公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備培訓(xùn)知識(shí)(共44頁(yè)).ppt

1、2W1H2W1H？引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例到到20072007年年底，總規(guī)模約年年底，總規(guī)模約3.53.5萬(wàn)公里的萬(wàn)公里的“五縱七五縱七橫國(guó)道主干線系統(tǒng)根本貫穿，我國(guó)公路通車(chē)總里橫國(guó)道主干線系統(tǒng)根本貫穿，我國(guó)公路通車(chē)總里程已經(jīng)到達(dá)程已經(jīng)到達(dá)357.3357.3萬(wàn)公里，路網(wǎng)的通達(dá)為我國(guó)公路萬(wàn)公里，路網(wǎng)的通達(dá)為我國(guó)公路水路貨運(yùn)開(kāi)展提供了根底條件，水路貨運(yùn)開(kāi)展提供了根底條件，20072007年全年公路水年全年公路水路共完成貨運(yùn)量路共完成貨運(yùn)量190.1190.1億噸，貨物周轉(zhuǎn)量?jī)|噸，貨物周轉(zhuǎn)量7344073440億噸億噸公里，同比分別增長(zhǎng)公里，同比分別增長(zhǎng)10.8%10.8%、12.6%12.6%。引導(dǎo)案例

2、引導(dǎo)案例道路運(yùn)輸業(yè)道路運(yùn)輸業(yè)十一五十一五開(kāi)展規(guī)劃綱要中提出了明確開(kāi)展規(guī)劃綱要中提出了明確目標(biāo)：全國(guó)等級(jí)汽車(chē)貨運(yùn)站到達(dá)目標(biāo)：全國(guó)等級(jí)汽車(chē)貨運(yùn)站到達(dá)23002300個(gè)，國(guó)家規(guī)劃的個(gè)，國(guó)家規(guī)劃的4545個(gè)個(gè)公路主樞紐根本建成，中心城市形成綜合性的客運(yùn)樞紐、公路主樞紐根本建成，中心城市形成綜合性的客運(yùn)樞紐、物流中心或物流園區(qū)；中等城市和縣級(jí)城市都要建成等級(jí)物流中心或物流園區(qū)；中等城市和縣級(jí)城市都要建成等級(jí)貨運(yùn)站，人口在貨運(yùn)站，人口在2020萬(wàn)以上的城市至少建成一個(gè)等級(jí)貨運(yùn)站；萬(wàn)以上的城市至少建成一個(gè)等級(jí)貨運(yùn)站；以國(guó)家高速公路網(wǎng)為依托，快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)根本形成，根本以國(guó)家高速公路網(wǎng)為依托，快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)根本形

3、成，根本實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)400400500500公里以內(nèi)當(dāng)日往返，公里以內(nèi)當(dāng)日往返，80080010001000公里以內(nèi)當(dāng)公里以內(nèi)當(dāng)日到達(dá)；集裝箱運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸?shù)玫娇焖匍_(kāi)展，裝卸機(jī)械日到達(dá)；集裝箱運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸?shù)玫娇焖匍_(kāi)展，裝卸機(jī)械化、自動(dòng)化普及，集疏運(yùn)效率提高，促進(jìn)和保障物流產(chǎn)業(yè)化、自動(dòng)化普及，集疏運(yùn)效率提高，促進(jìn)和保障物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展。開(kāi)展。請(qǐng)大家思考如下問(wèn)題：請(qǐng)大家思考如下問(wèn)題：1 1什么是公路運(yùn)輸設(shè)施？它在綜合運(yùn)輸體系什么是公路運(yùn)輸設(shè)施？它在綜合運(yùn)輸體系中處于什么地位？中處于什么地位？2 2公路運(yùn)輸根底設(shè)施由哪些局部構(gòu)成？公路運(yùn)輸根底設(shè)施由哪些局部構(gòu)成？3 3公路運(yùn)輸設(shè)施狀況與物流業(yè)開(kāi)展之間的關(guān)公

4、路運(yùn)輸設(shè)施狀況與物流業(yè)開(kāi)展之間的關(guān)系是怎樣的？系是怎樣的？4 4我國(guó)公路運(yùn)輸設(shè)施未來(lái)的開(kāi)展前景如何？我國(guó)公路運(yùn)輸設(shè)施未來(lái)的開(kāi)展前景如何？我國(guó)公路運(yùn)輸有關(guān)的國(guó)家級(jí)規(guī)劃文件我國(guó)公路運(yùn)輸有關(guān)的國(guó)家級(jí)規(guī)劃文件1、國(guó)家公路主樞紐開(kāi)展規(guī)劃；、國(guó)家公路主樞紐開(kāi)展規(guī)劃；2、國(guó)家高速公路網(wǎng)開(kāi)展規(guī)劃；、國(guó)家高速公路網(wǎng)開(kāi)展規(guī)劃；3、國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃、國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃 4、汽車(chē)貨運(yùn)站場(chǎng)級(jí)別劃分和建設(shè)要求。、汽車(chē)貨運(yùn)站場(chǎng)級(jí)別劃分和建設(shè)要求。5、公路水路交通、公路水路交通“十一五開(kāi)展規(guī)劃；十一五開(kāi)展規(guī)劃；6、道路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展規(guī)劃綱要、道路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展規(guī)劃綱要(20012021年年) ；7、公路水路交通信息化、

5、公路水路交通信息化“十一五開(kāi)展規(guī)劃；十一五開(kāi)展規(guī)劃；8、關(guān)于加快開(kāi)展現(xiàn)代交通業(yè)的假設(shè)干意見(jiàn)。、關(guān)于加快開(kāi)展現(xiàn)代交通業(yè)的假設(shè)干意見(jiàn)。 1、什么是公路運(yùn)輸根底設(shè)施？公路運(yùn)輸在我、什么是公路運(yùn)輸根底設(shè)施？公路運(yùn)輸在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的地位如何？國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的地位如何？1.1 根本概念根本概念公路運(yùn)輸根底設(shè)施主要是指道路、公路主公路運(yùn)輸根底設(shè)施主要是指道路、公路主樞紐以及附屬設(shè)施，它是道路或公路運(yùn)樞紐以及附屬設(shè)施，它是道路或公路運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)根底。輸?shù)奈镔|(zhì)根底。道路公路和城市道路是指主要供車(chē)輛道路公路和城市道路是指主要供車(chē)輛行駛的工程結(jié)構(gòu)物，由路基、路面、橋梁、行駛的工程結(jié)構(gòu)物，由路基、路面、橋梁、涵

6、洞和隧道以及沿線附屬設(shè)施等組成。涵洞和隧道以及沿線附屬設(shè)施等組成。1.2 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1)靈活方便；靈活方便；2)快速組織；快速組織；3)可實(shí)現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸；直達(dá)運(yùn)輸；4)投資少、效益高；投資少、效益高；5)操作人員容易培訓(xùn)；操作人員容易培訓(xùn)；主要功能：主要功能：主要承擔(dān)中短途運(yùn)輸主要承擔(dān)中短途運(yùn)輸補(bǔ)充和銜接其它運(yùn)輸補(bǔ)充和銜接其它運(yùn)輸方式方式1.3 公路的分類和技術(shù)等級(jí)公路的分類和技術(shù)等級(jí)1.3.1 1.3.1 我國(guó)公路的分類我國(guó)公路的分類在我國(guó)，根據(jù)公路的作用及使用性質(zhì)劃分為：在我國(guó)，根據(jù)公路的作用及使用性質(zhì)劃分為：國(guó)家干線公路國(guó)道、

7、省級(jí)干線公路省道、縣級(jí)干線公國(guó)家干線公路國(guó)道、省級(jí)干線公路省道、縣級(jí)干線公路縣道、鄉(xiāng)級(jí)公路鄉(xiāng)道以及專用公路。路縣道、鄉(xiāng)級(jí)公路鄉(xiāng)道以及專用公路。1.3.2 1.3.2 公路的技術(shù)等級(jí)公路的技術(shù)等級(jí)根據(jù)我國(guó)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路劃分為五個(gè)等級(jí)：根據(jù)我國(guó)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路劃分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。1 1高速公路高速公路高速公路是指專供汽車(chē)分向、分道行駛，并全線控制出入的干高速公路是指專供汽車(chē)分向、分道行駛，并全線控制出入的干線公路。線公路。四車(chē)道：設(shè)計(jì)年限的平均晝夜交通流量四車(chē)道：設(shè)計(jì)年限的平均晝夜交通流量2500

8、0-5500025000-55000輛；輛；六車(chē)道：設(shè)計(jì)年限的平均晝夜交通流量六車(chē)道：設(shè)計(jì)年限的平均晝夜交通流量45000-8000045000-80000輛；輛；八車(chē)道：設(shè)計(jì)年限的平均晝夜交通流量八車(chē)道：設(shè)計(jì)年限的平均晝夜交通流量60000-10000060000-100000輛。輛。1.3.2 1.3.2 公路的技術(shù)等級(jí)公路的技術(shù)等級(jí)2 2一級(jí)公路一級(jí)公路一般設(shè)計(jì)年限的平均晝夜交通流量一般設(shè)計(jì)年限的平均晝夜交通流量15000-3000015000-30000輛，為連接高輛，為連接高速公路、大城市結(jié)合部、開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶以及遙遠(yuǎn)地區(qū)干線公路，速公路、大城市結(jié)合部、開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶以及遙遠(yuǎn)地區(qū)干線公路

9、，可供汽車(chē)分向、分道行駛，并局部控制出入的公路?？晒┢?chē)分向、分道行駛，并局部控制出入的公路。3 3二級(jí)公路二級(jí)公路平均晝夜交通流量：平均晝夜交通流量：3000-75003000-7500輛，為連接中等城市的干線公輛，為連接中等城市的干線公路或通往大工礦區(qū)、港口的公路，或運(yùn)輸繁忙的城郊公路。路或通往大工礦區(qū)、港口的公路，或運(yùn)輸繁忙的城郊公路。4 4三級(jí)公路三級(jí)公路平均晝夜交通流量：平均晝夜交通流量：1000-40001000-4000輛，為溝通縣及城鎮(zhèn)的集散公輛，為溝通縣及城鎮(zhèn)的集散公路。路。5 5四級(jí)公路四級(jí)公路平均晝夜交通流量：平均晝夜交通流量：15001500輛以下，為溝通鄉(xiāng)、村等地的地

10、方輛以下，為溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路。公路。1.3.3 路面質(zhì)量路面質(zhì)量路面分級(jí)路面分級(jí)公路的技術(shù)等級(jí)、路公路的技術(shù)等級(jí)、路面等級(jí)與物流之間的關(guān)面等級(jí)與物流之間的關(guān)系？系？公路技術(shù)等級(jí)越高，路面質(zhì)量越好，汽車(chē)公路技術(shù)等級(jí)越高，路面質(zhì)量越好，汽車(chē)的使用性能就越能充分發(fā)揮，公路運(yùn)輸效率就的使用性能就越能充分發(fā)揮，公路運(yùn)輸效率就越高，單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量越高，單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量就越多，單位運(yùn)輸本錢(qián)就會(huì)越低，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)就越多，單位運(yùn)輸本錢(qián)就會(huì)越低，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益就越好。效益和社會(huì)效益就越好。我國(guó)歷年公路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量我國(guó)歷年公路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量我國(guó)歷年公路

11、運(yùn)輸貨運(yùn)量完成情況統(tǒng)計(jì)我國(guó)歷年公路運(yùn)輸貨運(yùn)量完成情況統(tǒng)計(jì)我國(guó)歷年公路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量完成情況統(tǒng)計(jì)我國(guó)歷年公路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量完成情況統(tǒng)計(jì)實(shí)訓(xùn)練習(xí)：實(shí)訓(xùn)練習(xí)：請(qǐng)你將請(qǐng)你將2000、2006和和2007年的貨運(yùn)周年的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)補(bǔ)轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)補(bǔ)充到此圖中。充到此圖中。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位2000年年：隨著我國(guó)公路建設(shè)的加速和公路條件：隨著我國(guó)公路建設(shè)的加速和公路條件的改善，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)日益突出，已成為重要的的改善，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)日益突出，已成為重要的運(yùn)輸方式。全社會(huì)完成貨運(yùn)總量運(yùn)輸方式。全社會(huì)完成貨運(yùn)總量103億噸，公路貨億噸，公路貨運(yùn)量運(yùn)量78.8億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)總

12、量的億噸，占全社會(huì)貨運(yùn)總量的76.5%，是鐵，是鐵路運(yùn)輸?shù)穆愤\(yùn)輸?shù)?倍；倍；公路貨物周轉(zhuǎn)量占總量的公路貨物周轉(zhuǎn)量占總量的13.8%。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位20072007年：全年全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量年：全年全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量199.34199.34億億噸，同比增長(zhǎng)噸，同比增長(zhǎng)8.9%8.9%。公路仍然是最主要的貨運(yùn)方式，。公路仍然是最主要的貨運(yùn)方式，占全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量的占全社會(huì)累計(jì)完成貨運(yùn)量的73.31%73.31%，累計(jì)完成貨運(yùn)，累計(jì)完成貨運(yùn)量量146.14146.14億噸，同比增長(zhǎng)億噸，同比增長(zhǎng)8.9%8.9%；未來(lái)，公路建設(shè)將迎來(lái)新的頂峰期，而

13、公路運(yùn)未來(lái)，公路建設(shè)將迎來(lái)新的頂峰期，而公路運(yùn)輸業(yè)也必將有一個(gè)蓬勃開(kāi)展。輸業(yè)也必將有一個(gè)蓬勃開(kāi)展。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的地位2007年年1-11月，全社會(huì)貨運(yùn)量月，全社會(huì)貨運(yùn)量198億噸，同比億噸，同比增長(zhǎng)增長(zhǎng)11.8%。其中，鐵路貨運(yùn)量。其中，鐵路貨運(yùn)量29億噸，增長(zhǎng)億噸，增長(zhǎng)8.7%；公路貨運(yùn)公路貨運(yùn)量量145億噸億噸，增長(zhǎng)，增長(zhǎng)12.3%；水運(yùn)貨運(yùn)量；水運(yùn)貨運(yùn)量24億噸，增長(zhǎng)億噸，增長(zhǎng)12.7%。公路運(yùn)輸貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的公路運(yùn)輸貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的73.2%。2021年年01月份全國(guó)完月份全國(guó)完成公路貨運(yùn)情況統(tǒng)計(jì)成公路貨運(yùn)情況統(tǒng)計(jì)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)

14、量的概念貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的概念貨物運(yùn)輸量貨物運(yùn)輸量Freight VolumeFreight Volume簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱“貨貨運(yùn)量，一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成運(yùn)送過(guò)程的貨物數(shù)量。運(yùn)量，一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成運(yùn)送過(guò)程的貨物數(shù)量。貨物周轉(zhuǎn)量貨物周轉(zhuǎn)量Turnover Volume of Freight Turnover Volume of Freight TransportTransport一定時(shí)期內(nèi)所運(yùn)貨物噸數(shù)與其運(yùn)一定時(shí)期內(nèi)所運(yùn)貨物噸數(shù)與其運(yùn)輸距離的乘積，以噸公里或噸海里表示。輸距離的乘積，以噸公里或噸海里表示。二、我國(guó)二、我國(guó)“十五公路開(kāi)展情況十五公路開(kāi)展情況1990年前后制定了國(guó)道主干線規(guī)劃，總體布局為：

15、年前后制定了國(guó)道主干線規(guī)劃，總體布局為：“五縱七橫五縱七橫包括首都放射線、南北縱線、東西橫線共包括首都放射線、南北縱線、東西橫線共12條線路。條線路。線路總長(zhǎng)約線路總長(zhǎng)約3.53萬(wàn)公里，將人口在萬(wàn)公里，將人口在100萬(wàn)人以上的所有特萬(wàn)人以上的所有特大型城市和人口在大型城市和人口在50萬(wàn)人以上的大城市的萬(wàn)人以上的大城市的93%連接在一連接在一起，貫穿和連接城市超過(guò)起，貫穿和連接城市超過(guò)200個(gè)，覆蓋人口約個(gè)，覆蓋人口約6億。到億。到2004年底已完成規(guī)劃約年底已完成規(guī)劃約87%，到，到2007年底全面完成。年底全面完成。1北京北京-珠海：珠海：2310km2)北京北京-福州：福州：2540km3

16、)同江同江-三亞：三亞：5700km4)重慶重慶-湛江：湛江：1280km5)二連浩特二連浩特-河口：河口：3610km1上海上海-成都：成都：2970km2)上海上海-瑞麗：瑞麗：4090km3)青島青島-銀川：銀川：1610km4)丹東丹東-拉薩：拉薩：4590km5綏芬河綏芬河-滿洲里：滿洲里：1280km6連云港連云港-霍爾果斯：霍爾果斯：3980km7衡陽(yáng)衡陽(yáng)-昆明：昆明：1980km.“十五全國(guó)公路里程開(kāi)展情況十五全國(guó)公路里程開(kāi)展情況“十五全國(guó)公路質(zhì)量開(kāi)展情況十五全國(guó)公路質(zhì)量開(kāi)展情況比比“九五期九五期末提高末提高3.83.8個(gè)個(gè)百分點(diǎn)百分點(diǎn) “十五全國(guó)公路網(wǎng)密度開(kāi)展情況十五全國(guó)公路

17、網(wǎng)密度開(kāi)展情況“十五全國(guó)高速公路開(kāi)展情況十五全國(guó)高速公路開(kāi)展情況我國(guó)我國(guó)“十五期間公路開(kāi)展總體情況十五期間公路開(kāi)展總體情況從從19881988年上海至嘉定高速公路建成通車(chē)至今年上海至嘉定高速公路建成通車(chē)至今1717年間，在年間，在“五縱七五縱七橫國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)高速公路從無(wú)到有，總體上實(shí)橫國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國(guó)高速公路從無(wú)到有，總體上實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的開(kāi)展，特別是現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的開(kāi)展，特別是19981998年以來(lái)，國(guó)家實(shí)施積極財(cái)政年以來(lái)，國(guó)家實(shí)施積極財(cái)政政策，加大了包括公路在內(nèi)的根底設(shè)施建設(shè)投資力度，高速公路建設(shè)進(jìn)政策，加大了包括公路在內(nèi)的根底設(shè)施建設(shè)投資

18、力度，高速公路建設(shè)進(jìn)入了快速開(kāi)展期，年均通車(chē)?yán)锍坛^(guò)入了快速開(kāi)展期，年均通車(chē)?yán)锍坛^(guò)40004000公里。高速公路的快速開(kāi)展，公里。高速公路的快速開(kāi)展，極大提高了我國(guó)公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)緩解極大提高了我國(guó)公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對(duì)緩解交通運(yùn)輸?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)摹捌款i制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展瓶頸制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和社會(huì)進(jìn)步。和社會(huì)進(jìn)步。黨的黨的“十六大提出全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社十六大提出全面建設(shè)小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)將進(jìn)入新的高速開(kāi)展時(shí)期，運(yùn)輸需求將持續(xù)快速增長(zhǎng)。我國(guó)高速公路會(huì)將進(jìn)入新的高

19、速開(kāi)展時(shí)期，運(yùn)輸需求將持續(xù)快速增長(zhǎng)。我國(guó)高速公路建設(shè)盡管取得了巨大成績(jī)，但總體上仍然處于初級(jí)開(kāi)展階段，不能完全建設(shè)盡管取得了巨大成績(jī)，但總體上仍然處于初級(jí)開(kāi)展階段，不能完全適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和人民生活水平提高的需要。適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和人民生活水平提高的需要。 我國(guó)我國(guó)“十五期間公路開(kāi)展總體情況十五期間公路開(kāi)展總體情況1 1、高速公路總量缺乏，覆蓋范圍需要繼續(xù)擴(kuò)大、高速公路總量缺乏，覆蓋范圍需要繼續(xù)擴(kuò)大目前，我國(guó)高速公路僅覆蓋了省會(huì)城市和城鎮(zhèn)人口超過(guò)目前，我國(guó)高速公路僅覆蓋了省會(huì)城市和城鎮(zhèn)人口超過(guò)5050萬(wàn)的萬(wàn)的大城市，在城鎮(zhèn)人口超過(guò)大城市，在城鎮(zhèn)人口超過(guò)2020萬(wàn)的中等城市中，只有萬(wàn)的中等城市中

20、，只有60%60%有高速公路連有高速公路連接。我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躋身世界前列，而高速公路的開(kāi)展水平大大接。我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躋身世界前列，而高速公路的開(kāi)展水平大大落后于世界興旺國(guó)家，迫切需要繼續(xù)加快開(kāi)展。落后于世界興旺國(guó)家，迫切需要繼續(xù)加快開(kāi)展。2 2、高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮、高速公路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，規(guī)模效益難以發(fā)揮高速公路具有突出的網(wǎng)絡(luò)化特征，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)布局合理，連續(xù)運(yùn)輸高速公路具有突出的網(wǎng)絡(luò)化特征，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)布局合理，連續(xù)運(yùn)輸距離到達(dá)距離到達(dá)200200800800公里左右，高速公路將形成顯著的運(yùn)輸效益優(yōu)勢(shì)。公里左右，高速公路將形成顯著的運(yùn)輸效益優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)一些人口和經(jīng)濟(jì)總量已到達(dá)相

21、當(dāng)規(guī)模的地級(jí)城市與省會(huì)目前，我國(guó)一些人口和經(jīng)濟(jì)總量已到達(dá)相當(dāng)規(guī)模的地級(jí)城市與省會(huì)城市之間以及地級(jí)城市之間還不通高速公路，在相鄰省份之間尚未城市之間以及地級(jí)城市之間還不通高速公路，在相鄰省份之間尚未形成高速公路的有效銜接，即使在我國(guó)經(jīng)濟(jì)最興旺、人口最稠密的形成高速公路的有效銜接，即使在我國(guó)經(jīng)濟(jì)最興旺、人口最稠密的東部沿海地區(qū)，高速公路依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化效勞。東部沿海地區(qū)，高速公路依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化效勞。在我國(guó)，規(guī)模適當(dāng)、布局合理、橫連東西、縱貫?zāi)媳钡母咚俟谖覈?guó)，規(guī)模適當(dāng)、布局合理、橫連東西、縱貫?zāi)媳钡母咚俟肪W(wǎng)絡(luò)尚未形成，高速公路的規(guī)模效益還無(wú)法得到充分發(fā)揮。路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，高速公

22、路的規(guī)模效益還無(wú)法得到充分發(fā)揮。2007年底年底“五縱七橫主干線五縱七橫主干線根本貫穿根本貫穿三、公路運(yùn)輸交通三、公路運(yùn)輸交通情況預(yù)測(cè)及開(kāi)展展望情況預(yù)測(cè)及開(kāi)展展望1 1、公路運(yùn)輸量預(yù)測(cè)、公路運(yùn)輸量預(yù)測(cè)根據(jù)公路交通開(kāi)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)，預(yù)計(jì)：根據(jù)公路交通開(kāi)展的特點(diǎn)和趨勢(shì)，預(yù)計(jì)：到到20212021年，全國(guó)公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量將分別到達(dá)年，全國(guó)公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量將分別到達(dá)152152億噸和億噸和98009800億噸公里，分別是億噸公里，分別是20032003年的年的1.91.9倍和倍和1.41.4倍；倍；到到20212021年，全國(guó)公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量將分別到達(dá)年，全國(guó)公路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量將分別到達(dá)1991

23、99億噸和億噸和1500015000億噸公里，分別是億噸公里，分別是20032003年的年的3.33.3倍倍2.12.1倍。倍。2 2、主要公路通道交通量預(yù)測(cè)、主要公路通道交通量預(yù)測(cè)目前，我國(guó)主要公路通道的平均交通量為目前，我國(guó)主要公路通道的平均交通量為1500015000輛輛/ /日。預(yù)計(jì)：日。預(yù)計(jì)：到到20212021年，我國(guó)主要公路通道的平均交通量將到達(dá)年，我國(guó)主要公路通道的平均交通量將到達(dá)3000030000輛輛/ /日，日，是目前的是目前的2 2倍；倍；到到20212021年將到達(dá)年將到達(dá)5600056000輛輛/ /日日, ,是目前的是目前的3.73.7倍。京滬等主干道預(yù)倍。京滬等

24、主干道預(yù)計(jì)將到達(dá)每天計(jì)將到達(dá)每天1010到到1313萬(wàn)輛。萬(wàn)輛。 國(guó)家主干線網(wǎng)規(guī)劃僅有國(guó)家主干線網(wǎng)規(guī)劃僅有12條條路線，覆蓋能力有限，與新路線，覆蓋能力有限，與新階段全面建設(shè)小康社會(huì)的需階段全面建設(shè)小康社會(huì)的需要比已明顯不能適應(yīng)要比已明顯不能適應(yīng)。國(guó)家高速公路網(wǎng)國(guó)家高速公路網(wǎng)布局方案布局方案7918總體布局總體布局國(guó)家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，國(guó)家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由由7 7條首都放射線、條首都放射線、9 9條南北縱線和條南北縱線和1818條東西橫線組成，簡(jiǎn)稱條東西橫線組成，簡(jiǎn)稱為為“7918“7918網(wǎng)，總規(guī)模約網(wǎng)，總規(guī)模約8.58.5萬(wàn)公里，

25、其中主線萬(wàn)公里，其中主線6.86.8萬(wàn)公里，萬(wàn)公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其它路線約1.71.7萬(wàn)公里。萬(wàn)公里。具體路線具體路線1、首都放射線、首都放射線7條：北京上海、北京臺(tái)北、北京港澳、北京昆明、北條：北京上海、北京臺(tái)北、北京港澳、北京昆明、北京拉薩、北京烏魯木齊、北京哈爾濱京拉薩、北京烏魯木齊、北京哈爾濱2、南北縱線、南北縱線9條：鶴崗大連、沈陽(yáng)?？凇㈤L(zhǎng)春深圳、濟(jì)南廣州、大條：鶴崗大連、沈陽(yáng)海口、長(zhǎng)春深圳、濟(jì)南廣州、大慶廣州、二連浩特廣州、包頭茂名、蘭州?？?、重慶昆慶廣州、二連浩特廣州、包頭茂名、蘭州海口、重慶昆明明3、東西橫線、東西橫線18條：青島銀川、青島蘭州

26、、上海西安、上海成都、條：青島銀川、青島蘭州、上海西安、上海成都、上海重慶、綏芬河滿洲里、琿春烏蘭浩特、丹東錫林浩特、上海重慶、綏芬河滿洲里、琿春烏蘭浩特、丹東錫林浩特、榮成烏海、連云港霍爾果斯、南京洛陽(yáng)、杭州瑞麗、上海榮成烏海、連云港霍爾果斯、南京洛陽(yáng)、杭州瑞麗、上海昆明、福州銀川、泉州南寧、廈門(mén)成都、汕頭昆明、廣昆明、福州銀川、泉州南寧、廈門(mén)成都、汕頭昆明、廣州昆明州昆明布局目標(biāo)布局目標(biāo)國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局目標(biāo)是：連接所有目前城鎮(zhèn)人口國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局目標(biāo)是：連接所有目前城鎮(zhèn)人口超過(guò)超過(guò)20萬(wàn)的中等及以上城市，形成高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：萬(wàn)的中等及以上城市，形成高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：1、連接省會(huì)城市，形成

27、國(guó)家平安保障網(wǎng)絡(luò)；、連接省會(huì)城市，形成國(guó)家平安保障網(wǎng)絡(luò)；2、連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)，形成省際高速公路網(wǎng)絡(luò)；、連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)，形成省際高速公路網(wǎng)絡(luò)；3、連接大中城市，形成城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；、連接大中城市，形成城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；4、連接周邊國(guó)家，形成國(guó)際高速公路通道；、連接周邊國(guó)家，形成國(guó)際高速公路通道；5、連接交通樞紐，形成高速集疏運(yùn)公路網(wǎng)絡(luò)。、連接交通樞紐，形成高速集疏運(yùn)公路網(wǎng)絡(luò)。國(guó)家高速公路網(wǎng)不是未來(lái)我國(guó)所有高速公路的總和。各國(guó)家高速公路網(wǎng)不是未來(lái)我國(guó)所有高速公路的總和。各省市、區(qū)圍繞這個(gè)規(guī)劃，還可以規(guī)劃修建連接國(guó)家高速省市、區(qū)圍繞這個(gè)規(guī)劃，還可以規(guī)劃修建連接國(guó)家高速公路網(wǎng)，主要效勞于地方開(kāi)展需要的

28、高速公路。公路網(wǎng)，主要效勞于地方開(kāi)展需要的高速公路。綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)開(kāi)展綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)開(kāi)展規(guī)劃路線將連接全國(guó)所有重要的規(guī)劃路線將連接全國(guó)所有重要的交通樞紐交通樞紐城市，包括鐵城市，包括鐵路樞紐路樞紐5050個(gè)、航空樞紐個(gè)、航空樞紐6767個(gè)、水路樞紐個(gè)、水路樞紐5050個(gè)和公路樞紐個(gè)和公路樞紐140140多個(gè)，有利于各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成綜合運(yùn)輸大通道多個(gè)，有利于各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成綜合運(yùn)輸大通道和較為完善的集疏運(yùn)系統(tǒng)和較為完善的集疏運(yùn)系統(tǒng) 實(shí)施意見(jiàn)實(shí)施意見(jiàn) 一一 建設(shè)進(jìn)展與資金需求建設(shè)進(jìn)展與資金需求 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在規(guī)劃的據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在規(guī)劃的8.58.5萬(wàn)公里國(guó)家高速公路網(wǎng)中，萬(wàn)公里國(guó)家高

29、速公路網(wǎng)中，目前已建成目前已建成2.92.9萬(wàn)公里、在建萬(wàn)公里、在建1.61.6萬(wàn)公里、待建萬(wàn)公里、待建4 4萬(wàn)公里，萬(wàn)公里，分別占總里程的分別占總里程的34%34%、19%19%和和47%47%。待建里程中，東部地區(qū)。待建里程中，東部地區(qū)0.80.8萬(wàn)公里、中部地區(qū)萬(wàn)公里、中部地區(qū)1.11.1萬(wàn)公里、西部地區(qū)萬(wàn)公里、西部地區(qū)2.12.1萬(wàn)公里，萬(wàn)公里，建設(shè)任務(wù)主要集中在中西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)的建建設(shè)任務(wù)主要集中在中西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)的建設(shè)任務(wù)還相當(dāng)繁重。建成這個(gè)系統(tǒng)大約需要設(shè)任務(wù)還相當(dāng)繁重。建成這個(gè)系統(tǒng)大約需要3030年。年。 按靜態(tài)投資匡算，國(guó)家高速公路網(wǎng)未來(lái)建設(shè)所需資按靜態(tài)投資

30、匡算，國(guó)家高速公路網(wǎng)未來(lái)建設(shè)所需資金約金約2 2萬(wàn)億元，其中東部地區(qū)萬(wàn)億元，其中東部地區(qū)39003900億元、中部地區(qū)億元、中部地區(qū)52005200億億元、西部地區(qū)元、西部地區(qū)1090010900億元。在億元。在20212021年前國(guó)家高速公路網(wǎng)將年前國(guó)家高速公路網(wǎng)將處于較快的建設(shè)階段，預(yù)計(jì)處于較快的建設(shè)階段，預(yù)計(jì)20212021年前，年均投資規(guī)模約年前，年均投資規(guī)模約14001400億元，億元，2021202120212021年年均投資約年年均投資約10001000億元。億元。 3、近期建設(shè)目標(biāo)、近期建設(shè)目標(biāo)到到20072007年底，全面建成年底，全面建成“五縱七橫國(guó)道主干線系五縱七橫國(guó)道主

31、干線系統(tǒng)。統(tǒng)。到到20212021年，根本貫穿年，根本貫穿“7918“7918當(dāng)中的當(dāng)中的“五射兩縱七五射兩縱七橫橫1414條路：條路：五射：北京上海、北京福州、北京港澳、北京五射：北京上海、北京福州、北京港澳、北京昆明、北京哈爾濱昆明、北京哈爾濱兩縱：沈陽(yáng)?？?、包頭茂名兩縱：沈陽(yáng)海口、包頭茂名七橫：青島銀川、南京洛陽(yáng)、上海西安、上海七橫：青島銀川、南京洛陽(yáng)、上海西安、上海重慶、上海昆明、福州銀川、廣州昆明重慶、上海昆明、福州銀川、廣州昆明2021年國(guó)家高速公路規(guī)劃藍(lán)圖年國(guó)家高速公路規(guī)劃藍(lán)圖到到20212021年，國(guó)家高速公路網(wǎng)總體上將實(shí)現(xiàn)年，國(guó)家高速公路網(wǎng)總體上將實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、東網(wǎng)、中聯(lián)

32、、西通的目標(biāo)。西通的目標(biāo)。東部地區(qū)根本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角東部地區(qū)根本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)洲、環(huán)渤海地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連實(shí)現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連接更加便捷；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，建成西部接更加便捷；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，建成西部開(kāi)發(fā)八條省際公路通道。開(kāi)發(fā)八條省際公路通道。四、公路主樞紐四、公路主樞紐1、公路主樞紐的概念、公路主樞紐的概念公路主樞紐是在公路主骨架與水運(yùn)主通道、鐵路和航空公路主樞

33、紐是在公路主骨架與水運(yùn)主通道、鐵路和航空干線交匯處的全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要結(jié)點(diǎn)上，逐步形成面向全干線交匯處的全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)重要結(jié)點(diǎn)上，逐步形成面向全社會(huì)的具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中介代理、通信信社會(huì)的具有運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)、中介代理、通信信息和輔助效勞等根本功能的公路運(yùn)輸站場(chǎng)效勞系統(tǒng)。息和輔助效勞等根本功能的公路運(yùn)輸站場(chǎng)效勞系統(tǒng)。?全國(guó)公路主樞紐布局規(guī)劃全國(guó)公路主樞紐布局規(guī)劃?，45個(gè)公路主樞紐所在城市個(gè)公路主樞紐所在城市為：為： 北京、天津、石家莊、唐山、太原、呼和浩特、北京、天津、石家莊、唐山、太原、呼和浩特、 沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、 上海、南京、徐州

34、、連云港、杭州、寧波、溫州、合肥、上海、南京、徐州、連云港、杭州、寧波、溫州、合肥、福州、廈門(mén)、南昌、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、福州、廈門(mén)、南昌、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、 鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、廣州、深圳、汕頭、湛江、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)、廣州、深圳、汕頭、湛江、南寧、柳州、?？?、南寧、柳州、海口、 成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、拉薩、成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、拉薩、 西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊2 2、公路主樞紐的功能、公路主樞紐的功能2.1 2.1 運(yùn)輸組織功能運(yùn)輸組織功能管理好客貨源及運(yùn)力，使其最正確匹配，克服混亂，管理好客貨源及運(yùn)力，使其最正確匹配，克服混亂，實(shí)現(xiàn)有序

35、運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。實(shí)現(xiàn)有序運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。2.22.2中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)功能中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)功能為貨物的中轉(zhuǎn)換裝、儲(chǔ)運(yùn)和旅客的到發(fā)、轉(zhuǎn)乘提供為貨物的中轉(zhuǎn)換裝、儲(chǔ)運(yùn)和旅客的到發(fā)、轉(zhuǎn)乘提供設(shè)施和作業(yè)效勞。公路主樞紐面向全社會(huì)開(kāi)放，為貨主設(shè)施和作業(yè)效勞。公路主樞紐面向全社會(huì)開(kāi)放，為貨主提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)，并在樞紐貨運(yùn)場(chǎng)站內(nèi)進(jìn)行各種裝卸搬運(yùn)提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)，并在樞紐貨運(yùn)場(chǎng)站內(nèi)進(jìn)行各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)，以利于貨物的集疏運(yùn)。作業(yè)，以利于貨物的集疏運(yùn)。2.32.3中介代理效勞中介代理效勞根據(jù)貨主需要承擔(dān)運(yùn)輸代理，為貨主選擇最正確運(yùn)根據(jù)貨主需要承擔(dān)運(yùn)輸代理，為貨主選擇最正確運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路，合理組織多式聯(lián)運(yùn)，代辦報(bào)關(guān)、報(bào)輸方式、

36、運(yùn)輸線路，合理組織多式聯(lián)運(yùn)，代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)和金融結(jié)算等，實(shí)行檢、保險(xiǎn)和金融結(jié)算等，實(shí)行“一次托運(yùn)，全程效勞。一次托運(yùn)，全程效勞。2、公路主樞紐的功能、公路主樞紐的功能2.4 2.4 通信信息功能通信信息功能通過(guò)計(jì)算機(jī)及通信設(shè)備，與全國(guó)公路主樞紐形成網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)計(jì)算機(jī)及通信設(shè)備，與全國(guó)公路主樞紐形成網(wǎng)絡(luò)，也使公路主樞紐內(nèi)各站場(chǎng)以及公路主樞紐與鐵路、水運(yùn)、航也使公路主樞紐內(nèi)各站場(chǎng)以及公路主樞紐與鐵路、水運(yùn)、航空有機(jī)聯(lián)系，相互銜接，以使各種營(yíng)運(yùn)信息得以迅速、及時(shí)、空有機(jī)聯(lián)系，相互銜接，以使各種營(yíng)運(yùn)信息得以迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞和交換。同時(shí)，面向社會(huì)提供貨源、運(yùn)力、貨流準(zhǔn)確地傳遞和交換。同時(shí)，面向

37、社會(huì)提供貨源、運(yùn)力、貨流等信息效勞。等信息效勞。2.5 2.5 輔助效勞功能輔助效勞功能提供各種生產(chǎn)生活輔助效勞。為旅客、司乘人員提供必提供各種生產(chǎn)生活輔助效勞。為旅客、司乘人員提供必要的食宿效勞，為車(chē)輛提供檢測(cè)、維修、加油、清洗等效勞，要的食宿效勞，為車(chē)輛提供檢測(cè)、維修、加油、清洗等效勞，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效勞水平。進(jìn)一步提高運(yùn)輸效勞水平。 3、公路主樞紐的主要設(shè)施、公路主樞紐的主要設(shè)施3.1生產(chǎn)效勞設(shè)施生產(chǎn)效勞設(shè)施 交通樞紐運(yùn)營(yíng)的根底，為滿足貨物到、發(fā)、中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸交通樞紐運(yùn)營(yíng)的根底，為滿足貨物到、發(fā)、中轉(zhuǎn)等運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中的各種要求而提供必要的場(chǎng)所和設(shè)施。生產(chǎn)活動(dòng)中的各種要求而提供必要的場(chǎng)所和設(shè)施。主要包括管理區(qū)、車(chē)輛作業(yè)區(qū)、裝卸作業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。主要包括管理區(qū)、車(chē)輛作業(yè)區(qū)、裝卸作業(yè)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。3.2生產(chǎn)生活輔助效勞設(shè)施生產(chǎn)生活輔助效勞設(shè)施是交通樞紐的后勤保障，目的是為車(chē)主、貨主、旅客提是交通樞紐的后勤保障，目的是為車(chē)主、貨主、旅客