軌道交通畢業(yè)設(shè)計

1、 畢 業(yè) 論 文題目：CRH380BL動車組客室設(shè)施二級修系 別：軌道交通系專 業(yè)：鐵道機(jī)車車輛班 級：機(jī)車1035學(xué)生姓名：姜碩指導(dǎo)教師：劉芳梅完成日期：2013-04-03畢業(yè)論文評價表院 系山東職業(yè)學(xué)院 軌道交通系專 業(yè)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（車輛方向）年 級2010級姓 名題目指導(dǎo)教師評語指導(dǎo)教師 (簽章)年 月 日評閱人評語評閱人 (簽章)年 月 日答辯委員會（或小組）評語答辯負(fù)責(zé)人 (簽章)年 月 日成 績指導(dǎo)教師評分評閱人評分答辯評分總成績系畢業(yè)設(shè)計（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見： 小組組長簽名：年 月 日注：畢業(yè)論文總成績中，指導(dǎo)教師評分占40%，評閱人評分占20%，答辯評分占40%。山東

2、職業(yè)學(xué)院軌道交通系畢業(yè)論文任務(wù)書班 級學(xué)生姓名指導(dǎo)教師論文題目主要研究內(nèi)容主要技術(shù)指標(biāo)或研究目標(biāo)基本要求主要參考資料及文獻(xiàn)山東職業(yè)學(xué)院軌道交通系畢業(yè)論文指導(dǎo)書論文題目課題背景撰寫本論文的目的論文主要涵蓋的內(nèi)容撰寫本論文的要求、方法及步驟時間的安排熟悉題目、準(zhǔn)備資料 2周方案設(shè)計 3周文件編寫 2周準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計答辯 1周成績的考核指導(dǎo)教師審閱學(xué)生提交的全部資料后，學(xué)生方可答辯。作者首先對自己的論文進(jìn)行10分鐘左右的講解，然后進(jìn)行答辯，時間一般為20分鐘。成績根據(jù)學(xué)生做論文過程中提交的資料、最后稿的質(zhì)量和答辯的情況綜合考慮而定。成績按優(yōu)秀、良好、及格、中、不及格五個等級進(jìn)行評定。指導(dǎo)教師自查意見指

3、導(dǎo)教師（簽章）： 年 月 日教研室主任審查意見教研室主任（簽章）： 年 月 日系主任審查意見系主任（簽章）： 年 月 日注：設(shè)計任務(wù)書、指導(dǎo)書審查合格后，發(fā)到學(xué)生手上。摘 要空調(diào)系統(tǒng)是旅客在乘坐CRH380BL動車組途中舒適性的重要保障，是保持車內(nèi)舒適性和空氣新鮮的重要系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)采用單元式空調(diào)機(jī)組，安裝在每輛車的車頂。每輛車都裝有一套廢排單元。在通過臺處，循環(huán)通風(fēng)加熱器集成在門罩板后或端墻柜子蓋上。在司機(jī)室裝有一套相對獨立于客室的空調(diào)系統(tǒng)，可對司機(jī)室空調(diào)進(jìn)行單獨調(diào)節(jié)。關(guān)鍵詞:單元 供風(fēng)風(fēng)道 排風(fēng)風(fēng)道 回風(fēng)道目 錄摘 要6第1章 緒論11.1 所有車型的共性1單元1供風(fēng)風(fēng)道2廢排風(fēng)道3回風(fēng)道

4、31.2 組件41.2.1 客室空調(diào)機(jī)組41.2.2 壓力保護(hù)41.2.3 廢排單元51.2.4 空調(diào)控制面板51.2.5 車門處和通過臺區(qū)域的加熱器61.3 操作模式61.3.1 開啟空調(diào)（標(biāo)準(zhǔn)模式）71.3.2 關(guān)閉空調(diào)71.3.3 空調(diào)的緊急關(guān)閉71.3.4 穩(wěn)定的待機(jī)狀態(tài)81.3.5 過隧道時空調(diào)系統(tǒng)的動作81.3.6 清洗運行時空調(diào)系統(tǒng)的動作8電源低于AC440V時空調(diào)系統(tǒng)的動作91.4 運行9第2章CRH380BL空調(diào)系統(tǒng)二級檢修92.1客室空調(diào)系統(tǒng)檢查92.2客室空調(diào)空氣過濾器更換112.3客室空調(diào)系統(tǒng)檢查122.4司機(jī)室空調(diào)裝置檢查122.5司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)檢查142.6司機(jī)室空

5、調(diào)空氣過濾器更換14結(jié) 論17致 謝17參考文獻(xiàn)18第1章 緒論CRH380BL是在正常電壓AC25kV，50Hz情況下，16輛編組，單供電制式的電動車組， 持續(xù)運營速度為350km/h，最高運營速度為380km/h，最高試驗速度>400km/h?？照{(diào)系統(tǒng)采用單元式空調(diào)機(jī)組，安裝在每輛車的車頂。每輛車都裝有一套廢排單元。在通過臺處，循環(huán)通風(fēng)加熱器集成在門罩板后或端墻柜子蓋上。在司機(jī)室裝有一套相對獨立于客室的空調(diào)系統(tǒng)，可對司機(jī)室空調(diào)進(jìn)行單獨調(diào)節(jié)?？照{(diào)系統(tǒng)通過各種送風(fēng)模式實現(xiàn)對車內(nèi)環(huán)境的控制調(diào)節(jié)。1.1 所有車型的共性單元在端車上客室空調(diào)機(jī)組安裝在2位端，在其他車上客室空調(diào)機(jī)組安裝在1位端。

6、空調(diào)機(jī)組從車輛上部吊裝到焊接在車頂?shù)目照{(diào)安裝框架上，安裝后，空調(diào)機(jī)組緊固到車體上，并且從車體安裝框的周圈密封。更換混合空氣過濾網(wǎng)時，需要從空調(diào)機(jī)組下方的檢查門進(jìn)行操作。在對空調(diào)機(jī)組進(jìn)行維護(hù)時，如果沒有必要，禁止移動空調(diào)單元。在安裝和移動空調(diào)單元時，應(yīng)防止車體和空調(diào)單元之間出現(xiàn)空隙，保證其密封性?；旌峡諝庀浒惭b在車內(nèi)空調(diào)機(jī)組的兩側(cè)，包括新鮮空氣和回風(fēng)的通風(fēng)口?；旌峡諝庀渫ㄟ^外露格柵防止外部空氣中的污物進(jìn)入車內(nèi)，對外部空氣進(jìn)行初步過濾。同時通過這個外露格柵盡可能減小雨水的滲入。少量滲透到混合空氣箱的雨水將會沿著空調(diào)排水管，通過下方的地板管道排出?？照{(diào)機(jī)組內(nèi)部滲透到冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)的冷凝水也將通過排

7、水管道排出。回風(fēng)的通風(fēng)口安裝在混合空氣箱的前面，其上安裝有蝶閥，用來控制回風(fēng)和新鮮空氣的混合比例。混合空氣箱安裝參照CRH3車，見圖1。 圖1. CRH3車混合空氣箱安裝供風(fēng)風(fēng)道空調(diào)系統(tǒng)的主供風(fēng)道設(shè)在中頂板上方，為降低噪音，將第一節(jié)風(fēng)道內(nèi)設(shè)計為消音風(fēng)道。其后，供風(fēng)道分成3部分。在采暖模式下，主要通過2個與兩側(cè)支風(fēng)道連接的外側(cè)暖風(fēng)道供風(fēng)（大約80）。支風(fēng)道與集成在側(cè)墻背面的風(fēng)道相連。通過這些風(fēng)道，暖風(fēng)被輸送到地板區(qū)域（約70%）或窗口下方（約30）。大約20的暖風(fēng)通過中間風(fēng)道，由多孔中頂板送出。在制冷模式下，大約有75以上的風(fēng)量通過中間風(fēng)道輸送，25的風(fēng)量由外側(cè)的暖風(fēng)道輸送。75的冷空氣主要通過

8、多孔中頂板送出。25的冷風(fēng)經(jīng)由兩側(cè)暖風(fēng)道，通過側(cè)墻下方座椅型材出口送出，并在窗口側(cè)有少量氣流送出。因車型不同，各車型供風(fēng)風(fēng)道布置各不相同，在運行過程中不需要調(diào)節(jié)。只通過消音風(fēng)道內(nèi)的蝶閥可以控制暖風(fēng)道與冷風(fēng)道的氣流分配比例，即采暖狀態(tài)與制冷狀態(tài)兩種模式?？紤]在采暖模式時暖風(fēng)道內(nèi)空氣壓力的損耗較大，系統(tǒng)在采暖時的總供風(fēng)量比制冷時少，以保證在任何一種操作模式下都能實現(xiàn)風(fēng)道性能與風(fēng)量的合理匹配。采暖或制冷模式下空氣流量的轉(zhuǎn)換是通過安裝在消音風(fēng)道內(nèi)部的可轉(zhuǎn)動的擋板來實現(xiàn)的。 所有車型的空調(diào)機(jī)組額定空氣流量與分配狀態(tài)都是一樣的，但是，不同車型的供風(fēng)道設(shè)計不同，在不同區(qū)域的氣流分配狀態(tài)各不相同，由熱負(fù)荷來決

9、定各區(qū)域的供風(fēng)量。風(fēng)道的布置結(jié)構(gòu)參照CRH3車，見圖2。冷風(fēng)道 暖風(fēng)道圖2. CRH3/左送風(fēng)道，右安裝位置廢排風(fēng)道廢排風(fēng)道分布在車廂兩側(cè)的側(cè)墻和地板拐角處，通過車下的廢排風(fēng)道和廢排單元將廢氣排出。PIS柜通過排風(fēng)軟管直接與廢排風(fēng)道相連，廚房排風(fēng)直接與廢排風(fēng)道相連。為了防止廚房的空氣擴(kuò)散到客室，提供給廚房的風(fēng)量比客室內(nèi)的少。衛(wèi)生設(shè)施與廢排風(fēng)道直接相連。衛(wèi)生設(shè)施通過從走廊吸風(fēng)保證通風(fēng)流暢。設(shè)計中沒有吸煙/不吸煙混合車廂，全列禁煙?？褪覐U排風(fēng)道穿過車體底架與車下廢排風(fēng)道相連，通過與車下橫向廢排風(fēng)道相連的廢排單元將空氣排出到大氣中。回風(fēng)道回風(fēng)口設(shè)在空調(diào)機(jī)組后面的平頂板上，不設(shè)單獨的回風(fēng)道?；仫L(fēng)經(jīng)回風(fēng)

10、口、混合空氣箱進(jìn)入空調(diào)機(jī)組。1.2 組件1.2.1 客室空調(diào)機(jī)組空調(diào)殼體是鋁制的，壓縮單元通過解耦裝置與設(shè)備構(gòu)架相連。這種連接可以使運行中的振動和結(jié)構(gòu)噪音降低到最小。冷卻管路采取冗余和密封措施，盡可能采用最少數(shù)量的結(jié)構(gòu)連接。為避免泄漏，管路選擇銅焊接。冷凝空氣由空調(diào)機(jī)組兩側(cè)進(jìn)入，通過冷凝器垂直向上進(jìn)入冷凝風(fēng)機(jī)。蒸發(fā)區(qū)域包含兩個供風(fēng)風(fēng)機(jī)，每個帶有一個電機(jī)、蒸發(fā)器、安全閥、電加熱器和冷凝水排放管?？照{(diào)機(jī)組采用環(huán)保制冷劑R407C。客室空調(diào)機(jī)組需要在車頂?shù)耐膺叞惭b一個導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩的形狀應(yīng)該依據(jù)空氣動力學(xué)載荷和設(shè)計要求進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計，要在CRH3的基礎(chǔ)上盡可能減小阻力，并應(yīng)不影響制冷能力和新風(fēng)的供給

11、?？褪铱照{(diào)機(jī)組安裝在車上后，要檢查客室空調(diào)機(jī)組的密封性，包括冷凝單元（雨水）的排水管道，混合空氣箱和空調(diào)的蒸發(fā)區(qū)域（冷凝水），以確保空調(diào)機(jī)組內(nèi)部沒有積水。為了便于調(diào)節(jié)外部和內(nèi)部的空氣溫度（在車內(nèi)的幾個位置），必須要測量供風(fēng)溫度和回風(fēng)溫度，以保證控制系統(tǒng)可以依據(jù)熱負(fù)荷來進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。1.2.2 壓力保護(hù)當(dāng)列車通過隧道和會車的時候，車外會發(fā)生壓力波動，為了避免客室內(nèi)的壓力波動，空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)口和排風(fēng)口設(shè)有壓力保護(hù)系統(tǒng)，可以阻止外部的壓力波通過管道系統(tǒng)滲透到列車內(nèi)。當(dāng)壓力波動時，空氣的作用可以激活壓力保護(hù)系統(tǒng)閥。在新鮮空氣的進(jìn)風(fēng)口和廢排風(fēng)口安裝有閥門。在壓力保護(hù)模式下，可以同時激活兩個閥門（關(guān)閉）

12、。端車上的壓力波傳感器可以檢測壓力波，并與端車上的通訊計算機(jī)連接，由列車線與其他車連接，通過檢測信號控制閥門開與關(guān)。1.2.3 廢排單元每輛車都有一套位于地板下的廢排單元。這個單元包括一個排風(fēng)機(jī)和一個位于出風(fēng)口的壓力保護(hù)閥。排風(fēng)是通過車體內(nèi)的地板上的兩個開口，進(jìn)入位于地板下的車下廢排風(fēng)道。然后通過廢排單元將其排出到大氣中。端車上有一套帶有兩個排風(fēng)機(jī)的廢排單元，分別排除客室和司機(jī)室的廢氣。如果司機(jī)室的排風(fēng)機(jī)損壞，可以通過旁通控制閥由客室排風(fēng)機(jī)進(jìn)行排風(fēng)。廢排單元安裝參照CRH3，見圖9。圖9. CRH3廢排單元1.2.4 空調(diào)控制面板空調(diào)控制系統(tǒng)安裝在車內(nèi)的控制柜內(nèi)，包括空調(diào)控制單元，相關(guān)的單元接

13、口以及控制繼電器。所有交流接觸器和斷路器等相關(guān)的電子設(shè)備都集成在位于車下的一個配電箱內(nèi)。1.2.5 車門處和通過臺區(qū)域的加熱器在車門處和通過臺區(qū)域安裝有通風(fēng)加熱器，安裝位置在端墻上或門通過區(qū)（在端車門口的三分之一處）。當(dāng)外部溫度較低時可以保證加熱器在通過臺處進(jìn)行充分的溫度調(diào)節(jié)。加熱器安裝參照CRH3，見圖10。圖10. CRH3車，左側(cè)端車車門處加熱器，右側(cè)端墻通風(fēng)加熱器1.3 操作模式以下是CRH3-380的模式：Ø 空調(diào)開（標(biāo)準(zhǔn)模式）Ø 空調(diào)關(guān)閉Ø 空調(diào)緊急模式關(guān)閉 Ø 應(yīng)急通風(fēng) Ø 穩(wěn)定的待機(jī)狀態(tài)Ø 清洗運行Ø 隧道以

14、下將對每種運行模式進(jìn)行描述：1.3.1 開啟空調(diào)（標(biāo)準(zhǔn)模式）通過司機(jī)的人機(jī)界面（MMI）或列車員的人機(jī)界面（MMI）可以打開“開啟空調(diào)”模式。通過MMI，可以打開一輛車或所有車的空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)可以對每輛車的內(nèi)部溫度進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，以達(dá)到受控的溫度設(shè)定點。當(dāng)室外溫度高時，該受控的溫度認(rèn)定點將自動升高（UIC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的控制溫升）。可以通過司機(jī)的MMI或列車員的MMI對每節(jié)車的溫度設(shè)定值進(jìn)行控制，每次升高或下降的設(shè)定溫度值是± 2K，偏差為0.7K。只有在“開啟空調(diào)”的模式下才能實施供風(fēng)，實現(xiàn)新回風(fēng)混合模式。1.3.2 關(guān)閉空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)通過司機(jī)的MMI或列車員的MMI轉(zhuǎn)換成“關(guān)閉空調(diào)”模

15、式。通過MMI，可以關(guān)閉一輛車或所有車的空調(diào)系統(tǒng)。整個通風(fēng)、采暖和空調(diào)系統(tǒng)都被關(guān)閉。電動車組內(nèi)的溫度依據(jù)外部條件能夠升高或降低。當(dāng)有足夠的電源電壓時，空調(diào)系統(tǒng)可以繼續(xù)監(jiān)控電動車組外部和內(nèi)部的溫度。如果外界溫度低于5°C時，空調(diào)系統(tǒng)將采取凍結(jié)保護(hù)。通過臺加熱器和衛(wèi)生設(shè)施加熱器將打開，目的是防止在這些區(qū)域凍結(jié)而發(fā)生危險。當(dāng)外界溫度高于7°C時，空調(diào)凍結(jié)保護(hù)將被解除。如果室內(nèi)溫度高于40°C，空調(diào)控制系統(tǒng)將轉(zhuǎn)化為過熱保護(hù)。打開冷卻開關(guān)以阻止由于高溫而造成的危險。當(dāng)室內(nèi)溫度低于35°C時，空調(diào)的過熱保護(hù)將被解除。當(dāng)處于“關(guān)閉空調(diào)”模式下，為了保存能量，外部的新風(fēng)

16、閥門和排風(fēng)閥門將被關(guān)閉。如果只有DC110V電源，那么循環(huán)通風(fēng)模式將會打開，來替換空調(diào)的凍結(jié)保護(hù)和過熱保護(hù)。1.3.3 空調(diào)的緊急關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)通過司機(jī)的MMI或列車員的MMI轉(zhuǎn)換成“空調(diào)緊急關(guān)閉”模式。通過MMI，將會關(guān)閉所有車的空調(diào)系統(tǒng)。整個通風(fēng)、采暖和空調(diào)系統(tǒng)都被關(guān)閉。電動車組內(nèi)的溫度依據(jù)外部條件能夠升高或降低。相對于“空調(diào)關(guān)閉”模式，沒有空調(diào)凍結(jié)保護(hù)和過熱保護(hù)。因此，“空調(diào)緊急關(guān)閉”模式只有在緊急狀態(tài)下才能打開，例如：如果失火，為了降低煙塵蔓延，只能通過司機(jī)的MMI才能打開“空調(diào)緊急關(guān)閉”模式。一般情況下，為了確保司機(jī)室內(nèi)的電器元件處于冷卻狀態(tài)，只能打開端車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)。除了司機(jī)MMI，

17、每節(jié)車的空調(diào)系統(tǒng)都可以通過車上的控制面板切換到“空調(diào)緊急關(guān)閉”。1.3.4 穩(wěn)定的待機(jī)狀態(tài) “穩(wěn)定的待機(jī)狀態(tài)”模式在參考3已經(jīng)描述，通過司機(jī)的MMI來進(jìn)行控制。為了保存能量，每輛車的空調(diào)系統(tǒng)都設(shè)置為低溫度狀態(tài)。依據(jù)外界溫度系統(tǒng)可以處于加熱（恒溫）或冷卻（恒冷）狀態(tài)。當(dāng)處于采暖狀態(tài)時，客室的溫度保持在大約15°C，當(dāng)處于冷卻狀態(tài)下，溫度保持在大約30°C。這時，系統(tǒng)運行于回風(fēng)模式。為了保證在開始載客時車內(nèi)有一個舒適的溫度，他們可以預(yù)先調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)。考慮到預(yù)先進(jìn)入列車運行的啟動時間(在司機(jī)的MMI)，空調(diào)控制系統(tǒng)將根據(jù)室內(nèi)外溫度來計算每輛車的預(yù)啟動時間。根據(jù)溫度，空調(diào)系統(tǒng)將啟動

18、預(yù)熱或預(yù)冷模式。在預(yù)熱模式下，客室內(nèi)溫度上升到18°C。在預(yù)冷模式下，客室內(nèi)溫度下降到25°C(包括升高的UIC受控設(shè)定值)。當(dāng)達(dá)到這兩個溫度的其中一個時，空調(diào)系統(tǒng)處于正常模式。1.3.5 過隧道時空調(diào)系統(tǒng)的動作當(dāng)列車保護(hù)系統(tǒng)提示列車要進(jìn)入隧道時，直到通過隧道之前，空調(diào)系統(tǒng)一直處于完全的回風(fēng)模式，這時，壓力保護(hù)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。1.3.6 清洗運行時空調(diào)系統(tǒng)的動作清洗運行是通過司機(jī)的MMI進(jìn)行控制，見參考3中的描述。當(dāng)要求進(jìn)行清洗運行和檢查加熱器的關(guān)閉狀態(tài)時，空調(diào)控制系統(tǒng)將要關(guān)閉空調(diào)單元所有的加熱器，并且關(guān)閉所有的壓力保護(hù)閥。這樣可以阻止水通過通風(fēng)孔進(jìn)入。當(dāng)沒有關(guān)閉所有的壓

19、力保護(hù)閥時，在司機(jī)室的MMI上將會顯示相應(yīng)的診斷信息：“不允許進(jìn)行清洗運行”。1.3.7電源低于AC440V時空調(diào)系統(tǒng)的動作當(dāng)AC440V輔助供電電源失效時，將會啟動蓄電池運行于“應(yīng)急通風(fēng)”模式。在這種情況下，空調(diào)系統(tǒng)只通過供風(fēng)風(fēng)機(jī)或廢排風(fēng)機(jī)進(jìn)行應(yīng)急通風(fēng)。風(fēng)機(jī)的性能將會下降，而所有的加熱器和壓縮機(jī)都將被關(guān)閉。1.4 運行空調(diào)系統(tǒng)通過列車員的MMI進(jìn)行控制，見參考4中詳細(xì)的描述。另外，在司機(jī)室的MMI顯示中控制空調(diào)系統(tǒng)。除了選擇運行模式外，也可以對每輛車的溫度設(shè)定值進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整范圍是± 2K。司機(jī)室的空調(diào)系統(tǒng)的溫度設(shè)定值和風(fēng)機(jī)速度的增加可以相對客室空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行獨立的調(diào)節(jié)。此外，在列車

20、運行過程中可以打開每輛車空調(diào)系統(tǒng)的“應(yīng)急關(guān)閉”模式。在緊急情況下，發(fā)生嚴(yán)重錯誤時，可以通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)關(guān)閉相應(yīng)車的空調(diào)系統(tǒng)，但此操作只能在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行。如果司機(jī)室內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)故障，電子元件會由于過熱而失效。第2章CRH380BL空調(diào)系統(tǒng)二級檢修：2.1客室空調(diào)系統(tǒng)檢查1.檢查制冷回路（1）要求暖通空調(diào)系統(tǒng)工作所進(jìn)行的任何檢查都應(yīng)在系統(tǒng)連續(xù)運行方式工作15分鐘以后進(jìn)行。（2）檢查制冷劑液面高度。系統(tǒng)正常工作時，高壓表的溫度刻度應(yīng)指示12至19，而低壓表應(yīng)指示-6至1的溫度值(或通過空調(diào)控制軟件查看)。否則，應(yīng)對可能的泄漏點進(jìn)行定位，排放出裝置內(nèi)的所有制冷劑，修復(fù)泄漏故障，更換干燥過濾器，試驗泄漏情況

21、，對系統(tǒng)進(jìn)行真空和脫水處理，并加注制冷劑（5.9 kg (±3%)，制冷劑：R-407C ）。2.檢查壓力安全斷流開關(guān)和壓力傳感器檢查開關(guān)和傳感器在相應(yīng)壓力時的工作情況（系統(tǒng)工作時用軟件檢查）。更換任何有故障的壓力開關(guān)。3.檢查風(fēng)壓開關(guān)檢查工作是否正常，失效時進(jìn)行更換。4.檢查壓縮機(jī)檢查壓縮機(jī)工作是否正常：正常吸氣壓力（低）在1至4.8bar之間，排氣壓力（高）在8至19.5bar之間。（系統(tǒng)工作時用軟件檢查）5.檢查干燥過濾器檢查液體管路內(nèi)的觀察窗濕度指示器（工作15分鐘以后停機(jī)進(jìn)行）。如果顯示為黃色，說明系統(tǒng)中的水分太多，需要更換干燥過濾器。警示：關(guān)閉系統(tǒng)并斷開電源時，進(jìn)行下列檢

22、查（系統(tǒng)關(guān)閉時進(jìn)行檢查）：6.檢查空調(diào)機(jī)組框架（1）檢查框架是否有任何結(jié)構(gòu)損壞。（2）檢查緊固件無松動，擰緊任何松動的元件。（3）查看罩蓋上是否有松動的螺栓，擰緊松動的螺栓。（4）查看排水嘴并進(jìn)行清潔。7.檢查蒸發(fā)器和冷凝器清除換熱器表面可能造成阻塞的任何沉積雜質(zhì)，使用壓縮空氣吹除浮塵。8.檢查蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)（1）檢查安裝元件無松動，松動時擰緊。（2）檢查電氣連接和接線柱是否牢固，松動時擰緊。（3）將風(fēng)機(jī)葉片吹干凈，并用濕抹布進(jìn)行擦拭。（4）轉(zhuǎn)動風(fēng)機(jī)葉片，檢查軸承平穩(wěn)運行。在發(fā)現(xiàn)電機(jī)有磨損的情況下，更換電機(jī)，防止可能造成的故障九調(diào)節(jié)風(fēng)門電機(jī)1.檢查安裝硬件和連接器應(yīng)無松動。2.手動開閉風(fēng)門

23、，檢查動作是否正常。十檢查控制面板、加熱管和安全溫控器1.檢查電氣連接無松動，如有松動緊固這些連接。2.用絕緣毛刷清除表面灰塵。 3.檢查加熱器。用壓縮空氣吹干凈，檢查并固定加熱器安裝座。4.檢查溫控器支架應(yīng)安裝緊固。十一檢查外部電氣連接器無松動，如有松動進(jìn)行緊固。十二檢查溫度傳感器檢查溫度傳感器外觀及接線狀態(tài)良好。十三空調(diào)系統(tǒng)檢修完成后，啟動機(jī)組前進(jìn)行全面檢查1.檢查確認(rèn)空氣過濾器清潔且裝配正確。2.將每個壓縮機(jī)的吸氣和排氣閥打開到工作位置，固定好這些閥門的閥桿防護(hù)蓋。3.檢查風(fēng)扇應(yīng)正確定中（對正），電機(jī)軸上的緊固件固定無松動。4.檢查系統(tǒng)應(yīng)沒有制冷劑泄漏。5.檢查電路應(yīng)通路，固定好所有電接

24、頭。6.檢查位于底架和通過臺控制裝置的所有自動開關(guān)都應(yīng)接通（轉(zhuǎn)換到ON位置）。7.檢查確認(rèn)空調(diào)機(jī)組電源和控制電壓都應(yīng)正常。十四.啟動空調(diào)機(jī)組，確保機(jī)組正常運行2.2客室空調(diào)空氣過濾器更換1. 拆卸：（1）斷開空調(diào)機(jī)組的電源開關(guān)；（2）打開中頂板，松開空調(diào)過濾器檢查口蓋板緊固件，并提起蓋板；（3）取出空調(diào)過濾器。2. 安裝：（1）檢查確認(rèn)要安裝的空調(diào)過濾器清潔干凈；（2）將空氣過濾器推入安裝位置；（3）關(guān)閉空調(diào)過濾器檢查口蓋板，緊固蓋板螺栓，安裝平頂板；（4）合空調(diào)機(jī)組電源開關(guān)。2.3客室空調(diào)系統(tǒng)檢查1斷開空調(diào)系統(tǒng)電源，檢查風(fēng)扇葉片及其它部件是否有松動或損壞，如有松動或損壞，進(jìn)行修理或更換；2合

25、上空調(diào)系統(tǒng)電源，啟動空調(diào)系統(tǒng)，讓空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)工作15分鐘；3檢查各部件工作是否正常；4觀察HMI顯示屏，若顯示空調(diào)系統(tǒng)故障，做好故障記錄，檢查故障部位，進(jìn)行修理或更換。2.4司機(jī)室空調(diào)裝置檢查1.檢查制冷環(huán)路檢查制冷劑液面高度。系統(tǒng)正常工作時，高壓表的溫度刻度應(yīng)指示12至19，而低壓表應(yīng)指示-6至1的溫度值(或通過空調(diào)控制軟件查看)。否則，應(yīng)對可能的泄漏點進(jìn)行定位，排出裝置內(nèi)的所有制冷劑，修復(fù)泄漏故障，更換脫水器過濾器，試驗泄漏情況，對系統(tǒng)進(jìn)行真空和脫水處理，并灌充制冷劑（3 kg (±10%);制冷劑：R-407C）。2.檢查壓力安全斷路開關(guān)檢查開關(guān)在相應(yīng)壓力時的工作情況（系統(tǒng)工作

26、時用軟件檢查）。更換任何有故障的壓力開關(guān)。3.檢查空氣壓力開關(guān)檢查工作是否正常，失效時進(jìn)行更換。4.檢查壓縮機(jī)檢查壓縮機(jī)工作是否正常：正常吸氣壓力（低）在1至4.8bar之間，排氣壓力（高）在8至19.5bar之間。（系統(tǒng)工作時用軟件檢查）5.檢查干燥過濾器檢查液體管路內(nèi)的觀察窗濕度指示器（工作15分鐘以后停機(jī)進(jìn)行）。如果顯示為黃色，說明系統(tǒng)中的水分太多，需要更換干燥過濾器。警示：關(guān)閉系統(tǒng)并斷開電源時，進(jìn)行下列檢查（系統(tǒng)關(guān)閉時進(jìn)行檢查）：6.檢查蒸發(fā)器和冷凝器框架（1）檢查框架是否有任何結(jié)構(gòu)損壞。（2）檢查緊固件無松動，擰緊任何松動的元件。（3）查看罩蓋上是否有松動的螺栓，擰緊松動的螺栓。（4

27、）查看排水嘴并進(jìn)行清潔。7.檢查蒸發(fā)器和冷凝器盤管清除換熱器表面可能造成阻塞的任何沉積雜質(zhì)，使用壓縮空氣吹除浮塵。8.檢查蒸發(fā)器和冷凝器風(fēng)扇電動機(jī)（1）檢查安裝元件無松動，松動時擰緊。（2）檢查電氣連接和接線柱是否牢固，松動時擰緊。（3）將風(fēng)機(jī)葉片吹干凈，并用濕抹布進(jìn)行擦拭。（4）轉(zhuǎn)動風(fēng)機(jī)葉片，檢查軸承平穩(wěn)運行。在發(fā)現(xiàn)電機(jī)有磨損的情況下，更換電機(jī)，防止可能造成的故障。九調(diào)節(jié)風(fēng)門電動機(jī)1.檢查安裝硬件和連接器應(yīng)無松動。2.手動開閉風(fēng)門，檢查動作是否正常。十、檢查控制面板加熱器盤管和安全溫控器1.檢查電氣連接無松動，如有松動緊固這些連接。2.用絕緣毛刷清除表面灰塵。 3.檢查加熱器。用壓縮空氣吹干

28、凈，檢查并固定加熱器安裝座。4.檢查溫控器支架應(yīng)安裝緊固。十一檢查外部電氣連接器無松動，如有松動進(jìn)行緊固。十二檢查溫度傳感器檢查溫度傳感器外觀及接線狀態(tài)良好。十三空調(diào)系統(tǒng)檢修完成后，啟動機(jī)組前進(jìn)行全面檢查1.檢查確認(rèn)空氣過濾器清潔且裝配正確。2.將每個壓縮機(jī)的吸氣和排氣閥打開到工作位置，固定好這些閥門的閥桿防護(hù)蓋。3.檢查風(fēng)扇應(yīng)正確定中（對正），電機(jī)軸上的緊固件固定無松動。4.檢查系統(tǒng)應(yīng)沒有制冷劑泄漏。5.檢查電路應(yīng)通路，固定好所有電接頭。6.檢查位于底架和通過臺控制裝置的所有自動開關(guān)都應(yīng)接通（轉(zhuǎn)換到ON位置）。7.檢查確認(rèn)空調(diào)機(jī)組電源和控制電壓都應(yīng)正常。2.5司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)檢查1.斷開空調(diào)系

29、統(tǒng)電源；2.檢查一位端第一塊中頂（靠近司機(jī)室側(cè)）上的蒸發(fā)器；3.打開塞拉門下的裙板，檢查冷凝器；4.檢查冷凝風(fēng)扇葉片及其它部件是否有松動或損壞，如有松動或損壞，進(jìn)行修理或更換；5.合上空調(diào)系統(tǒng)電源，啟動空調(diào)系統(tǒng)，讓空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)工作15分鐘；6.檢查各部件工作是否正常；7.觀察HMI顯示屏，若顯示空調(diào)系統(tǒng)故障，做好故障記錄，檢查故障部位，進(jìn)行修理或更換。2.6司機(jī)室空調(diào)空氣過濾器更換1.新風(fēng)過濾器拆卸：新風(fēng)過濾器位置在司機(jī)室內(nèi)，如下圖所示：（1）斷開空調(diào)機(jī)組電源開關(guān)；（2）拆卸靠近司機(jī)室側(cè)中頂板，松開冷凝器檢查口蓋板緊固件，并提起蓋板；（3）取出空調(diào)過濾器。2.新風(fēng)過濾器安裝：（1）檢查確認(rèn)要安

30、裝的新風(fēng)過濾器清潔干凈；（2）將新風(fēng)過濾器推入安裝位置；（3）關(guān)閉冷凝器檢查口蓋板，緊固蓋板螺栓；（4）恢復(fù)安裝中頂板。3.回風(fēng)過濾器拆卸：回風(fēng)過濾器位置在靠近司機(jī)室位置第一塊中頂板上面，如下圖所示：（1）松開回風(fēng)隔柵蓋板的緊固件，并提起蓋板；（2）取出回風(fēng)過濾器。4.回風(fēng)過濾器安裝：（1）檢查確認(rèn)要安裝的回風(fēng)過濾器清潔干凈；（2）將回風(fēng)過濾器推入安裝位置；（3）關(guān)上回風(fēng)隔柵蓋板，緊固蓋板螺栓；（4）閉合空調(diào)機(jī)組電源開關(guān)。結(jié) 論CRH380BL型動車組是，通過技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新完成的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，該動車組以CRH3型動車組技術(shù)為基礎(chǔ)，以京津、武廣試驗及運用實踐積累經(jīng)驗為依托，以“高速列

31、車國家科技支撐計劃”實施為支撐，在持續(xù)高速運行安全可靠性前提下，滿足長編組大運量需求?？照{(diào)系統(tǒng)是動車組客室設(shè)施的重要組成部分，CRH380B型動車組空調(diào)系統(tǒng)在CRH3型動車組的基礎(chǔ)上做了技術(shù)改造CRH3-380BL的環(huán)境控制有如下功能：· 提供新風(fēng)和排廢氣· 客室和司機(jī)室的采暖和制冷· 風(fēng)量的輸送和分配· 對新風(fēng)進(jìn)行初步過濾· 混合空氣的過濾· 對于新風(fēng)（外部供風(fēng)）和廢排的壓力保護(hù)· 應(yīng)急通風(fēng)· 調(diào)節(jié)控制每種車型的空調(diào)系統(tǒng)將在下面章節(jié)詳細(xì)敘述。在圖表和圖紙中，每種車型通風(fēng)量的數(shù)值以CRH3車的數(shù)值作為參考值，并適用

32、于詳細(xì)工程設(shè)計。致 謝本設(shè)計的完成是在我們的劉芳梅老師的細(xì)心指導(dǎo)下進(jìn)行的。在每次設(shè)計遇到問題時老師不辭辛苦的講解才使得我的設(shè)計順利的進(jìn)行。從設(shè)計的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計的修改的整個過程中，花費了劉老師很多的寶貴時間和精力，在此向老師表示衷心地感謝！老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)生受益終生！ 還要感謝和我同一設(shè)計小組的幾位同學(xué)，是你們在我平時設(shè)計中和我一起探討問題，并指出我設(shè)計上的誤區(qū)，使我能及時的發(fā)現(xiàn)問題把設(shè)計順利的進(jìn)行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。參考文獻(xiàn)1 唐山軌道客車有限責(zé)任公司設(shè)計概念2 宋金瑛.CRH380B型動車組運用與檢修.北京：北京鐵路局內(nèi)部學(xué)習(xí)用書.20113 張衛(wèi)華.動車組總體與轉(zhuǎn)向架.北京：中國鐵路出版社.20114 劉晉.用戶文件CRH 380BL 車輛說明手冊.北京:廠家資料.2010附 錄空氣過濾網(wǎng)檢修蓋:客室空調(diào)系統(tǒng)檢查專用工具列表:專用工具列表應(yīng)用需要的數(shù)量序號 / 圖號供商制造商起重工具。與圖4.6-1所示相似。可以在市場買到吊索（雙股100聚酯，6毫米