工程車(chē)輛的檢修與維護(hù)保養(yǎng)管理

1、工程車(chē)輛的檢修與維護(hù)保養(yǎng)管理地鐵電氣化軌道車(chē)輛大都在露天、 風(fēng)吹日曬、 雨淋等惡劣環(huán) 境中作業(yè)， 其技術(shù)狀況必然下降得較快， 零件間的配合將出現(xiàn)不 同程度的松動(dòng)、磨損、銹蝕及結(jié)垢等現(xiàn)象，各連接件配合性質(zhì)、 零件間相互位置關(guān)系和機(jī)構(gòu)工作協(xié)調(diào)性等都將受到不同程度的 影響，致使其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等性能指標(biāo)下降，甚至引 起機(jī)械事故。因而，必須重視地鐵電氣化軌道車(chē)輛技術(shù)保養(yǎng)。1. 車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)概念地鐵電氣化軌道車(chē)輛的技術(shù)保養(yǎng)是指： 為了使地鐵電氣化軌 道車(chē)輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)， 保證其可靠性， 提高工作效率， 延長(zhǎng)使用壽命而對(duì)地鐵電氣化軌道車(chē)輛所采取的一系列技術(shù)措 施。其主要內(nèi)容是以清潔、緊固

2、、潤(rùn)滑、防腐和調(diào)整“十字作業(yè) 法”為主， 并結(jié)合相關(guān)的檢查和檢測(cè)工作。 各類型的地鐵電氣化 軌道車(chē)輛在“使用和保養(yǎng)手冊(cè)”中都有明確的保養(yǎng)規(guī)定， 但在實(shí) 際工作中對(duì)此往往沒(méi)有引起足夠重視， 主要表現(xiàn)為： 存在“以修 代養(yǎng)”的思想， 軌道車(chē)輛有帶“病”作業(yè)的現(xiàn)象， 只有當(dāng)軌道車(chē) 輛再也不能工作時(shí)， 才送去修理。 因受工地惡劣環(huán)境條件的限制， 技術(shù)保養(yǎng)沒(méi)有按保養(yǎng)的規(guī)定“量”進(jìn)行，而是想到什么保養(yǎng)什 么，看到什么保養(yǎng)什么。參加保養(yǎng)的人員素質(zhì)低，不能按保養(yǎng)的 操作規(guī)程進(jìn)行，有時(shí)也無(wú)相應(yīng)的保養(yǎng)記錄。在資金較為緊缺時(shí)， 不能按時(shí)保養(yǎng)，或使用不合規(guī)定的燃油、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂及零配 件。在工期緊張時(shí)為趕進(jìn)度，不作

3、如期保養(yǎng)，忽視軌道車(chē)輛的運(yùn) 行狀況而強(qiáng)行作業(yè)等。2. 工程車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)管理對(duì)策 地鐵電氣化軌道車(chē)輛的保養(yǎng)與維修的職能是分開(kāi)的， 保養(yǎng)是 維持地鐵電氣化軌道車(chē)輛正常性能，維修是恢復(fù)軌道車(chē)輛的性 能。但在日常的設(shè)備使用過(guò)程中，往往是重修理而輕保養(yǎng)，甚至 是“以修代養(yǎng)”。然而事實(shí)證明，軌道車(chē)輛的異常磨損、故障的 70%是由于操作、保養(yǎng)不當(dāng)造成的，因而需要引起領(lǐng)導(dǎo)足夠的重 視，并在人力、物力、財(cái)力上給予大力支持。所有與地鐵電氣化 軌道車(chē)輛有關(guān)的人員應(yīng)相互達(dá)成共識(shí)， 將技術(shù)保養(yǎng)工作列入機(jī)務(wù) 管理人員的職責(zé)范疇， 并納入公司制度化管理， 編制相應(yīng)的保養(yǎng) 計(jì)劃，制定有關(guān)的規(guī)章制度，監(jiān)督是否按保養(yǎng)的項(xiàng)目、內(nèi)容

4、、規(guī) 程進(jìn)行保養(yǎng)及做相應(yīng)的保養(yǎng)記錄等， 并要明確各自的責(zé)、 權(quán)、利， 做到獎(jiǎng)罰分明。 地鐵電氣化軌道車(chē)輛駕駛員都已經(jīng)過(guò)鐵道部考試 合格取得 E 證持證上崗， 但不少駕駛員基本素質(zhì)較差， 文化程度 偏低，雖然經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的正規(guī)培訓(xùn)，但對(duì)軌道車(chē)輛的構(gòu)造、原理、 性能以及工作中的協(xié)調(diào)性和如何提高效率等完全了解的甚少， 而 技術(shù)保養(yǎng)的主要內(nèi)容是靠駕駛員來(lái)完成的， 因而必須制訂一系列 的培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)機(jī)械技術(shù)人員、機(jī)械領(lǐng)工員、修理人員，特別是 對(duì)駕駛員進(jìn)行經(jīng)常性較為系統(tǒng)的培訓(xùn)， 確保各項(xiàng)操作和技術(shù)保養(yǎng) 等能按規(guī)程進(jìn)行。地鐵電氣化軌道車(chē)輛的保養(yǎng)規(guī)范是指對(duì)軌道車(chē)輛技術(shù)保養(yǎng)技術(shù)要求的規(guī)定。任何軌道車(chē)輛在出廠之時(shí)，

5、已經(jīng)提出了該設(shè)備 的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)的具體內(nèi)容和要求。因此，我們必須根據(jù)不同地鐵電氣化軌道車(chē)輛的保養(yǎng)項(xiàng)目?jī)?nèi)容和要求，進(jìn)行保養(yǎng)的同時(shí)做好記錄，建立相應(yīng)的設(shè)備檔案，為以后保養(yǎng)和判斷軌道車(chē)輛 狀況以及維修提供可靠的依據(jù)。 配齊保養(yǎng)、檢測(cè)和維護(hù)所需的設(shè) 備工具，盡力完善工地的各種保養(yǎng)維修設(shè)施。在地鐵電氣化軌道車(chē)輛的技術(shù)保養(yǎng)過(guò)程中，也需要相應(yīng)的常用工具和專用工具， 必 須把各種工具配套齊全并做好登記。 同時(shí)應(yīng)根據(jù)每個(gè)工地的不同 環(huán)境條件，設(shè)置保養(yǎng)及維修所需的設(shè)施，確保各種軌道車(chē)輛的技 術(shù)檢測(cè)和保養(yǎng)維護(hù)能順利進(jìn)行， 并且根據(jù)檢測(cè)和保養(yǎng)維護(hù)過(guò)程中 所掌握的情況，制訂預(yù)防措施和進(jìn)行必要的修理，保證軌道車(chē)輛完

6、好的技術(shù)狀態(tài)。對(duì)易損、易耗的零部件和資金占用少的備件， 有適當(dāng)合理的庫(kù)存，按時(shí)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的盤(pán)點(diǎn)，做好各級(jí)保養(yǎng)維護(hù)的 備件統(tǒng)計(jì)工作，同時(shí)保證一些保養(yǎng)維護(hù)所必需且占用資金較多的 零配件，不耽誤保養(yǎng)維護(hù)工作的順利進(jìn)行。 同時(shí)，在采購(gòu)備件時(shí)， 必須了解其來(lái)源、生產(chǎn)廠家、型號(hào)、規(guī)格和性能等重要指標(biāo)，特 別是一些難以檢測(cè)的備件，更應(yīng)到相應(yīng)的專營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商或總經(jīng)銷(xiāo)商 處選購(gòu)，杜絕不合格的零配件被裝機(jī)使用。當(dāng)然，在選購(gòu)時(shí)更應(yīng) 貨比三家，選用優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的零配件， 對(duì)國(guó)產(chǎn)件和進(jìn)口件之間進(jìn)行 認(rèn)真比較論證，取得最佳的價(jià)格性能比，以確保軌道車(chē)輛的動(dòng)力 性和可靠性，延長(zhǎng)其壽命，防止事故的發(fā)生。根據(jù)地鐵電氣化施 工的特點(diǎn)和氣候的

7、變化，要充分利用雨季或停機(jī)待工的時(shí)間等具 體情況， 結(jié)合各類型軌道車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)的期限， 合理安排軌道車(chē) 輛保養(yǎng)。同時(shí)，協(xié)調(diào)好物資部門(mén)、施工部門(mén)、機(jī)械部門(mén)等相關(guān)部 門(mén)的關(guān)系，組織機(jī)械技術(shù)人員、機(jī)械領(lǐng)工員、修理人員和駕駛員 共同參與保養(yǎng)維護(hù)，明確任務(wù)，充分調(diào)動(dòng)個(gè)人積極性。開(kāi)展各式 各樣的愛(ài)機(jī)活動(dòng)，對(duì)保養(yǎng)勤、維護(hù)好、技術(shù)精、工效高的員工給 予經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)或精神鼓勵(lì)；而對(duì)于因懶惰、失職造成軌道車(chē) 輛損壞者，則給予嚴(yán)厲的處罰，使其從中吸取教訓(xùn)。3. 結(jié)束語(yǔ) 本文分析地鐵電氣化軌道車(chē)輛保養(yǎng)和檢修重要性， 介紹通過(guò) 正確保養(yǎng)和檢修軌道車(chē)輛， 來(lái)預(yù)防故障的方法和措施。 只要我們 能夠把地鐵電氣化軌道車(chē)輛的技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)工作做好， 就可使軌 道車(chē)輛經(jīng)常處于良好技術(shù)