金屬載體催化劑在摩托車排放控制匹配技術(shù)上的應(yīng)用

1、設(shè)計(jì)研究摩托車技術(shù)2004/1156金屬載體催化劑在摩托車排放控制匹配技術(shù)上的應(yīng)用張建武(桂林利凱特環(huán)保實(shí)業(yè)股份有限公司摘要:將催化轉(zhuǎn)化器引入整車排氣系統(tǒng)中,必須根據(jù)原車排放狀況進(jìn)行優(yōu)化匹配,既要保證原車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性基本不變,又必須使整車排放滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的凈化要求。在應(yīng)用金屬載體催化劑設(shè)計(jì)組裝凈化消聲器時(shí),基本原則為摩托車催化轉(zhuǎn)化器與原車的消聲器從外觀及性能相匹配。關(guān)鍵詞:金屬載體催化劑排放控制匹配應(yīng)用Application of Metal Carrier Catalyst to Emission ControlMatching Technique for MotorcyclesZhan

2、g Jianwu (Guilin REECAT Environment Industry Co.,Ltd.Abstract:When a catalystic converter is introduced into the exhaust system,an optimal matching should be carried out according to the emission of the original vehicle,which should ensure the powerfulness and economy of the original vehicle not cha

3、nged basically,and meeting the purifying demand stipulated in the emission standard.When using purification silencer designed and assembled by employing metal carrier catalyst,the basic principle is that the motorcycle catalystic converter should match with the silencer in terms of appearance and pe

4、rformance.Key words :Metal carrier Catalyst Emission control Matching Application 眾所周知,催化轉(zhuǎn)化技術(shù)是目前控制摩托車排氣污染物的最佳技術(shù)手段之一。催化劑是催化轉(zhuǎn)化器的核心部件。由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)工況與汽車有很大差異,大量實(shí)驗(yàn)表明傳統(tǒng)的陶瓷載體催化劑不宜應(yīng)用于摩托車催化轉(zhuǎn)化器。金屬載體催化劑的研發(fā)成功,使摩托車排放控制有了可靠的技術(shù)手段,這主要是由于金屬載體催化劑與陶瓷載體催化劑相比具有以下的優(yōu)點(diǎn):1有較大的開孔率;2熱容小,能快速起燃;3機(jī)械強(qiáng)度高,抗振動(dòng)性能好,在催化轉(zhuǎn)化器中無需特殊的墊層保護(hù),可直接焊接在排

5、氣系統(tǒng)中;4抗高溫沖擊能力強(qiáng)。影響摩托車整車排放的因素很多,例如發(fā)動(dòng)機(jī)工況狀態(tài)、燃油品質(zhì)、影響機(jī)內(nèi)燃燒效果的各種因素(包括化油器質(zhì)量、點(diǎn)火系統(tǒng)等;排放系統(tǒng)中的各種部件的相互匹配等均可使整車排放出現(xiàn)很大差異。將催化轉(zhuǎn)化器引入整車排氣系統(tǒng)中,同樣必須根據(jù)原車排放狀況進(jìn)行優(yōu)化匹配,既要保證原車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性基本不變,又必須使整車排放滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的凈化要求。摩托車有二沖程和四沖程之分,型號(hào)繁多,對(duì)各類型的摩托車,與其相匹配的催化轉(zhuǎn)化器也不盡相同。因此,在應(yīng)用金屬載體催化劑設(shè)計(jì)組裝凈化消聲器時(shí)必須綜合考慮各種因素,基本原則為摩托車催化轉(zhuǎn)化器與原車的消聲器從外觀及性能上相匹配。1催化劑形狀、體積和安裝位

6、置的選擇根據(jù)摩托車的排量及相應(yīng)消聲器的形狀、消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)及內(nèi)部部件的排布,決定所用金屬催化劑的形狀、體積和安裝位置,既不能影響原車的消聲效果,也不增加氣流阻力且應(yīng)有足夠體積的催化劑。2保證金屬載體催化劑能快速起燃要使催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑保持良好的凈化性能,必須使摩托車的排氣在一定的溫度下通過催化劑。通常,摩托車用催化劑的起燃溫度在200300設(shè)計(jì)研究 57摩托車技術(shù)2004/11之間。盡管摩托車排氣在剛離開發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口時(shí)有較高的溫度,但在離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口越遠(yuǎn)的排氣管處溫度越低。在匹配設(shè)計(jì)中要根據(jù)原車消聲器在排氣系統(tǒng)中的位置,設(shè)計(jì)催化轉(zhuǎn)化器時(shí)盡量使催化劑靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口,必要時(shí)在排氣管前端靠近缸口位置加裝一個(gè)金屬熱管催化劑,促使催化轉(zhuǎn)化器中催化劑迅速起燃。3調(diào)節(jié)摩托車混合氣具有適當(dāng)?shù)目杖急茸鳛槿艋呋瘎?在理論上要求混合氣的空燃比在14.6左右,這時(shí)排氣中CO 、HC 和NO x 3種有害組分同時(shí)具有較高的轉(zhuǎn)化率。實(shí)際上,當(dāng)前我國各種類型摩托車的空燃比大多<14.6,往往處于富燃狀態(tài),即排氣中值