太峪隧道斜井與正洞連接段施工交底

1、 工程名稱：西平鐵路太峪隧道 標段: XPS-2 標 編號：交底項目太峪隧道與輔助坑道交叉口施工技術交底日期交底對象開挖班長、領工員內容:一、施工參數：1、斜井拱架除最后一榀采用兩榀I20工鋼對焊，其余均為I16的工鋼。2、正洞拱部設42超前小導管預支護，環(huán)向15cm,注水泥漿。初期支護為I16的鋼拱架（0.6m/榀）+8mm鋼筋網（間距20 cm x20cm）+22連接筋（間距100cm）+23cm厚C25噴混凝土。3、正洞砂漿錨桿L=，按×（環(huán)x縱向）梅花形布置。二、施工工藝及技術要點：在斜井施工至距正洞約30m處，采用超前水平鉆孔或TSP203超前地質預報技術，對開挖前方地質情

2、況進行探測預報，為下步施工提供準確地質資料，并做好應急措施，保證施工順利進行。1、斜井至正洞連接段開挖、支護為了解決正洞施工中運輸車輛的通行問題，斜井施工進入X0+25時，插入R=30m的小曲線使其盡可能與線路正交。在斜井與主洞開挖邊線相交處，斜井左右兩邊各加寬。加寬段長，即從X0+10.8X0+3.3逐漸過渡，形成喇叭口。見下圖：斜井與正洞施工關系平面圖斜井臺階法施工至過渡段時仍按臺階法施工，臺階長度為35m，拱部、下半斷面底部標高仍按9%的縱坡控制，臺階縮短為24m，將左右邊墻跟齊。附圖：斜井至正洞過渡段開挖縱斷面圖。斜井至正洞過渡段開挖縱斷面圖施工中，遵循“短進尺、強支護、勤量測”的原則

3、。先對上臺階采用挖掘機開挖后，人工配合修整輪廓。從X0+48.5X0+00段支護全斷面采用16鋼架，X0+10.8X0+3.3上下斷面輪廓尺寸按漸變過渡。拱架間距/榀，邊墻設22 L×梅花形布置，噴C20混凝土。ZL50C裝載機裝碴，東風12噸自卸車配合運輸，小松PC130挖掘機配合清底。當斜井施工至與正洞邊墻開挖輪廓線相交斷面后，停止斜井開挖，斜井與正洞邊墻交界面采用2榀20鋼架并排焊牢加強支護，加強鋼架同時作為正洞上臺階一側鋼架支撐點。此兩榀加強拱架由兩下部城門形拱架及上部平梁兩部份組成。如圖所示：加強拱架斷面圖在架設洞口連接段加強鋼架前由測量組在斷面上畫出正洞開挖輪廓邊線，確定

4、斜井最后一榀鋼架安裝位置，先安裝下部的城門形拱架，待城門形拱架邊墻噴砼（頂部待安裝平梁處不噴砼）結束12小時后，開挖頂部，安裝平梁、焊連接筋、噴砼施工。加強鋼架連接筋調整至拱架內側，并預留50cm，待主洞上臺階立拱時通過焊接加長、彎曲使之與主洞連接筋焊在一起。加強鋼架上部平梁同時作為正洞上臺階右側鋼架支撐點。2、斜井與正洞相交段開挖、支護采用直接從斜井開挖進入正洞。在加強段襯砌完成后，采取橫挖法施工，逐榀架設拱架，支護成型。根據支護變形情況，及時加強正洞初期支護參數，并適當加大預留變形量。正洞上臺階分三步開挖完成：第一次掘進至斜井拱頂托梁處，與托梁連接板連接，另一端設置一根或兩根（根據圍巖情況

5、）豎向立柱，立柱與拱架采用螺栓連接，臨時加強圍巖的穩(wěn)定，增強拱架的支撐力。下臺階開挖時拆除。第二步掘進至第二個連接板處，第三步掘進至正洞上臺階外邊墻開挖輪廓線處，每步掘進后及時按正洞支護參數施做初期支護。第三步完成后從該空間轉入正洞上臺階施工。施工方法如圖： 斜井進入正洞施工方法圖斜井施工進入正洞后，對正洞開挖采用臺階法（環(huán)形開挖留核心土）。按設計打設42超前小導管支護，上臺階施工后23m，采用機械開挖，人工配合進行施工，當上臺階開挖長度達施工距離后，拆除臨時立柱，對下臺階及仰拱采用整體開挖，開挖后要保證車輛通行條件，以不影響開挖面施工為原則，可采用12m棧橋通過。在不影響正洞開挖施工的前提下

6、，在已經開挖的空間內進行作業(yè)臺架和襯砌臺車拼裝作業(yè)，盡快開展二次襯砌施工。3 、交叉口段正洞初期支護在斜井至正洞過渡段結構支護完成后，施做正洞初期支護。斜井寬度范圍內初期支護拱腳一側坐落在交叉口加強鋼架的托梁上，另一側坐落在上臺階底面。正洞初期支護拱架間距m/榀，系統(tǒng)錨桿×梅花形布置，拱腳每側打設2根4m鎖腳錨管，初期支護與交叉口加強鋼架采用焊接連接牢固。4 、正洞上下臺階開挖、支護正洞施工采用臺階法。在拆除臨時支護的豎向立柱后，上臺階向進口、出口方向間隔循環(huán)施工，跨過斜井3m，即上臺階長度達16m，開始中、下臺階開挖，見圖正洞上下臺階法施工縱斷面圖正洞兩側上下臺階形成后，在拱墻初期

7、支護施工成形達到40m時，及時開挖仰拱，進行仰拱混凝土施工，使初期支護盡早閉合成環(huán)構成穩(wěn)固的支護體系，并為施工運輸創(chuàng)造良好環(huán)境。進入正洞后向出口方向施工為主攻方向，在不影響出口方向掘進的前提下，及早進行進口方向的掘進，為后序施工創(chuàng)造作業(yè)場地。臺階法裝碴采用挖掘機翻碴，ZL50C裝載機裝碴，自卸車運輸出碴。施工長度滿足臺車安裝位置后，加快臺車拼裝，及早進行交叉口兩端二襯施工。三、質量安全保證措施1、施工中必須加強圍巖量測，根據量測結果及時反饋支護信息，確保支護措施安全合理。2、斜井連接段施工時，洞內值班人員要隨時觀察圍巖及支護狀態(tài)的的穩(wěn)定性。3、在施工連接段及過渡段時加強測量控制，開挖循環(huán)采用短進尺作業(yè)，防止發(fā)生大量超欠挖的情況。4、在連接段位置通視條件不良，加強照明，各種車輛經過時要減速慢行。5、盡快施作連接段底板及仰拱混凝土，使支護封閉成環(huán)。6、加強施工組織管理，杜絕出現誤工現象。7、加強現場用電管理，照明、高壓電力線路的架設應順直、標準，保證絕緣良好。各種施工機械和電氣設備均設置漏電保護器，確保用電安全。洞口設防護措施并加強照明。8、噴錨支護時，危石清除，腳手架牢固可靠，噴射手配戴防護用品；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。9、每循環(huán)初期支護必須嚴格控制好拱架連接、網片施工及連接筋