風(fēng)積沙路基填筑施工技術(shù)

1、風(fēng)積沙路基填筑施工技術(shù)利用風(fēng)積沙填筑路基，既可治理沙害，又可造地還田。而且在灌區(qū)、 水田、軟基內(nèi)填筑風(fēng)積沙路基，對于阻斷毛細(xì)水、提高路基穩(wěn)定性均 起到好的效果。同時對于某些工程項目，又可解決缺乏路基填料的問 題。采用風(fēng)積沙填筑路基，也可大大加快TRANBBS施工進(jìn)度，縮短工 期，使項目早日投入運營，提前進(jìn)行資金回收。風(fēng)積沙不同與一般常規(guī)的路基填料，所以對于風(fēng)積沙路基的施工必須 采取特殊的施工工藝和壓實方法，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量。同時, 必須采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施，對風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù)，減 少風(fēng)蝕現(xiàn)象，避免污染環(huán)境和周圍耕地。一、風(fēng)積沙路基填筑施工工藝1、施工程序：基底清理測量放線一

2、填料前基底清理碾壓一基底檢測 一拉運土方分層填筑一推土機攤土粗平一分格澆水一平地機整平一 壓路機碾壓一質(zhì)量檢測一下步工序施工。2、測量放線：首先放岀路基的中心線，每20m樁，然后在路基兩 側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行拴樁。再根據(jù)每填筑層頂而標(biāo)高放出每層風(fēng)積沙填 筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20m樁，樁上必須插紅色三角測 量旗幟。竹竿長度一般為60cm左右，上面間隔30cm涂刷紅、口漆。3、虛鋪厚度：風(fēng)積沙的壓實工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實工藝有明顯 的不同，風(fēng)積沙的壓實主要靠水沉法，傳統(tǒng)的壓路機碾壓方法對風(fēng)積 沙壓實效果不太明顯。經(jīng)現(xiàn)場試驗發(fā)現(xiàn)，只要灑水均勻合適，壓路機 碾壓（靜壓）2遼遍，風(fēng)積沙的壓實度就

3、完全滿足規(guī)范要求。采用壓 路機過度碾壓反而造成風(fēng)積沙表而松散，壓實度下降。風(fēng)積沙填筑的 虛鋪厚度至今尚無具體明確的規(guī)定，但在實際施工過程中，一般虛鋪 厚度控制在30cm50cmo而第一層風(fēng)積沙的虛鋪厚度一般應(yīng)偏大，宜 在50cm以上。虛鋪厚度的控制方法必須采用邊樁竹竿掛線的方式。4、高程控制：現(xiàn)場施工時，以原地面壓實后的高程作為原始高程。 由于風(fēng)積沙施工后，表而風(fēng)積沙因失水后松散現(xiàn)象嚴(yán)重，對每層風(fēng)積 沙均要進(jìn)行高程檢測沒有必要，也沒有意義。一般情況下，風(fēng)積沙路 基每填筑4層進(jìn)行高程檢測和核實每層的填筑厚度。同時進(jìn)行中線偏 位的檢測，以便在施工過程中隨時糾正中線偏差。5、上土數(shù)量控制：根據(jù)每層的

4、虛鋪厚度、平均寬度和長度，計算每 個斷而計劃所需的材料用量。再根據(jù)拉料車的每車?yán)\量，計算每個 斷而計劃所需的車數(shù)。在每個斷而內(nèi)，確定卸車間距和車數(shù)。6、上土：采用大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運輸，自卸車盡量采用 同一種型號的汽車。自卸車將風(fēng)積沙拉運至現(xiàn)場后，按照確定后的卸 車間距和車數(shù)進(jìn)行卸車。在卸車過程中，特別是第2層以后的卸車， 必須做到風(fēng)積沙的及時澆水，合理組織車輛和指揮TRAXBBS交通，防 止運料車輛在風(fēng)積沙上誤車和便道交通堵塞情況的發(fā)生。7、整平和澆水濕潤：為了便于虛鋪厚度的控制，整平必須采取邊上 土邊整平的方式。采用推土機進(jìn)行粗平。在粗平過程中，同時進(jìn)行澆 水濕潤。在整平過程中，

5、邊線采用掛線控制虛鋪厚度，同時使邊線順 直，坡度一致，滿足TRAXBBS設(shè)計要求。在澆水過程中，必須注意以 下幾點：（1）必須保證水井的岀水量，水井的直徑、間距、數(shù)量以 及水泵的功率必須配套；（2）第1層風(fēng)積沙澆水時必須分層分次進(jìn) 行，防止一次澆水過多，浸泡路基；（3）澆水必須分格進(jìn)行，保證 澆水均勻。8、碾壓：澆水符合要求后，采用平地機進(jìn)行精平，然后采用振動壓 路機進(jìn)行風(fēng)積沙的碾壓（靜壓）。碾壓必須采取由外向內(nèi)、由低向高 的順序，同時錯1/2輪。碾壓2遍，輪痕較明顯時，采用壓路機大排 軸快速碾壓1遍，盡量消除輪痕。9、其它要求：為了保證壓實寬度和保證修整路基邊坡后的路堤邊緣 有足夠的壓實度，

6、每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度30cmo必須大量及時 提前澆水濕潤風(fēng)積沙，同時必須保證澆水均勻。10、壓實度檢測：由于風(fēng)積沙是一種比較特殊的路基填料，采用傳統(tǒng) 的重型標(biāo)準(zhǔn)擊實方法，對風(fēng)積沙不是特別適用。而且，試驗原理與現(xiàn) 場實際施工工藝差別較大?，F(xiàn)在，對于風(fēng)積沙的標(biāo)準(zhǔn)干容重測試方法, 還存在一定的分歧和爭議。一般認(rèn)為，采取相對密度法測定風(fēng)積沙的 標(biāo)準(zhǔn)干容重，是比較科學(xué)并符合現(xiàn)場實際的一種方法。同樣，對風(fēng)積 沙路基填筑壓實度的檢測方法也存在一定的分歧。傳統(tǒng)的灌沙法檢測 程序復(fù)雜、時間長、而且標(biāo)準(zhǔn)砂浪費太大。而環(huán)刀法相對比較簡單、 而且檢測速度較快，但試驗數(shù)據(jù)卻存在不準(zhǔn)確和偏差較大的情況?，F(xiàn) 在又出現(xiàn)了

7、一種改進(jìn)環(huán)刀法的風(fēng)積沙壓實度檢測方法，但尚未得到權(quán) 威部門的認(rèn)可，至今也未進(jìn)行推廣。11、封閉：為防止風(fēng)蝕現(xiàn)象，當(dāng)路堤填至設(shè)計標(biāo)高后，或有較長時間 的停工時，必須對風(fēng)積沙頂面和邊坡進(jìn)行臨時封閉，封閉的方法可采 用虛鋪厚10cm的粘土或砂礫進(jìn)行全封閉。在路基交工時，風(fēng)積沙路 基填筑的邊坡必須進(jìn)行正式防護(hù)，防護(hù)形式一般采取網(wǎng)格防護(hù)，并在 網(wǎng)格內(nèi)回填種植土植草。12、刷坡：路堤填至設(shè)計標(biāo)高后，按設(shè)計的邊坡坡度及位置，至上而 下進(jìn)行刷坡。刷坡下來的風(fēng)積沙，一般工程設(shè)計用作擋水覽。擋水堆 合理布置，可防止周圍的灌溉水或雨水流入路基范圍內(nèi)，又可防止高 速公路的排水流入周圍耕地，污染農(nóng)田。為了防止路基邊坡外

8、的少量 積水浸泡路基，一般工程設(shè)計路基邊坡坡腳進(jìn)行漿砌片石防護(hù)。二、存在的主要問題及解決方法1、風(fēng)積沙灑水問題：風(fēng)積沙施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是灑水問題，不適當(dāng) 灑水的方法，對風(fēng)積沙的施工質(zhì)量影響很大。在施工經(jīng)常出現(xiàn)灑水不 均勻、不徹底而導(dǎo)致風(fēng)積沙壓實度不足的問題，同時也導(dǎo)致運料車輛 在上料時的誤車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。風(fēng)積沙施工需要大量及時 的灑水，所以必須保證有充足的水源和配套的上水設(shè)備。在河套地區(qū), 地下水位較高，而且水源相當(dāng)豐富，可采取就地打井取水的方法。根 據(jù)施工進(jìn)度計劃、原材料的含水量和最佳含水量，必須進(jìn)行計算，來 確定井的直徑、數(shù)量和間距以及應(yīng)配備水泵的功率和數(shù)量。一般情況 下，水井可

9、采用梅花井，每個梅花井由8'10眼2寸小井組成，配備 1臺移動式4寸水泵，梅花井的間距為100150m左右。在干旱、地 下水位缺乏的地區(qū)，可采取在取土場提前進(jìn)行灑水的方法，在現(xiàn)場也 必須配備足夠的水車進(jìn)行補充灑水。對風(fēng)積沙的灑水方法非常重要。 現(xiàn)場灑水時，必須及時、大量、均勻，并且必須采取分格的方式。在 風(fēng)積沙粗平后，采用人工修筑擋水堆，對風(fēng)積沙進(jìn)行分格，每個格的 大小宜為5X5mo然后對每個格進(jìn)行灑水，灑水時間以灑水均勻到底 為準(zhǔn)，其他格的灑水時間依此為準(zhǔn)。采用分格的方式進(jìn)行灑水，保證 了灑水均勻，防止漏灑、過灑現(xiàn)象的發(fā)生，保證了風(fēng)積沙的施工質(zhì)量。2、環(huán)境污染問題：在風(fēng)積沙的運輸、施

10、工過程中，經(jīng)常存在風(fēng)積沙 被風(fēng)吹起污染環(huán)境的問題。必須采取大噸位自卸汽車進(jìn)行風(fēng)積沙的運 輸，并且要求汽車狀態(tài)良好，車箱封閉相對較好，在運輸過程中，避 免漏沙現(xiàn)象。由于風(fēng)積沙一般情況下的含水量均較低，可采取裝車后 在風(fēng)積沙表而灑水濕潤的方法或進(jìn)行帆布覆蓋的方法，減少風(fēng)積沙對 環(huán)境的污染。同時，加強對運輸車輛司機的教育，文明行車，在發(fā)生 車輛故障時，不得隨意將風(fēng)積沙傾倒在主要道路上。對不得不臨時倒 在路上的風(fēng)積沙，必須及時進(jìn)行清理。在施工過程中，為了防止揚沙 現(xiàn)象的發(fā)生，必須對風(fēng)積沙及時進(jìn)行灑水濕潤，對于己成型但失水嚴(yán) 重的風(fēng)積沙表而也必須經(jīng)常進(jìn)行補充灑水。對施工便道，也應(yīng)經(jīng)常進(jìn) 行灑水。在設(shè)計上

11、，對取土場進(jìn)行強制性規(guī)定和整體TRANBBS規(guī)劃， 只能集中取土，而且對取土深度給予限制，防止亂挖、超挖對環(huán)境的 破壞。同時對邊坡進(jìn)行植草防護(hù)，可防止風(fēng)蝕現(xiàn)象，飽和公路的路基, 減少對環(huán)境和周圍耕地的污染，并且也美化了環(huán)境。3、風(fēng)積沙上誤車問題：在進(jìn)行第2層以上風(fēng)積沙施工時，經(jīng)常存在 風(fēng)積沙運料車輛在風(fēng)積沙上誤車的現(xiàn)象。由于風(fēng)積沙本身屬于不穩(wěn)定 材料，表面由于失水后翻沙現(xiàn)象嚴(yán)重，所以車輛在風(fēng)積沙表而上誤車 現(xiàn)象嚴(yán)重。在上料前，必須對風(fēng)積沙表而進(jìn)行大量灑水濕潤，有條件 的也可采取小推排壓對表而進(jìn)行密實。或者采取竹笆片、木板修筑臨 時車道，防止誤車，但比較煩瑣。風(fēng)積沙料車上路的坡道必須采用級 配合理的砂礫或碎石渣修筑，坡道的方向為倒車方向，以便料車直接 倒檔駛?cè)胄读宵c，防止重料車在風(fēng)積沙上停車、調(diào)頭而誤車。4、風(fēng)積沙滲水問題：風(fēng)積沙路基填筑到一定的高度并高岀便道后， 風(fēng)積沙路基內(nèi)一部分水在重力和上層壓力的作用下，將逐漸滲出邊 坡，流到便道上。滲水造成邊坡坡腳坍塌，并浸泡便道，造成便道損 壞，嚴(yán)重影響交通。所以必須嚴(yán)格控制風(fēng)積沙的灑水量，不可盲目地 進(jìn)行大量的灑水。同時也必須采取排水措施，保護(hù)路基坡腳和便道。 在便道上，每隔一定的距離，挖設(shè)排水盲溝，盲溝內(nèi)填24cm的碎石。 但由于滲水連同風(fēng)積沙一并流入盲溝，常造成流水堵塞，效果不太明 顯。也可直接挖設(shè)一條淺溝，但對交通稍微