風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控供電系統(tǒng)

1、受控文件WinPower風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控供電系統(tǒng) 版本 編制者金天龍編制日期2012-07-06審核者杜尚斌審核日期2012-07-06批準(zhǔn)者批準(zhǔn)日期簽字日期2012年07月 06 日 公司簡(jiǎn)介寧波波風(fēng)神風(fēng)電集團(tuán)作為風(fēng)光互補(bǔ)新能源供電系統(tǒng)開創(chuàng)者，集團(tuán)總注冊(cè)資本逾5000萬(wàn)元，總面積達(dá)35000平米，是中國(guó)最大的風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)制造商之一，風(fēng)神風(fēng)電自創(chuàng)建以來(lái)，歷時(shí)10年，一直致力于風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新和促進(jìn)世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2004年風(fēng)神風(fēng)電在中國(guó)率先推出第一款融合風(fēng)能和太陽(yáng)能技術(shù)的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)。并成為國(guó)家“節(jié)能、降耗、減排”的標(biāo)志性產(chǎn)品，迅速普及與應(yīng)用于道路照明、景觀照明、交通監(jiān)控、

2、通訊基站、科普教育、大型廣告、海水淡化、部隊(duì)軍營(yíng)、海島高山、戈壁草原、森林防火、電子警察、防空預(yù)警、偏遠(yuǎn)農(nóng)村、家庭供電等領(lǐng)域，擁有豐富的工程案例。風(fēng)神風(fēng)電總部位于寧波國(guó)家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，研發(fā)產(chǎn)業(yè)園，不僅擁有大規(guī)模生產(chǎn)基地，并在中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)大力支持下，與中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所長(zhǎng)期技術(shù)指導(dǎo)和緊密合作，從事風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及風(fēng)光互補(bǔ)新能源供電系統(tǒng)的科研、開發(fā)、生產(chǎn)與銷售。作為國(guó)內(nèi)首家以“風(fēng)光互補(bǔ)”新能源行業(yè)為起點(diǎn)的企業(yè)，先后通過了“風(fēng)光互補(bǔ)”新能源行業(yè)的ISO9001:2008國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證和歐洲CE國(guó)際認(rèn)證。風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)產(chǎn)品成功運(yùn)用在青島奧帆基地、東盟博覽會(huì)永久性會(huì)址廣場(chǎng)南寧國(guó)際會(huì)展中心、廣交會(huì)

3、廣州國(guó)際會(huì)展中心琶洲館廣場(chǎng)、世博會(huì)等大型工程。風(fēng)神風(fēng)電已成為風(fēng)光互補(bǔ)新能源行業(yè)規(guī)模最大、最具競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)。我們堅(jiān)持“風(fēng)神能源，惠澤天下”的企業(yè)文化，堅(jiān)持用一流的技術(shù)、一流的產(chǎn)品、一流的服務(wù)，為不同需求領(lǐng)域提供專業(yè)化解決方案，將風(fēng)神風(fēng)電打造成為業(yè)界最受信賴的首選品牌！ 數(shù)字公路簡(jiǎn)介一、“數(shù)字公路”概念自20世紀(jì)90年代末,美國(guó)提出了“數(shù)字地球”的概念,此后隨著信息化進(jìn)程形成了“數(shù)字政府”、“數(shù)字城市”等概念,展示出21世紀(jì)將是一個(gè)信息技術(shù)高度發(fā)展的數(shù)字時(shí)代。借鑒于此,廣義的“數(shù)字公路”可以理解為對(duì)公路及其與之相關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一的數(shù)字化重現(xiàn)和認(rèn)識(shí)。通俗地講,就是將整個(gè)公路以及公路上相關(guān)的各種信息用數(shù)

4、字化的方法輸入計(jì)算機(jī),實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的傳輸和處理,并使之最大限度地為公路的發(fā)展服務(wù)?！皵?shù)字公路”的具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)體現(xiàn)在公路建設(shè)、管理中,就是充分利用GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、RS(遙感系統(tǒng))、MIS(管理信息系統(tǒng))、DSS(決策支持系統(tǒng))、專家系統(tǒng)、以及遙測(cè)、網(wǎng)絡(luò)、多媒體、虛擬仿真等數(shù)字化信息處理技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),對(duì)公路設(shè)施數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀況等進(jìn)行采集,將各種數(shù)字信息加以整合并充分利用,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和輔助決策等技術(shù)服務(wù)。二、省干線信息化建設(shè)現(xiàn)狀目前全國(guó)范圍來(lái)說(shuō),數(shù)字化公路建設(shè)還沒有什么成熟的經(jīng)驗(yàn),只有個(gè)別省市在一兩條干線上進(jìn)行試點(diǎn),還處于不斷探索的階段。目前國(guó)省干線所建立的信息

5、系統(tǒng)也還處于起步階段,存在較多的不足,主要體現(xiàn)在以下方面:(一)信息采集手段有待加強(qiáng)大部分干線公路在以往建設(shè)管理中受建設(shè)資金、使用環(huán)境等方面的限制,對(duì)信息采集設(shè)備的投入幾乎沒有。目前干線公路上已建的交通管理機(jī)電設(shè)施主要是公安交警部門設(shè)置的交通信號(hào)燈、攝像機(jī)、超速監(jiān)測(cè)設(shè)備。公路管理部門主要依靠路政、養(yǎng)護(hù)的巡檢人員的人工采集以及沿線收費(fèi)站的交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),對(duì)公路沿線交通運(yùn)行情況主要依靠交調(diào)站點(diǎn)的流量數(shù)據(jù)。由于人力資源投入受限,信息采集點(diǎn)少,渠道較為單一,對(duì)突發(fā)事件和公路實(shí)時(shí)路況往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和反饋上報(bào),信息來(lái)源有限,不能滿足業(yè)務(wù)管理和公眾服務(wù)對(duì)信息的需要。(二)信息傳輸方式落后基層公路管理部門采集

6、到的信息大多采用人工報(bào)送的方式,收費(fèi)站和交調(diào)點(diǎn)等信息采集點(diǎn)采集的交通流量數(shù)據(jù)多采用統(tǒng)計(jì)后上傳的方式,信息傳輸?shù)闹苻D(zhuǎn)環(huán)節(jié)多,時(shí)效性差,不能滿足實(shí)時(shí)管理的需要。(三)信息資源的綜合利用和處理有待改善在信息化建設(shè)中信息孤島現(xiàn)象還普遍存在,受各種資源、技術(shù)的限制,以及規(guī)范化信息管理制度的缺乏,各個(gè)單位、各個(gè)系統(tǒng)的信息資源的綜合利用和共享程度低,在公路管理部門內(nèi)部還不能做到信息“所需即所得”。(四)信息服務(wù)水平有待改進(jìn)目前交通行業(yè)提供的公眾信息服務(wù)主要有:交通廣播電臺(tái)、相關(guān)網(wǎng)站、交通服務(wù)熱線、各交通管理部門公布的值班電話、交通標(biāo)志和高速公路的可變情報(bào)板等。從信息內(nèi)容看,重大交通事件和延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的施工工區(qū)

7、類的信息多,而其他延續(xù)時(shí)間短的交通事件信息較少,而出行車輛往往對(duì)這些事件帶來(lái)的交通延誤和安全隱患較為關(guān)注;從信息的獲取方式看,干線公路上一般沒有能主動(dòng)提供實(shí)時(shí)交通信息的設(shè)施,除了交通廣播及時(shí)播報(bào)和司乘人員主動(dòng)打入熱線電話外,干線公路上的出行車輛很難及時(shí)了解最新的交通出行服務(wù)信息。(五)路網(wǎng)指揮調(diào)度功能薄弱干線公路由于缺少實(shí)時(shí)檢測(cè)道路交通運(yùn)行狀況的必要設(shè)施,也沒有可以及時(shí)發(fā)布交通誘導(dǎo)和控制信息的設(shè)施,所以目前干線公路尚不具備路網(wǎng)指揮調(diào)度功能。三、省干線數(shù)字化公路建設(shè)的需求分析“數(shù)字公路”的目標(biāo)是要全面提升公路管理水平、提高為公眾服務(wù)的能力。立足于干線公路的信息化建設(shè)基礎(chǔ)上,從“基本的信息采集手段

8、”和“一定的出行者信息發(fā)布”為起點(diǎn),逐步發(fā)展完善,建設(shè)國(guó)省干線數(shù)字化公路。因此建設(shè)前先要充分了解普通國(guó)省干線信息化建設(shè)現(xiàn)狀,準(zhǔn)確把握公路管理部門的業(yè)務(wù)需求與道路使用者的出行信息服務(wù)需求。(一)公路管理部門的業(yè)務(wù)需求普通國(guó)省干線公路由各市公路管理部門負(fù)責(zé)維護(hù)管理,其主要管理職能為:負(fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)工作,保證公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài);負(fù)責(zé)公路路政執(zhí)法工作,保護(hù)路產(chǎn)路權(quán);負(fù)責(zé)路網(wǎng)調(diào)度、指揮和監(jiān)督;負(fù)責(zé)公路安全,及時(shí)消除道路安全隱患,保障道路完好。完成這些業(yè)務(wù)職能所需信息資源分三類,即:1.公路信息資源:公路屬性(公路概況、路基、路面、構(gòu)造物、沿線設(shè)施、沿線環(huán)境等)、公路空間數(shù)據(jù)(地形、地質(zhì)、地物等)和

9、公路業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等。2.路網(wǎng)調(diào)度指揮:干線公路的交通量、車速等交通參數(shù);公路的有關(guān)交通管制信息;天氣狀況;施工類信息;交通事故信息;監(jiān)控圖像;現(xiàn)場(chǎng)管理人員的報(bào)告等。3.安全管理:公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、交通量、道路周邊環(huán)境、事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等。(二)道路使用者的出行信息服務(wù)需求人們?cè)诔鲂羞^程中需要做一系列的選擇決策行為,主要考慮出行目的、出發(fā)時(shí)間和出行路線等。因此需要的信息主要為:1.當(dāng)前的交通狀況:車速、交通事故發(fā)生位置、其他交通擁堵位置。2.天氣影響:道路的行車條件、道路的交通管制措施。3.路線選擇:周邊的交通事故、特殊事件等信息。4.行車道、路肩和互通匝道的運(yùn)行狀況。5.汽車服務(wù)的信息:加油站、停車場(chǎng)、餐

10、飲、汽修等。6.求助方式:緊急求助、事故報(bào)警、咨詢等。四、省干道數(shù)字化公路建設(shè)意義交通安全是保證數(shù)字化公路有效運(yùn)行的關(guān)鍵，近年來(lái)，隨著我國(guó)城市道路、高速公路里程的不斷延伸，事故也呈不斷上升的趨勢(shì)，給各城市道路、公路的運(yùn)行造成重大的損失，造成車禍的主要原因是車輛的違章駕駛，各道路實(shí)時(shí)信息較慢以及不準(zhǔn)確。而如果在各城市道路，高速公路上安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，就可以有效的提高信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性，有限地制止車輛違章，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，可以大幅度減少交通事故。因此在未來(lái)的公路、道路建設(shè)中，數(shù)字公路將加強(qiáng)道路實(shí)時(shí)監(jiān)控,來(lái)提高路網(wǎng)調(diào)度能力,保證干線公路安全暢通,為車輛和道路使用者提供快速、有效的服務(wù);擴(kuò)充公路信息

11、來(lái)源,提高信息的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性;逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)、路政等部門的信息化管理,提高干線公路管理效率,充實(shí)現(xiàn)有的公路信息化體系,服務(wù)于“業(yè)務(wù)管理、領(lǐng)導(dǎo)決策和社會(huì)公眾”。 而在眾多視屏監(jiān)控系統(tǒng)中，風(fēng)光互補(bǔ)新能源獨(dú)立供電監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)廣泛使用，可24小時(shí)不間斷的為各路段實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高路段的交通安全。一 風(fēng)光互補(bǔ)新能源監(jiān)控供電系統(tǒng)是什么？眾所周知風(fēng)能和太陽(yáng)能是最普遍的自然資源，也是取之不盡的可再生能源。太陽(yáng)能與風(fēng)能在時(shí)間上和地域上都有很強(qiáng)的互補(bǔ)性：白天太陽(yáng)光最強(qiáng)時(shí)，風(fēng)很小，晚上太陽(yáng)落山后，光照很弱，但由于地表溫差變化大而風(fēng)能加強(qiáng)。在夏季，太陽(yáng)光強(qiáng)度大而風(fēng)小，冬季，太陽(yáng)光強(qiáng)度弱而風(fēng)大。太陽(yáng)能和風(fēng)能在時(shí)間上的互補(bǔ)使

12、得這樣的系統(tǒng)在資源上具有最佳的匹配性，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)、穩(wěn)定發(fā)電。所以，這就叫風(fēng)光互補(bǔ)新能源供電系統(tǒng)，也是資源條件最好的獨(dú)立電源系統(tǒng)。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、蓄電池組和逆變器等幾部分組成；其中光電系統(tǒng)和風(fēng)電系統(tǒng)把太陽(yáng)能和風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能，然后通過控制器對(duì)蓄電池充電，最后通過逆變器對(duì)用電負(fù)荷供電。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是供電可靠性高，運(yùn)行維護(hù)成本低。由于太陽(yáng)能與風(fēng)能的互補(bǔ)性強(qiáng)，風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電獨(dú)立系統(tǒng)在資源上的缺陷，無(wú)論是怎樣的環(huán)境和怎樣的用電要求，風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)都可以作出最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案來(lái)滿足道路監(jiān)控系統(tǒng)的用電需求，是最合理，最可靠，最安全，最經(jīng)濟(jì)，最

13、環(huán)保的供電系統(tǒng)。二 數(shù)字化公路監(jiān)控采用風(fēng)光互補(bǔ)新能源系統(tǒng)型 號(hào)：價(jià) 格：0元數(shù)字化公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)是安全防范系統(tǒng)的組成部分,它是一種防范能力較強(qiáng)的綜合系統(tǒng).作為一種傳統(tǒng)視頻技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)相結(jié)合的應(yīng)用,視頻監(jiān)控因其直觀、方便、信息內(nèi)容豐富的特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于高速公路等場(chǎng)合.近年來(lái),隨著網(wǎng)絡(luò)帶寬、計(jì)算機(jī)處理能力和存儲(chǔ)容量的迅速提高,以及各種視頻信息處理技術(shù)的出現(xiàn),全程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯,原有的模擬監(jiān)控系統(tǒng)凸顯出不少的缺陷.隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)以及高速公路網(wǎng)的完善,對(duì)高速公路收費(fèi)及路段的監(jiān)控、管理已經(jīng)成為高速公路管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容.尤其是在加強(qiáng)高速公路路面全程動(dòng)態(tài)控制管理

14、的要求下，攝像監(jiān)控系統(tǒng)必將發(fā)揮更加重要的作用。而在監(jiān)控系統(tǒng)中，風(fēng)光互補(bǔ)新能源獨(dú)立供電監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)廣泛使用，下面將從一下幾個(gè)方面介紹風(fēng)光互補(bǔ)新能源道路監(jiān)控系統(tǒng)的情況 風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控系統(tǒng)是一種全新的新能源，它特別適合于為遠(yuǎn)離電網(wǎng)，用電負(fù)荷不大的設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的電源供應(yīng)。由于風(fēng)能和太陽(yáng)能是最容易獲得而且取之不盡的能源，所以，在高速公路、城市道路等項(xiàng)目中采用風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)，不僅建設(shè)成本低于采用電網(wǎng)輸配電，節(jié)省了電費(fèi)，而且比電網(wǎng)供電更安全。如果采用傳統(tǒng)的攝像監(jiān)控手段在高速公路項(xiàng)目、城市道路、森林防火、病蟲害防護(hù)、邊防哨所等等的監(jiān)控系統(tǒng)中大面積的進(jìn)行監(jiān)控，需要大范圍地建設(shè)輸電網(wǎng)絡(luò)和光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)，不僅

15、建設(shè)難度大，建設(shè)成本高，而且維護(hù)成本也很高，不具有可操作性。 隨著3G無(wú)限通訊網(wǎng)的開通，圖像的無(wú)線傳輸成為很容易的事，采用風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)配套，就可以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目在隨機(jī)點(diǎn)安裝攝像監(jiān)控系統(tǒng)，將使項(xiàng)目攝像監(jiān)控的全面應(yīng)用成為可能，提高項(xiàng)目的安全保障。道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)采用風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)（1） 高速公路道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)采用傳統(tǒng)供電系統(tǒng)的弊端1.電源線纜容易被盜當(dāng)前，銅價(jià)仍處于較高價(jià)位，造成犯罪分子猖獗盜竊高速公路上的線纜設(shè)施，高速公路外場(chǎng)道路攝像機(jī)采用傳統(tǒng)電源系統(tǒng)易于使線纜被盜。2.不利于節(jié)能目前，高速公路道路攝像機(jī)通常是24小時(shí)不間斷運(yùn)行，采用傳統(tǒng)的市電電源系統(tǒng)，雖然功率不大，但由于高速公路道路攝

16、像機(jī)數(shù)量多，也會(huì)消耗不少電能，采用傳統(tǒng)電源系統(tǒng)不利于節(jié)能。3.系統(tǒng)維持費(fèi)用高由于攝像機(jī)電源的線纜經(jīng)常被盜，累計(jì)損失大，使維護(hù)費(fèi)大大增加，營(yíng)運(yùn)成本增大。（2） 道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)采用風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)1.節(jié)約能源風(fēng)能、光能的風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)是一種新型的綠色環(huán)?？稍偕娫?，風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)的能量來(lái)源是自然界的太陽(yáng)能和風(fēng)能。單獨(dú)的太陽(yáng)能或風(fēng)能系統(tǒng)，由于受時(shí)間和地域的約束，很難全天候利用太陽(yáng)能或風(fēng)能資源。而太陽(yáng)能與風(fēng)能在時(shí)間上和地域上都有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，白天光照強(qiáng)時(shí)風(fēng)小，夜間光照弱時(shí)，風(fēng)能由于地表溫差變化大而增強(qiáng)，太陽(yáng)能和風(fēng)能在時(shí)間上的互補(bǔ)性是風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在資源利用上的最佳匹配。2.穩(wěn)定

17、可靠風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)同時(shí)利用太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電，對(duì)氣象資源的利用更加充分，可實(shí)現(xiàn)晝夜發(fā)電。在合適的氣象資源條件下風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)可提高系統(tǒng)供電的連續(xù)性、穩(wěn)定性和可靠性。3.經(jīng)濟(jì)效益好由于監(jiān)控必須用埋地電纜等方式供電，所以在離電源點(diǎn)超過三公里的公路，監(jiān)控的供電線路的建設(shè)成本很高，隨著道路的延伸，還需要設(shè)升壓系統(tǒng)，所以，在遠(yuǎn)郊的公路,監(jiān)控的供電線路成本高，線路上消耗的電能也多。而風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控不需要輸電線路，不消耗電能，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。4.電源線纜不易被盜風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)是獨(dú)立電源系統(tǒng)，不需要敷設(shè)外場(chǎng)線纜，減少了被盜的可能。5.屬于國(guó)家大力發(fā)展和推廣的新技術(shù)目前傳統(tǒng)能源對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重，風(fēng)光

18、互補(bǔ)獨(dú)立電源系統(tǒng)一種新型的綠色環(huán)保電源系統(tǒng)，屬于國(guó)家大力發(fā)展和推廣的新技術(shù)。就像現(xiàn)在倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃那樣，開發(fā)很多能源去代替那些容易浪費(fèi)，污染的能源，這樣才能更好的服務(wù)于大眾。特別是24小時(shí)運(yùn)作的監(jiān)控電源在這種情況下才能更好、更遠(yuǎn)的找到其適應(yīng)的場(chǎng)所，發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)。人們對(duì)于風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)所擔(dān)心的問題：1.安全性問題擔(dān)心風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)和太陽(yáng)能電池板會(huì)被風(fēng)吹落到公路上及車輛和行人。實(shí)際上，風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)和太陽(yáng)能電池板的受風(fēng)面積遠(yuǎn)小于公路指示牌和燈桿廣告牌。而且，監(jiān)控系統(tǒng)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)也是按抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，不會(huì)出現(xiàn)安全上的問題。2.監(jiān)控供電時(shí)間不保證擔(dān)心風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系

19、統(tǒng)受天氣影響,監(jiān)控供電時(shí)間不保證。風(fēng)能和太陽(yáng)能是最常有的自然能源,晴天陽(yáng)光充足,而陰雨天則風(fēng)大,夏季陽(yáng)光照射強(qiáng)度高,而冬季風(fēng)大,能夠?qū)崿F(xiàn)一天24小時(shí)和一年四季的資源互補(bǔ)，并且, 風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)配有足夠的儲(chǔ)能系統(tǒng),能保證監(jiān)控系統(tǒng)24小時(shí)都有充足的電能供應(yīng)。3.造價(jià)高人們普遍認(rèn)為風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)既然屬于高科技，造價(jià)必定非常的高。實(shí)際上,隨著科技進(jìn)度,節(jié)能型產(chǎn)品的普及,風(fēng)能和太陽(yáng)能產(chǎn)品的技術(shù)水平提高且價(jià)格降低, 風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)的造價(jià)已接近常規(guī)監(jiān)控系統(tǒng)造價(jià)的平均水平。而且風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)不消耗電能,所以,其運(yùn)行成本遠(yuǎn)低于常規(guī)電網(wǎng)供電監(jiān)控系統(tǒng)。風(fēng)神風(fēng)電系列風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)在遠(yuǎn)離電源的高速公路上、道路

20、照明上、戶外大型廣告上應(yīng)用,其經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。三 風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖風(fēng)力發(fā)電機(jī)：采用三相交流永磁發(fā)電機(jī)，發(fā)電效率高，啟動(dòng)風(fēng)速低，抗大風(fēng)自保護(hù)：用壽命 長(zhǎng)達(dá)15-25年，平時(shí)無(wú)需維護(hù)；光伏組件：采用單晶硅/多晶硅太陽(yáng)能板A級(jí)片，轉(zhuǎn)化率高，使用壽命長(zhǎng)達(dá)20-25年，平時(shí) 無(wú)需維護(hù)；風(fēng)光互補(bǔ)控制器：控制器是整個(gè)系統(tǒng)的核心之一，起到穩(wěn)壓，充放電控制、過沖欠壓保護(hù)等 作用：低壓充電，自動(dòng)控制亮燈時(shí)間；新能源專用蓄電池：采用膠體/鉛酸蓄電池，使用壽命5-8年，免維護(hù)；逆變器：將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的電力電子設(shè)備。內(nèi)部有自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)過載 者輸出功率過大時(shí)，如果控制器沒有成功卸荷，逆變器為了保

21、護(hù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷 電。當(dāng)控制器系統(tǒng)卸荷成功，并檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)故障時(shí)，逆變器會(huì)恢復(fù)自動(dòng)啟動(dòng)；監(jiān)控設(shè)備：同步360度全景攝影，可視范圍內(nèi)可完全擷取影像，內(nèi)建高速處理器及滾動(dòng)條功能，可監(jiān)控不同角度的全景影像，可直接透過計(jì)算機(jī)屏幕或電視，顯示攝影畫面。 3 風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控發(fā)電系統(tǒng)的類型及其合理配置41 風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)類型根據(jù)太陽(yáng)能和風(fēng)能資源的不同在風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)中光伏與風(fēng)力發(fā)電容量的配置不同。主要有以下幾種類型：41。1 光伏風(fēng)力互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)。光伏發(fā)電為主，風(fēng)力發(fā)電為輔，適合于太陽(yáng)能資源非常豐富，風(fēng)能資源仍可利用的地區(qū)。412 風(fēng)力光伏互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)。風(fēng)力發(fā)電為主，光伏發(fā)電為輔，適合于風(fēng)能資源非常豐富，

22、太陽(yáng)能資源仍可利用的地區(qū)。42 風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的合理配置風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)各部分容量的合理配置對(duì)保證發(fā)電系統(tǒng)的可靠性非常重要。在國(guó)標(biāo)離網(wǎng)型戶用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)條件中對(duì)系統(tǒng)容量的選擇確定了原則。一般來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)配置應(yīng)考慮以下幾方面因素：421 用電負(fù)荷的特征。發(fā)電系統(tǒng)是為滿足用戶的用電要求而設(shè)計(jì)的。要為用戶提供可靠的電力，就必須認(rèn)真分析用戶的用電負(fù)荷特征。主要是了解用戶的最大用電負(fù)荷和平均日用電量。最大用電負(fù)荷是選擇系統(tǒng)逆變器容量的依據(jù)，而平均日發(fā)電量則是選擇風(fēng)機(jī)及光電板容量和蓄電池組容量的依據(jù)。422 太陽(yáng)能和風(fēng)能的資源狀況。項(xiàng)目實(shí)施地的太陽(yáng)能和風(fēng)能的資源狀況是系統(tǒng)光電板和風(fēng)機(jī)容量選擇的另一

23、個(gè)依據(jù)，一般根據(jù)資源狀況來(lái)確定光電板和風(fēng)機(jī)的容量系數(shù)，在按用戶的日用電量確定容量的前提下再考慮容量系數(shù)，其次是光電板和風(fēng)機(jī)的容量。43 風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)步驟現(xiàn)在很多的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)采用以下步驟來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的配置。431 收集掌握當(dāng)?shù)仫L(fēng)能、太陽(yáng)能資源和其他天氣及地理環(huán)境數(shù)據(jù)包括經(jīng)、緯度及海拔高度；每個(gè)月份的風(fēng)速、風(fēng)向、年風(fēng)頻數(shù)據(jù)、年最長(zhǎng)持續(xù)無(wú)風(fēng)天數(shù)、年最大風(fēng)速及發(fā)生月份，韋布爾分布系數(shù)等：各個(gè)月份的太陽(yáng)總輻射量及直接輻射量、年最長(zhǎng)連續(xù)陰雨天數(shù)、年最高氣溫及發(fā)生月份、年最低氣溫及發(fā)生月份等。432 了解負(fù)荷狀況包括負(fù)荷的性質(zhì)、工作電壓、額定功率、各個(gè)時(shí)段的負(fù)荷分布、全天耗電量等。433

24、 確定風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能光伏發(fā)電分擔(dān)的供電份額。434 根據(jù)確定的負(fù)荷份額計(jì)算風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電裝置及蓄電池的容量。435 選擇風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)電池組件及蓄電池的型號(hào)、規(guī)格。確定系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。436 確定互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的其他部件(整流器、逆變及控制器等)。437 編制整個(gè)系統(tǒng)的投資預(yù)算及計(jì)算發(fā)電成本。4 選用風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控系統(tǒng)要注意的問題1、風(fēng)機(jī)的選擇風(fēng)機(jī)是風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控的標(biāo)志性產(chǎn)品,風(fēng)機(jī)的選擇最關(guān)鍵的是要風(fēng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)。燈桿是獨(dú)立桿,最擔(dān)心因風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)引起燈罩和太陽(yáng)能支架的固定件松脫。選擇風(fēng)機(jī)的另一個(gè)主要因素就是風(fēng)機(jī)的造型要美觀,重量要輕,減少燈桿的負(fù)荷。2、供電系統(tǒng)最佳配置的設(shè)計(jì)保證監(jiān)控的

25、時(shí)間是監(jiān)控系統(tǒng)的重要指標(biāo),風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控作為一個(gè)獨(dú)立供電系統(tǒng),從監(jiān)控設(shè)備的選擇到風(fēng)機(jī)、太陽(yáng)能電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)容量的配置都有一個(gè)最佳配置設(shè)計(jì)的問題,需要結(jié)合安裝地點(diǎn)的自然資源條件來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)最佳容量配置的設(shè)計(jì)。3、燈桿的強(qiáng)度設(shè)計(jì)要根據(jù)選定的風(fēng)機(jī)及太陽(yáng)能電池的容量及安裝高度要求,結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源條件進(jìn)行燈桿強(qiáng)度的設(shè)計(jì),確定合理的燈桿尺寸和結(jié)構(gòu)形式。4、 監(jiān)控設(shè)備的選擇 要根據(jù)選定的地點(diǎn)及所需要的監(jiān)控范圍、角度以及高度，結(jié)合條件所需選，選擇合理的監(jiān)控設(shè)備。環(huán)保和節(jié)能是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的保證,WinPower系列風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控是集環(huán)保和節(jié)能為一體的產(chǎn)品,隨著全球常規(guī)能源短缺情況的加劇,風(fēng)能和太陽(yáng)能這種清潔

26、可再生的自然能源的利用將會(huì)普及,風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)將成為未來(lái)道路安全的導(dǎo)航者。希望能從經(jīng)濟(jì)效益明顯的風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控做起,增強(qiáng)人們對(duì)新能源的認(rèn)識(shí)和理解,為我國(guó)全面推廣新能源的應(yīng)用打好基礎(chǔ)。5 風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控的技術(shù)線路及項(xiàng)目應(yīng)用范圍一、技術(shù)線路該系統(tǒng)主要是利用了太陽(yáng)能、風(fēng)能作為監(jiān)控的電能供應(yīng)。在風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，主要采用以下技術(shù)路線：1. 考察監(jiān)控系統(tǒng)安裝地的太陽(yáng)能、風(fēng)能資源情況。如：當(dāng)?shù)啬昶骄照諘r(shí)數(shù)、一年中逐月平均日照數(shù)，一年中逐月平均風(fēng)速、臺(tái)風(fēng)情況等。2. 調(diào)查負(fù)載使用情況。監(jiān)控設(shè)備功率、應(yīng)用效果、使用時(shí)間等。3. 太陽(yáng)能電池板、風(fēng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng)的最佳配比，系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)問題。4. 太陽(yáng)能

27、、風(fēng)能充放電控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括最大功率跟蹤、光控、時(shí)控、風(fēng)機(jī)的保護(hù)功率等。5. 負(fù)載監(jiān)控設(shè)備的設(shè)計(jì)。以選取高性能、長(zhǎng)壽命的監(jiān)控設(shè)備為主，并結(jié)合實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)合來(lái)確定設(shè)備等。二、項(xiàng)目應(yīng)用范圍風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控系統(tǒng)是一套獨(dú)立的離網(wǎng)式供電系統(tǒng)，不受電力安裝位置的影響，也不需要開挖路面做布線埋管施工，現(xiàn)場(chǎng)施工和安裝都很方便，綜合經(jīng)濟(jì)效益好，特別是對(duì)已建成的道路增設(shè)風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控非常方便。在市內(nèi)開闊地帶、市郊主干道、公園道路、沿海公路和高速公路等安裝風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控比常規(guī)監(jiān)控有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控本身是個(gè)景觀，又是新能源和可再生能源知識(shí)運(yùn)用最好的活教材。推廣風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

28、 風(fēng)光互補(bǔ)監(jiān)控在遠(yuǎn)離電網(wǎng)的道路、戶外廣告牌、公交站臺(tái)上應(yīng)用，其經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。 三、功能說(shuō)明充電: 由風(fēng)力發(fā)電機(jī)與太陽(yáng)能組合互補(bǔ)通過控制中心對(duì)蓄電池進(jìn)行充電！工作：可由人工或者自動(dòng)控制開與關(guān)！時(shí)間：工作時(shí)間與普通監(jiān)控一樣，24小時(shí)不間斷！電池供電時(shí)間：當(dāng)無(wú)風(fēng)無(wú)陽(yáng)光的季節(jié)來(lái)臨時(shí)可連接工作五個(gè)晚上以上，工作中只要在這五天時(shí)間內(nèi)有風(fēng)或陽(yáng)光照射又可以對(duì)電池充電，那么在晚上就可以永遠(yuǎn)連續(xù)工作！監(jiān)控設(shè)備：同步360度全景攝影，可視范圍內(nèi)可完全擷取影像，內(nèi)建高速處理器及滾動(dòng)條 功能，可監(jiān)控不同角度的全景影像，可直接透過計(jì)算機(jī)屏幕或電視，顯示攝影畫面！ 可靠性、穩(wěn)定性： 新能源系統(tǒng)是由進(jìn)口微處理電腦芯片（C

29、PU）對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)太陽(yáng)能電池 板蓄電池?zé)粼纯刂破鞯冗M(jìn)行自動(dòng)控制。因此系統(tǒng)穩(wěn)定性可靠性好！自動(dòng)控制： 設(shè)備的開與關(guān)，監(jiān)控角度可根據(jù)用戶設(shè)置進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)！售后服務(wù)： 系統(tǒng)1-3年有償維護(hù)6 風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控案例舉例：寧波江北區(qū)慈城鎮(zhèn)毛岙村使用環(huán)境資源情況：（年平均風(fēng)速4m/s左右，24小時(shí)不間斷供電監(jiān)控）系統(tǒng)方案配置列表：名 稱規(guī)格數(shù)量備注風(fēng)機(jī)FS-300WDC24V160W*24小時(shí)供電1240*460*280(mm)重32kg太陽(yáng)能板200W/DC12V21480*1050*50（mm）凈重19kg風(fēng)光互補(bǔ)控制器風(fēng)300W/24V+光400W/DC24V1蓄電池120AH/12V4483*17

30、2*242（mm）毛重41.5kg,凈重41kg逆變器（帶市電切換）150W/DC24V-AC220V/50HZ太陽(yáng)能支架400W/DC24V桿2M(直徑96mm)1配件（包括電源開關(guān)）60W/AC220V-DC24V1工程案例實(shí)景圖：節(jié)能減排、低碳環(huán)保風(fēng)神風(fēng)電風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控發(fā)電系統(tǒng)，符合國(guó)家大力提倡和運(yùn)用新能源的政策和趨勢(shì)，積極倡導(dǎo)“節(jié)能、降耗、減排”低碳經(jīng)濟(jì)，降低GDP能耗，打造“藍(lán)天、碧水、綠色、潔凈、健康”的生活環(huán)境。我們下面就寧波江北區(qū)風(fēng)光互補(bǔ)道路監(jiān)控發(fā)電系統(tǒng)為例，運(yùn)行時(shí)間365天，進(jìn)行分析：每天發(fā)電量2.5度每年發(fā)電量912.5度以國(guó)家統(tǒng)計(jì)局每度電折0.404千克標(biāo)準(zhǔn)煤，作為電力折算標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)。依此得出：每年發(fā)電量折算成標(biāo)準(zhǔn)煤（噸）328千克標(biāo)準(zhǔn)煤也就是用風(fēng)光互補(bǔ)民用發(fā)電系統(tǒng)我們每年可以節(jié)省328千