淺談我國發(fā)展綠色物流的問題及對策keyi1

1、ANYANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY本 科 專 題 論 文淺談我國發(fā)展綠色物流的問題及對策以海爾為例系（院）名稱： 經濟管理學院 專業(yè)班級： 08級信息管理與信息系統(tǒng) 學生姓名：李艷艷指導教師姓名： 蘇華 指導教師職稱： 講師 2011 年 12 月目 錄摘要、關鍵詞1第1章 物流及綠色物流的概念21.1 物流的概念及內容2綠色物流的概念及主要內容4第2章 綠色物流的發(fā)展及現(xiàn)狀8綠色物流的發(fā)展8我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀8第3章 我國綠色物流發(fā)展中存在的問題113.1 我國綠色物流發(fā)展的主要障礙11 第4章我國綠色物流未來發(fā)展策略134.1 發(fā)展綠色物流的必要性及意義 13

2、4.2 發(fā)展我國綠色物流的建議154.3 綠色物流的發(fā)展戰(zhàn)略17第5章 案例分析 215.1 公司簡介215.2 公司的策略及啟示21結論 26參考文獻 27淺談我國發(fā)展綠色物流的問題及對策以海爾為例摘 要：近幾十年來，全球經濟飛速發(fā)展，卻付出了沉重的代價，那就是全球環(huán)境污染日益嚴重。因此，強調保護生態(tài)環(huán)境，進行可持續(xù)發(fā)展的綠色物流應運而生。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標,利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進一步發(fā)展的基礎上,是物流操作和管理全程的綠色化。在我國，綠色物流剛剛興起，人們對它的認識非常有限，綠色

3、物流的研究還處于起步階段。綠色物流的發(fā)展還存在很多問題，這不得不使們改變策略，以尋求可持續(xù)發(fā)展，達到經濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。關鍵詞：綠色物流 發(fā)展現(xiàn)狀 存在不足 對策 1第1章 物流及綠色物流的概念1.1 物流的概念及內容來源對于“物流”的概念，不同國家不同機構不同時期有所不同，關于物流活動的最早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時對軍火進行的供應中，首先采用了“物流管理”（logistics management）這一詞，并對軍火的運輸、補

4、給、屯駐等進行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（business logistics）。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。 物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。 物流構成：物體的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)。 物流活動具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨、控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。 解釋二

5、在我國國家標準物流術語的定義中指出：物流是物品從供應地到接收地 2的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合。 解釋三物流中的“物”是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料，“流”是物理性運動，這種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發(fā)生的物理性運動，稱之為"位移"，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域 、同一環(huán)境中的微觀運動，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式，其互相聯(lián)系是在經濟目的和實物之間，在軍事目

6、的和實物之間，甚至在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。 解釋四在化工生產過程中，需要進行化學或物理變化的無料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產過程，并以管道輸送，這樣參與過程的原料、中間產物、產品等稱為物流。在連續(xù)操作過程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。 總的來說，物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經濟活動。 物

7、流發(fā)展前景分析總體來說前景是很好的。我國的物流成本占GDP的比重逐年下降，從這個角度來講，當下降速度超過GDP速度時，物流行業(yè)應該是創(chuàng)造的產值越來越低的一個行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒有前景。物流成本占GDP比重的下降除了產業(yè)結構調整（第三 3產業(yè)物流需求較低）因素之外，物流技術和管理水平的提高是一個主要因素。目前我國物流成本占GDP比重為20%左右，美國為10%左右，拋除產業(yè)結構因素，我國的比重比美國的比重應該高5%左右。也就是說隨著越來越多的物流企業(yè)掌握先進的物流技術和管理水平之后，我國物流成本占GDP的比重將會持續(xù)下降。那這些掌握先進物流技術和管理水平的企業(yè)將是我國物流行業(yè)的勝利者。從

8、這個角度來講，物流行業(yè)的前景大有可為。我是做物流信息技術的，我能夠深深的體會到運用先進的信息技術可以提物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。 摘自中華人民共和國國家標準物流術語（GB/T 183542001） 綠色物流的概念及主要內容綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改

9、進物流體系，既要考慮環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一?！熬G色物流”的概念：綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。 綠色物流是以經濟學一般原理為基礎，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經濟學理論、生態(tài)倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估的基礎上的物流科學發(fā)展觀。同時，綠色物流也是一種能抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源 4消耗，利用先進的物流技術規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包配送等作業(yè)流程的物

10、流活動。綠色物流的內容 集約資源。這是綠色物流最本質的內容,也是發(fā)展物流的主要指導思想之一。通過整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費。 綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸是指以節(jié)約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。其實施途徑主要包括:合理選擇運輸工具和運輸路線,克服迂回運輸和重復運輸,以實現(xiàn)節(jié)能減排的目標;改進內燃機技術和使用清潔燃料,以提高能效;防止運輸過程中的泄漏,以免對局部地區(qū)造成嚴重的環(huán)境危害。 綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理,以節(jié)約運輸成本。布局過于密集會增加運輸的次數,從而增加資源消耗;布局過于松散,

11、則會降低運輸的效率,增加空載率。倉庫建設還應進行相應的環(huán)境影響評價,充分考慮對所在地的環(huán)境影響。 綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過程的綠色化三個方面。實施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。 綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)保考慮的無污染的流通加工方式及相關政策措施的總和。實施途徑主要分兩個方面:一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產生的廢料,與廢棄物物流順暢對接,降

12、低廢棄物污染及廢棄物物流過程中的污染。 綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉移,也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的依據,通過利用先進的信息技術,搜集、整理、儲存各種綠色信息,并及時運用到物流管理中,促進物流的進一步綠色化。 5起因1. 人類環(huán)境保護意識的覺醒 隨著世界經濟的不斷發(fā)展，人類的生存環(huán)境也在不斷惡化。具體表現(xiàn)是：能源危機，資源枯竭，臭氧層空洞擴大，環(huán)境遭受污染，生態(tài)系統(tǒng)失衡。以環(huán)境污染為例，全球20多個特大城市的空氣污染超過世界衛(wèi)生組織規(guī)定的標準。人類的認識往往滯后于客觀自然界的發(fā)展，當前生態(tài)環(huán)境保護的意義逐漸被人類所認識。2

13、0世紀60年代以來，人類環(huán)境保護意識開始覺醒，十分關心和重視環(huán)境問題，認識到地球只有一個，不能破壞人類的家園。于是，綠色消費運動在世界各國興起。消費者不僅關心自身的安全和健康，還關心地球環(huán)境的改善，拒絕接受不利于環(huán)境保護的產品、服務及相應的消費方式，進而促進綠色物流的發(fā)展。與此同時，綠色和平運動在世界范圍內展開，環(huán)保勇士以不屈不撓的奮斗精神，給各種各樣危害環(huán)境的行為以沉重打擊，對于激勵人們的環(huán)保熱情、推動綠色物流的發(fā)展，也起到了極其重要的作用。 2.各國政府和國際組織的倡導 綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關。凡是綠色物流發(fā)展較快的國家，都得益于政府的積極倡導。各國政府在推動綠色物流發(fā)展方面所起

14、的作用主要表現(xiàn)在：一是追加投入以促進環(huán)保事業(yè)的發(fā)展；二是組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開展；三是制定專門政策和法令來引導企業(yè)的環(huán)保行為。環(huán)保事業(yè)是關系到人類生存與發(fā)展的偉大事業(yè)，國際組織為此作出了極大的努力并取得了顯著成效。1992年，第27屆聯(lián)大決議通過把每年的6月5日作為世界環(huán)境日，每年的世界環(huán)境日都規(guī)定有專門的活動主題，以推動世界環(huán)境保護工作的發(fā)展。聯(lián)合國環(huán)境署、世貿組織環(huán)境委員會等國際組織展開了許多環(huán)保方面的國際會議，簽訂了許多環(huán)保方面的國際公約與協(xié)定，也在一定程度上為綠色物流發(fā)展鋪平了道路。 3.經濟全球化潮流的推動。隨著經濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起

15、。為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預防污染和持續(xù)改進，它要求建立環(huán)境管理體系，使其經營活動、產品和服務的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。ISO14000不僅適用于第一、二產業(yè)，也適用于第三產業(yè)，更適用于物流業(yè)。物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流是其理性選擇。尤其是中國 6加入WTO后，將逐漸取消大部分外國股權限制，外國物流業(yè)將進入中國市場，勢必給國內物流業(yè)帶來巨大沖擊，也意味著未來的物流業(yè)會有一場激烈的競爭。 4.現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。綠色物流是現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然。物流業(yè)作為現(xiàn)代新興產業(yè)，有賴于社會化大生產的專業(yè)分

16、工和經濟的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產、綠色營銷、綠色消費等綠色經濟活動緊密銜接。人類的經濟活動不能因物流而過分地消耗資源、破壞環(huán)境，以至于造成重復污染。此外，綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經營成本的必由之路。一般認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎。 7第2章 綠色物流的發(fā)展及現(xiàn)狀綠色物流的發(fā)展綠色物流的產生背景近年來，隨著經濟的發(fā)展，環(huán)境惡化的程度不斷加深。作為經濟活動的一部分，物流活動同樣面臨嚴峻的環(huán)境問題，倡導綠色物流成為物流業(yè)發(fā)展的當務之急。綠色物流

17、 產生的現(xiàn)實背景：(1)、環(huán)境污染。日本物流成本計算的權威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山”說，其含義是說人們對物流費用的總體內容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，實際上海水中的冰山才是物流費用的主體部分。這個理論揭示了企業(yè)物流結構的不合理對社會造成的成本，這個成本就是環(huán)境污染。以往大家只是注意到了企業(yè)物流的成本，卻忽視了由此產生的環(huán)境污染而形成的巨大的社會成本。(2)、物流活動的運輸、倉儲、流通加工、包裝、裝卸等各個環(huán)節(jié)中都存在非綠色化的因素。(3)、物流市場的不斷拓展。從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流，物流市場在不斷的擴張和發(fā)展。傳統(tǒng)物流只是關

18、注從生產到消費的流通過程，現(xiàn)代物流則將這一過程從消費延伸到再生產的流通。它包括廢舊商品的循環(huán)流通和廢棄物的處理、處置、運輸，管理。這種物流形式可以減少資源消耗、控制廢棄物的污染。21世紀人類面臨的人口膨脹、環(huán)境污染、資源短缺的三大危機，必然將使得綠色物流成為現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色 8物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在:1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的

19、推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對域外物流綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現(xiàn)給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。2政策性的差距。綠色物流是當今經濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發(fā)展和人類生活質量的不斷提

20、高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流的相關政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。如日本在1966年就制訂了流通業(yè)務城市街道整備法，以提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些

21、部門又都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設計，各建各的物流基地或中心，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的 局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的大事情。 93技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力;在

22、機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離;物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距;另外，在物流的自動化、信息化和網絡化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。由此可見，我國的綠色物流與發(fā)達國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經濟已經成為全球經濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設，物流企業(yè)必須加快調整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設置準入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要

23、基礎。因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有利于我國物流管理水平的提高，保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經濟的發(fā)展意義重大 10第3章 我國綠色物流發(fā)展中存在的問題我國綠色物流發(fā)展的主要障礙 思想認識障礙 全社會綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級政府對其重視程度遠遠不夠;企業(yè)片面追求局部效應和短期經濟效益,忽視物流活動對環(huán)境的負面效應。 體制政策障礙 我國物流業(yè)傳統(tǒng)的管理體制多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調,物流體系內在聯(lián)系被人為分

24、割,嚴重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務的協(xié)調發(fā)展,妨礙物流社會化、集約化進程,導致物流資源的嚴重浪費。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導與支持,目前我國在綠色物流產業(yè)政策方面還缺少相應的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。 基礎設施障礙 近幾年來,盡管我國物流基礎設施已有較大的改善,但與我國經濟以及物流產業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達國家相比仍存在著較大的差距,這在相當程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先,我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然偏小,按國土面積和人均數量計算的運輸網絡密度,美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人,德國為1

25、4680.4和65.94,我國僅為1344.48和10.43,遠遠落后于歐美發(fā)達國家。其次,缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設施,嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。第三,物流設施結構不盡合理,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施的效率。 技術障礙 我國物流信息管理水平和技術手段比較落后,先進物流信息技術開發(fā)應用 11滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運行效率和服務質量的提高。不同物流部門之間技術、設備、信息標準不統(tǒng)一,非標準化行為相當普遍,尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)

26、一的標準,造成物流成本上升,資源浪費,不利于參與國際競爭。 人才障礙 隨著我國現(xiàn)代物流產業(yè)的蓬勃發(fā)展,對物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴重匱乏已經成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當前我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質還比較低,缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才;物流學歷教育與培訓認證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴重制約綠色物流的快速發(fā)展。 12第4章我國綠色物流未來發(fā)展策略自從中國加入WTO后，近年來，現(xiàn)代物流的發(fā)展逐步成為我國經濟生活中的一個“熱點”。隨著跨國物流企業(yè)進入中國，國內物流企業(yè)和企業(yè)物流的實踐深入進行；不少省市特

27、別是經濟中心城市著手制定相關的規(guī)劃和政策，宏觀調控的推動工作也有較大進展；有關物流研究、物流教育、物流新聞等方面都出現(xiàn)了空前繁榮的局面。但是，我們也應該看到，作為新興的服務產業(yè)，現(xiàn)代物流在我國尚處于起步階段，還面臨許多重大而緊迫的問題，特別是有利于現(xiàn)代物流加快發(fā)展的宏觀環(huán)境還沒有形成。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境保護角度對物流體系進行改進。這種物流環(huán)保型的管理系統(tǒng)需要建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎上，即改變原來經濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在單一發(fā)展物流的同

28、時，抑制物流對環(huán)境造成危害，形成一種能促進經濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，也就是向綠色物流轉變。在我國社會主義市場經濟提倡大生產大市場大消費，并建立與之相適應的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。隨著經濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的貿易壁壘逐漸淡化，而“綠色化”的壁壘逐漸興起。尤其是進入WTO后，我國的物流行業(yè)在經過合理過渡期后，將取消大部分外國股權限制，外國物流企業(yè)將進入我國市場，勢必給國內物流企業(yè)帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇。本文在此介紹發(fā)達國家尤

29、其是美國、歐洲、日本等國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及國內的差距，通過對我國物流產業(yè)及綠色物流現(xiàn)狀的分析，提出加快國內綠色物流發(fā)展的少許建議。發(fā)展綠色物流的必要性及意義 13(1)綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經濟一體化的需要。在我國參加關貿總協(xié)定的烏拉圭回合談判時，曾經承諾在“入世”后，將遵守相關的條款，其中與物流相關的有：我國承諾所有的服務行業(yè)，在經過合理過渡期后，取消大部分外國股權限制，不限制外國服務供應商進入目前的市場，不限制所有服務行業(yè)的現(xiàn)有市場準入和活動。同時在輔助分銷的服務方面也做出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分析、包裝服務等，這些方面的限制將在3

30、-4年內逐步取消，在此期間，國外的服務供應商可以建立百分百的全資擁有的分支機構或經營機構。進入WTO后，由于而國外物流企業(yè)起步早，物流經營管理水平相當完善，勢必給國內物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其必然的選擇。(2)綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經濟循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產品，是一種生產行為。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。而綠色物流則是兩者之間的橋梁。三者之間是相互滲透、相互作用的。(3)綠色物流能夠降低成本，提高物流企業(yè)效益。它不僅重

31、視一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。(4)綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經濟活動中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。綠色物流是當今經濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發(fā)展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。作為新興的服務產業(yè)，由于觀念、政策、技術上的原因，現(xiàn)代物流在我國尚處于起步階段，與發(fā)達國家相比，很多方面還存在較大的差距。因此綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的

32、角度，對現(xiàn)有的物流體制調控管理，另外也需要每一個人在觀念上改變去重視綠色物流。 14政府可以借鑒發(fā)達國家的實踐經驗來制定政策法規(guī)，從交通、庫存保管、裝卸搬運、包裝、流通加工和企業(yè)綠色管理等具體環(huán)節(jié)上入手。如治理車輛的廢氣排放、限制城區(qū)貨車行駛路線、收取車輛排污費、促進低公害車的普及等等；通過政府指導作用，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，提高物流效率；通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。物流企業(yè)也要從保護環(huán)境的角度制定其經營管理戰(zhàn)略。選擇綠色運輸策略，通過交通工具的

33、搭配有效利用車輛，降低車輛運行,提高配送效率，如合理規(guī)劃網點及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等；提倡綠色包裝，采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等；開展綠色流通加工，由分散加工轉向專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染。每一個公民都要轉變觀念，認識到綠色物流對社會經濟發(fā)展和個人切身利益的重要性，維護自己生活的環(huán)境，促進綠色物流的順利發(fā)展。發(fā)展我國綠色物流

34、的建議樹立綠色物流全新運作理念 政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識,為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境;引導工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內部的自我服務來完成的經營組織模式,鼓勵企業(yè)實行物流外包,開展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念,應著眼于企業(yè)和社會的長遠利益,樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神,將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。 15制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產業(yè)發(fā)展政策 現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復合型產業(yè),涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信

35、息、環(huán)保等行業(yè),政策上關聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業(yè)部、海關、環(huán)保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門,確保政府部門間政策的協(xié)調一致,我們應該建立必要的政府部門協(xié)調機制,設立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問題,組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。 綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經濟性;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激

36、勵和引導物流主體的行為,促進綠色物流健康發(fā)展。加快綠色物流公共基礎設施規(guī)劃與建設 首先要重視現(xiàn)有物流基礎設施的利用和改造,通過對其規(guī)模、布局、功能進行科學的整合,提高現(xiàn)有設施的使用效率,發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協(xié)調和功能整合。應從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調物流相關規(guī)劃,理順各種規(guī)劃的關系,使物流規(guī)劃、不同運輸方式的場站建設規(guī)劃、工業(yè)及商貿流通行業(yè)的倉儲設施規(guī)劃能夠有機銜接和配合,防止重復建設,避免土地資源的浪費。第三,要繼續(xù)擴大交通基礎設施投資規(guī)模,加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對基礎性、公益性設施,政府要增加投入,對經營性設施應按照市場經

37、濟規(guī)律,擴大投融資渠道,鼓勵企業(yè)經營。第四,要注重加強各種運輸方式的銜接,加快完善綜合交通運輸網絡,大力發(fā)展多式聯(lián)運。促進物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標準化體系建設 完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎,有助于提高物流資源的利用率和經濟性。首先,政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術,包括全面質量管理(tqm)、電子數據交換(edi)、射頻技術(rf)、全球定位系統(tǒng)(gps)、企業(yè)資源計劃(erp)等技術,全面提高企業(yè)信息管理水平。其次,政府應大力支持建設公共網絡信息平臺,加快構筑全國和區(qū)域性物流網絡,實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、 16數據共用、信息互通,為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。物

38、流標準化是資源整合的重要基礎工作。針對我國當前物流標準化存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向,政府應加強對物流標準化工作的重視,一方面要在物流術語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流運作模式與管理標準等方面做好基礎工作。另一方面要加強標準化的組織協(xié)調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上,全面梳理現(xiàn)行標準,對已經落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰,并代之以新型標準;對部分不符合實際需要的標準進行修訂完善;對尚缺的標準應抓緊制訂,以使各種相關的技術標準協(xié)調一致,與國際標準接軌。重視物流人才培養(yǎng)和科研工作綠色物流屬于新生事物,政府應大力支持和引導綠色物流科研工作,一

39、方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另一方面要加強企業(yè)、高等院校、科研機構之間的合作,形成產學研相結合的良性循環(huán),加強應用性物流技術的開發(fā)和應用。 在物流人才培養(yǎng)方面,多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產業(yè)形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。首先,政府應鼓勵高等院校開設現(xiàn)代物流專業(yè)課程,包括與綠色物流相關的環(huán)境科學,開展多層次學歷教育,為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。其次是加快推進職業(yè)資格培訓認證工作。由于我國學歷教育剛剛起步,人才培養(yǎng)需要一個過程,總量規(guī)模有一定的限制,僅靠院校培養(yǎng)的人才遠遠不能滿足當前的需要,這就要求必須加速開展物流職業(yè)培訓和資格認證工作。通

40、過對在職人員的培訓與認證,從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質與管理水平,滿足國內市場對各類物流人才的需求。第三,優(yōu)化物流教育師資力量,提高物流教育質量。一方面要不斷充實物流師資隊伍,大力引進海外物流人才,另一方面要加大物流師資培訓力度,通過選派優(yōu)秀教師出國深造,學習國外先進理論與實踐經驗;通過邀請國內外專家開展學術講座和短期培訓,拓展教師知識面,提高物流專業(yè)師資水平。綠色物流的發(fā)展戰(zhàn)略 17（一）政府管制，制定政策法規(guī)政府在物流綠色化剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導，使物流企業(yè)綠色化能順利進行。（二）轉變觀念，樹立全民參與意識綠色物流管理是一種全新的管理理念，它要求企業(yè)以

41、可持續(xù)發(fā)展為基礎，著眼于長遠利益，這就要求企業(yè)領導與員工轉變觀念，樹立全員參與意識。全員參與還包括企業(yè)要運用綠色理念來指導規(guī)劃和改造產品結構，并切實制定“綠色計劃”，實施“綠色工程”，對生產第一線的員工，要培育“綠色消費”、“綠色產品” 和珍愛人類生存環(huán)境的意識，使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的理念深入人心。（三）實施綠色營銷戰(zhàn)略所謂綠色營銷，是以常規(guī)營銷為基礎，強調把消費需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機統(tǒng)一起來，是一種較高級的社會營銷。綠色營銷較社會營銷更重視環(huán)境保護。實施綠色營銷，一方面，企業(yè)可以通過自身的綠色形象在新的國際市場環(huán)境中提高產品的環(huán)境競爭力；另一方面，由于企業(yè)本身也承擔著相應的社會責

42、任，對公眾的消費行為發(fā)揮著引導和強化作用，因此，利用綠色營銷，可以促進綠色產品市場的開拓。（四）物流企業(yè)物流流程的綠色再造企業(yè)物流流程的綠色再造包括：運輸裝卸方面的及時安全性；保管加工方面的保質保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀。因此，企業(yè)首先要選擇綠色運輸策略，實施聯(lián)合一貫制運輸。聯(lián)合一貫制運輸是指以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持 18單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。這種運輸方式可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸，通過有效利用車輛，降低車輛運行、提高配送效率；使用 “綠色”運輸工具，降低廢氣排放量。其次要開展共

43、同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸；可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。（五）加強對綠色物流人才的培養(yǎng)綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員的素質要求較高，因此，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。各相關大專院校和科研機構應有針對性地開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓練計劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合

44、格人才；還可以通過調動企業(yè)、大學以及科研機構相互合作的積極性，促進產學研的結合，使大學與科研機構的研究成果能轉化為指導實踐的基礎，提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務水平。制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產業(yè)發(fā)展政策   現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復合型產業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送，信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業(yè)部、海關、環(huán)保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，確保政府部門間政策的協(xié)調一致，我們應該建立必要的政府部門協(xié)調機制，設立統(tǒng)管物流的主管部門。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調全國和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決

45、發(fā)展中的重大問題，組織推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。   （六）加快綠色物流公共基礎設施規(guī)劃與建設   首先要重視現(xiàn)有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規(guī)模、布局、功能進 19行科學的整合，提高現(xiàn)有設施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設施的綜合效能。其次要加強新建物流基礎設施的宏觀協(xié)調和功能整合。應從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調物流相關規(guī)劃，理順各種規(guī)劃的關系，使物流規(guī)劃、不同運輸方式的場站建設規(guī)劃、工業(yè)及商貿流通行業(yè)的倉儲設施規(guī)劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。第三，要繼續(xù)擴大交通基礎設施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設施的建設力度。對

46、基礎性、公益性設施，政府要增加投入，對經營性設施應按照市場經濟規(guī)律，擴大投融資渠道，鼓勵企業(yè)經營。第四，要注重加強各種運輸方式的銜接，加快完善綜合交通運輸網絡，大力發(fā)展多式聯(lián)運。   （7） 促進物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標準化體系建設   完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎，有助于提高物流資源的利用率和經濟性。首先，政府應引導企業(yè)利用先進的信息技術，包括全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、射頻技術(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計劃(ERP)等技術，全面提高企業(yè)信息管理水平。其次，政府應大力支持建設公共網絡信息平臺，加快構筑全國和

47、區(qū)域性物流網絡，實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數據共用、信息互通，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。   （八）重視物流人才培養(yǎng)和科研工作   綠色物流屬于新生事物，政府應大力支持和引導綠色物流科研工作，一方面要積極支持綠色物流基礎理論和技術的研究。另一方面要加強企業(yè)、高等院校、科研機構之間的合作，形成產學研相結合的良性循環(huán)，加強應用性物流技術的開發(fā)和應用。在物流人才培養(yǎng)方面，多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產業(yè)形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。首先，政府應鼓勵高等院校開設現(xiàn)代物流專業(yè)課程，包括與綠色物流相關的環(huán)境科學，開展本

48、科、碩士、博士等多層次學歷教育，為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。其次是加快推進職業(yè)資格培訓認證工作。由于我國學歷教育剛剛起步，人才培養(yǎng)需要一個過程，總量規(guī)模有一定的限制，僅靠院校培養(yǎng)的人才遠遠不能滿足當前的需要，這就要求必須加速開展物流職業(yè)培訓和資格認證工作。通過對在職人員的培訓與 19認證，從根本上提升我國物流從業(yè)人員的整體素質與管理水平，滿足國內市場對各類物流人才的需求。第三，優(yōu)化物流教育師資力量，提高物流教育質量。一方面要不斷充實物流師資隊伍，大力引進海外物流人才，另一方面要加大物流師資培訓力度，通過選派優(yōu)秀教師出國深造，學習國外先進理論與實踐經驗；通過邀請國內外專家開展學術講

49、座和短期培訓，拓展教師知識面，提高物流專業(yè)師資水平。      總之，實施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護和經濟的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國物流管理水平的整體提高，對于我國經濟的發(fā)展意義重大。20第5章 案例分析 5.1 公司簡介海爾集團是世界白色家電第一品牌、中國最具價值品牌。海爾在全球建立了29個制造基地，8個綜合研發(fā)中心，19個海外貿易中心，全球員工總數超過6萬人，海爾集團2010年實現(xiàn)全球營業(yè)

50、額1357億元人民幣，同比增長9%，其中海爾品牌出口和海外銷售額55億美元。2010年海爾品牌價值已達207.65億元，連續(xù)六年蟬聯(lián)中國品牌500強，2011“中國最有價值品牌”于9月9日發(fā)布，海爾集團以907.62億的品牌價值連續(xù)十年位居榜首。海爾品牌旗下冰箱、空調、洗衣機、電視機、熱水器、電腦、手機、家居集成等19個產品被評為中國名牌，其中海爾冰箱、洗衣機還被國家質檢總局評為首批中國世界名牌。5.2 公司的策略及啟示海爾物流是怎樣取得成功的？綠色物流和綠色包裝是兩個在物流界已經受到足夠重視的詞匯，但把這兩個詞匯連接起來，并對其關聯(lián)度進行研究的就很少了。而綠色物流和綠色包裝關系密切，對其研究

51、不但能夠促進物流的可持續(xù)發(fā)展，還有助于物流效率的提高和效益的擴大?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是指社會經濟發(fā)展必須同自然環(huán)境及社會環(huán)境相聯(lián)系，使經濟建設與資源、環(huán)境相協(xié)調，以保證社會實現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。在社會文明程度日益提高的今天，經濟的發(fā)展必須建立在維護地球環(huán)境的基礎上。當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護以及資源的持續(xù)利用?？沙掷m(xù)發(fā)展的基本內容包括以下五點：1.發(fā)展是重點；2.發(fā)展經濟與環(huán)保，使之構成一個有機整體； 213. 應建立一個合理有效的經濟和政治運行機制；4.人們的自身發(fā)展需要與資源、環(huán)境的發(fā)展相適應，人們應放棄傳統(tǒng)的生產方式與生活方式；5.樹立全新的現(xiàn)代文化觀念。為了

52、治理社會經濟發(fā)展帶來的資源浪費、生態(tài)失衡、環(huán)境污染等社會問題，從20世紀70年代開始，西方國家提出了可持續(xù)發(fā)展的論題，并且在環(huán)境保護方面已經逐漸進入實質性實施階段。我國的經濟社會發(fā)展也面臨著環(huán)境污染等社會問題：1.我國的城市大氣環(huán)境，污染相當嚴重，據73個城市的調查表明，超過限額的城市已占70%左右；2.目前我國水資源匱乏及水污染問題日趨嚴重，全國有300多個城市缺水，每年因供水不足影響工業(yè)產值1200億元以上，全國七大水系中松花江、遼河、淮河、海河、黃河40%70%的水體已經降至最差的四類和五類標準；3.我國城市道路噪聲14年以來居高不下，全國有47%的城市區(qū)域受到噪聲的污染；4.垃圾污染已

53、成為世紀末的嚴重話題。據有關部門統(tǒng)計，我國城市每年生活垃圾產量在1億噸以上，全國歷年垃圾堆存量已高達60多億噸，占地66萬余畝。生態(tài)環(huán)境問題已經非常嚴重并已經引起政府和全社會的關注和重視，企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者，必須在環(huán)保方面承擔起社會責任?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，就是要求物流企業(yè)在生產經營活動中承擔社會責任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調起來，使自身的物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。綠色物流與綠色包裝1.綠色物流。可持續(xù)發(fā)展的原則之一，就是使今天的商品生產、流通和消費不至于影響未來商品的生產、流通和消費的環(huán)境及資源條件。將這一原則應用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境保護的

54、角度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變原來經濟發(fā)展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環(huán)境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這一物流系統(tǒng)就是綠色物流。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經濟循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造(亦稱清潔制造)是制 22造領域的研究熱點，是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產品，是一種生產行為；綠色消費是以消費者為主體的消費行為。綠色物流與綠色制造和綠色消費之間是相互滲透、相互作用的關系。綠色制造是實現(xiàn)綠色物流和綠色消費的前提，綠色物流可以通過流通對生產的

55、反作用來促進綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費。綠色物流的目的是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流其實是物流管理與環(huán)境科學交叉的一個分支。在研究社會物流和企業(yè)物流時，我們必須考慮環(huán)境問題。尤其在原材料的取得和產品的分銷過程中，運輸作為主要的物流活動對環(huán)境可能會產生一系列的影響。而且廢舊物品如何合理回收減少對環(huán)境的污染且最大可能的再利用也是物流管理所要考慮的內容。綠色物流是一個多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)(如綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。2.綠色包裝。綠色包裝就是符合環(huán)保要求的包裝，它要求商品包裝無害于生態(tài)平衡，無害于人類健康。具體而言，綠色包