高蓋山隧道框架軌排無砟軌道施工技術(shù)論文

1、高蓋山隧道無砟軌道框架軌排法施工技術(shù)廖澆凝LiaoJiaoNing(中鐵二局二公司向莆鐵路FJ-5B標(biāo)項(xiàng)目部 福建 永泰 350700)(the two company of China Railway two bureau of Xiangpu railway FJ-5B Project Department of Fujian Yongtai 350700)【摘要】近年來，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的日益發(fā)展，高速鐵路成為未來鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文以向莆鐵路高蓋山隧道CRTS-I型雙塊式無砟軌道框架軌排法施工工藝為依據(jù)探討研究其流程和關(guān)鍵步驟，結(jié)合了實(shí)際與眾多資料，較為詳盡的描述了高速鐵路隧道無砟

2、軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工技術(shù)。Abstract in recent years, with the development of railway construction in our country, the high-speed railway has become the inevitable trend of the future railway development. In this paper, Xiangpu railway CRTS-I double block ballastless track construction technology based on the fram

3、ework arrangement of the process and key steps, combined with the actual and lots of data, detailed description of the structural characteristics and construction technology of high-speed railway ballastless track on bridge.【關(guān)鍵詞】無砟軌道 框架軌排 道床板 粗精調(diào)keyword track bed slab ballastless track framework of

4、coarse and fine tune1工程概況高蓋山隧道為雙洞單線隧道。左洞起迄里程DK462+758DK480+352，全長(zhǎng)17594m；右洞起迄里程YDK462+742YDK480+354，全長(zhǎng)17612m。隧道為單面坡，從隧道進(jìn)口至出口依次為1242m長(zhǎng)度的7.4下坡，15700m長(zhǎng)度的7.6下坡，652m長(zhǎng)度的7.5下坡。隧道設(shè)置5座斜井輔助正洞施工。我部承擔(dān)高蓋山隧道進(jìn)口及1#、2#、3#斜井施工任務(wù)。正洞左線施工長(zhǎng)度為9702m（DK462+758DK472+460），右線施工長(zhǎng)度為9810m（YDK462+742YDK472+552）。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，1#斜井長(zhǎng)1202m，與

5、正線交角為60°，綜合坡度10.1%；2#斜井長(zhǎng)1902m，與正線交角46°，綜合坡度9.59%；3#斜井長(zhǎng)2566m，與正線交角90°，綜合坡度9.0%；全為反坡施工。高蓋山隧道采用無砟軌道整體道床，軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm。隧道內(nèi)正線鋪設(shè)60kg/m、100 m定尺長(zhǎng)、U75V無螺栓孔新軌，采用CRTS型雙塊式無砟軌道，在隧道進(jìn)、出口處各設(shè)置25m長(zhǎng)的過渡段（其中5m在無砟軌道上，20m為有砟軌道）。2施工準(zhǔn)備2.1技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估、驗(yàn)收，依據(jù)（客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006158號(hào)）進(jìn)行，在隧道內(nèi)按要求斷面間距布設(shè)隧

6、道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)點(diǎn)，依照規(guī)定頻次進(jìn)行隧道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)，并對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，沉降趨于穩(wěn)定、實(shí)測(cè)沉降總量不大于5mm時(shí)，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設(shè)條件（預(yù)測(cè)的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不大于15mm）。隧道主體工程施工后，對(duì)隧道基底設(shè)施進(jìn)行沉降觀測(cè)（觀測(cè)時(shí)間不少于3個(gè)月），繪制沉降曲線，提交沉降變形觀測(cè)資料給第三方評(píng)估，并取得評(píng)估合格的報(bào)告。對(duì)隧道二次襯砌、底板等砼質(zhì)量進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的缺陷、問題進(jìn)行有針對(duì)性的整治，確保隧道達(dá)到無砟軌道鋪設(shè)條件。取得開工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)批復(fù)文件；完成原材料、機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)；根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編制施工技術(shù)交底；編制作業(yè)指導(dǎo)書和施工作業(yè)要點(diǎn)卡片，

7、包括：測(cè)量工程、鋼筋工程、模板工程、軌排鋪設(shè)、軌排組裝、混凝土道床板施工等。根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底資料、設(shè)計(jì)圖紙、施工組織等對(duì)技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行全面培訓(xùn)。由第三方完成隧道無損檢測(cè)、沉降評(píng)估、CP測(cè)設(shè)及評(píng)估工作。項(xiàng)目經(jīng)理部精測(cè)組對(duì)第三方CP進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為無砟軌道施工測(cè)量的依據(jù)；按復(fù)測(cè)后的CP對(duì)隧道每一環(huán)侵限情況進(jìn)行測(cè)量檢查；對(duì)洞口外200m線路中線進(jìn)行復(fù)測(cè)（3個(gè)樁位及以上）；最后將以上測(cè)量檢查資料書面報(bào)設(shè)計(jì)院進(jìn)行線路擬合，有關(guān)測(cè)量資料及線路擬合資料報(bào)公司管理小組核備，施工單位根據(jù)擬合后的線路參數(shù)進(jìn)行施工。選定混凝土配合比。高蓋山隧道雙塊式無砟軌道道床板采用C40混凝土，由試驗(yàn)室選定配合比并

8、報(bào)相關(guān)部門審批。2.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的施工遺留物品、碎石、浮土和積水清理干凈；仰拱填充及兩側(cè)水溝、電纜槽應(yīng)完成養(yǎng)生，達(dá)到28天強(qiáng)度指標(biāo)，滿足鋪設(shè)門吊軌道要求；底板鋪底混凝土頂面標(biāo)高控制-200mm以內(nèi)，平整度10mm/3m；檢修運(yùn)輸?shù)缆芳斑\(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，做好保養(yǎng)，保證運(yùn)輸通道暢通無阻；所有軌道材料和機(jī)具、設(shè)備應(yīng)提前運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)；并對(duì)設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試到位。施工用風(fēng)水電主要利用現(xiàn)有供風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)。施工現(xiàn)場(chǎng)清理超前施工段200m，清除一切雜物后用水沖洗干凈，并保持表面濕潤(rùn)但無多余的水，水溝側(cè)面涂刷瀝青隔離層，將軌料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)指定位置；對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性進(jìn)行檢查以及其它準(zhǔn)備工作(底板混凝土鑿毛

9、清理、控制點(diǎn)測(cè)設(shè)、基標(biāo)布設(shè))等。3物流方案3.1物流組織方案隧道內(nèi)無砟軌道施工物流組織始終以“連續(xù)供應(yīng)物資，確保暢通的物流通道”為方針，統(tǒng)一管理，緊張而有序的展開施工。高蓋山隧道進(jìn)口采用先左線后右線的施工安排，利用斜井作為物流主通道。其物流組織可分為場(chǎng)內(nèi)周轉(zhuǎn)材料、施工器具的內(nèi)循環(huán)和軌枕、鋼筋、混凝土供應(yīng)的外循環(huán)兩種類型。物流內(nèi)循環(huán)指軌排、模板、扣件系統(tǒng)等的前后倒運(yùn)，內(nèi)循環(huán)物流以在線路上龍門吊前后吊運(yùn)為主。物流外循環(huán)指雙塊式軌枕、道床板結(jié)構(gòu)鋼筋、混凝土集中拌合、罐車運(yùn)輸及其他耗材等的進(jìn)場(chǎng)，外循環(huán)物流以在線路上正向行駛至預(yù)留橫通道調(diào)頭區(qū)調(diào)頭后倒向行駛為主。3.2物流內(nèi)循環(huán)軌排軌排的內(nèi)循環(huán)是跨度最大

10、的內(nèi)循環(huán)，由平板汽車配合鋪裝機(jī)組完成。模板模板內(nèi)循環(huán)由龍門吊吊裝完成。將經(jīng)過清洗、涂油、集中存放的模板吊運(yùn)至模板安裝區(qū)域并成批散卸在水溝右側(cè)邊緣。3.3物流外循環(huán)3.3.1雙塊式軌枕利用平板汽車將雙塊式軌枕從軌枕存放場(chǎng)運(yùn)到洞內(nèi)，龍門吊裝卸，存放于洞內(nèi)線路右側(cè)貼近水溝邊緣，每間隔12m，按3排×3列分2層進(jìn)行堆碼。（軌枕按隧道方向縱向一致在汽車駕駛室方進(jìn)行堆碼，占據(jù)寬度1m，剩3.4m，滿足砼運(yùn)輸車輛通行。）道床板結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)場(chǎng)鋼筋在庫(kù)篷存放、檢驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)合格后進(jìn)行加工；鋼筋運(yùn)進(jìn)隧道內(nèi)，根據(jù)使用數(shù)量，分段間隔放置在隧道的線路右側(cè)。物流方案：鋼筋運(yùn)輸?shù)剿淼劳饷娴募庸?chǎng)加工，分類堆放標(biāo)識(shí)

11、；汽車運(yùn)輸，分段存放，現(xiàn)場(chǎng)綁扎?；炷粱炷凉?yīng)是無砟軌道施工物流組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；炷凉?yīng)過程具有運(yùn)量大、耗時(shí)長(zhǎng)、連續(xù)性要求高等特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)其他物流影響較大?；炷吝\(yùn)輸時(shí)，采用3臺(tái)混凝土輸送車連續(xù)將混凝土從拌和站經(jīng)斜井橫通道送至澆注區(qū)，再采用龍門吊配吊斗將砼吊運(yùn)至澆注區(qū)，砼罐車按倒序卸料后經(jīng)返回到拌和站完成混凝土的外循環(huán)。4施工方法和工藝4.1工藝流程施工準(zhǔn)備-基底面處理-設(shè)置中心樁、標(biāo)樁-道床鋼筋網(wǎng)預(yù)置-組裝軌排，吊裝到位-軌排粗調(diào)-鋼筋綁扎、接地鋼筋焊接-精調(diào)、鎖定軌排架-安裝邊模-澆注混凝土-振搗、抹面、養(yǎng)生-模板、螺栓調(diào)節(jié)器和軌排等拆除-質(zhì)量檢查及再處理。如圖1所示：施工準(zhǔn)備底板鑿毛

12、清理、中線標(biāo)點(diǎn)測(cè)設(shè)鋼筋和軌排架驗(yàn)收軌排粗調(diào)底層鋼筋安裝及軌排鋪設(shè)就位安裝夾板上層鋼筋和模板安裝調(diào)整軸的潤(rùn)滑和模板內(nèi)面的預(yù)處理混凝土澆筑前的鋼軌表面清潔綜合全面檢查混凝土澆筑和初期養(yǎng)護(hù)軌排支撐框架的拆卸和配件清理綜合檢查、記錄和觀察道床板檢查、養(yǎng)護(hù)、成品防護(hù)軌排精調(diào)綜合接地施作和絕緣檢測(cè)軌排架組裝鋼軌及軌枕的防護(hù)CP控制網(wǎng)工廠精確加工軌排支撐框架及檢查建檔鋼筋加工軌道檢測(cè)小車澆筑混凝土過程中的檢測(cè)圖4-1 無砟軌道施工工藝流程圖4.2施工工序步驟線路基標(biāo)測(cè)設(shè)在全線進(jìn)行貫通測(cè)量的基礎(chǔ)上，復(fù)測(cè)并布置線路控制樁，按60m左右設(shè)一個(gè)加密控制樁，加密控制樁按照鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范增設(shè)線路控制樁和線路標(biāo)樁

13、，與中線控制樁偏移不得大于2mm，距離偏差不得大于1/5000，高程允許偏差為±2mm。根據(jù)中線控制樁用2級(jí)經(jīng)緯儀和精密數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)定標(biāo)樁位置及高程測(cè)量，標(biāo)樁應(yīng)用與道床同級(jí)混凝土埋設(shè)牢固。中線控制樁和標(biāo)樁的設(shè)置提前完成，嚴(yán)格執(zhí)行TB10302-96規(guī)定設(shè)置中線控制樁和標(biāo)樁。清理施工場(chǎng)地及材料的準(zhǔn)備整體道床基底按隱蔽工程處理，將施工現(xiàn)場(chǎng)的虛砟及其它雜物清掃干凈，道床面全部鑿毛，見新面不應(yīng)小于75，深度不小于深度5mm，道床基底超高部需鑿除，然后用高壓水沖洗干凈，確保整體道床基底無雜物和積水，并在整體道床灌注砼的2小時(shí)前一直保持砼填充面的濕潤(rùn)。將該循環(huán)的施工材料、機(jī)具（如鋼筋網(wǎng)片、組裝好

14、的軌排等）準(zhǔn)備妥當(dāng)。圖4-2：隧底沖洗及鑿毛鋪設(shè)龍門吊的走行軌道用24kg/m鋼軌鋪設(shè)龍門吊（10t）的走行軌道，走行軌的鋪設(shè)滿足龍門吊平穩(wěn)、正常運(yùn)行的要求。底層鋼筋的鋪設(shè)按設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)道床板縱向底層鋼筋。安裝道床下層鋼筋，縱向鋼筋搭接長(zhǎng)度700mm，焊接長(zhǎng)度200mm，焊縫厚度4mm（接地鋼筋才焊接）。下層縱向鋼筋距道床板底面的凈保護(hù)層厚度不小于35mm，曲線地段有超高時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整道床板下層縱向鋼筋的位置，使道床板下層縱向鋼筋與桁架鋼筋保持最小20mm的凈距。圖4-3：底層鋼筋鋪設(shè)拆運(yùn)軌道排架、粗調(diào)定位拆除上循環(huán)軌道排架，直接吊運(yùn)至加工平臺(tái)重復(fù)倒用軌道排架。將已組裝好的軌排吊放至設(shè)計(jì)位置，

15、在吊放的同時(shí)進(jìn)行粗調(diào)定位，并滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：.1 將水準(zhǔn)儀安置在每施工循環(huán)的中段位置，后視好后進(jìn)行每榀排架端頭軌頂高程計(jì)算；將經(jīng)緯儀安置在每循環(huán)前方，后視兩循環(huán)前的控制樁，然后鎖定視線。.2 從上循環(huán)吊運(yùn)過來的軌排在放下時(shí)先旋轉(zhuǎn)支腿定好高程，然后用“穿線法”調(diào)整好中線，每榀排架只調(diào)前端，然后下一榀的后端與上一榀的前端對(duì)接。軌排粗調(diào)：組裝好的軌排用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，龍門吊按照軌排位置依次布設(shè)，龍門吊用低速檔位，根據(jù)底板測(cè)設(shè)的軌道中心點(diǎn)位，水溝側(cè)壁標(biāo)注點(diǎn)、彈線以及儀器測(cè)量測(cè)量控制，使軌排架準(zhǔn)確就位。誤差控制在高程-50mm、中線±5mm。充分利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許誤差范圍，調(diào)整軌縫。

16、使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，利用螺柱支腿調(diào)整高程和水平，軌向鎖定器調(diào)整軌道中心；粗調(diào)完成后，軌道排間使用鋼軌夾板聯(lián)結(jié)，每接頭按1342順序擰緊螺栓。粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程-20mm、中線±2mm。重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位。.3 軌道排架吊裝及雙塊式軌枕的架設(shè)雙塊式軌枕懸掛：將雙塊式軌枕按順序擺放到安有等距隔板的移動(dòng)組裝工作平臺(tái)上，每榀軌排安放10塊軌枕（6.5m/榀），將相關(guān)扣件放在軌枕旁邊，用龍門吊吊起空排架至組裝平臺(tái)上方，準(zhǔn)確對(duì)位，用螺旋道釘與預(yù)埋套管快速扣緊。注意軌枕間距準(zhǔn)確，并及時(shí)校正軌枕間距的八字現(xiàn)象。軌排鋪設(shè)：將已組裝好的軌排用龍門吊吊起運(yùn)到鋪

17、設(shè)地點(diǎn)，對(duì)軌排高程、中線進(jìn)行粗調(diào)定位，定位控制在設(shè)計(jì)值±5mm。軌排間預(yù)留18mm軌縫，接頭間距按順序擰緊4套螺栓，消除錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙現(xiàn)象。鋪設(shè)豎曲線軌排時(shí)，要一次從曲頭鋪到曲尾。圖4-4：拆運(yùn)軌道排架、粗調(diào)定位上層鋼筋綁扎軌道排架粗調(diào)定位后，按照設(shè)計(jì)圖紙的要求安裝上層鋼筋，在橫向、縱向鋼筋交叉及架立鋼筋節(jié)點(diǎn)所有位置設(shè)置絕緣卡，并用絕緣線綁扎牢固，砼澆筑前進(jìn)行絕緣性能測(cè)試。圖4-5：上層鋼筋綁扎接地設(shè)置接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，取道床板上層三根鋼筋（中間一根和兩側(cè)各一根）作為縱向接地鋼筋，縱向接地鋼筋每100m單元用絕緣卡進(jìn)行絕緣搭接，100m單元內(nèi)縱、橫向接地鋼筋采用焊接。焊接長(zhǎng)度

18、單面焊不小于200mm，雙面焊不小于100mm，焊接厚度不小于4mm。縱橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路；接地鋼筋與其他鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行絕緣。圖4-6：接地設(shè)置模板安裝.1模板抽檢模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：檢查鋼筋的保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（允許偏差+100mm；模板平整度；與下部結(jié)構(gòu)連接固定情況；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板。.1安裝模板.1.1橫向模板安裝相鄰模板間拼接嚴(yán)密。橫向模板根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整，保證縱向鋼筋不斷開。8.1.2安裝縱向模板相鄰模板間拼接嚴(yán)密。表1 模板允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）備注1頂面高程±5均為模板

19、內(nèi)側(cè)的允許偏差2寬度±53中線位置2軌排鋪架精調(diào)鎖定軌排根據(jù)事先已放好的高程及中線樁點(diǎn)進(jìn)行安裝就位，然后采用全站儀、軌檢小車及配套的電子手薄，利用已埋設(shè)好CP樁進(jìn)行精調(diào)，精調(diào)是對(duì)軌面系數(shù)精細(xì)調(diào)整。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)利用軌排上的豎向調(diào)節(jié)支撐桿，根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)軌排軌面高程進(jìn)行調(diào)整并固定豎向調(diào)節(jié)支撐桿桿，使其達(dá)到精度標(biāo)準(zhǔn)要求；當(dāng)軌面高程調(diào)整好后，即可調(diào)整軌面中線，利用安裝好的鎖定器根據(jù)測(cè)量采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行軌向、軌排中線調(diào)整，鎖定軌向鎖定器及軌排。軌面中線及高程調(diào)整完后，再次進(jìn)行復(fù)測(cè)以便消除軌面三角坑現(xiàn)象，使軌面高程、中線達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。在精調(diào)過程中嚴(yán)禁在作業(yè)面進(jìn)行會(huì)對(duì)測(cè)量作業(yè)進(jìn)行干擾的施工，以保

20、證測(cè)量數(shù)量的準(zhǔn)確無誤，在調(diào)整過程中檢查每處軌向鎖定器及豎向支撐桿的牢固性，確保固定牢固防止支撐桿和軌道鎖定器的松動(dòng)影響施工中的精度。中線高程調(diào)整完畢后，即進(jìn)行軌面狀態(tài)檢查驗(yàn)收，其值必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，否則對(duì)有問題的點(diǎn)進(jìn)行重調(diào)。整體道床從軌排組裝、就位、調(diào)試直至整體道床混凝土灌注完成，這一期間需檢查軌排支腿套筒及支墊塊是否完好，逐一檢查并使之滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。精調(diào)后軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)允許偏差應(yīng)達(dá)到下表要求。表2 無砟軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)允許偏差（施工時(shí)）序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差備注1軌距±0.5mm，變化率不得大于0.3相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm2水平1mm3軌向1mm10m弦4高低1mm10

21、m弦5扭曲（基長(zhǎng)3m）1mm6軌面高程±1mm7軌道中線1mm8線間距+5，0mm表3 無砟軌道靜態(tài)幾何狀態(tài)允許偏差（驗(yàn)收時(shí)）序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差備注1軌距±1mm，變化率不得大于1/1500相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm2水平2mm3軌向2mm10m弦4高低2mm10m弦5扭曲（基長(zhǎng)3m）2mm6軌面高程±2mm7軌道中線2mm8線間距+5，0mm混凝土澆筑在混凝土澆筑前必須清理兩側(cè)邊墻及道床面基底，用高壓水沖洗干凈并保持濕潤(rùn)，將雙塊式軌枕表面濕潤(rùn)；軌枕塊上用塑料薄膜遮蓋、然后蓋上防護(hù)罩，以防混凝土粘污軌排和軌枕塊，防護(hù)罩的數(shù)量以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工為準(zhǔn)；并按設(shè)計(jì)要求安裝好

22、結(jié)構(gòu)縫模板，防止道床混凝土收縮后帶動(dòng)側(cè)溝開裂。混凝土由洞外拌和站攪拌供應(yīng)，在澆筑前檢測(cè)入模溫度，澆注過程中嚴(yán)格監(jiān)測(cè)并控制好砼坍落度，確保符合施工配合比設(shè)計(jì)要求；混凝土運(yùn)輸應(yīng)與施工速度相適應(yīng)，混凝土運(yùn)到工作面需經(jīng)攪拌均勻后再進(jìn)行灌注；灌注混凝土采用龍門吊掛料斗行走至灌注位置，使用插入式振搗棒振搗密實(shí)，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要搗固下部鋼筋網(wǎng)和雙塊式軌枕底部位置，后區(qū)主要搗固支撐塊四周與底部加強(qiáng)。軌枕下方應(yīng)加強(qiáng)搗固，盡量減少軌枕下氣孔，不得有蜂窩氣泡，搗固過程中應(yīng)避免搗固棒接觸軌枕塊和排架；遇混凝土多余或不足時(shí)要及時(shí)處理；混凝土澆注過程中，校核整體道床表面坡度，隨時(shí)觀測(cè)并嚴(yán)格控制軌排軌

23、面系狀態(tài)的變化，發(fā)現(xiàn)有上浮、跑?；蚱渌惓Ｇ闆r應(yīng)立即處理。圖4-6：混凝土澆筑混凝土抹面道床面抹面整平，注意排水坡，曲線段時(shí)為單面坡。道床砼面低于支撐塊內(nèi)側(cè)邊沿5cm，一次抹面成型；同養(yǎng)試件砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)，方可拆除側(cè)模；道床經(jīng)16小時(shí)養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到5MPa后即可拆除軌排架，強(qiáng)度必須達(dá)到100%才能上重型設(shè)備走行。圖4-7：混凝土抹面養(yǎng)生與清理混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流水接觸，并在12小時(shí)內(nèi)覆蓋和噴霧灑水養(yǎng)護(hù)，噴霧灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施，養(yǎng)護(hù)期一般不少于14天。道床拆模后及時(shí)灌注軌排工藝孔和補(bǔ)修殘損，并按要求進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生工作達(dá)到施工規(guī)范要求后，全面清理道床表面，鏟除多余灰砟，各部清掃干凈，為后續(xù)工程創(chuàng)造良好的施工條件。圖4-8：混凝土養(yǎng)護(hù)組合式軌道排架倒用道床達(dá)