超前小導(dǎo)管注漿作業(yè)指導(dǎo)書brt深云路

1、.深云路人行通道施工方案一、 工程概況 BRT1號(hào)線通道主要原因經(jīng)過(guò)特區(qū)內(nèi)的羅湖、福田、南山三區(qū)，在南山工區(qū)段施工范圍位于龍珠大道和深云路段。龍珠大道現(xiàn)狀形式為四塊板，總寬度為80m，機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道，BRT線路布設(shè)后快車道拓寬改造，拆除機(jī)非分隔帶，拓寬中央分隔。深云路上跨北環(huán)大道，下穿廣深高速，同時(shí)連接南坪一期支線僑香路，深云北環(huán)立交為全互通立交。該段車流量十分龐大，為減小對(duì)社會(huì)車輛的交通影響，設(shè)為立交段BRT車道與社會(huì)車混行。深云路從北環(huán)立交橋至廣深高速段原路面較窄，加設(shè)BRT專用車道后將原路不能滿足社會(huì)車輛的通行條件，原路以雙通道穿過(guò)廣深高速，并將通道分為快車道和人行道兩部分，快車道

2、寬8米，人行道寬3.5米。加設(shè)BRT車道后需將人行道拓寬為快車道，在兩快車道兩側(cè)另建兩座專用人行通道。按設(shè)計(jì)要求新建人行通道采用超前長(zhǎng)管棚及小導(dǎo)管超前支護(hù)方式的新奧法施工。二、 新奧法施工原理新奧法是以噴射混凝土、錨桿支護(hù)為主要支護(hù)手段，因錨桿噴射混凝土支護(hù)能夠形成柔性薄層，與圍巖緊密粘結(jié)的可縮性支護(hù)結(jié)構(gòu)，允許圍巖又一定的協(xié)調(diào)變形，而不使支護(hù)結(jié)構(gòu)承受過(guò)大的壓力。支護(hù)原則是：圍巖不僅是載物體，而且是承載結(jié)構(gòu)；圍巖承載圈和支護(hù)體組成巷道的統(tǒng)一體，是一個(gè)力學(xué)體系；巷道的開挖和支護(hù)都是為保持改善與提高圍巖的自身支撐能力服務(wù)。新奧法施工嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、早封閉”。 三、

3、施工工期施工工期9個(gè)月四、 施工準(zhǔn)備1、人員2、機(jī)具五、 新奧法施工順序六、 新奧法施工方案(一)、通道口開挖 通道口開挖土方量不太大，施工場(chǎng)地也較為寬闊，采用機(jī)械夜間開挖外運(yùn)，盡可能減少對(duì)交通的影響。 為確保夜間開挖安全和對(duì)開挖位置的準(zhǔn)確，要求夜間11時(shí)后開始施工挖，凌晨5：30前結(jié)束，全過(guò)程有測(cè)量施工人員及安全交通人員跟進(jìn)。(二)、超前長(zhǎng)管棚施工超前長(zhǎng)管棚施工的內(nèi)容依次包括：超前長(zhǎng)管制作、管棚定位架制作、打設(shè)超前長(zhǎng)管棚。1長(zhǎng)管棚制作 管棚用108mm×8mm熱軋無(wú)縫鋼花管制作，節(jié)長(zhǎng)4m和6m兩種，鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)度15cm。前端焊接用鋼筋制作的錐體釬頭，管棚前端2m管

4、壁半周設(shè)8mm圓孔透水。2超前管棚定位架制作： 超前管棚支架主要使用I32b制作支架，用I32c工字鋼制作管棚定位架各兩副，再連接固定，在定位架上安裝長(zhǎng)7.5米的125導(dǎo)向鋼管，管口環(huán)向間距25cm，管中心距初期支護(hù)外緣線35cm，并按0.5度仰角打入土層5米深，如圖所示。 3.打設(shè)超前管棚先布置穩(wěn)定I32c的管棚定位架，并管棚拱部按25cm間距布設(shè)，打設(shè)仰角為0.5，管棚帶孔側(cè)朝上放置，使用全6m長(zhǎng)或4m與6m長(zhǎng)的鋼管組合的方式，保證在同一斷面的接頭數(shù)量不大于總數(shù)量的50%，接頭錯(cuò)開距離不小于1m。管棚既是超前支護(hù)，又可超前探測(cè)，同時(shí)又能超前引流導(dǎo)水，減少小導(dǎo)管打設(shè)后的出水量，便于注漿。4、

5、注漿 管棚采用鋼花管制作，周圍與土層有間隙，應(yīng)用壓力注漿的形式漿水泥漿注入管中，并將鋼花管與土層間的縫隙填充飽滿。但開挖線用周邊注漿主要由小導(dǎo)管完成。(三)、超前小導(dǎo)管施工超前長(zhǎng)管棚施工的內(nèi)容依次包括：小導(dǎo)管制作、小導(dǎo)管鉆孔、下管、掌子面封閉、小導(dǎo)管注漿及檢查注漿效果等。一次支護(hù)作業(yè)與開挖作業(yè)同時(shí)交叉進(jìn)行。1、小導(dǎo)管制作 將長(zhǎng)5m的42mm×4mm鋼管前端加工成尖錐狀，尾部焊6mm加勁筋。除尾部0.8m外，管壁四周按照15cm間距梅花形鉆8mm的壓漿孔，以便漿液向圍巖內(nèi)壓注。2、鉆孔 經(jīng)測(cè)量放樣后，鉆桿從鋼拱架腹部穿過(guò)，鉆孔直徑大于鋼管直徑20mm以上，超前小導(dǎo)管按環(huán)向間距30cm，

6、滿足設(shè)計(jì)角度要求生即可開鉆，釧孔過(guò)程中要始終保持鉆桿的角度，保證鉆機(jī)不移位。若遇特殊情況下不能鉆孔到位，則在孔附近20cm范圍內(nèi)重新鉆孔。3下管 小導(dǎo)管從鋼拱架腹部穿過(guò)，特殊情況下可以從拱架底部及頂部穿入，將導(dǎo)管貫入孔中。鋼管插入及孔口密封處理：鋼管由專用頂頭頂進(jìn)，頂進(jìn)鉆孔長(zhǎng)度不小于管長(zhǎng)的90%。鋼管末端除焊上述擋圈外，再用膠泥麻盤纏箍成楔形，以便鋼管頂進(jìn)孔后基外壁與孔巖壁堵塞嚴(yán)密。鋼管尾端外露足夠長(zhǎng)度，并與格柵鋼拱架焊在一起。鋼管頂進(jìn)時(shí)，注意保護(hù)管口不受損變形，以便與注漿管路連接。4掌子面封閉 小導(dǎo)管安裝完成后，洞身周邊按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度，然后噴射厚50mm的混凝土封閉掌子面。5

7、、小導(dǎo)管注漿注漿采用水泥漿；其漿液的水灰比為0.5:11:1，水泥標(biāo)號(hào)為425。注漿壓力為0.61Mpa,為防壓裂工作面，同時(shí)還需控制注入量,當(dāng)每根導(dǎo)管的注漿達(dá)到設(shè)計(jì)量時(shí)即可停止。當(dāng)孔口壓力達(dá)到規(guī)定但注入量不足時(shí)也應(yīng)停止。注漿前導(dǎo)管孔口應(yīng)達(dá)到密閉標(biāo)準(zhǔn)以防漏漿，然后按設(shè)計(jì)比例配漿壓注，一般按單管達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量作為結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓不少于20分鐘，進(jìn)漿量仍達(dá)不到注漿終量時(shí)，也可結(jié)束注漿。注漿結(jié)束后，將管口封堵，以防漿液倒流管外。注漿前對(duì)管口與孔口外側(cè)進(jìn)行密封處理，注漿由拱頂向下進(jìn)行，當(dāng)漿液流動(dòng)較快時(shí)，可適當(dāng)降低注漿壓力，反之可適當(dāng)提高注漿壓力，如遇串漿跑濼，可間隔一孔或數(shù)孔灌注。6、

8、檢查注漿效果。注漿結(jié)束后，必須鉆孔檢查注漿效果，如未達(dá)到要求時(shí)補(bǔ)孔注漿。（四）通道開挖1、挖土 本人行通道為淺埋暗挖型通道，開挖凈高度為5.50米，設(shè)計(jì)按CRD順序開挖，每次開挖四分之一個(gè)斷面，洞上部斷面開挖凈高度為2.86米，下部?jī)蓚€(gè)斷面為2.64米，無(wú)法采用機(jī)械施工，故采用兩至三班人工開挖。2出碴開挖完成后，并立即進(jìn)行清危排險(xiǎn)，然后在碴堆上進(jìn)行錨噴封閉開挖面，封閉完成后再進(jìn)行出碴作業(yè)。為提高運(yùn)輸效率，保證施工連續(xù)不間斷，使用人工配合小鏟車向通道外運(yùn)土裝車。施工中，加強(qiáng)車輛調(diào)度，避免相互干擾。施工注意事項(xiàng)：車輛裝載禁止超限以減少運(yùn)輸過(guò)程中的石碴墜落，保持良好的施工環(huán)境。車輛在同方向行駛時(shí)，兩

9、輛車的間距不得小于15m。車輛行駛過(guò)程中應(yīng)派專人指揮，保證施工安全。3開挖順序 土方按CDR法順序開挖：先開挖左上角的位置，開挖至通道中線和通道高度一半（約占整個(gè)截面面積的25%），挖進(jìn)深度0.5-0.6m時(shí)一次開挖結(jié)束，立即在開挖后的圍巖面上架設(shè)鋼支架、掛網(wǎng)、錨固、噴混凝土（即第一次支護(hù)）。支護(hù)穩(wěn)固后開挖通道左側(cè)下半段并進(jìn)行第一次支護(hù)。左側(cè)開挖完成后再挖通道左側(cè)上半段，最后挖下半段。當(dāng)掘進(jìn)深度到7-8m時(shí)，進(jìn)行第二次的防水混凝土澆注。（五）、錨噴一次支護(hù)施工方法第一次支護(hù)是采用錨、噴、網(wǎng)、鋼架聯(lián)合支護(hù)的，作業(yè)內(nèi)容包括：一次噴射混凝土、打錨桿、聯(lián)網(wǎng)、立鋼拱架、復(fù)噴混凝土。作業(yè)時(shí)間是土方開挖剛完

10、成，支護(hù)工作在開挖后的渣堆上進(jìn)行。1、一次支護(hù)施工順序在通道開挖后，應(yīng)盡快地噴一層厚5mm混凝土，在初噴后，配合超前小導(dǎo)管架設(shè)I16的工字鋼鋼架，每50cm（按掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)度）一榀，在拱墻設(shè)150mm×150mm雙層鋼筋網(wǎng)，側(cè)向采用長(zhǎng)2.5m的25mm地腳錨桿，每?jī)筛唤M，間距50cm，梅花型布置。再噴混凝土包裹鋼架及鋼筋網(wǎng)到設(shè)計(jì)厚度。完成第一次支護(hù)的時(shí)間非常重要，一般情況應(yīng)在開挖后圍巖自穩(wěn)時(shí)間的二分之一時(shí)間內(nèi)完成。第一次支護(hù)作業(yè)是在開挖的渣堆上進(jìn)行的，待把未被渣堆覆蓋的開挖面的一次噴射混凝土完成后再出渣。目前的施工經(jīng)驗(yàn)是松散圍巖應(yīng)在開挖后三小時(shí)內(nèi)完成，主要由施工條件決定。 2、觀測(cè)點(diǎn)

11、埋設(shè)在安裝錨桿的同時(shí)，在圍巖和支護(hù)中埋設(shè)儀器或測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行圍巖位移和應(yīng)力的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：依據(jù)測(cè)量得到的信息來(lái)了解圍巖的動(dòng)態(tài)，以及支護(hù)抗力與圍巖的相適應(yīng)程度。3、混凝土噴躲及養(yǎng)護(hù)為保證噴射砼的質(zhì)量，擬采用濕噴法，即首先將骨料預(yù)加水，浸潤(rùn)成潮濕狀，再加水泥和水拌合機(jī)拌合。噴射前，將受噴面的粉塵和雜物用水或風(fēng)清理干凈。粗骨料選用質(zhì)地堅(jiān)硬的豆粒石，最大粒徑不大于15mm，要求級(jí)配良好。細(xì)骨料選用堅(jiān)硬耐久的粗砂，細(xì)度模數(shù)不小于2.5，外加劑選用專用粘稠劑，摻量根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果給出。使初凝時(shí)間不大于5分鐘，終凝不大于10分鐘。噴射砼施工時(shí)，使噴層表面平整光滑，噴頭與受噴面基本垂直，距離保持0.60.8m左右，并呈螺

12、旋狀自下而上施噴。每次噴射寬度控制在1米左右，噴射完成2小時(shí)后，對(duì)其表面噴水養(yǎng)護(hù)，使其表面保持濕潤(rùn)。(六)、二次支護(hù)1、防水處理量測(cè)數(shù)據(jù)表明初期支護(hù)已穩(wěn)定時(shí)，及時(shí)完成全斷面二次支護(hù)，在二次混凝土澆注前后做好防水層：先用無(wú)紡布350g/m滿鋪，再鋪膨潤(rùn)土防水毯一層，然后鋪PVC防水板一層，最后再鋪無(wú)防布350g/m一層。 2、鋼筋綁扎3、支模二次支護(hù)混凝土是防水鋼筋混凝土，每次襯砌長(zhǎng)度控制在5m，先澆筑底板混凝土，待底板混凝土凝固后既可立側(cè)面及頂面的模板。通道兩側(cè)及頂面均采用定型模板，使用碗扣式腳手架，下設(shè)調(diào)節(jié)螺栓。為加快施工進(jìn)度，架設(shè)的腳手架中間預(yù)留一寬2米高2米的施工通道，施工通道頂用槽鋼支

13、撐，并用加設(shè)斜桿加固腳手架，保證通道前端的施工人員及小型機(jī)具進(jìn)出不受影響。加設(shè)方法如略圖所示。3、及混凝土施工方法如前，不再多述。（四）施工監(jiān)測(cè) 本次施工監(jiān)測(cè)十分重要，通道位于廣深高速的路基回填范圍內(nèi)，土質(zhì)較疏松且是淺埋通道施工，容易造成踏方。對(duì)通道施工安全和高速公路的通行會(huì)造成很重大的事故。主要措施：1 開挖后立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀察，對(duì)地質(zhì)情況了解，并做好記錄。2 在通道上方45度的范圍內(nèi)布設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，每10米一個(gè)段面。通道正上方按每2米一個(gè)點(diǎn)布設(shè)，兩側(cè)上方間隔加大，最大間距為5米。3 在通道內(nèi)為防止拱度下沉及底部隆起，在每10米上下正中間各設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。4 在通道兩側(cè)面每10米設(shè)2對(duì)點(diǎn)，用收斂計(jì)

14、檢測(cè)側(cè)壁是否受壓變形。5 沉降觀降設(shè)專人負(fù)責(zé)，使用精密水準(zhǔn)儀，做到同人同儀器觀測(cè)。6 觀測(cè)時(shí)間嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行：前一個(gè)周期內(nèi)每天觀測(cè)兩次，第二個(gè)星期內(nèi)每天觀測(cè)一次，后半月每三天觀測(cè)一次，第二到三個(gè)月內(nèi)每5天一次，三個(gè)月到交工每月觀測(cè)兩次。7 所有觀測(cè)記錄要真實(shí)可靠，如發(fā)現(xiàn)有較大沉降及時(shí)上報(bào)，加強(qiáng)防護(hù)處理。七、 施工中工程質(zhì)量控制1、 通道開挖及初期支護(hù)(1)、在開挖施工時(shí)，不得超循環(huán)進(jìn)尺開挖，以保證施工安全。施工過(guò)程中加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)管理，并根據(jù)檢測(cè)反饋結(jié)果調(diào)整循環(huán)進(jìn)尺和臺(tái)階步距。對(duì)于拱頂處于軟弱地層的地段，管棚、小導(dǎo)管注漿等超前支護(hù)措施能有效地避免初期支護(hù)完成前的圍巖塌方，必須嚴(yán)格控制管棚、小

15、導(dǎo)管的角度、間距和注漿參數(shù)，確保其施工質(zhì)量；開挖施工時(shí)，避免超、欠挖，控制開挖輪廓線的尺寸、中線、高程和內(nèi)凈空。(2)、格柵鋼架的安裝質(zhì)量決定了初期支護(hù)的受力條件及形位尺寸，需要逐榀控制其節(jié)點(diǎn)的焊接質(zhì)量。焊縫須飽滿，不得點(diǎn)焊。(3)、加強(qiáng)噴射混凝土的質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制噴射混凝土的配合比及厚度；噴射混凝土按照先仰拱再拱墻，先底部再上部的原則進(jìn)行。開挖完成后及時(shí)初噴封閉，對(duì)超挖部分在拱架上增設(shè)鋼筋網(wǎng)片，噴射混凝土回填，嚴(yán)禁回填砂袋。格柵鋼架間的混凝土噴射作業(yè)中要特別掌握好噴射方向和噴射點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)鋼筋的空間，盡量減少因受鋼筋阻擋而形成的空洞，增強(qiáng)初期支護(hù)噴射混凝土層的密實(shí)度，提高其防水性能。(4)、仰拱

16、部位容易積水、造泥，噴射混凝土前必須清除松渣、泥漿，疏干積水，自下而上施噴，嚴(yán)禁帶水噴射。(5)、初期支護(hù)出現(xiàn)滲、漏的部位，可采取初期支護(hù)背后注漿等技術(shù)措施進(jìn)行處理；必須采取一切措施，使初期支護(hù)表面無(wú)明顯滴水或流水，避免在防水板背后形成水囊，影響二次襯砌的防水效果和受力狀態(tài)。2、 二次襯砌防水鋼筋混凝土(1)、在綜合防水措施中，以混凝土自防水為主，要求混凝土的抗?jié)B參數(shù)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0.2MPa，這從材質(zhì)及混凝土配合比上容易滿足。但在施工工藝上卻存在困難，首先是通道內(nèi)施工條件惡劣，現(xiàn)澆筑混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵輸送，要求混凝土的坍落度高達(dá)2021cm，使得混凝土容易發(fā)生干縮裂紋；其次

17、是施工縫、變形縫處為二次襯砌的薄弱環(huán)節(jié)，最容易漏水；再次是混凝土震搗困難，難以到達(dá)完全密實(shí)的條件。(2)、采用高性能混凝土、摻加高效減水劑、選擇高壓力混凝土輸送泵、最大限度地降低混凝土坍落度至16cm以下，是防止二次襯砌混凝土裂紋的首要技術(shù)措施。此外，引用附著式震搗器，也可提高混凝土的密實(shí)度，防止混凝土滲水。(3)、施工縫的處理除鑿毛外，還加設(shè)了遇水膨脹止水條。止水條的敷設(shè)工藝要求高，粘貼基面必須平整，固定必須牢靠，應(yīng)有一層砂漿層來(lái)封填止水條周圍的凹槽和空隙。實(shí)際上這些要求均難以達(dá)到，特別是水平施工縫及環(huán)向施工縫在澆筑混凝土前鋪一厚約5cm的砂漿層不易操作，加之砂漿層的收縮較大，致使施工縫處往

18、往成為滲水的主要部位。據(jù)此，加強(qiáng)施工縫的處理及止條的工藝控制，成為亟待解決的問(wèn)題。(4)、防水板的敷設(shè)質(zhì)量重點(diǎn)在于縱橫交點(diǎn)處、補(bǔ)疤等不能使用熱合機(jī)的地方。對(duì)此，一方面要求不斷開發(fā)粘結(jié)補(bǔ)貼的新材料、新工藝；另一方面還要求加強(qiáng)施工控制和進(jìn)行逐一檢查，對(duì)粘貼不牢靠處必須返工。目前所用防水板強(qiáng)度低、延展性差、易刺破，應(yīng)積極研究解決。(5)、由于透水管是軟管，必須按一定的坡度安裝平順，以使其能起到順暢排水的作用。(6)、二次襯砌背后注漿是防水的最后一道防線，主要注水泥漿或水泥砂漿。注漿孔一般按設(shè)計(jì)要求預(yù)留，也應(yīng)在集中漏水點(diǎn)、施工縫處加鉆注漿孔，鉆注漿孔時(shí)嚴(yán)禁穿透防水板。拱頂注漿管需設(shè)逆止網(wǎng)，防止?jié){液倒流

19、。注漿壓力控制在0.30.5MPa，以免壓力過(guò)大損壞襯砌混凝土。(7)、以上綜合防水措施實(shí)施后，對(duì)于仍然存在的滲、漏水，還必須反復(fù)實(shí)施補(bǔ)充充填注漿或化學(xué)注漿等措施，最終達(dá)到設(shè)計(jì)防水標(biāo)準(zhǔn)后才能驗(yàn)收移交。八、 安全管理1、 通道施工應(yīng)作為本段BRT施工安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點(diǎn)，認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。2、 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要按照規(guī)范、安規(guī)和設(shè)計(jì)要求，結(jié)合實(shí)際條件，科學(xué)選定開挖、支護(hù)、襯砌方法和工藝，制定詳細(xì)具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時(shí)補(bǔ)充完善，并認(rèn)真做好安全教育和技術(shù)交底。3、 通道內(nèi)通風(fēng)管、高壓風(fēng)管、水管、照明線、輸電線、運(yùn)輸?shù)缆?、人行道路要統(tǒng)一規(guī)劃，加強(qiáng)維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。機(jī)械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負(fù)責(zé)保管