滬蓉西高速公路之橋梁篇

1、滬蓉西高速公路之橋梁篇億萬年來，發(fā)育中的武陵山脈一直被人們稱為“工程禁區(qū)”，滑坡，斷層，巖溶，暗河，巖堆幾乎所有的地質(zhì)災(zāi)害，武陵山幾可集于一身。20多萬滬蓉西高速建設(shè)者克服重重困難，創(chuàng)造了世界奇跡，崇山峻嶺間打造出這樣一條“天路”。      支井河特大橋是滬蓉西高速公路湖北恩施至野三關(guān)段的“咽喉”工程，全長545.54米，計算跨徑430米，橋身由30個節(jié)段鋼管拱肋順利安裝合龍、8根主弦管混凝土一次頂升灌注成功、拱上立柱平穩(wěn)安裝和168片箱梁圓滿架設(shè)完成，現(xiàn)已建成通車！ 安裝第一節(jié)節(jié)段鋼管 艱難"生長&q

2、uot; 即將合龍 合龍修建橋墩  橋面鋪設(shè)完成 建成通車     四渡河特大橋位于湖北省巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)，全長1365米，主橋為單跨900米的雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，從塔頂至峽谷底高差達(dá)650米，被譽為世界第一高橋。該橋是滬蓉西高速路上自然環(huán)境最為艱險、工難度最大、科技含量最高的大橋，屬關(guān)鍵控制性工程。自2004年8月開工以來，廣大建設(shè)人員克服地質(zhì)、交通、天氣、工序、場地等諸多不利因素影響，強化工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全環(huán)保、文明施工和綜合管理，開展科技攻關(guān)，先后榮獲三項技術(shù)創(chuàng)新獎、三項專利、三項

3、工法和四項全國企業(yè)新記錄，譜寫了一部中國建橋史上的“壯麗神話”。 首次在國內(nèi)建筑施工上使用小火箭拋送施工先導(dǎo)索：  火箭起飛 架設(shè)懸索云端漫步 橋墩修建完畢 開始鋪設(shè)橋面鋼結(jié)構(gòu)  鋼結(jié)構(gòu)橋身 橋主體完成 橋面鋪設(shè)準(zhǔn)備 鋪設(shè)瀝青 四渡河大橋建成通車       馬水河特大橋全長994米，以主跨200米、墩高142米，集薄壁雙肢空心墩、連續(xù)六個百米以上的高墩而堪稱世界梁式橋梁第一高墩群。 連續(xù)高橋墩橋

4、墩特寫  ··· 主體全貌     滬蓉西高速公路清江大橋位于湖北省恩施市舞陽壩街道辦事處鴨子塘村，清江大橋主塔高166.5米，主跨220米，邊跨150米，是湖北滬蓉西高速公路恩利段的控制性工程，也是湖北滬蓉西高速公路西段最大的獨塔斜拉橋。  修建主塔 慢慢向兩邊延伸 主塔斜拉完成 順利合龍 建成通車      小河特大橋是滬蓉西恩利段控制性工程，2005年11月開工

5、。是國內(nèi)鋼管拱單跨最大的橋梁，全長503米，總跨度338米，鋼管拱有8000噸，橫跨在鄂西高原的深山峽谷之間，橋面距河底190米，是滬蓉西高速恩（施）利（川）段的控制性工程之一。 鋼拱建成 橋面合龍     野三河特大橋全長996米，主跨200米，橋面高220多米，三號橋墩高120米，四號橋墩高87.8米,位于建始縣高坪鎮(zhèn)麻扎坪村與巴東縣大支坪鎮(zhèn)袁家壩村交界處。此橋施工難度相當(dāng)大，橋墩墩基要建在坡度為85度、離河底80多米的峭壁上。開鑿時沒有工作平臺，前期設(shè)備和材料完全靠人工用繩索運到作業(yè)點，由于這個地方的巖層屬溶巖層，因此

6、用了24根直徑為2.4米地樁支撐著墩基，地樁最深達(dá)45米。2005年3月開工建設(shè)。總投資一億元人民幣。 建設(shè)橋面 主體      支井河特大橋：跨徑430米的上承式鋼管混凝土拱橋，為世界同類橋梁跨度之首；    四渡河特大橋：跨度900米的單向坡懸索橋，在世界同類橋梁中排名第一；    馬水河特大橋：6座百米高墩集于一橋，難度世界罕見；    野三河特大橋：兩個橋墩深扎于連山羊都立不住的絕壁上，施工環(huán)境令人望而生畏；      橋連隧啊，隧連橋！滬蓉西高速從