倉儲整合培訓(xùn)課件(共52頁).ppt

1、第一章1.倉儲與配送零庫存零庫存JITJIT管理管理 零庫存指的是在生產(chǎn)和流通中零庫存指的是在生產(chǎn)和流通中不存在庫存。在進行生產(chǎn)時，不要不存在庫存。在進行生產(chǎn)時，不要成品庫存，不要原料庫存，也不要成品庫存，不要原料庫存，也不要零件及在制品庫存的生產(chǎn)方式。零件及在制品庫存的生產(chǎn)方式?！傲銕齑婵梢允且粋€時間的概念，零庫存可以是一個時間的概念，即時效性問題即時效性問題“零庫存可以是一個數(shù)量的概念零庫存可以是一個數(shù)量的概念1.倉儲與配送 配送配送n 在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 是針對局域范

2、圍內(nèi)的客戶進行的多客戶、多品種、按時聯(lián)合送貨活動。1.倉儲與配送對配送的理解對配送的理解整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。配送實質(zhì)是方案性送貨。配送實質(zhì)是方案性送貨。配送是一種配送是一種“中轉(zhuǎn)形式。中轉(zhuǎn)形式。配送是配送是“配和配和“送有機結(jié)合的形式。送有機結(jié)合的形式。配送以用戶要求為出發(fā)點。配送以用戶要求為出發(fā)點。1.倉儲與配送配送的種類 按配送物品的種類和數(shù)量分類 a.少品種或單品種、大批量配送 b.少批量、多批次配送 c.設(shè)備成套、配套配送 按配送效勞的對象分類 a.企業(yè)對企業(yè)的配送 b.企業(yè)內(nèi)部的配送 c.企業(yè)對消費者的配送1.倉儲與配送n按

3、配送的時間和數(shù)量分類 a.定時配送：按規(guī)定的時間間隔進行配送 日配：接到訂貨要求之后，在24小時內(nèi)將貨物送達 準(zhǔn)時配送：按指定的時間將貨送達 快遞方式 b.定量配送：按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送 c.定時定量配送：按照規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進行配送,兼有定時配送和定量配送的特點,要求配送管理水平高 d.定時定路線配送：在規(guī)定的運行路線上制定到達時間表,按運行時間表進行配送,用戶可按規(guī)定路線站和規(guī)定時間接貨,或提出其他配送要求 e.即時、應(yīng)急配送：完全按用戶提出的配送時間和數(shù)量隨時進行配送,它是一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式 1.倉儲與配送n按配送組織者分類n a.以制造商為主體的

4、配送n b.以批發(fā)商為主體的配送n c.以零售商為主體的配送n d.以物流業(yè)者為主體的配送n其他類型的配送n 共同配送:為提高物流效率，對許多企業(yè)一起配送n 降低配送本錢；使車輛滿載、減少上路車輛；n a.由一個配送企業(yè)綜合假設(shè)干家用戶的要求，n b.由假設(shè)干家用戶聯(lián)合組織配送n c.多家配送企業(yè)聯(lián)合n d.綜合各用戶的要求、優(yōu)化線路，集中配送1.倉儲與配送配送的流程配送的流程配送的一般流程配送的一般流程 配送的一般流程根本上是這樣一種運動過程：配送的一般流程根本上是這樣一種運動過程： 進貨進貨 儲存儲存 分揀分揀 配貨、配裝配貨、配裝 送貨送貨 配送的特殊流程配送的特殊流程 在實踐中，某些有

5、特殊性質(zhì)、形狀的貨物，其配送活在實踐中，某些有特殊性質(zhì)、形狀的貨物，其配送活動有許多獨特之處，據(jù)此，在配送的一般流程的根底動有許多獨特之處，據(jù)此，在配送的一般流程的根底上，又產(chǎn)生了配送的特殊流程。上，又產(chǎn)生了配送的特殊流程。進貨進貨 儲存儲存 分揀分揀 送貨送貨進貨進貨 分揀分揀 送貨送貨進貨進貨 儲存儲存 分揀分揀 補貨補貨 配貨、配裝配貨、配裝 送貨送貨 進貨進貨 加工加工 儲存儲存 分揀分揀 配貨、配裝配貨、配裝 送貨送貨進貨進貨 儲存儲存 加工加工 分揀分揀 配貨、配裝配貨、配裝 送貨送貨crossdockingn越庫作業(yè)是指在越庫設(shè)施接收來自各家供給商的整車貨件，立即依顧客需求及交貨

6、點加以拆解、分類、堆放，進而裝上預(yù)備好的出貨運具上，送往各顧客交貨點。n其中，所有貨件均不進入倉庫的儲存空間。 拆解、 分類、 堆放、裝車越庫作業(yè)被廣泛關(guān)注的主要原因n對較大、較穩(wěn)定的需求，并不需要每次都采取訂購模式來運作，這將給供給鏈各環(huán)節(jié)尤其是供貨商或分銷商)帶來不必要的庫存。因此，零售商轉(zhuǎn)而尋求越庫方式來減少庫存。 n對穩(wěn)定而小批量的需求，采用越庫技術(shù)來代替零擔(dān)運輸，可大大降低運輸本錢。 n昂貴的庫存費用。 n商品本身對時間上的要求例如快遞、保鮮食品等。 3.配送中心 看看物流中心物流中心物流中心是處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流中心是處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環(huán)節(jié)，并能將

7、物流集散、信息和控制等功物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散、信息和控制等功能實現(xiàn)一體化的物流據(jù)點。能實現(xiàn)一體化的物流據(jù)點。配送中心配送中心 是從供給者手中接受多種大量的貨物，進行倒是從供給者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的效勞水平進行配送的設(shè)施。令人滿意的效勞水平進行配送的設(shè)施。第二章n驗收的標(biāo)準(zhǔn)買賣雙方約定的商品接受標(biāo)準(zhǔn)采購合同或訂單所規(guī)定的具體要求和條件以議價時的合格樣品為標(biāo)準(zhǔn)以各類產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)或國際品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)第三章2

8、商品的存儲方式和原那么n以周轉(zhuǎn)率為根底n 首先依周轉(zhuǎn)率由大自小排一序列，再將此一序列分為假設(shè)干段，通常分為三至五段。同屬於一段中的貨品列為同一級，依照定位或分類儲存法的原那么，指定儲存區(qū)域給每一級的貨品。周轉(zhuǎn)率愈高應(yīng)離出入口愈近。料位編號n我國商品倉庫采用“四號定位，即由庫房號、料架號、堆垛層號和料位順序號等四個號數(shù)來表示一個貨位。n料位編號的表示方法：n數(shù)碼表示法n字母表示法n數(shù)碼字母混合表示法料位編號料位編號第四章2 分揀作業(yè)根本流程/確定揀貨方式n按訂單分揀分類訂單別揀取/ 摘果方式/單個訂單分揀批量揀取/播種方式/集中揀取復(fù)合揀取 分貨式配貨方式播種方式： 將需配送的同一種貨物，從配送

9、中心集中搬運到發(fā)貨場地，再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配。待驗區(qū)2 分揀作業(yè)根本流程/確定揀貨方式2 分揀作業(yè)根本流程/確定揀貨方式特點： 訂單別揀取作業(yè)方法簡單，接到訂單可立即揀貨，作業(yè)前置時間短，作業(yè)人員責(zé)任明確。但對于商品品項較多時，揀貨行走路徑加長，揀取效率較低。 適用場合：訂單別揀取適合訂單大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁，商品差異較大的情況，如：化裝品、家具、電器、百貨、高級服飾等。如、箱裝、扁袋裝的商品。2 分揀作業(yè)根本流程/確定揀貨方式 特點： 批量揀取可以縮短揀取商品時的行走時間，增加單位時間的揀貨量。同時，由于需要訂單累計到一定數(shù)量時，才做一次性的處理，因此，會有停

10、滯時間產(chǎn)生。適用場合：批量揀取適合訂單變化較小，訂單數(shù)量穩(wěn)定的配送中心和外型較規(guī)那么、固定的商品出貨，其次需進行流通加工的商品也適合批量揀取，再批量進行加工，然后分類配送，有利于提高揀貨及加工效率。 2 分揀作業(yè)根本流程/確定揀貨方式復(fù)合揀取 定義：為克服訂單別揀取和批量揀取方式的缺點，配送中心也可以采取將訂單別揀取和批量揀取組合起來的復(fù)合揀取方式。適用場合：復(fù)合揀取即根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于訂單別揀取，哪些適應(yīng)于批量揀取，分別采取不同的揀貨方式。3 分揀系統(tǒng)規(guī)劃/揀貨策略3 分揀系統(tǒng)規(guī)劃/揀貨策略n訂單分割策略當(dāng)一張訂單所訂購的商品工程較多，或欲設(shè)計一個講求及時快速

11、處理的揀貨系統(tǒng)時，為了使其能在短短時間內(nèi)完成揀貨處理，故利用此策略將訂單切分成假設(shè)干子訂單，交由不同的揀貨人員同時進行揀貨作業(yè)以加速揀貨的達成。 第五章1 商品出庫管理概述n商品出庫的依據(jù) 商品調(diào)撥通知單n商品出庫的要求 三不：未接單據(jù)不翻賬，未經(jīng)審單不備貨，未經(jīng)復(fù)核不出庫 三核：核實憑證，核對帳卡，核對實物 五檢查：品名檢查，規(guī)格檢查，包裝檢查，件數(shù)檢查，重量檢查第六章第六章節(jié)約里程法節(jié)約里程法 計算題計算題nSaving Algorithm,節(jié)約算法是用來解節(jié)約算法是用來解決運輸車輛數(shù)目不確定的決運輸車輛數(shù)目不確定的VRP問題的最有名的問題的最有名的啟發(fā)式算法。它的核心思想是依次將運輸問題

12、啟發(fā)式算法。它的核心思想是依次將運輸問題中的兩個回路合并為一個回路，每次使合并后中的兩個回路合并為一個回路，每次使合并后的總運輸距離減小得幅度最大，直到到達一輛的總運輸距離減小得幅度最大，直到到達一輛車的裝載限制時，再進行下一輛車的優(yōu)化。優(yōu)車的裝載限制時，再進行下一輛車的優(yōu)化。優(yōu)化過程分為并行方式和串行方式兩種?；^程分為并行方式和串行方式兩種。節(jié)約里程法的指導(dǎo)思想如果P配送中心分別向A、B客戶送貨，有兩種送貨方案： 第一種方案：P A P B P總距離為L1=2(PA+PB) ABPn配送路線圖和運量表P3P2P4PP1P5161251278108613124(1.5t)(1.4t)(1.7

13、t)(2.4t)(0.9t)第一步：做運輸里程表，列出配送中心到客戶機客戶間的最短距離第二步：由運輸里程表，按照節(jié)約里程公式，求得相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如上表括號中的數(shù)字第三步：將節(jié)約里程進行分類，按從小到大順序排列第四步：確定單獨送貨的配送路線如以下圖初始方案配送距離=39*2=78kmP3P2P4PP1P5781086(1.5t)(1.4t)(1.7t)(2.4t)(0.9t)第五步 根據(jù)載重量約束與節(jié)約里程大小，將客戶結(jié)點連接起來，形成一個配送路線，既A、B兩種配送方案，如以下圖所示：P4P5(1.5t)(0.9t)P3P2PP1781016(1.4t)(1.7t)(2.4t)AB8541配

14、送路線A:P0 P2 P3 P4 P0運量：QA=Q2+Q3+Q4=1.7+0.9+1.4=4(t)用一輛4t車運送，節(jié)約距離SA=8+8=18km2配送路線B: P0 P5 P1 P0 運量： QB=Q5+Q1=1.5+2.4=3.9(t)用一輛4t車運送，節(jié)約距離SB=2km第六步：與初始單獨送貨方案相比，計算節(jié)約的里程和時間?？偣?jié)約里程：與初始單獨送貨相比，可節(jié)約時間S=SA+SB=18kmT= S/V=18/40=0.5h第七章盤點時間的決定A類主要貨品：每天或每周盤點一次B類貨品：每二、三周盤點一次C類較不重要貨品：每月盤點一次即可 而未實施商品別ABC管理的業(yè)者，至少也應(yīng)對較容易損

15、耗毀壞及高單價之貨品增加其盤點次數(shù)。當(dāng)實施盤點作業(yè)時，時程應(yīng)盡可能縮短，以2-3日內(nèi)完成較佳。選擇的日期一般會選擇在：(a) 財務(wù)決算前夕因便利決算損益以及表達財務(wù)狀況。(b) 淡季進行因淡季儲貨量少盤點容易，人力的損失相對降低，且調(diào)動人力較為便利。ABC分類的根本思想帕累托原理帕累托原理20-8020-80法那么法那么少數(shù)庫存工程占用著大局部庫存資金，相反大多少數(shù)庫存工程占用著大局部庫存資金，相反大多數(shù)的庫存工程只占用著小局部庫存資金，即數(shù)的庫存工程只占用著小局部庫存資金，即20%的物料占的物料占80%的價值。的價值。ABC分類法 ABC ABC分類法就是根據(jù)工程的重要性進行分組，它針對庫分

16、類法就是根據(jù)工程的重要性進行分組，它針對庫存物料的累計百分比不同，實行重點有效地分級管理與控制。存物料的累計百分比不同，實行重點有效地分級管理與控制。 A A類：品種和數(shù)量占類：品種和數(shù)量占10102020，庫存資金占用達，庫存資金占用達75807580； B B類：品種和數(shù)量占類：品種和數(shù)量占20202525，庫存資金占用，庫存資金占用20202525；C C類：品種和數(shù)量占類：品種和數(shù)量占60%7060%70，庫存資金占用為，庫存資金占用為5 51010。3 盤點的種類與方法 盤點的種類:帳面盤點所謂帳面盤點又稱為永續(xù)盤點，就是把每天入庫及出庫貨品的數(shù)量及單價，記錄在電腦或帳簿上，而後不斷

17、地累計加總算出帳面上的庫存量及庫存金額?，F(xiàn)貨盤點。而現(xiàn)貨盤點亦稱為實地盤點或?qū)嵄P，也就是實際去點數(shù)調(diào)查倉庫內(nèi)的庫存數(shù)，再依貨品單價計算出實際庫存金額的方法。二、ABC分類的實施ABC最常用的分類法是根據(jù)工程金額進行分類的方法，其步驟最常用的分類法是根據(jù)工程金額進行分類的方法，其步驟是：是：(1) 確定每個工程的年方案使用量；確定每個工程的年方案使用量；(2) 每個工程的年方案使用量乘以工程本錢得到總的年金額耗用每個工程的年方案使用量乘以工程本錢得到總的年金額耗用量；量；(3) 把所有工程總的年金額耗用量加起來，確定所有工程總的年把所有工程總的年金額耗用量加起來，確定所有工程總的年金額耗用量；金

18、額耗用量；(4) 每個工程的年金額數(shù)除以總金額，得到每個工程占總金額耗每個工程的年金額數(shù)除以總金額，得到每個工程占總金額耗用量的百分比；用量的百分比；(5) 檢查清單，按年金額值降序列出這些工程；檢查清單，按年金額值降序列出這些工程；(6) 檢查年金額和工程數(shù)的分布情況，并根據(jù)其相對年金額和工檢查年金額和工程數(shù)的分布情況，并根據(jù)其相對年金額和工程總數(shù)的百分比對工程進行分組。程總數(shù)的百分比對工程進行分組。(7) 考慮影響工程重要性的其他因素，調(diào)整分類。比方一些極其考慮影響工程重要性的其他因素，調(diào)整分類。比方一些極其龐大的工程、單位本錢較高的工程以及有限存儲期的工程，如龐大的工程、單位本錢較高的工

19、程以及有限存儲期的工程，如果必要的話，可以把工程的級別提高。果必要的話，可以把工程的級別提高。盤點的方法 (1)帳面盤點法帳面盤點的方法系將每一種貨品分別設(shè)帳，然後將每一種貨品之入庫與出庫情況詳加記載，不必實地盤點即能隨時從電腦或帳冊上查悉貨品之存量，帳面盤點法的記載型式如表。通常量少而單價高的貨品較適合采用此方法。(2)現(xiàn)貨盤點(實地盤點)法期末盤點期末盤點系指在期末一起清點所有貨品數(shù)量的方法，而循環(huán)盤點那么是在每天、每周即作少種少量的盤點，到了月末或期末那么每項貨品至少完成一次盤點的方法。循環(huán)盤點循環(huán)盤點既是將每天或每周當(dāng)作一周期來盤點，其目的除了減少過多的損失外，對於不同貨品施以不同管理

20、亦是主要原因。循環(huán)盤點因一次只進行少量盤點，因而只需專門人員負責(zé)即可，不需動用全體人員。l中小企業(yè)融資困境中小企業(yè)融資困境l銀行需要擴大貸款業(yè)務(wù)銀行需要擴大貸款業(yè)務(wù)l物流商尋求提供增值效勞物流商尋求提供增值效勞第八章第八章物流金融產(chǎn)生背景物流金融產(chǎn)生背景銀行對中小企業(yè)貸款歧視的原因銀行對中小企業(yè)貸款歧視的原因中小企業(yè)存在以下缺乏道德風(fēng)險中小企業(yè)利用自己的信息優(yōu)勢如抵押物缺乏和中小企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)擔(dān)保損害商業(yè)銀行利益經(jīng)營風(fēng)險大大局部是民營企業(yè)，時刻處在優(yōu)勝劣汰的競爭市場當(dāng)中，隨時存在倒閉風(fēng)險缺乏固定資產(chǎn)抵押物而動產(chǎn)質(zhì)押風(fēng)險大信用等級低財務(wù)報表真實性低，隨意性大，資產(chǎn)難以全面核實清楚動產(chǎn)質(zhì)押銀行的風(fēng)險動產(chǎn)質(zhì)押銀行的風(fēng)險l價格波動保值風(fēng)險極大l需要找倉庫，雇人看管，本錢不低 l沒有法律保障l沒有權(quán)屬憑證，產(chǎn)權(quán)不清l法律的不支持l銀行對中小企業(yè)的貸款存在明顯的：風(fēng)險收益不對稱l 歧視也就產(chǎn)生！物流金融降低了金融行業(yè)放貸風(fēng)險物流金融降低了金融行業(yè)放貸風(fēng)險l通過與物流公司的合作，由物流公司作為中介，使銀行授信于企業(yè)，有效地保證了銀行資金的平安性，降低了融資風(fēng)險。l具體如何降低銀行的放貸風(fēng)險呢？第九章1 配送中心網(wǎng)絡(luò)布置配送中心網(wǎng)絡(luò)布置考慮的因素： 客戶的需求 客戶的效勞 交通條件 物流本錢 政府政策 人力本錢客戶需求：客戶需求的波動性客戶需求的分布客戶需求