防汛道路施工方案(共20頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上黃河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十一標(biāo)段合同編號(hào)：YKFSG2016-01蘭考段施工技術(shù)方案 開封黃河工程開發(fā)有限公司黃河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十一標(biāo)段蘭考項(xiàng)目組二一七年三月施 工 技 術(shù) 方 案一、路線概況 黃河下游防洪工程（河南段）堤防工程第十一標(biāo)段堤頂防汛路蘭考段施工總長度27839米，其中基礎(chǔ)翻修段16039米，起點(diǎn)大堤樁號(hào)126+640，終點(diǎn)大堤樁號(hào)140+800；新建段11800米，起點(diǎn)新堤樁號(hào)140+800，終點(diǎn)新堤樁號(hào)152+600。路面寬度6米，雙向排水坡度為2%，土路肩雙側(cè)各1米，坡度3%?；A(chǔ)翻修段道路結(jié)構(gòu)層由下至上為15cm厚石灰

2、穩(wěn)定土底基層（原有結(jié)構(gòu)）、5cm厚石灰穩(wěn)定土/水泥石灰碎石土基層（原有結(jié)構(gòu)）、20cm厚水泥石灰穩(wěn)定混合料基層（再生層）、乳化瀝青透層、乳化瀝青封層、5cm厚瀝青混凝土AC-13C。新建段道路結(jié)構(gòu)層由下至上為填土路基、 15cm厚石灰穩(wěn)定土底基層、15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層、乳化瀝青透層、乳化瀝青封層、5cm厚瀝青混凝土AC-13C。二、編制依據(jù) 施工圖紙及設(shè)計(jì)文件、路基、路面施工技術(shù)規(guī)范。三、主要工程項(xiàng)目施工方法和工藝技術(shù)方案總體施工順序路基處理冷再生基層（或石灰穩(wěn)定土底基層水泥穩(wěn)定碎石基層）路緣石乳化瀝青封層透層瀝青混凝土面層排水溝路肩工程警示標(biāo)注制作安裝路面標(biāo)線等。（一）、路基工程（

3、1）施工工藝流程測量放線清除路基表面廢棄物挖掘機(jī)挖松整平壓實(shí)設(shè)備碾壓成型（2）施工方法用挖掘機(jī)對(duì)路基進(jìn)行開挖，挖土原地放下，設(shè)備倒退著進(jìn)行挖松，該段路基挖松完成后，用推土機(jī)整平，用振動(dòng)碾壓實(shí)。技術(shù)措施（1）、路基挖松時(shí)要嚴(yán)格控制挖松深度，必須按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開挖。（2）、在挖土機(jī)工作范圍內(nèi)，不許進(jìn)行其它作業(yè)。（3）、夜間施工要有足夠的照明度，進(jìn)出口處專人指揮，避免發(fā)生交通事故，挖機(jī)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得站人，尤其是土方施工配合人員。（4）、做好各級(jí)安全交底工作。（5）土方應(yīng)壓實(shí)，分段填筑，各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。上下層的分段接縫位置應(yīng)錯(cuò)開。（6）碾壓機(jī)械行走方向應(yīng)平行于軸線。（7）分段碾

4、壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度，平行軸線方向不應(yīng)小于0.5m，垂直路軸線方向不應(yīng)小于3m。（8）拖拉機(jī)帶碾磙或振動(dòng)碾壓實(shí)作業(yè)，碾跡搭壓寬度應(yīng)大于10cm。（9）機(jī)械碾壓時(shí)應(yīng)控制行車速度，以不超過下列規(guī)定為宜：平碾為2km/h，振動(dòng)碾為2km/h。（10）機(jī)械碾壓不到的部位，應(yīng)輔以夯具夯壓，夯實(shí)時(shí)應(yīng)采用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3，行壓行1/3；分段、分片夯壓時(shí)，夯跡搭壓寬度不應(yīng)小于1/3夯徑。（二）、水泥穩(wěn)定冷再生基層水泥冷再生基層主要是采用再生機(jī)現(xiàn)場銑刨5cm瀝青面層以及810cm水泥石灰碎石土/石灰土，摻入一定比例的新集料，以水泥作為穩(wěn)定結(jié)合料，形成再生混合料，一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)路面結(jié)構(gòu)

5、一定深度范圍內(nèi)的瀝青路面再生，形成路面基層。1、施工工藝封閉交通施工放樣準(zhǔn)備新加料冷再生機(jī)就位擺放和撒布水泥冷再生機(jī)銑刨與拌合碾壓整形接縫掉頭處處理養(yǎng)生（1）封閉交通 在準(zhǔn)備原路面的前一周，在再生路段各路口設(shè)置標(biāo)示牌，提醒司機(jī)及行人封閉交通的時(shí)間。 開始準(zhǔn)備原路面時(shí)，完全封閉交通，禁止一切車輛通行。 整個(gè)施工及養(yǎng)護(hù)過程中，對(duì)再生施工路段要完全封閉交通。 未進(jìn)行再生施工路段應(yīng)設(shè)置警示牌，提醒司機(jī)及行人。（2）施工放樣 在再生施工之前，在道路的兩側(cè)放置一系列的標(biāo)樁（桿）作為基線，用來恢復(fù)道路的中心線。 標(biāo)樁（桿）的間距，曲線距離不超過20米，直線距離不超過40米。（3）準(zhǔn)備原道路 清除原道路表面（

6、包括不需要再生的相臨行車道和路肩）的石塊、垃圾、雜草等雜物。 清除積水。 拆除再生路段上存在的平緣石等類似結(jié)構(gòu)物。 對(duì)原道路進(jìn)行預(yù)整形。a) 原道路的橫坡(包括超高或路拱)、縱坡線進(jìn)行調(diào)整，使原來局部隆起或凹陷之類的不平整變的平滑，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。b) 深坑或車轍也可歸為凹凸不平。c) 超過再生層厚度的大的沉降或坡度變化，必須在再生前單獨(dú)處理。（4）準(zhǔn)備新加料 計(jì)算材料用量：a) 根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計(jì)算每平米新料的添加量。b) 根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積，計(jì)算每車料的堆放距離。c) 采用人工擺放和攤鋪水泥時(shí)，根據(jù)水泥用量，計(jì)算每平方米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量，并確定水泥擺放的縱橫間距。

7、使用水泥稀漿車，計(jì)算水泥漿的噴入量。 新加料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等。 在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將新加料按上述計(jì)算距離卸置于原路面的中間。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多。 將新加料均勻地?cái)備佋谂f路面上，按每1000m2為一攤鋪段，檢查新加料質(zhì)量是否均勻。 采用平地機(jī)對(duì)攤鋪好的新加料進(jìn)行初平。 對(duì)初平好的新加料采用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓一遍。（5）冷再生機(jī)組就位（6）擺放和攤鋪水泥 用水泥稀漿車或者水泥撒布車進(jìn)行添加水泥。 人工撒布時(shí)，計(jì)算出的每袋水泥的縱橫間距，在原路面上做好安放標(biāo)記。 將水泥于施工當(dāng)日直接送到攤鋪路段，卸在做標(biāo)記的地點(diǎn)，并檢查有無遺漏和多余。運(yùn)水泥的車應(yīng)

8、有防雨設(shè)備。 用刮板將水泥均勻攤開，并注意使每袋水泥的攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置也沒有水泥過分集中的現(xiàn)象。 水泥撒布時(shí)注意不要全施工路段同時(shí)撒布，在冷再生機(jī)單幅工作寬度范圍內(nèi)均勻撒布水泥，等一個(gè)單幅工作寬度的作業(yè)面完成后再進(jìn)行另外一個(gè)作業(yè)面的水泥撒布。（7）再生機(jī)銑刨和拌合 冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車或水車在原路面上行進(jìn)。 再生混合料的含水量應(yīng)該控制為最佳含水量的（0.5%1.0%）。 冷再生機(jī)行進(jìn)速度根據(jù)路面損壞狀況和再生深度進(jìn)行調(diào)整，一般為6m/min12m/min，使得銑刨后料的級(jí)配波動(dòng)范圍不大。網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)降低再生機(jī)組行進(jìn)速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。 根據(jù)道路兩側(cè)設(shè)置的水平控

9、制樁，定期核查再生深度是否正確，如再生深度超過設(shè)計(jì)深度±1cm，查明原因后再繼續(xù)施工。 再生機(jī)后應(yīng)有專人進(jìn)行質(zhì)量控制，隨時(shí)檢查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生機(jī)操作員進(jìn)行調(diào)整。 施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼纖刺入土中，測量其刺入深度，看其深度是否合格。在再生機(jī)每次下刀的兩側(cè)進(jìn)行檢查，其他路段3050m檢查一次。 在作業(yè)面邊緣固定導(dǎo)向線。 若進(jìn)行多刀施工時(shí)，時(shí)刻注意搭接的寬度。 再生機(jī)后宜安排45人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實(shí)性。 帶有熨平板的再生機(jī)，經(jīng)常檢查熨平板后混合料的厚度

10、。在施工過程中，對(duì)混合料的級(jí)配、再生深度、水（或水泥稀漿）的噴入量有任何疑問時(shí)，停止施工，等問題解決后再繼續(xù)施工。 每次再生的長度以保證后續(xù)作業(yè)能正常進(jìn)行為宜，認(rèn)真組織施工，使再生的長度盡可能長些，以減少橫向接縫。一次（不停機(jī)）再生的長度一般為150m250m。每段再生結(jié)束后，檢查銑刨轂的刀架、刀頭，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。（8）碾壓成形 根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。 使用輪胎式再生機(jī)時(shí)，在整形之前，必須首先壓實(shí)輪跡間松散的材料。 在再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺(tái)鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)或凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓，采用高幅低頻進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)

11、足以保證再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。鋼輪壓路機(jī)的工作速度不得超過3km/h。 在初壓完成后，立即用平地機(jī)整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。 對(duì)于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。 整形時(shí)應(yīng)將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。 在整形前，如果再生材料表面水分散失比較嚴(yán)重，可以先灑水后用平地機(jī)整形。 在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時(shí)，立即用光輪壓路機(jī)先以高幅低頻振動(dòng)模式后以低幅高頻模式進(jìn)行壓實(shí)

12、。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由路肩向路中心碾時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓68遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后宜采用2.02.5km/h。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證再生層表面不受破壞。最后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，必要時(shí)可灑水碾壓。碾壓過程中，再生層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定就地冷再生層，宜在水

13、泥初凝前并應(yīng)在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑瀝青面層時(shí)處理。（9）接縫和調(diào)頭處的處理 縱向接縫的處理a) 道路寬度小于7m，縱向重疊較多時(shí)，不宜半幅施工，考慮全幅施工，以減少重疊量，提高施工效率。b) 一般重疊寬度為50-150mm。c) 路面材料越厚，材料粒度越粗，重疊量越大。d) 相鄰兩次作業(yè)間隔12h以上時(shí)，重疊量應(yīng)增加。e) 在縱向接縫上，根據(jù)已建再生層的完成時(shí)間，改變水泥稀漿（或水

14、）的噴入量。f) 縱向接縫的位置應(yīng)盡量避開慢行、重型車輛的輪跡。 橫向接縫的處理a) 只要再生機(jī)停止，不論停止的時(shí)間長短，均形成橫向接縫，對(duì)所形成的橫向接縫認(rèn)真處理，施工中盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。b) 嚴(yán)格檢查機(jī)械，特別水管排氣，氣體必須在液體到達(dá)噴灑桿前排除。c) 注意檢查水泥稀漿或水的噴入量，避免在橫向的過量或不足。d) 停機(jī)超過水泥初凝時(shí)間，再生機(jī)再次施工時(shí)，必須將整個(gè)再生機(jī)后退至再生過的路段1.5m的距離，并重新撒布水泥。e) 再生機(jī)開始工作時(shí)，操作員應(yīng)盡快加速達(dá)到正常的施工速度。f) 禁止再生機(jī)以2mmin的行進(jìn)速度進(jìn)行施工。如原路面強(qiáng)度過高導(dǎo)致再生機(jī)速度無法保證，采用預(yù)銑刨的方法處理。

15、調(diào)頭處的處理如機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定就地冷再生層上調(diào)頭，采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約810m長的穩(wěn)定土上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。（10）養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開始切斷交通養(yǎng)生。 用薄膜覆蓋方法進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。 養(yǎng)生期結(jié)束后，先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。在噴灑透層或粘層瀝青后，在上均勻撒布5-10mm的小碎（礫）石，用量約為全鋪一層用量的60%-70%。 再生層養(yǎng)生結(jié)束后，等面層施工完再開放交通。（11）、技術(shù)措施舊路病害預(yù)處理控制需要進(jìn)

16、行冷再生處治的瀝青混合料路面，依據(jù)現(xiàn)場查勘存在不同程度、不同種類的病害，最主要的是沉陷、坑槽、翻漿等，如果直接在上面應(yīng)用冷再生機(jī)處治，勢必會(huì)影響到再生后的整體質(zhì)量。由于原道路的不同路段路面結(jié)構(gòu)層存在不同的情況，且干濕狀態(tài)、破損程度、彎沉大小等也存在差異，這就要求在施工時(shí)，根據(jù)各路段的不同特點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)的方案調(diào)整。 水的用量水的添加量影響再生材料的濕度，過大或過小均會(huì)導(dǎo)致混合料拌合質(zhì)量下降。為了確保再生混合料按照設(shè)計(jì)的最佳用水量進(jìn)行拌合，需要仔細(xì)操作再生設(shè)備的微處理器，時(shí)刻監(jiān)控，確保準(zhǔn)確添加水量。本項(xiàng)目涉及的區(qū)域廣，路線長，原路面結(jié)構(gòu)材料的變異性大，故施工中需經(jīng)常從再生機(jī)后取樣，檢驗(yàn)再生混合料的用

17、水量是否合格。根據(jù)再生材料的現(xiàn)場含水量對(duì)再生混合料所需的拌合用水量進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以確保再生混合料擁有良好的拌合質(zhì)量。 再生料的最大干密度再生料的最佳含水量決定拌合用水量的大小，再生料的最大干密度決定再生層的壓實(shí)效果。由于本項(xiàng)目原道路結(jié)構(gòu)材料的變異性較大，故施工中需加大頻率測定再生混合料的最佳含水量和最大干密度，以保證合理地確定再生料拌合用水量以及準(zhǔn)確地控制再生層壓實(shí)度。再生混合料的拌合質(zhì)量施工中再生混合料的拌合質(zhì)量可以首先通過目測的方法大致進(jìn)行評(píng)定，從而可以在需要的時(shí)候盡快對(duì)設(shè)備或者材料進(jìn)行調(diào)整。觀察拌合好的再生混合料，混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象

18、，且水分合適和均勻。若觀察到混合料未能實(shí)現(xiàn)均勻分散，混合料拌合質(zhì)量不好，那么就需要對(duì)一些參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而改善再生混合料的拌合質(zhì)量。橫向接縫每次施工開始和終止都會(huì)形成橫向接縫，因此施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)現(xiàn)象。橫向接縫的施工還需要注意以下幾個(gè)方面：做好施工準(zhǔn)備工作，減少人為停機(jī)因素。盡量選用大容量水車，減少更換水車的頻率。施工開始時(shí)，做好水管的排氣工作，防止排氣不當(dāng)造成施工開始的最初幾米內(nèi)再生料含水量偏少的現(xiàn)象。一旦施工開始，操作人員應(yīng)開足馬力，快速達(dá)到正常的施工速度，因?yàn)楫?dāng)再生機(jī)速度過低時(shí)（2m/min），噴水系統(tǒng)將不能有效地進(jìn)行加水工作，會(huì)導(dǎo)致再生料含水量偏低。橫縫銜接處采用搭接的方式，

19、具體是前一段拌和整形后，預(yù)留13米不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段未壓部分再添加部分水泥后重新拌和，并與后一段一起進(jìn)行碾壓，這樣可有效提高橫縫處兩段的銜接質(zhì)量?？v向接縫因就地冷再生機(jī)的銑刨轉(zhuǎn)子寬度通常小于再生道路或行車道的寬度，所以完成全幅路的再生需要多次作業(yè)，從而導(dǎo)致數(shù)條相鄰作業(yè)面的縱向接縫。為確保縱向接縫的良好處理，施工前必須確定每條縱向接縫的拌和重疊量，推薦最小重疊寬度一般為15cm。但考慮道路面厚度、再生材料的粒度、穩(wěn)定劑的種類以及相鄰作業(yè)的時(shí)間間隔等因素時(shí)，重疊量應(yīng)適當(dāng)增加。碾壓時(shí)間施工中嚴(yán)格控制從開始拌合到碾壓完成的時(shí)間，在延遲時(shí)間內(nèi)進(jìn)行碾壓。其他除上述外，水泥穩(wěn)定冷再生基層混合料組

20、成設(shè)計(jì)、施工要求、質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量與支付均可參照水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要求。未盡事宜，按照相關(guān)規(guī)范、規(guī)定辦理。（三）、石灰穩(wěn)定土基層工程（1）、施工工藝流程鋪土打格卸灰拌和整形碾壓養(yǎng)生（2）、施工方法及技術(shù)措施1試驗(yàn)混合料按設(shè)計(jì)摻配后，應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。通過試驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的石灰劑量和最佳含水率。2、鋪土采用同一車型運(yùn)土。計(jì)算每車土堆放的縱橫間距，按計(jì)算的間距卸土。用推土機(jī)將土攤平，并進(jìn)行排壓。用平地機(jī)整平，檢驗(yàn)松鋪土層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求。3、打格卸灰采用同一車型運(yùn)輸石灰。計(jì)算出每車石灰攤鋪的面積，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一車石灰。用推

21、土機(jī)配合人工將石灰攤鋪均勻。4、拌和采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上，相鄰拌和重疊拌和25cm以上。拌和時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。拌和時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查拌和深度，拌和深度應(yīng)直達(dá)石灰土底基層底面。5、整形拌和均勻后應(yīng)立即采用平地機(jī)進(jìn)行初步整形。采用推土機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用機(jī)械碾壓一遍。再用平地機(jī)整形一次，并將高處的石灰土刮出路外。每次整平都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。6、碾壓根據(jù)實(shí)驗(yàn)施工確定的碾壓方案進(jìn)行碾壓，路基兩側(cè)應(yīng)多壓2

22、3遍。整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的±1%2%，立即進(jìn)行碾壓。在直線段和不設(shè)超高的曲線段由路基兩側(cè)向路中心碾壓，在設(shè)超高的曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向曲線外側(cè)碾壓。碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊不小于30cm。7、養(yǎng)生底基層碾壓完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，如不立即進(jìn)行基底施工，應(yīng)灑水養(yǎng)生。完工后的石灰土層應(yīng)養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間應(yīng)保持其表面呈潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應(yīng)灑水4次以上。（四）、水泥穩(wěn)定碎石基層工程（1）、工藝流程鋪筑料拌合與運(yùn)輸攤鋪整形碾壓接縫和掉頭處理養(yǎng)生（2）、施工方法1、混合料按設(shè)計(jì)摻配后，應(yīng)進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)及抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。通過試驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳的水泥劑量和最佳含

23、水率。2、施工時(shí)先將下承層浮土和雜物清掃干凈，并灑水潤濕。施工放樣采用張拉鋼絲作為縱向直線基準(zhǔn)，分別在位于路兩邊各多出30cm處邊線位置。每隔10m打一樁固定鋼絲線以控制鋪筑高程，充分拉緊鋼絲線，一次放線長度控制在100米以內(nèi)，攤鋪中設(shè)專人護(hù)理鋼絲架以免行人、車輛碰撞鋼絲，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整平、調(diào)直。3、水泥穩(wěn)定碎石由拌和站按試驗(yàn)室確定的最佳配合比集中統(tǒng)一拌制，用水量根據(jù)當(dāng)天的天氣變化情況（溫度、濕度、晴、陰等）作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。拌和均勻的混合料盡快用自卸車運(yùn)至施工地點(diǎn)，混合料運(yùn)輸前車輛刷洗干凈不能有土和雜物，運(yùn)輸過程中要用蓬布覆蓋以達(dá)到保持水分不散失和環(huán)保要求。混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生粗、細(xì)料

24、離析、集中現(xiàn)象。4、水泥穩(wěn)定碎石由專用攤鋪機(jī)全幅攤鋪。用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)不宜中斷，攤鋪分層厚度不大于20cm，也不低于15cm，水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪宜分段連續(xù)作業(yè)，并嚴(yán)格按施工規(guī)范的要求對(duì)橫接縫處進(jìn)行處理?；旌狭蠑備佌魏?，經(jīng)測試其含水量接近最佳含水量±1即可進(jìn)行碾壓，先用履帶式推土機(jī)穩(wěn)壓1-2遍，及時(shí)檢查高程、厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，整形后用24臺(tái)振動(dòng)式壓路機(jī)同時(shí)及時(shí)碾壓成型，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1312輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)隨意改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，施工作業(yè)段的接茬要平順。施工時(shí)采用流水作業(yè)法進(jìn)行，盡量縮短混合料開

25、始拌合至碾壓成型的時(shí)間，全程時(shí)間宜控制在2-3小時(shí)內(nèi)，并及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車禁止其它車輛通行。（五）、路緣石排水溝工程1、材料路緣石預(yù)制采用C25商品混凝土，排水溝采用C20商品混凝土。2、路緣石排水溝預(yù)制預(yù)制嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和圖紙尺寸，偏差符合規(guī)范要求。3、預(yù)制件養(yǎng)護(hù)路緣石養(yǎng)護(hù)采用覆蓋及澆水養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方法即用草包等到材料對(duì)混凝土表面進(jìn)行覆蓋并澆水，使混凝土在一定時(shí)間內(nèi)保持濕潤。養(yǎng)護(hù)用水為混凝土攪拌用水，灑水養(yǎng)護(hù)在砼澆筑后的1218h內(nèi)進(jìn)行，普通混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14天，灑水次數(shù)必須保證砼表面保持濕潤。在干燥、炎熱氣候條件下，延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28天。4、安裝（

26、1）測量放線按照?qǐng)D紙用全站儀放出路緣石的邊線，再用水準(zhǔn)儀測量出高程線。（2）開挖基槽人工開挖出安放的基槽并整形。（3）安放安放好的預(yù)制件每20m至順度不超過10mm，相鄰2塊高差不超過3mm。（4）灌縫、勾縫安裝完畢、檢查合格后，用砂漿進(jìn)行灌縫，砂漿必須飽滿、密實(shí)。（5）養(yǎng)生每天根據(jù)天氣情況適時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。（六）、乳化瀝青透層、封層工程灑鋪透層、封層的基層經(jīng)檢驗(yàn)合格，局部高差過大時(shí)，用銑刨機(jī)將其高處銑平，以保證面層符合規(guī)定厚度?；鶎哟嬖诿黠@的縱橫向收縮裂縫時(shí)必須按下列方法處治：（1）裂縫寬度較大，且順路線方向連續(xù)間距小于5m的基層挖除返工。（2）對(duì)順路線方向連續(xù)間距大于 5m 的裂

27、縫采用1.01.5m寬耐高溫土工布，先灑0.81.2kg/m2熱瀝青，再粘貼覆蓋。基層一旦收縮開裂，必須采用上述方法處理，否則，在瀝青路面施工時(shí)很快會(huì)反射到面層，再進(jìn)行處置將損失更大，因此務(wù)必處理及時(shí)、徹底。用空壓機(jī)或其他清掃機(jī)械將基層表面的所有雜物和浮土掃出路基外，必要時(shí)用鐵鍬鏟除基層上結(jié)塊的土團(tuán)，或用高壓水龍頭沖洗，盡量使表面骨料外露，以利于透層乳化瀝青滲透與基層的粘結(jié)。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)已準(zhǔn)備好的工作面進(jìn)行檢查，在未批準(zhǔn)前不得噴灑透層乳化瀝青。（3）灑布透層乳化瀝青的氣溫不應(yīng)低于 10，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風(fēng)速適度。風(fēng)大、有霧或下雨不應(yīng)施工。（4）透層和封層分開施工，當(dāng)基層養(yǎng)護(hù)至表面稍干后

28、，即可灑布透層乳化瀝青，以達(dá)到基層養(yǎng)護(hù)的目的。待乳化瀝青硬化后施工封層，此時(shí)間不宜少于24小時(shí)。（5）透層乳化瀝青統(tǒng)一使用乳化瀝青灑布車噴灑，透層乳化瀝青灑布量根據(jù)基層表面粗糙度決定，控制在 0.61.5L/m2。噴灑時(shí)沿路基縱向勻速噴灑，從橫向來看，由內(nèi)向外，一個(gè)車道接著一個(gè)車道噴灑，下一個(gè)車道與前一個(gè)車道原則上不重疊或少重疊，但也不能露白，露白處需用人工機(jī)械噴灑設(shè)備補(bǔ)灑。（七）、瀝青混凝土面層施工面層瀝青混合料拌和采用商品混凝土站供應(yīng)的符合設(shè)計(jì)要求的混合料，用自卸車運(yùn)抵施工作業(yè)面，瀝青砼下面層采用走鋼絲法施工，上面層采用平衡梁法施工。各瀝青面層之間噴灑粘層油，確保上、下瀝青層完全粘結(jié)成整體

29、。在面層開始攤鋪之前，應(yīng)在工程師選定的現(xiàn)場上按照技術(shù)規(guī)范要求，用一種瀝青混合料攤鋪出100-200米的試驗(yàn)段，以確定瀝青混合料松鋪厚度、攤鋪速度、機(jī)械碾壓組合及碾壓遍數(shù)等指標(biāo)。1、原材料的選擇：瀝青：采用符合設(shè)計(jì)要求的優(yōu)質(zhì)石油瀝青。石料：石料選用抗滑耐磨的石料，集料整體應(yīng)干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。礦粉：采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉要求干燥、潔凈，視密度不小于2.5t/m3，含水量不大于1%，親水系數(shù)<1，外觀無團(tuán)粒結(jié)塊現(xiàn)象，粒度范圍滿足規(guī)范要求。2、機(jī)械配置：運(yùn)輸設(shè)備：15輛17T型自卸汽車，后臺(tái)上料系統(tǒng)選用6臺(tái)ZL50裝載機(jī)。攤鋪設(shè)備：6臺(tái)攤鋪機(jī)。 碾壓機(jī)械：6臺(tái)鋼輪

30、振動(dòng)壓路機(jī)；3臺(tái)輪胎壓路機(jī)。輔助機(jī)械：小型夯實(shí)機(jī)，灑水車，運(yùn)輸車，自行式清掃車。3、試驗(yàn)段方案：試驗(yàn)段的選擇：施工前應(yīng)先按監(jiān)理工程師的要求，在經(jīng)驗(yàn)收合格的封層上分別鋪設(shè)兩段長度不小于200m的試驗(yàn)段，寬度不小于設(shè)計(jì)尺寸。瀝青砼的試拌：商品混凝土站供應(yīng)的瀝青混凝料在施工前報(bào)監(jiān)理工程師備案。按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試驗(yàn)配合比進(jìn)行試拌、調(diào)整，確定施工配合比，經(jīng)試驗(yàn)檢查合格后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可進(jìn)行定產(chǎn)定料生產(chǎn)。瀝青砼的試鋪：根據(jù)拌合站的拌和能力，結(jié)合運(yùn)輸能力，選定一定攤鋪速度，全幅全寬鋪料。瀝青砼的碾壓：振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，振動(dòng)碾壓24遍，輪胎壓路機(jī)碾壓2遍，振動(dòng)壓路機(jī)靜壓光面2遍。試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告：通過試

31、鋪獲得攤鋪機(jī)攤鋪速度、震動(dòng)壓路機(jī)行進(jìn)速度、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)系數(shù)等試驗(yàn)參數(shù)，以及機(jī)械組合、勞力配備等，試驗(yàn)完成后，由項(xiàng)目總工程師組織有關(guān)施工技術(shù)人員整理、分析試驗(yàn)資料，寫出施工技術(shù)方案，選定施工時(shí)將用的參數(shù)及機(jī)械組合，上報(bào)監(jiān)理工程師審批，審批后作為今后面層施工的控制依據(jù)。4、瀝青混合料拌和溫度控制：集料烘干溫度160180度，瀝青加熱溫度50170度，超過170度作廢，混合料出廠正常溫度不易超過165度。5、混合料運(yùn)輸：運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場的混合料溫度不低于135度。6、攤鋪：在各面層之間噴灑粘層油，粘層油宜采用智能化瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。路面潮濕時(shí)不得噴灑

32、粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。當(dāng)瀝青層之間被污染時(shí)，必須采取有效的措施進(jìn)行處理。粘層油宜在當(dāng)天或提前一天灑布，待破乳后緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。攤鋪溫度應(yīng)控制在135。7、壓實(shí)：在壓實(shí)前，用人工對(duì)局部離析和不平整進(jìn)行整修，在攤鋪整平之后，即刻進(jìn)行碾壓，壓實(shí)分初壓，復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，碾壓溫度應(yīng)控制在130，且終壓溫度不低于70，壓路機(jī)行進(jìn)速度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。瀝青混合料壓實(shí)采用鋼筒式壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式，壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。1）初壓：采用鋼輪壓路機(jī)

33、碾壓二遍，第一遍前進(jìn)時(shí)關(guān)閉振動(dòng)進(jìn)行靜碾，后退時(shí)振動(dòng)碾壓，第二遍來去都用振碾；碾壓速度不能太快，為1.5-2km/h。2）復(fù)壓：復(fù)壓緊跟初壓后進(jìn)行，采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行高頻低幅振動(dòng)碾壓以及輪胎壓路機(jī)碾壓，鋼輪壓路機(jī)碾壓不少于2遍，輪胎壓路機(jī)不少于4遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，無明顯輪跡；碾壓速度為2.5km/h。3）終壓：終壓采用輪胎壓路機(jī)碾壓二遍，最后用鋼輪壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)靜碾二遍進(jìn)行光面消除輪跡，提高平整度；碾壓速度為2-3km/h。除另規(guī)定外，碾壓應(yīng)從兩邊開始，并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，鋼輪式壓路機(jī)每次重疊1/31/2輪寬，逐步向路拱碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的方法由

34、低向高推進(jìn)。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留。壓路機(jī)不得駛過新鋪；瀝青混合料的無保護(hù)端部。碾壓后的路面未冷卻之前，車輛不得通行或停放，并防止礦料、雜物、油料、水等落在剛鋪的面層上。完成后的路面要及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、平整度、坡度、高程等檢查。(八)、混凝土硬化路肩1、施工工藝商品砼運(yùn)輸攤鋪振搗密實(shí)檢測封閉交通，灑水養(yǎng)生開放交通。2、施工方法鋪筑路面層前，應(yīng)檢查下臥層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑。舊路面必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑。（1）商品砼選購運(yùn)輸按照施工圖紙的要求和監(jiān)理工程師指示選購混凝土，符合設(shè)計(jì)要求，分別滿足抗壓、抗?jié)B、抗凍、抗裂（拉）、抗沖耐磨、抗風(fēng)化和抗侵蝕的要

35、求，并同時(shí)滿足施工和易性等的要求。砼的坍落度，應(yīng)根據(jù)路面的性質(zhì)、砼運(yùn)輸距離、澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用3-5cm。（2）鋪筑路基必須驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行砼鋪筑；不合格的砼嚴(yán)禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，并按相關(guān)規(guī)定棄置在指定地點(diǎn)。人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應(yīng)控制在5-20mm之間，松鋪系數(shù)宜控制在K=1.10-1.25之間。鋪筑砼時(shí)，嚴(yán)禁在倉內(nèi)加水，如發(fā)現(xiàn)砼和易性較差，應(yīng)采取加強(qiáng)振搗等措施，以保證質(zhì)量。應(yīng)保證每幅路面使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)。應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)

36、隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。砼鋪筑的間歇時(shí)間：砼澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，澆筑砼允許間隙時(shí)間應(yīng)按試驗(yàn)確定。若超過允許間歇時(shí)間，則應(yīng)按工作縫處理。兩相鄰塊澆筑間歇時(shí)間不得小于1h。橫向縮縫應(yīng)等距離布置，不宜采用斜縫。脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定。脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。（3）砼表面缺陷處理砼表面蜂窩凹陷或其它損壞的砼缺陷應(yīng)按監(jiān)理工程師指示進(jìn)行修補(bǔ)，

37、直到監(jiān)理工程師滿意為止，并作好詳細(xì)記錄。修補(bǔ)前必須用鋼絲刷或加壓水沖刷清除缺陷部分，或鑿去薄弱的砼表面，用水沖洗干凈，應(yīng)采用比原砼強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的砂漿、砼或其它填料填補(bǔ)缺陷處，并予以抹平，修整部位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保修補(bǔ)材料牢固黏結(jié)，色澤一致，無明顯痕跡。（4）養(yǎng)護(hù)針對(duì)本工程不同情況，選用灑水或薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。采用灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)在砼澆筑完畢后12 - 18h內(nèi)開始進(jìn)行，其養(yǎng)護(hù)期時(shí)間宜為14-21天，在干燥、炎熱氣候條件下，不宜少于14天，低溫天不宜少于21天。薄膜養(yǎng)護(hù)：初始時(shí)間以不壓壞細(xì)觀抗滑構(gòu)造為準(zhǔn)。薄膜厚度應(yīng)合適，寬度應(yīng)大于覆蓋面600mm。兩條薄膜對(duì)接時(shí)，搭接寬度不宜小于400mm，養(yǎng)生期間應(yīng)始

38、終薄膜完整蓋滿?；炷涟屦B(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。鋪筑好的路面層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在路面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪面層上制作水泥砂漿。（九）、路面標(biāo)線1、路面標(biāo)線采用熱熔涂料，用集裝箱運(yùn)輸，防止雨淋日曬，玻璃珠則采用柔軟耐磨包裝，以免污染和破損。2、標(biāo)線放樣。標(biāo)線放樣首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸將中間的車道分界線的縱向每隔5m用粉筆打點(diǎn)，然后用放樣繩甩出標(biāo)準(zhǔn)線型，接著用水泥釘將放樣繩加以固定，最后用水熔性涂料一次性放出三條樣線，以保證標(biāo)線線型和車道寬度的精確性。3、標(biāo)線施劃。在標(biāo)線施劃前與現(xiàn)場監(jiān)理工程師一道對(duì)放

39、出的樣線進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查合格后用鋼絲刷和掃帚等對(duì)將要施劃的標(biāo)線場地進(jìn)行清掃，接頭用底漆機(jī)噴灑經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)使用的底漆，等底漆干燥后即進(jìn)行涂料施劃。在施工中采取先邊線、后中線，先主線、后涂布標(biāo)線的施工順序。施劃后對(duì)滴漏的涂料進(jìn)行清除，對(duì)有毛邊的地方進(jìn)行修飾。施工過程中嚴(yán)格保證涂料的溫度，時(shí)刻注意施劃的線型，及時(shí)進(jìn)行夜間反光效果的檢測。4、技術(shù)措施1）做好施工前準(zhǔn)備工作。在開工前做好施工機(jī)具和劃線車的保養(yǎng)、調(diào)試工作，如涂料斗的厚度是否合適，特別強(qiáng)調(diào)的是，涂料斗厚度不能隨意改動(dòng)，以防止造成厚度超厚或超薄。2）放樣打點(diǎn)先進(jìn)行復(fù)查，放樣繩位置要準(zhǔn)，需經(jīng)常檢查，尤其是立交區(qū)，線形復(fù)雜，原則上應(yīng)把所有點(diǎn)打

40、完，經(jīng)過核實(shí)，使放樣的線型規(guī)范，直線順直，弧線圓滑，避免因放樣錯(cuò)誤，造成標(biāo)線錯(cuò)劃，返工既費(fèi)時(shí)又費(fèi)料。3）檢查底漆用量是否合適，太少粘結(jié)力不夠，太多會(huì)熔解路面瀝青表面；4）不要讓熱熔釜或劃線車中的涂料過熱。涂料溫度不允許超過220。熱熔釜溫度表失靈時(shí)不準(zhǔn)施工。5）熱熔釜內(nèi)涂料要攪拌均勻（涂料熔融后，要繼續(xù)攪拌5-10分鐘后才能出料），以防止出料時(shí)夾雜未熔的顆粒，攪拌設(shè)備失靈時(shí)不準(zhǔn)施工！6）玻璃珠的撒布要經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)方可實(shí)施。撒布玻璃珠要在涂料噴涂處立即進(jìn)行，以0.3kg/m2用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。7）隨時(shí)觀察氣溫變化，當(dāng)路面溫度低于10暫時(shí)停止施工。當(dāng)路面溫度高于25時(shí)，涂料溫

41、度應(yīng)在190-210范圍內(nèi)。8）潮濕路面不允許施工、塵埃、風(fēng)大時(shí)應(yīng)暫停施工！9）劃線車加料執(zhí)行過濾規(guī)定的要求，標(biāo)線施劃中盡量減少標(biāo)線接頭，隨時(shí)觀察。10）標(biāo)線施工時(shí)許多材料屬易燃易爆品，如液化氣、底漆、汽油，因此在堆放物品時(shí)，底漆和液化氣瓶應(yīng)和熱熔釜保持一定距離。車上嚴(yán)禁吸煙，汽油機(jī)加油時(shí)必須先熄火，注意安全施工時(shí)操作人員必須身著安全服，并注意觀察路上行車狀況，以防交通事故。（十）、標(biāo)志樁工程一、制作安裝方法（1）標(biāo)志定位與位置所有交通標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度應(yīng)由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面產(chǎn)生眩光，標(biāo)志應(yīng)向

42、后旋轉(zhuǎn)約5°，以避開車前燈光束的直射;門架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成一角度;對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于250mm，或根據(jù)監(jiān)理人的指示確定。（2）基礎(chǔ)標(biāo)志基礎(chǔ)可根據(jù)相關(guān)規(guī)范就地澆筑或預(yù)制后再埋置?；A(chǔ)位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設(shè)置等，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后方可施工。（3）標(biāo)志支承結(jié)構(gòu)1）路側(cè)式標(biāo)志的裝設(shè)，按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）規(guī)定進(jìn)行。2）鋼支承結(jié)構(gòu)根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）的規(guī)定制作和安裝。3）管狀或空心截面的支承結(jié)構(gòu)，設(shè)有經(jīng)監(jiān)理人同意的防雨帽。4）鉆孔、沖孔和車間焊接，在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和

43、附件應(yīng)適合標(biāo)志安裝系統(tǒng)并符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 57681999）附錄E的要求。5）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求，并得到監(jiān)理人的批準(zhǔn)后才能進(jìn)行。（4）標(biāo)志板制作安裝1）標(biāo)志面的制作a.交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-1999）的規(guī)定，不得采用其它字體。b.交通標(biāo)志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)，在施工前三個(gè)月做出樣品，提交給監(jiān)理人審批。標(biāo)志采用全反光、部分反光及反光膜的級(jí)別，應(yīng)符合圖紙要求。c.粘貼反光膜時(shí)，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標(biāo)志面的最外層可涂保護(hù)層，如透明涂料等。d.反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接