隧道施工基礎(chǔ)知識教學文案

1、隧道施工基礎(chǔ)知識n噴射混凝土是在隧道工程施工中，為盡快使開挖工作面穩(wěn)定的一種支護措施。它是借助噴射機械，將水泥、砂、石子、水按比例配合成拌合料（摻加速凝劑），以高速噴射到受噴面上，依靠高速噴射時集料的反復連續(xù)撞車壓密砼硬化而成的支護方式，其噴射的砼能夠在幾分鐘內(nèi)終凝聚，且強度增長快，并與其它支護措施聯(lián)合形成支護整體，抑制圍巖變形，達到圍巖快速穩(wěn)定。n施工采用濕噴機及配套濕噴技術(shù)。混凝土采用強制式拌合機拌和，自動計量；由攪拌運輸車運到現(xiàn)場后，經(jīng)濕噴機二次拌合，以高壓風為動力，經(jīng)噴頭射至受噴面。na、混凝土噴射前應(yīng)認真檢查隧道斷面尺寸，清除雜物，沖洗受噴面。全面檢查調(diào)試噴射作業(yè)系統(tǒng)。設(shè)置控制噴射砼

2、厚度的標志。nb、混凝土生產(chǎn)n混凝土在洞外自動計量拌和站，采用分次投料工藝，按配比集中生產(chǎn)。nc、噴射作業(yè)n成品混凝土采用混凝土攪拌運輸車運至濕噴機轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料斗，TX-1型液態(tài)速凝劑在濕噴機專用入口添加，由計量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。濕噴機工作時要求系統(tǒng)風壓不小于0.5Mpa，風量不小于10m3/min，工作風壓一般控制在0.40.5Mpa。n錨桿是在圍巖開挖時，為避免巖體松散塌陷，在巖體打入實心或空心的鋼材加工的桿體，起到對土體的加筋和聯(lián)結(jié)成整體的作用，錨桿與圍巖間采用砂漿或其它材料固結(jié)，并設(shè)置鋼墊板固定。n錨桿孔開孔偏差及鉆孔

3、角度偏差不得大于規(guī)范要求，以充分發(fā)揮錨桿的穿連和楔形分塊的作用。錨桿鉆孔應(yīng)圓而直，孔口巖面整平，并使巖面與鉆孔方向垂直。中空注漿錨桿的注漿壓力控制在0.7Mpa1.0Mpa，持續(xù)15min終止。n常見錨桿有：砂漿錨桿、中空注漿錨桿n考慮到隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和環(huán)境條件的復雜性，要保證隧道安全順利的實施，除認真做好初期支護結(jié)構(gòu)外，還應(yīng)根據(jù)隧道圍巖特性，采取適當?shù)妮o助工法，以達到圍巖迅速穩(wěn)定的目的。常用輔助工法見下表所示。隧道常用輔助工法主要設(shè)計參數(shù)和應(yīng)用時機隧道常用輔助工法主要設(shè)計參數(shù)和應(yīng)用時機n小導管采用423.5mm無縫鋼管，前端呈尖錐狀，尾部焊6鋼筋加勁箍，管壁四周按15cm間距梅花形、

4、鉆設(shè)10mm壓漿孔，管端預留110cm止?jié){段。n小導管在現(xiàn)場加工成型。鉆孔前先噴混凝土封閉掌子面。測量布孔后，鑿巖機對正孔位，以緊靠開挖面的鋼架為支點。n成孔后，用吹管或掏勺將孔內(nèi)砂石吹（掏）出，人工推送鋼管入孔，管口用麻絲和錨固劑封堵。然后，小導管口旋上孔口閥，連接注漿管路，用注漿泵，按由下至上、漿液先稀后濃、注漿量先大后小方法注漿，如遇串漿或跑漿則隔孔灌壓。注漿前，注漿系統(tǒng)要試運轉(zhuǎn)，并做壓水試驗，核實巖石的滲透性；在注漿前試驗合理確定漿液配比、注漿壓力等注漿參數(shù)；結(jié)束標準以注漿量控制為主，終壓校核。n注漿后至開挖前的時間間隔，視漿液種類宜為48h。開挖時保留1.52m的止?jié){墻，防止下一次注

5、漿時孔口跑漿。n管棚用無縫鋼管，布設(shè)方向與路線中線平行，管棚分節(jié)制作安裝，節(jié)間用絲扣連接。管棚鋼管內(nèi)用砂漿填充增加剛度。n施工選用地質(zhì)鉆機進成孔并頂管安裝管棚，風動干鉆法成孔，用注漿泵注漿。施工前，在拱腳處選2個孔作試驗孔，找出地層特點，并進行注漿和砂漿充填試驗。 隧底（仰拱及充填）采用分段整幅全寬一次澆筑方案，拱墻采用全斷面液壓模板臺車一次整體襯砌。在洞口設(shè)置混凝土攪拌站，混凝土運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模。仰拱施工宜超前拱墻3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。n在一般情況下，二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合隧道周邊位移速度有明顯減緩趨勢。拱腳水平相對凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d。在特殊條件下（如松散堆積體、淺埋地段等）修建隧道，應(yīng)