路基灰土工程施工設計方案

1、. . . .淮海中路改造工程路基灰土施工方案無錫市政建設集團有限公司淮海中路改造工程項目部專業(yè)資料. . . .灰土路基施工專項方案一、工程概況泗陽縣淮海路段改建工程道路設計范圍為 K0+000K1+637.51，全長 1637.51m，設計車速 40 公里/ 小時，采用三塊板形式，行車道寬22 米（路緣帶寬 0.5 米+小客車專用道 3.25 米+混行車道 2×3.5 米+中間雙黃線 0.5 米+混行車道 2×3.5 米+小客車專用道 3.25 米+路緣帶寬 0.5 米），橫坡為 1.5%；道路北側分隔帶為 4.0 米，慢車道為 6.0米，橫坡為 1.0%，臨街人行道寬

2、為 3.0 米，橫坡為 -1.0%；道路南側行車道與包河間綠化帶寬度為 6.0 米，包河寬度為 14.0 米，包河南側人行步道寬 2.4 米，慢車道寬 6.6 米，橫坡為 1.5%，臨街人行道寬 3.0 米，橫坡為 -1.0%；道路紅線寬 67.0 米。1、 機動車道4cmSUP-138cmAC-2036cm 水泥穩(wěn)定碎石基層20cm12% 石灰土底基層2、北側慢車道3cmAC-135cmAC-2020cm水泥穩(wěn)定碎石基層20cm12%石灰土底基層專業(yè)資料. . . .3、南側慢車道3cmAC-135cmAC-2030cm 水泥穩(wěn)定碎石基層20cm12%石灰土底基層4、兩側臨街人行道15cm碎

3、石土底基層15cmC30混凝土面層二、路基施工方案1、施工放樣：施工前，對所有中心樁、高程點進行復核，復核后將中心樁運用交繪法、坐標法控制在路幅外適當位置，并進行每 20 米段樁號布置。高程經(jīng)復核后在路幅外進行沿線布點（間距不超過 100米），采用往返閉合，無誤后作為有效點控制，并及時進行有效控制。路床施工完后，必須進行一次全線的中心控制樁校核。2、清表及便道施工施工前先挖除現(xiàn)有老路路面結構層及原綠化帶內渣填土，清表后再進行路槽開挖，將路基范圍內的樹木、垃圾、有機物殘渣及原地面雜草等不適合材料清除， 并排除地面積水； 路基范圍內的樹根全部挖除?？紤]到路基開挖后沿街百姓的出行方便，在路基北側填筑

4、便道。3、 路基降水考慮到北側快車道路基灰土施工過程中的地下水影響， 道路全線專業(yè)資料. . . .基槽采用管（ DN225）深井降水，詳見道路降水施工方案。4、 路基基槽土方開挖北側快車道路基基槽開挖的土方（先挖除老路快車道結構層和原綠化帶內渣填土后，以下到新建快車道路床頂中間的土方現(xiàn)場用于新建快車道路基灰土施工） ，快車道路基灰土施工采用半幅半幅施工的方法，先將半幅路基基槽開挖的土方翻方到另外半幅路基上，待 6 %灰土原槽處理結束后，再將路基基槽開挖的土方翻方回來施工路基 6%灰土到第三層（不含原槽處理 60cm），后再將另外半幅退除的基槽土方和退另半幅基槽土做 60cm6%灰土剩余的土方

5、再翻方到已做好的三層 6 %灰土層上，再將路基基槽開挖的土方翻方回來施工路基 6%灰土到第 4 層（不含原槽處理 80cm），然后再先前已施工完的 6 %灰土上（原地平整，少部分多余土方集中短駁到一個斷面施工第五層 6 %灰土） 施工第四層 6 %灰土。 剩余部分第五層 6 %灰土和全部 12%灰土施工為外購土方。南北兩側慢車道和南側清水砼人行道路基基槽開挖的土方（先挖除老路慢車道和人行道結構層后，再向下開挖到圖紙設計新建慢車道和人行道基槽標高，不包括原地灰土處理層）根據(jù)現(xiàn)場土質情況確定能不能用于新建慢車道路基灰土施工，其它用于路基灰土施工的土方均為外購土方，路基灰土施工應自下而上分層進行施工

6、；南側慢車道路基部分斷面位于新建中包河擋墻基礎土方開挖段斷面內，路基灰土施工時應根據(jù)圖紙設計要求先將這個斷面回填至新建慢車道路基結構層底再自下而上分層進行路基灰土專業(yè)資料. . . .施工北側砼人行道和南側道板磚人行道由于基礎下為其它施工回填土斷面，其結構層施工是在其它施工回填土的基礎上直接自下而上分層進行土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不亂挖或超挖。（1） 應 采取措施保證邊坡穩(wěn)定。 開挖至邊坡前，預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。（2） 路 基開挖中， 基于實際情況， 如需修改設計邊坡坡度、 截水溝和邊溝的位置及尺寸時， 應及時按規(guī)定報批。 邊坡上穩(wěn)

7、定的孤石應保留。（3） 開 挖至零填、 路塹路床部分后， 應盡快進行路床施工， 如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少 30cm厚的保護層。（4） 采 取臨時排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。（5） 挖 方路基路床頂面終止標高， 應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗確定。5、 石灰土填筑（1）、準備下承層本石灰土底基層的下承層為土方路基，其表面平整、堅實，路拱坡度、平整度、壓實度符合規(guī)范規(guī)定 , 完成工序交接。（2）、施工放樣專業(yè)資料. . . .施工前，在路基上恢復中樁，直線段樁距為 15m,平曲線段樁距為 10m，并在兩側路肩外設指示樁。（3）、備料a. 用土石灰土所用素土必須干

8、凈、 無垃圾，顆粒大的土塊需粉碎或清除，下承土基在堆料前應先灑水，使其表面濕潤。b. 石灰石灰料廠場地寬敞，附近有水井，生石灰塊在使用前 710d 充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團。消石灰須過 10mm徑的篩，并盡快使用。(4) 、攤鋪土根據(jù)土的松鋪系數(shù)和設計高程， 計算出松鋪土的頂高程。 在下承土基上以 10m的間距培出松鋪土高程控制點， 根據(jù)高程控制點進行攤鋪。應力求攤鋪土的表面平整，并有規(guī)定的路拱。(5) 、灑水如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水。灑水應均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴禁灑水車在灑水段內停留和掉頭。(6) 、整平和輕壓對攤鋪的土

9、整平后，應用壓路機碾壓 12 遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。(7) 、卸置和攤鋪石灰根據(jù)試驗確定的石灰土的配合比、 最大干密度以及石灰土的寬度專業(yè)資料. . . .和厚度， 計算出每延米石灰用量， 用自卸車將石灰運卸至整好的素土上，將石灰碼成規(guī)定尺寸的灰?guī)?，?jīng)監(jiān)理驗收合格后，人工將灰土攤鋪均勻。(8) 、拌和采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和， 拌和過程中設專人跟隨拌和機檢查拌和深度， 保證拌和深度達到設計要求。 混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團等現(xiàn)象。拌和過程結束時， 如果混合料的含水量不足， 應用灑水車補充水分。灑水車的起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段 2m以上。灑水車不應在正進行

10、拌和及當天計劃拌和的路段上調頭或停留， 以防局部撒水量過大。 在灑水過程中， 應配合人工消除過分潮濕或過分干燥之處。拌和完畢后灑水悶料一晝夜。(9) 、整平混合料拌和均勻后，立即用挖機初步整平，在直線段，挖機由兩測向路中心進行刮平；在平曲線段，挖機由內側向外側進行刮平。必要時，在返回刮一邊。用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。用挖機進行第二次整形， 整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm以上耙松，并用壓路機在碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱， 并應特別注意接縫必須順專業(yè)資料. . . .適平

11、整。（10）、第二次拌和和整平悶料一晝夜后， 用穩(wěn)定土拌合機第二次拌和， 在拌和過程中設專人跟隨拌和機檢查拌和深度并配合拌和機械操作員及時調整拌和深度。（11）、碾壓整平后，當混合料的含水量為最佳含水量或略小于最佳含水量時，立即用振動壓路機配合三輪壓路機在結構層全寬內進行碾壓。 直線段，由兩側向路中心碾壓；平曲線段，由內側向外側進行碾壓。碾壓時，重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車， 應保證灰土層表面不受破壞。先用振動壓路機靜壓一遍，再強振三遍，然后用三輪壓路機碾壓三遍，最后光面一遍。碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應及

12、時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。（12） 、接縫和調頭處的處理a. 同日施工的兩個工作段的銜接處，應采用搭接形式，前一段拌和整形后，留 58 m不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下的未壓部分一起進行拌和。b. 拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土上調頭。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。(13) 、養(yǎng)生專業(yè)資料. . . .在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，攤鋪后對石灰土層進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時使石灰土始終保持濕潤狀態(tài)，嚴禁車輛通行。三、質量保證措施1、施工現(xiàn)場管理按實施性施工組織設計或作業(yè)計劃進行，采取必要的檢測手段， 對

13、施工過程全面控制， 隨時收集施工中的有關數(shù)據(jù)，與計劃目標和技術標準規(guī)范對照分析。 一旦出現(xiàn)不合格， 及時找出原因，采取修正措施并進行施工檢查。根據(jù)結果分析原因，擬訂調整措施，對施工全過程實施調度，使整個施工過程處于可控狀態(tài)，保證按照原定計劃目標的方案進行。 所有施工過程的實際情況都要指定技術人員填寫工程日志 。2、建立現(xiàn)場的技術、人員、設備管理責任制，使整個施工過程職責明確，權責相符。3、加強施工現(xiàn)場的場容、物資、料具、臨時設施、環(huán)境衛(wèi)生等的管理；根據(jù)季節(jié)性施工要求，按照有關規(guī)定、規(guī)范的要求，在項目質量計劃中明確有關具體要求的技術措施。4、自檢方法和手段由專人負責工序質量的檢驗和評定， 評定工

14、程施工招標合同規(guī)定的施工規(guī)范和質量檢驗評定標準的情況和效果， 工序質量不合格不準進入下一工序施工。（1）、班組自檢和專檢施工人員要嚴格按有關規(guī)程和技術交底進行施工。 每道工序完成專業(yè)資料. . . .后，操作人員按要求進行自檢，發(fā)現(xiàn)不合格的情況，及時處理，不留質量隱患。自檢完成后， 由質檢員進行檢查， 檢查合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，符合規(guī)定要求后才能進入下一道工序施工， 并認真填寫檢查記錄。（2）、巡檢或抽檢項目部將對關鍵部位和容易犯質量通病的施工項目， 作定期的巡回檢查或抽查， 并將檢查結果以書面形式遞交項目部負責人。 對查出的問題，項目負責人要積極組織人員進行整改。主要控制事項：（1）

15、、嚴格控制填料質量。（2）、嚴格控制含水率填筑每層松在填料上的最佳含水量± 2 %以內壓實。 具體措施為將含水率適合的填料用塑料膜覆蓋以保持填料的最佳含水率。 含水率不滿足要求的填料用灑水或翻曬的方法，同時，做好含水量變化、便于以后路基整體施工的控制。（3）、控制填料厚度每層松鋪厚度不大于 30cm，在路基一側邊坡坡腳位置每隔 50 米立一與該段路基同高度的標尺，標尺上用紅白漆每 20 厘米高度做標識，以此來控制填筑層厚度。（4）、嚴格控制路基壓實度路基壓實度不小于 96，路基兩邊不宜壓實的部位采用路基加寬 30專業(yè)資料. . . .厘米的方法， 以保證設計路基斷面寬度范圍內的壓實度

16、， 用壓路機碾壓時依照先兩邊后中間的順序碾壓。先靜壓，后振壓，先慢后快，由弱振到強振的施工方法來保證路基填筑的壓實度。四、安全施工措施1、施工現(xiàn)場的臨時用電應嚴格執(zhí)行現(xiàn)行施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46）。夜間施工時現(xiàn)場應設有保證施工安全要求的照明設施。2、施工便道、便橋應設立警示和交通標志，必要時應設專人維護、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規(guī)。3、設立專職安全員并建立 24 小時旁站制度， 及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。4、施工作業(yè)人員，必須遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程。作業(yè)人員、 進入現(xiàn)場人員必須按規(guī)定佩戴和使用勞動防護用品。 由人工配合機械進行輔助作業(yè)時， 作業(yè)

17、人員應注意觀察， 嚴禁在機械正在作業(yè)的范圍內進行輔助作業(yè)。5、各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作，作業(yè)工程中機械操作手要時刻注意機械運轉情況，發(fā)現(xiàn)問題立刻停止作業(yè)。6、每天作業(yè)前由現(xiàn)場安全員和班組長對作業(yè)機械運行狀況進行安全檢查。安全員監(jiān)守崗位，對所轄區(qū)域進行巡檢，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全隱患、違章作業(yè)及時糾正。專業(yè)資料. . . .7、在雨季施工時，應加強施工管理，做好臨時排水和防護措施（如路肩培土埝，草袋護肩等，避免路肩和邊坡拉槽、坍塌）。五、文明施工措施1、施工現(xiàn)場主要入口設置明顯的標牌，標明工程概況牌、文明施工管理牌、安全紀律牌、防火須知牌等。2、施工現(xiàn)場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū)，設置防護保證行人安全； 基礎、管道等施工完后及時回填平整， 清除積土。3、施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時清除。4、施工現(xiàn)場嚴禁亂堆垃圾及余物。在適當?shù)牡攸c設置臨時堆放點，并定期外運。并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。5、進入施工現(xiàn)場的人員一律戴安全帽，遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度。歡迎您的 光臨， Word 文 檔下載 后可修 改編輯 雙擊 可刪除 頁眉頁 腳 謝謝 ！希望 您提出 您寶貴 的意見 ，你