)更換電樞。圖2-4 電樞繞組搭鐵的檢查使用萬用表對(duì)電樞繞組斷路的檢查：用電

20、阻R×1W檔，將兩個(gè)表筆分別接觸換向器相鄰的銅片，如圖2-5所示，測(cè)量每相鄰兩換向片間是否相通，如萬用表指針指示“0”，說明電樞繞組無斷路故障，若萬用表指針在某處不擺動(dòng)，即電阻值為無窮大，說明此處有斷路故障，應(yīng)更換電樞。圖2-5 電樞繞組斷路的檢查對(duì)于磁場(chǎng)繞組的斷路、短路、搭鐵故障都應(yīng)對(duì)其檢修或更換。電刷的檢查：檢查電刷的高度：電刷高度應(yīng)不低于新電刷高度的2/3（國產(chǎn)起動(dòng)機(jī)新電刷高度一般為14mm），即710mm，否則應(yīng)換新。檢查電刷架的接觸面積 電刷與整流子表面之間的接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上，否則應(yīng)研磨電刷。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢修 檢查撥叉：撥叉應(yīng)無變形、斷裂、松曠等現(xiàn)象，回位彈簧應(yīng)無銹蝕

21、、彈力正常，否則應(yīng)更換。 驅(qū)動(dòng)齒輪的檢查：驅(qū)動(dòng)齒輪的齒長(zhǎng)不得小于全齒長(zhǎng)的1/3（如解放牌與躍進(jìn)牌汽車的齒長(zhǎng)不應(yīng)短于16mm），且不得有缺損、裂痕，否則應(yīng)予更換；齒輪磨損嚴(yán)重或扭曲變形時(shí)，也應(yīng)以更換。 單向離合器的安裝與檢查：如圖2-6 所示，將單向離合器及驅(qū)動(dòng)齒輪總成裝到電樞軸上，握住電樞1，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)單向離合器外座圈2時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪總成應(yīng)能沿電樞軸自如滑動(dòng)。圖2-6 單向離合器總成的安裝與檢查如圖2-7所示，在確保驅(qū)動(dòng)齒輪無損壞的情況下，握住外座圈，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；反轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，否則就有故障，應(yīng)更換單向離合器。圖2-7 單向離合器的進(jìn)一步檢查電磁開關(guān)線圈的檢查：電磁開關(guān)圈的檢查，用萬

22、用表R×1W檔分別測(cè)量吸引線圈和保持線圈的電阻，吸引線圈的電阻值一般在0.6以下，而保持線圈的阻值一般在1左右。如萬用表指針不擺動(dòng)即電阻無窮大，說明線圈斷路；若電阻值小于規(guī)定值，說明線圈有匝間短路。線圈斷路或短路均需更換。表2-1起動(dòng)機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄表序號(hào)檢 測(cè) 項(xiàng) 目標(biāo) 準(zhǔn) 情 況檢測(cè)情況結(jié) 論1磁場(chǎng)繞組磁場(chǎng)繞組斷路的檢查通（0） 合格 不合格磁場(chǎng)繞組搭鐵的檢查不通（）2電樞繞組斷路檢驗(yàn)萬用表R=0 合格 不合格搭鐵檢驗(yàn)萬用表R=短路檢驗(yàn)萬用表R=3電刷高度710mm 合格 不合格4電磁開關(guān)線 圈吸引線圈電阻值（）0.6以下 合格 不合格保持線圈的阻值（）14起動(dòng)機(jī)的清洗與裝配 對(duì)分

23、解的零部件進(jìn)行清洗，清洗時(shí)，對(duì)所有的絕緣部件，只能用干凈布蘸少量汽油擦拭，其他機(jī)械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干凈并涼干。注意：整流片及電刷表面在裝配時(shí)，不應(yīng)沾有油污。 按解體的相反順序進(jìn)行安裝，在將電樞軸裝入電刷架時(shí)，應(yīng)防止將電刷撞斷，必要時(shí)使用專用工具進(jìn)行安裝。 裝配完畢后，轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無碰擦或卡滯現(xiàn)象。 用改錐沿軸向撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，應(yīng)能伸出并能自動(dòng)回位。實(shí)驗(yàn)三 點(diǎn)火系結(jié)構(gòu)、點(diǎn)火波形測(cè)量及點(diǎn)火提前角的調(diào)整一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 熟悉點(diǎn)火系電路及各元件的檢測(cè)方法。2. 掌握點(diǎn)火系故障診斷的一般方法。3. 掌握點(diǎn)火波形的測(cè)量及觀察方法。二、實(shí)驗(yàn)要求1. 對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí),查閱相關(guān)器材參數(shù)、

24、數(shù)據(jù),寫出操作步驟及相應(yīng)的技術(shù)要求。2. 熟悉傳統(tǒng)點(diǎn)火系各組成部件的檢測(cè)方法。3. 將各實(shí)驗(yàn)內(nèi)容總體分析,整理出相應(yīng)圖表、曲線,寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備示波器、火花塞、整車電器試驗(yàn)臺(tái)、點(diǎn)火線圈、分電器、萬用表、拆裝工具。四、實(shí)驗(yàn)步驟1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成圖3-1為傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成。2.初級(jí)繞組電阻值的檢查。初級(jí)繞組的短路、斷路、搭鐵和過熱都會(huì)引起點(diǎn)火系不能正常工作。初級(jí)繞組電阻用萬用表檔測(cè)量。如圖4-2所示：若萬用表指示阻值無窮大，則說明初級(jí)繞組斷路；若阻值小于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明匝間有短路；若阻值在1.21.7內(nèi)為正常。3. 次級(jí)繞組電阻值檢查用萬用表檔測(cè)量，若萬用表指示阻值無窮大，則說明初級(jí)繞組

25、斷路；若阻值小于標(biāo)準(zhǔn)值或?yàn)?時(shí)，則說明匝間有短路；其正常阻值為：816（有觸點(diǎn)式點(diǎn)火線圈）或2.43.5。各車型的點(diǎn)火線圈初、次級(jí)繞組電阻的參數(shù)見表4-1表4-1 點(diǎn)火線圈電阻參數(shù)表類型電阻桑塔納開磁路桑塔納閉磁路初級(jí)繞組電阻()1.72.10.520.76次級(jí)繞組電阻()7129.413.54. 點(diǎn)火線圈絕緣電阻的檢查用數(shù)字萬用表20檔測(cè)量，點(diǎn)火線圈任一端與外殼間的電阻均應(yīng)為無窮大，否則存在漏電故障應(yīng)更換。5. 附加電阻阻值的檢查用萬用表檔測(cè)得初級(jí)繞組附加電阻為1.21.8。6. 斷電器觸點(diǎn)外觀檢查 斷電器觸點(diǎn)表面的正常接觸面應(yīng)為白色，且表面平整、光潔、接觸面積不小于80，如觸點(diǎn)燒蝕則接觸表

26、面有密集的微孔且呈暗灰色，此時(shí)可使用白金砂條或雙面砂紙?jiān)趦捎|點(diǎn)之間進(jìn)行修磨，以消除蝕坑。7. 斷電器觸點(diǎn)間隙的檢查斷電器觸點(diǎn)間隙一般為0.350.45mm，檢查方法見圖43。檢查國產(chǎn)車斷電器觸點(diǎn)間隙時(shí)，應(yīng)先將斷電臂頂塊位于凸輪的最高位置，用塞尺測(cè)量出兩觸點(diǎn)間的間隙大小。對(duì)于日本豐田車則在觸點(diǎn)完全閉合時(shí)，測(cè)量斷電臂頂塊與凸輪平面之間的間隙。8. 斷電器觸點(diǎn)間隙的調(diào)整斷電器觸點(diǎn)間隙的調(diào)整一般有兩種方法。第一種方法：旋松靜觸點(diǎn)支架的鎖緊螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心調(diào)整螺釘，檢查觸點(diǎn)間隙，使之符合要求，然后把固緊螺釘鎖緊。第二種方法：是旋松靜觸點(diǎn)支架鎖緊螺釘，用螺釘旋具撥動(dòng)靜觸點(diǎn)支架，改變觸點(diǎn)間隙直至符合要求。觸點(diǎn)

27、間隙調(diào)整好后，應(yīng)將分電器轉(zhuǎn)一圈，檢查各缸觸點(diǎn)間隙的均勻性，調(diào)整部位參見圖4-4。9. 斷電器彈簧張力的檢查檢查方法如圖4-5所示，用彈簧拉力計(jì)測(cè)量，一般觸點(diǎn)臂彈簧的彈力為4.906.86N，低于下限值為不合格，此時(shí)可根據(jù)其固定螺釘?shù)倪B接方式或縮短連接長(zhǎng)度或預(yù)彎彈簧片，以增加彈力。10. 離心提前機(jī)構(gòu)檢查見圖4-6所示，用手抓住分火頭與分電器軸，沿凸輪的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分火頭。若松手后分火頭能迅速回轉(zhuǎn)，說明離心提前機(jī)構(gòu)的彈簧張力及機(jī)構(gòu)的裝配情況良好；若松手后分火頭不能回轉(zhuǎn)，則離心提前機(jī)構(gòu)的兩個(gè)彈簧可能脫落或折斷。11. 真空提前機(jī)構(gòu)的檢查檢查方法見圖4-7所示，當(dāng)用嘴由管口吸氣時(shí)，真空提前機(jī)構(gòu)的拉桿

28、或斷電器活動(dòng)底板能轉(zhuǎn)動(dòng)，不吸氣時(shí)拉桿或活動(dòng)底板能迅速返回，說明真空提前機(jī)構(gòu)能正常工作。若吸氣時(shí)，無真空感覺，而且拉桿或活動(dòng)底板不動(dòng)，說明膜片可能破裂或殼體漏氣。12. 電容器的檢查用交流試燈檢查，將交流試燈的兩測(cè)試表筆分別接電容的兩引線端，瞬間即斷開，如果通電時(shí)試燈亮，說明電容器擊穿損壞。如果試燈不亮，再將電容器的兩引線短接。若有放電火花，說明電容器良好；如無放電火花，則為電容有斷路。用萬用表檢查，先將電容器的引線與外殼短接一下，用萬用表檔，測(cè)量電容器引線與殼體間電阻，表針應(yīng)迅速向“0”方向擺動(dòng)，然后緩慢回“”位置。如表針指在“”位置不動(dòng)，說明電容器斷路，如表針指在“0”位置不動(dòng)，說明電容器擊

29、穿。13. 火花塞的檢查與調(diào)整火花塞的外部檢查，正常的火花塞瓷芯表面潔凈，呈白色或淡棕色，或瓷芯上只有微薄的一層褐色粉末狀積炭，電極完整無缺損，這說明火花塞選型正確，使用條件良好?；鸹ㄈg隙的檢查與調(diào)整，火花塞電極間隙檢查應(yīng)使用火花塞電極間隙量規(guī)進(jìn)行，見圖4-8。一般電極間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.80.9mm，如間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)可用專用扳手扳動(dòng)側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整。14. 點(diǎn)火波形的檢測(cè)1）按儀器使用說明書的要求，對(duì)儀器通電預(yù)熱、檢查校正，待符合要求后再投入使用。2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱到正常工作溫度。3）點(diǎn)火示波器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)機(jī) 主要是示波器點(diǎn)火傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部位的連接。傳統(tǒng)點(diǎn)火系一次點(diǎn)火波形的信號(hào)是從斷電器觸點(diǎn)

30、兩端采集的，而二次點(diǎn)火波形是從點(diǎn)火線圈高壓總線上采集的，具體連接方法請(qǐng)見儀器使用說明書。通過觀測(cè)波形，可直觀、快速地分析、判斷點(diǎn)火系的技術(shù)狀況。對(duì)于不同功能、不同組合和不同形式的點(diǎn)火示波器，一般通過按鍵、輸入操作碼、菜單選擇等方法，即可在示波器屏幕上顯示出被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一次或二次重疊波、平列波、并列波和單缸選缸波，并通過旋鈕或按鍵使屏幕的亮度、對(duì)比度、波形位置、波形幅度等符合觀測(cè)要求。觀測(cè)波形時(shí)，凡是有轉(zhuǎn)速要求的，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。示波器可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過程的如下四類波形： 1）多缸平列波在示波器屏幕上，從左至右按點(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形首尾相連的一種排列方式，稱為多缸平列波。6缸發(fā)

31、動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)二次平列波，如圖3-9所示。圖3-9 標(biāo)準(zhǔn)二次平列波2）多缸并列波在示波器屏幕上，從下至上按點(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形之首對(duì)齊并分別放置的一種排列的方式，稱為多缸并列波。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)二次并列波，如圖3-10所示。圖3-10 標(biāo)準(zhǔn)二次并列波 3）多缸重疊波形 在示波器屏幕上，將所有各缸點(diǎn)火波形之首對(duì)齊并重疊在一起的排列方式，稱為多缸重疊波。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)一次重疊波，如圖3-11所示。圖3-11 標(biāo)準(zhǔn)一次重疊波4）單缸選缸波形 在示波器屏幕上，根據(jù)需要選出的任何一缸的單缸點(diǎn)火波形，稱為單缸選缸波形。圖3-12 單缸標(biāo)準(zhǔn)波形a）一次標(biāo)準(zhǔn)波形 b）二次標(biāo)準(zhǔn)波形表3-1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)元器

32、件參數(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)表類型電阻開磁路閉磁路初級(jí)繞組電阻()次級(jí)繞組電阻()斷電器間隙（mm）無火花塞間隙（mm）實(shí)驗(yàn)四 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?掌握發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火波形的觀測(cè)方法，進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)性能判斷和故障分析。2掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀取和數(shù)據(jù)流檢測(cè)方法。3掌握解碼儀的基本使用方法（故障代碼讀取、清除等）。4掌握整車及發(fā)動(dòng)機(jī)的故障智能診斷方法。二、實(shí)驗(yàn)要求1. 對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí),寫出操作步驟,注意事項(xiàng)。2. 詳細(xì)了解檢測(cè)步驟及注意事項(xiàng)。3. 對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行整理,分析,寫出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備金德K100型發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、電控發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、金德K61型解碼儀、VAG-1552解

33、碼儀、別克試驗(yàn)車。四、實(shí)驗(yàn)方法1. 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀機(jī)構(gòu)及原理發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀是所有汽車檢測(cè)設(shè)備中功能最多，檢測(cè)項(xiàng)目和涉及系統(tǒng)最廣的裝置，因而它的結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，技術(shù)含量也較高。事實(shí)上隨著電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的飛速發(fā)展，原始的EFI（Electronic Fuel Injection)控制功能己延伸到汽車底盤和傳動(dòng)系的電子系統(tǒng)，成為控制面更廣的電子管理系統(tǒng)EMS(Electronic Management System），現(xiàn)代研制的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的功能早已越出了發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇，增加了諸如:ABS (Anti-lock Brakesystern）、ASR(Acceleration Skid Resp

34、onse）等底盤系統(tǒng)的測(cè)試功能。區(qū)別于解碼器和一般的發(fā)動(dòng)機(jī)單項(xiàng)性能的檢測(cè)儀，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀具有以下三大特點(diǎn):    (1)動(dòng)態(tài)的測(cè)試功能    它的傳感系統(tǒng)和信號(hào)采集與記憶存能迅速準(zhǔn)確地捕獲發(fā)動(dòng)機(jī)各瞬變參數(shù)的時(shí)間函數(shù)曲線，這些動(dòng)態(tài)參數(shù)才是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效判儲(chǔ)系統(tǒng)斷的科學(xué)依據(jù)。    (2)通用性測(cè)試過程不依據(jù)被檢車輛的數(shù)據(jù)卡(即測(cè)試軟件)；只針對(duì)基本結(jié)構(gòu)和各系統(tǒng)的形式和工作原理進(jìn)行測(cè)試，因此它的檢測(cè)結(jié)果具有良好的普遍性，其檢測(cè)方法同樣也具有最廣泛的通用性。    (3)

35、主動(dòng)性發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀不僅能適時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)參數(shù)，而且還能主動(dòng)地發(fā)出指令干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，以完成某些特定的試驗(yàn)程序，如斷缸試驗(yàn)等等。    目前各主要工業(yè)國家的有關(guān)廠家開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)裝置，千差萬別，形式各異。但就一臺(tái)配置齊全、性能良好的檢測(cè)儀而言，概括起來不外乎由信號(hào)提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、采控顯示系統(tǒng)三大部分組成，如框圖 1所示。        信號(hào)提取系統(tǒng)的任務(wù)在于拾取汽車被測(cè)點(diǎn)的參數(shù)值，鑒于被測(cè)點(diǎn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和參數(shù)性質(zhì)不同，信號(hào)提取裝置必須具有多種形式以適應(yīng)不同的測(cè)試部位。圖 3所示為大多

36、數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀的信號(hào)提取系統(tǒng)，圖中顯示這一系統(tǒng)是由一些不同形狀的接插頭或探頭組成，以它們接觸的形式不同可以分為四類。件1和4接蓄電池的正負(fù)極，件2和3接點(diǎn)火線圈初級(jí)的正負(fù)極，件9為萬用表功能或測(cè)試各傳感器時(shí)的接頭，它可以再轉(zhuǎn)接各類結(jié)構(gòu)的探針以適應(yīng)不同的測(cè)試點(diǎn)，如圖 4所示，件10兩個(gè)鱷魚夾由一個(gè)分流器引出，用以測(cè)定發(fā)電機(jī)電流，以上各接頭屬于直接接觸的一類。第二類則是非接觸式。電感式或電容式夾持器6和7分別鉗于一缸點(diǎn)火線上和點(diǎn)火線圈高壓線上以獲得點(diǎn)火信號(hào)，件12實(shí)際上是一個(gè)電流互感器，夾持在蓄電瓶線上，可感應(yīng)出起動(dòng)電流。因?yàn)楦唠妷汉蛷?qiáng)電流直接接觸測(cè)量極為困難。以上都是對(duì)電量參數(shù)的提取，對(duì)

37、于非電量參數(shù)就必須先經(jīng)過某一類型的傳感器將非電量轉(zhuǎn)變成電量，這就是第三類，如件5電磁式TDC傳感器提供上止點(diǎn)信號(hào)，頻閃燈8可尋找點(diǎn)火提前角，壓力傳感器12可將進(jìn)氣管或喉管真空度轉(zhuǎn)變成電量，而件13為一熱敏電阻，可將機(jī)油溫度和冷卻水溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)換為電壓值。對(duì)于電控燃油噴射(EFI）發(fā)動(dòng)機(jī)，因計(jì)算機(jī)計(jì)算噴油脈寬和自動(dòng)控制過程的需要，各非電量已被植入各系統(tǒng)的傳感器直接轉(zhuǎn)換成電量，它們的提取可用件9通過不同的轉(zhuǎn)接頭來完成，但為工不中斷計(jì)算機(jī)的控制功能，必須通過T形接頭來提取信號(hào)，如圖 5所示。信號(hào)預(yù)處理系統(tǒng)也稱前端處理器，俗稱“黑盒子”，它是電控燃油噴射系統(tǒng)檢測(cè)的關(guān)鍵部件，其作用相當(dāng)手多路測(cè)試系統(tǒng)中的

38、多功能二次儀表的集合，工作框圖如圖 6所示，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的所有傳感信號(hào)(圖示為20個(gè))，經(jīng)衰減、濾波、放大、整形，并將所有脈沖和數(shù)字信號(hào)直接輸入CPU的高速輸入端(HSI)，也可經(jīng)F-V轉(zhuǎn)換后變?yōu)?-5V或0-10V的直流模擬信號(hào)送入高速瞬變信號(hào)采集卡。發(fā)動(dòng)機(jī)上裝配的傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的關(guān)鍵部件，但其輸出的電信號(hào)千差萬別，不能被車載計(jì)算機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的中央控制器直接使用，必須經(jīng)過預(yù)處理轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字信號(hào)后送入計(jì)算機(jī)。2解碼器的工作原理 V A G1551/1552 是大眾公司專用的解碼儀，其由解碼儀主體，測(cè)試總線， 16 針測(cè)試線、電源線及其他連接線組成。工作原理是利用采集卡

39、通過專門程序采集發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、靜態(tài)數(shù)據(jù)以及儲(chǔ)存在 RAM 數(shù)據(jù)，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。3. 檢測(cè)步驟3.1波形測(cè)量1. 測(cè)試前的準(zhǔn)備工作1）起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度、熄火。2）移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀至適當(dāng)位置。接通儀器電源，預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。2. 打開儀器并正確設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)3. 觀測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火電壓波形1）將F2容性傳感器和F3感性傳感器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線和各分缸高壓線上；2）將轉(zhuǎn)速傳感器連接到中央高壓線上；3）觀測(cè)并記錄多缸平列二次電壓波形，測(cè)定點(diǎn)火電壓并判定各缸點(diǎn)火電壓峰值的一致性；4）觀測(cè)并記錄多缸并列二次電壓波形，測(cè)定閉合角和重疊角；5）觀測(cè)并記錄1缸二次電壓波形，掌握波形的特點(diǎn)和波