汽輪機(jī)ETS及TSI系統(tǒng)調(diào)試措施介紹

1、.華電科BffL.LC-rk cWLiLAHC'l國(guó)電灤河發(fā)電廠六期擴(kuò)建工程 1 x 330MW亞臨界機(jī)組汽輪機(jī)ETS和TSI系統(tǒng)調(diào)試措施編號(hào)：國(guó)電承德/熱控-005- 2011編制：孫創(chuàng)創(chuàng)審核：李衛(wèi)華批準(zhǔn)：呂偉華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司二O一一年九月報(bào)告名稱：國(guó)電承德熱電有限責(zé)任公司六期工程 1 X 330MW機(jī)組汽輪機(jī)ETS和TSI系統(tǒng)調(diào)試措施報(bào)告編號(hào)：國(guó)電承德/熱控-005- 2011出報(bào)告日期：2011年9月保管年限：長(zhǎng) 期密 級(jí)：一般試驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 賀悅科、王立試驗(yàn)地點(diǎn)： 國(guó)電承德熱電有限責(zé)任公司參加試驗(yàn)人員：孫創(chuàng)創(chuàng)、王浩、馮斌參加試驗(yàn)單位：華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司、

2、國(guó)電承德熱電有限責(zé)任公司、 北京華聯(lián)電力工程監(jiān)理公司、北京電力建設(shè)公司等。試驗(yàn)日期：2011年8月至2012年3月 打印份數(shù)：20擬稿：孫創(chuàng)創(chuàng)校 閱：賀悅科審核：李衛(wèi)華生產(chǎn)技術(shù)部：周小明批準(zhǔn)：型1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、設(shè)備系統(tǒng)概述編制依據(jù)調(diào)試范圍及目的調(diào)試前應(yīng)具備的條件 組織與分工 聯(lián)鎖保護(hù)清單 調(diào)試項(xiàng)目和程序調(diào)試質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工作危險(xiǎn)源及環(huán)境和職業(yè)健康管理 調(diào)試項(xiàng)目的記錄內(nèi)容1、設(shè)備及系統(tǒng)概述1. 1設(shè)備概況國(guó)電承德熱電有限責(zé)任公司六期 1 X 330MW機(jī)組，鍋爐為上海鍋爐廠有限責(zé)任 公司制造的亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛平衡通風(fēng)、控制循環(huán)汽包鍋爐、 單爐膛平衡通風(fēng)、

3、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、緊身封閉、鍋爐尾部采用選擇性催化還 原脫硝工藝（SCR ；汽輪機(jī)為北京北重汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司制造的亞臨界蒸汽參數(shù)、一次再 熱、單軸、三缸、雙排汽采暖抽汽凝汽式機(jī)組；汽輪機(jī)具有七段非調(diào)整回?zé)岢槠?汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)采用高、低壓串聯(lián)兩級(jí)旁路裝置，高壓旁路系統(tǒng)容量為 70%B-MCR，低壓旁路系統(tǒng)容量為 2X65%B-MCR。高、低壓旁路閥的驅(qū)動(dòng)方式 為氣動(dòng)。發(fā)電機(jī)為北京北重汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的三相交流兩極同步發(fā)電機(jī)，采用水、氫、氫冷卻方式。機(jī)組熱工控制設(shè)備為國(guó)電智深控制技術(shù)有限公司的EDPF-NT系統(tǒng)。EDPF-NT分散控制系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)采集監(jiān)視系統(tǒng)（DAS），閉環(huán)控制系

4、統(tǒng)（MCS）,爐膛安全管理 系統(tǒng)（FSSS），汽機(jī)及鍋爐側(cè)順序控制系統(tǒng)（SCS），電氣順序控制系統(tǒng)（ECS），電業(yè) 和公用系統(tǒng)等。機(jī)組DCS空制共有五臺(tái)操作員站、兩臺(tái)工程師站、一臺(tái)歷史站、 一臺(tái)MIS接口站和一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)接口站，29個(gè)機(jī)柜（不包含公用系統(tǒng)機(jī)柜）和公用系 統(tǒng)8個(gè)機(jī)柜。1.2系統(tǒng)簡(jiǎn)介1.2.1 ETS 系統(tǒng)汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）由北京北重汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司技術(shù)總負(fù)責(zé)， ETS的控制采用可編程控制器（PLC）（施耐德公司的Quantum系列產(chǎn)品），保護(hù)動(dòng) 作信號(hào)采用“三取二”邏輯，由一對(duì)雙機(jī)熱備控制器完成。所有停機(jī)信號(hào)均采用 硬接線方式接入ETS，在DCS實(shí)現(xiàn)SOE。國(guó)電灤河發(fā)電

5、廠ETS系統(tǒng)由北重汽輪機(jī)廠配套供貨。判斷來(lái)控制 AST電磁閥， 正常運(yùn)行時(shí)，AST電磁閥帶電動(dòng)作，建立安全油壓，ETS系統(tǒng)使用了雙PLC冗余配 置，供電電源為兩路220VAC兩路電源一路來(lái)自UPS 一路來(lái)自保安段，主電源為UPS電源，畐U電源為保安段電源，當(dāng)主電源失去時(shí)，自動(dòng)切換至副電源供電，電源切換裝置為接觸器，切換后電源直接對(duì)電磁閥供電，同時(shí)對(duì) PLC供電。另外 該系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了在線實(shí)驗(yàn)功能，包含 2個(gè)EH油壓低試驗(yàn)電磁閥，3個(gè)真空低試驗(yàn) 電磁閥，3個(gè)潤(rùn)滑油壓低試驗(yàn)電磁閥，這 8個(gè)電磁閥均為220VAC電磁閥，它們的 供電也由ETS系統(tǒng)提供。ETS所有跳機(jī)信號(hào)輸入PLC通過(guò)PLC內(nèi)邏輯當(dāng)跳機(jī)

6、條件 滿足時(shí)，PLC發(fā)出跳機(jī)指令，斷開(kāi)AST電磁閥電源，使AST電磁閥失電，機(jī)組跳閘。1.2.2 TSI 系統(tǒng)TSI系統(tǒng)采用飛利浦MMS600系列儀表，并通過(guò)TSI機(jī)柜和MMS600系列卡 件完成對(duì)DCS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送和保護(hù)動(dòng)作功能?？ǎ篗MS631、MMS6250 MMS6220 MMS6120 MMS6410 MMS611等。監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)主要信號(hào)包括：轉(zhuǎn)速、 零轉(zhuǎn)速、偏心、鍵相、軸位移、絕對(duì)熱膨脹、相對(duì)熱膨脹、軸承振動(dòng)等等。2、編制依據(jù)2.1火力發(fā)電建設(shè)工程啟動(dòng)試運(yùn)及驗(yàn)收規(guī)程DL/T5437-20092.2電力建設(shè)施工質(zhì)量驗(yàn)收及評(píng)價(jià)規(guī)程熱控篇2.3火電工程調(diào)整試運(yùn)質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（2

7、006版）2.4火電工程啟動(dòng)調(diào)試工作規(guī)定2.5防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求2.6發(fā)電廠熱工儀表及控制系統(tǒng)技術(shù)監(jiān)督導(dǎo)則DL/T-1056-20072.7國(guó)電灤河電廠六期1 X 330MV機(jī)組工程初步設(shè)計(jì)2.8北京北重汽輪電機(jī)有限責(zé)任公司提供的汽輪機(jī)資料3調(diào)試范圍及實(shí)驗(yàn)?zāi)康?.1 ETS系統(tǒng)調(diào)試范圍3.1.1 ETS控制器內(nèi)部組態(tài)邏輯及畫面檢查；就地設(shè)備及接線檢查；進(jìn)行保護(hù)項(xiàng)目傳動(dòng)，要求動(dòng)作正常，報(bào)警及首出顯示正常。3.2 TSI系統(tǒng)調(diào)試范圍傳感器安裝檢查；322電源及測(cè)量回路檢查;323裝置通電及軟件恢復(fù)。傳感器與顯示儀表聯(lián)調(diào)報(bào)警、保護(hù)定值設(shè)置4、調(diào)試前應(yīng)具備的條件4.1集控室清潔干凈

8、，照明良好，空調(diào)投入；4.2 ETS控制機(jī)柜及就地設(shè)備安裝到位，控制機(jī)柜電纜連接完畢；4.3汽機(jī)ETS TSI系統(tǒng)資料齊全，設(shè)備廠家到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；4.4模件、探頭經(jīng)有資質(zhì)的單位校驗(yàn)合格并有校驗(yàn)證書；4.5汽機(jī)本體油系統(tǒng)循環(huán)結(jié)束，具備探頭安裝條件。5、組織與分工按照啟規(guī)有關(guān)規(guī)定，各方職責(zé)如下：5.1建設(shè)單位職責(zé)：全面協(xié)助試運(yùn)指揮部及分部試運(yùn)組做好試運(yùn)中的指揮管理工作;協(xié)調(diào)各方關(guān)系，解決有關(guān)問(wèn)題；提供聯(lián)鎖保護(hù)整定值；負(fù)責(zé)設(shè)備啟停操作。5.2安裝單位職責(zé)：為分部試運(yùn)牽頭單位；完成啟動(dòng)所需要的設(shè)備及臨時(shí)設(shè)施的施工；準(zhǔn)備必要的檢修工具及材料；負(fù)責(zé)探頭安裝工作；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全、消防、消缺、檢修工作。5.3汽輪

9、機(jī)制造廠廠家職責(zé)：負(fù)責(zé)系統(tǒng)首次受電的具體實(shí)施工作；負(fù)責(zé)系統(tǒng)恢復(fù)及完善工作；負(fù)責(zé)ETS及 TSI系統(tǒng)邏輯組態(tài)工作；534配合探頭安裝、調(diào)試工作；配合機(jī)組試運(yùn)。5.4調(diào)試單位職責(zé)：負(fù)責(zé)調(diào)試措施的編制工作；準(zhǔn)備有關(guān)測(cè)試用儀器、儀表及工具；負(fù)責(zé)系統(tǒng)調(diào)試階段的組織工作；進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)；填寫試運(yùn)質(zhì)量驗(yàn)評(píng)表，編寫調(diào)試報(bào)告。5.5監(jiān)理單位職責(zé)：檢查本措施的實(shí)施，協(xié)調(diào)驗(yàn)收簽證工作。5.6本措施未涉及的部分按運(yùn)行規(guī)程執(zhí)行。6、連鎖保護(hù)清單6.1 汽機(jī)主跳閘條件如下：a. 潤(rùn)滑油壓力v O.IMPa三取二；b. 真空v 25kPa 三取二；c. DEH超速（n > 3300rpm）;d. DEH失 電

10、；e. 抗燃油壓力v 9.2MPa三取二；f. 潤(rùn)滑油油箱油位低三取二；g. 發(fā)電機(jī)氫油差壓低三取二；h. 軸位移超限（+0.5mm或w 0.7mn）；i. 軸振動(dòng)超限（nv 2900rpm,振動(dòng)180um）；j. MFT且汽包水位高三取二；k. 手動(dòng)打閘停機(jī)；l. 發(fā)電機(jī)跳閘（A、B屏分別三取二，C屏二取一）；m. ETS超速（n >3290rpm）;n. 高壓缸保護(hù)（包括以下任意一條）。抽真空閥后壓力高三取二；高壓缸真空保護(hù)（高調(diào)門開(kāi)且轉(zhuǎn)速大于1050RPM且高排壓力大于0.14Mpa）;抽真空閥開(kāi)指令發(fā)出后70秒閥門未全開(kāi)；抽真空閥關(guān)指令發(fā)出后70秒閥門未全關(guān)；高排溫度大于420度

11、（用上半高壓外缸排汽內(nèi)表面溫度）；高壓缸暖缸保護(hù)（高排壓力大于 1.7Mpa且轉(zhuǎn)速大于1050RPM。6.2在線試驗(yàn)ETS可分別對(duì)如下信號(hào)在DEH畫面上進(jìn)行在線試驗(yàn)。EH油壓低，潤(rùn)滑油壓低，凝汽器真空保護(hù)的在線試驗(yàn)：試驗(yàn)時(shí)，在DEH勺試驗(yàn)畫面上分別逐項(xiàng)發(fā)送試驗(yàn)信號(hào)給 ETS由ETS分別單獨(dú)動(dòng)作各個(gè)試驗(yàn)電磁閥，檢 查其是否正常，各電磁閥的正常響應(yīng)動(dòng)作信號(hào)返回至DEH顯示。停機(jī)模塊的在線試驗(yàn)：試驗(yàn)時(shí)，在DEH式驗(yàn)畫面發(fā)AST停機(jī)電磁閥試驗(yàn)信號(hào)給ETS由ETS分別單 獨(dú)動(dòng)作四個(gè)AST停機(jī)電磁閥，以檢查其是否正常，各電磁閥的正常響應(yīng)動(dòng)作信號(hào) 返回至DEH顯示。試驗(yàn)注意：因?yàn)閮蓚€(gè)以上動(dòng)作時(shí)會(huì)引發(fā)跳機(jī)，雖

12、然程序中已作了互鎖邏輯保護(hù)，在試驗(yàn)停機(jī)電磁閥時(shí)仍建議一個(gè)一個(gè)單獨(dú)操作。6.3 TSI檢測(cè)內(nèi)容TSI系統(tǒng)包含的保護(hù)主要有汽機(jī)超速、軸位移超限、軸振超限等。7、調(diào)試項(xiàng)目和程序7.1 ETS系統(tǒng)調(diào)試對(duì)機(jī)柜、控制模件及I/O卡件進(jìn)行外觀檢查；安裝接線完畢后檢查接線是否正確，檢查開(kāi)關(guān)接點(diǎn)選用是否正確，接地線是否良好接地；電源線檢查完畢，系統(tǒng)上電；模擬信號(hào)檢查系統(tǒng)輸入、輸出卡件的輸入、輸出點(diǎn)是否良好；檢查所有的電磁閥電源等級(jí)是否正確，動(dòng)作是否正常；檢查內(nèi)部邏輯是否正確；檢查所有的設(shè)計(jì)功能是否都能實(shí)現(xiàn)；起機(jī)前做保護(hù)傳動(dòng)試驗(yàn)；起機(jī)前與機(jī)務(wù)人員確認(rèn)保護(hù)定值正確合理；正常運(yùn)行時(shí)選擇時(shí)機(jī)做在線保護(hù)試驗(yàn)。（此項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)

13、由機(jī)務(wù)組織，調(diào)總批 準(zhǔn)才可進(jìn)行）7.2 TSI系統(tǒng)調(diào)試對(duì)TSI機(jī)柜、機(jī)架、卡件進(jìn)行外觀檢查；檢查所有測(cè)量參數(shù)與所需卡件、通道、探頭、前置放大器是否一一對(duì)應(yīng)；7.2.3 安裝飛利浦 MMS600軟件；安裝接線完畢后，檢查線路連接、屏蔽接地是否正確；配合廠家檢查機(jī)柜電源系統(tǒng)接地是否正確、供電電壓是否正常；機(jī)柜卡件送電；啟動(dòng)飛利浦MMS600系統(tǒng)數(shù)采和顯示畫面；檢查機(jī)架配置是否正確；檢查各通道設(shè)定值是否正確；檢查繼電器動(dòng)作邏輯是否正確；檢查探頭、前置放大器的聯(lián)合校驗(yàn)報(bào)告；對(duì)位移傳感器在實(shí)際安裝后移動(dòng)探頭進(jìn)行線性檢查；汽機(jī)本體監(jiān)視系統(tǒng)軸位移及脹差探頭零點(diǎn)安裝；請(qǐng)安裝機(jī)務(wù)人員推軸，確認(rèn)推力間隙后將軸推至工作面上；安裝探頭并記錄相應(yīng)數(shù)據(jù)；請(qǐng)安裝機(jī)務(wù)人員推軸，與廠家、監(jiān)理、汽機(jī)調(diào)試人員共同確認(rèn)軸向位移、 脹差表安裝正確；檢查其它傳感器實(shí)際安裝間隙電壓；模擬信號(hào)檢查主要參數(shù)的模件的邏輯及顯示；繼電器輸出模件輸出檢查；記錄所有探頭的間隙電壓，數(shù)值顯示等重要數(shù)據(jù)；啟動(dòng)前配合ETS系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)傳動(dòng)；汽機(jī)啟動(dòng)后檢查所有參數(shù)是否正確。&調(diào)試質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表。9. 工作危險(xiǎn)