汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修習(xí)題冊(cè)(附答案)

1、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維 修習(xí)題冊(cè)一、 單選題項(xiàng)目一 汽車電器設(shè)備認(rèn)知1、汽車電源系統(tǒng)包括蓄電池、 ( 、電壓 調(diào)節(jié)裝置等。 (BA 、起動(dòng)機(jī)B 、發(fā)電機(jī)C 、電動(dòng)刮水器D 、電動(dòng)門窗2、 小 型 乘 用 車 的 電 氣 設(shè) 備 額 定 電 壓 為 ( V 。 (AA 、 12B 、 6C 、 24D 、 483、電動(dòng)后視鏡屬于汽車電氣的 (系 統(tǒng)。 (BA 、起動(dòng)B 、電源C 、燈光信號(hào)D 、輔助電器4、 用跨接線短路法, 可用于檢查 ( 。 (CA 、用電設(shè)備的絕緣性能B 、線路有無短路現(xiàn)象C 、線路有無斷路現(xiàn)象D 、 B 或 C5、用數(shù)字式萬用表測(cè)電壓值時(shí),黑表筆插 入( 。 (CA 、 V

2、 孔B 、 A 孔C 、 COM 孔D 、 MA 孔項(xiàng)目二 電源系統(tǒng)檢修1、交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生磁場(chǎng)的裝置是( (BA 、定子 B 、轉(zhuǎn)子C 、電樞D 、整流器2、交流發(fā)電機(jī)用電壓調(diào)節(jié)器式通過調(diào)整 (來保證發(fā)電機(jī)輸出電壓的。 (BA 、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速B 、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流C 、發(fā)電機(jī)輸出電流D 、蓄電池勵(lì)磁電流3、進(jìn)入夏季,維護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)將蓄電池電解 液密度( (AA 、增大B 、不變C 、降低D 、增大或降低4、在蓄電池放電過程中,正極板活性物質(zhì) 由( (AA 、 PbO2變成 PbSO4B 、P bSO4變成P bO2C 、 Pb 都變成P bSO4D 、P bSO4變成P b5、蓄電池使用過程的充電稱

3、為( (AA 、初充電B 、補(bǔ)充充電C 、脈沖充電D 、過充電6、從免維護(hù)蓄電池的玻璃觀察孔看到綠色 說明( 。 (AA 、存電足B 、存電不足C 、必須更換蓄電池D 、存電足或者存電不足7、汽車上采用(的充電方法。 (BA 、定電流B 、定電壓C 、快速脈沖充電D 、定電壓或者定電流充電8、電磁式電壓調(diào)節(jié)器的(會(huì)使發(fā)電機(jī) 電壓升高。 (AA 、磁化線圈斷開B 、鐵芯間隙過大C 、調(diào)節(jié)器接觸不良D 、調(diào)節(jié)器內(nèi)串聯(lián)電阻燒毀9、晶體管調(diào)節(jié)器,如果激勵(lì)電流隨著轉(zhuǎn)速升高而增加,則( 。 (AA 、大功率管短路B 、小功率管,穩(wěn)壓管短路C 、調(diào)節(jié)器是好的D 、大功率管斷路10、鉛酸蓄電池額定容量與(有關(guān)

4、。 (CA 、單格數(shù)B 、電解液數(shù)量C 、單格內(nèi)極板片數(shù)D 、單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目項(xiàng)目三 起動(dòng)系檢修1、起動(dòng)時(shí)間和相鄰兩次起動(dòng)之間停頓時(shí)間 約為( (DA 、 30S, 5SB 、 15S, 30SC 、 5S, 30SC 、 5S, 15S2、下列說法哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的( 。 (CA 、起動(dòng)機(jī)是由定子、轉(zhuǎn)子、整流器等組成。B 、起動(dòng)機(jī)是由電樞、磁極、換向器等組成。C 、 起動(dòng)機(jī)是由直流串激電動(dòng)機(jī)、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、 磁力開關(guān)等組成。D 、起動(dòng)機(jī)是由吸拉線圈、保持線圈、活動(dòng) 鐵芯等組成。3、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),每次起動(dòng)時(shí)間限 制為 5秒左右,是因?yàn)? 。 (AA 、蓄電池的端電壓下降過快。B 、防止

5、起動(dòng)機(jī)過熱。C 、防止電流過大,使點(diǎn)火開關(guān)燒壞。D 、防止電流過大,使起動(dòng)電路的線束過熱 起火。4、減速起動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是( 。 (DA 、轉(zhuǎn)速低B 、嚙合平穩(wěn)C 、噪音小D 、轉(zhuǎn)矩大,耗電量小5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火時(shí),下列說法哪個(gè) 是錯(cuò)錯(cuò)誤的( 。 (DA 、可能是蓄電池容量低B 、可能是無高壓電C 、可能是不來油D 、可能是發(fā)電機(jī)有故障 6、起動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組安裝在 ( 上。 (BA 、轉(zhuǎn)子B 、定子C 、電樞7、 引起起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的原因之一是 ( 。 (BA 、蓄電池虧電B 、單向離合器打滑C 、電刷短D 、電磁開關(guān)觸點(diǎn)損壞8、 安裝起動(dòng)繼電器的目的是為了 ( 。 (AA 、保護(hù)起動(dòng)開關(guān)B

6、、保護(hù)起動(dòng)機(jī)C 、保護(hù)發(fā)電機(jī)D 、保護(hù)蓄電池9、汽車起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)作用是( (CA 、控制起動(dòng)機(jī)電流的通斷B 、推動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈C 、推動(dòng)起動(dòng)機(jī)電流、并推動(dòng)小齒輪嚙入飛 輪齒圈D 、將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈10、蓄電池充電不足可能產(chǎn)生的故障是 ( (CA 、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)B 、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)C 、起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力D 、存電足或者存電不足11、 電磁操縱式起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接通后, 電磁 開關(guān)中的鐵芯被 ( 線圈電磁力保持在 吸合位置。 (BA 、吸引B 、保持C 、吸引和保持D 、吸引或保持12、 ( 式單向離合器最大傳遞轉(zhuǎn)矩可以 調(diào)整。 (C A 、滾柱B 、彈簧C 、摩擦片D 、濕式離合器13、

7、起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時(shí)間不得超過( 。 (B A 、 5sB 、 1minC 、 5minD 、 15 s項(xiàng)目四 汽車燈光信號(hào)系統(tǒng)檢修1、 前 照 燈 燈 泡 中 的 近 光 燈 絲 應(yīng) 安 裝 在 ( (BA 、反光鏡的焦點(diǎn)處B 、反光鏡的焦點(diǎn)前上方C 、反光鏡的焦點(diǎn)下方D 、反光鏡的焦點(diǎn)前下方2、 控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是 ( (CA 、轉(zhuǎn)向開關(guān)B 、點(diǎn)火開關(guān)C 、閃光器3、功率低、發(fā)光強(qiáng)度最高、壽命長(zhǎng)且無燈 絲的汽車前照燈是( (CA 、投射式前照燈B 、封閉式前照燈C 、氙燈D 、半封閉式前照燈4、對(duì)汽車大燈照明的要求,下列說法哪種 是正確的( 。 (AA 、有防眩目裝置B 、照亮前方

8、100m 以上C 、燈泡亮度隨外界環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)5、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到某一側(cè)時(shí),該側(cè)轉(zhuǎn)向燈 亮而不閃,故障可能是( 。 (AA 、閃光繼電器壞B 、該側(cè)的燈泡環(huán)C 、轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障D 、該側(cè)燈泡的搭鐵不好6、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí),轉(zhuǎn)向燈均 不亮,檢查故障時(shí)應(yīng)首先做的事是( 。 (BA 、檢查繼電器B 、檢查保險(xiǎn)絲C 、檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)D 、按下緊急報(bào)警開關(guān)觀看轉(zhuǎn)向燈是否亮, 以此來判斷閃光繼電器7、 對(duì)于普通儀表, 當(dāng)只有燃油表不工作時(shí), 下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的( 。 (DA 、可能是燃油表有故障B 、可能是燃油傳感器有故障C 、可能是燃油表及傳感器的線路有故障D 、可能是儀表穩(wěn)壓器有故障8、汽車側(cè)轉(zhuǎn)

9、向信號(hào)燈光色為 ( (CA 、黃色B 、白色C 、琥珀色D 、紅色9、汽車信號(hào)系統(tǒng)的作用是通過(向 其它車輛的司機(jī)和行人發(fā)出警示、引起注 意,確保車輛行駛的安全。 (DA 、信號(hào)和燈光B 、聲響和報(bào)警信號(hào)C 、燈光和報(bào)警信號(hào)D 、聲響和燈光10、前照燈在光束調(diào)整過程中,以( 。 (B A 、遠(yuǎn)光為主B 、近光為主C 、先遠(yuǎn)光后近光D 、先近光后遠(yuǎn)光11、喇叭繼電器(三線接頭式接按鈕的端 子標(biāo)記( (D A 、 LB 、 BC 、 HD 、 S12、后尾燈雙絲燈泡中,兩個(gè)燈絲分別為 ( (B A 、小燈、轉(zhuǎn)向B 、小燈、剎車C 、剎車、轉(zhuǎn)向D 、倒車、轉(zhuǎn)向13、 汽車剎車燈燈泡一般為 ( 瓦 (

10、B A 、 10WB 、 21WC 、 35WD 、 55W14、汽車近光所要求的明暗截止線主要與 ( 有關(guān)。 (C A 大燈安裝的角度B 燈罩花紋的分布C 燈泡的配光屏D 、反射鏡的亮度項(xiàng)目五 汽車儀表和報(bào)警裝置檢修1、 下列什么情況下要使用儀表穩(wěn)壓器 ( (A A 、電熱式燃油表B 、電磁式水溫表C 、電熱式油壓表D 、電磁式燃油表2、 對(duì)于普通儀表, 當(dāng)只有燃油表不工作時(shí), 下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的( 。 (DA 、可能是燃油表有故障B 、可能是燃油傳感器有故障C 、可能是燃油表及傳感器的線路有故障D 、可能是儀表穩(wěn)壓器有故障3、對(duì)于電熱式機(jī)油壓力表,傳感器的平均 電流大,其表指示( (C

11、A 、低油壓B 、指針處于表中間位置保持不動(dòng)C 、高油壓D 、 A 或 C4、 若穩(wěn)壓器工作不良, 則 ( (C A 、只是電熱式水溫表和雙金屬式機(jī)油壓力 表示值不準(zhǔn)B 、只是電熱式燃油表和雙金屬式機(jī)油壓力 表示值不準(zhǔn)C 、只是電熱式水溫表和電熱式燃油表示值 不準(zhǔn)D 、只是電磁式水溫表和電磁式燃油表表示 值不準(zhǔn)5、若將負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器 電 源 線 直 接 搭 鐵 , 則 水 溫 表 ( (A A 、指示值最大B 、指示值最小C 、沒有指示D 、 A 或 C6、如果通向燃油傳感器的線路短路,則燃 油表的指示值( (B A 、為零B 、為 1C 、跳動(dòng)D 、 A 或 C 6、 低 燃

12、 油 油 位 警 告 燈 所 使 用 的 電 阻 是 ( (C A 、正熱敏電阻B 、普通電阻C 、負(fù)熱敏電阻D 、 A 或 C6、 下 列 哪 種 說 法 是 錯(cuò) 誤 的 ( (D A 、前照燈的光束是可調(diào)的B 、前照燈需要防水C 、遠(yuǎn)光燈的功率比近光燈的功率大D 前照燈的燈泡是不能單獨(dú)更換的7、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到某一側(cè)時(shí),該側(cè)轉(zhuǎn)向燈 亮而不閃, 故障可能是 ( (D A 、閃光繼電器壞B 、該側(cè)的燈泡環(huán)C 、轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障D 、該側(cè)燈泡的搭鐵不好8、當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)打到左右兩側(cè)時(shí),轉(zhuǎn)向燈均 不亮, 檢查故障時(shí)首先應(yīng) ( (D A 、檢查繼電器B 、檢查保險(xiǎn)絲C 、檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)D 、按下緊急報(bào)警開關(guān)觀

13、看轉(zhuǎn)向燈是否亮, 以此來判斷閃光繼電器9、某汽車前照燈超常亮而且不得不經(jīng)常更 換燈泡, 技師甲說,這可能是由于交流發(fā)電 機(jī)輸出電壓過高而引起的,技師乙說, 這可 能是電路中額外的電壓降造成的。 誰正確? ( (A A 、甲正確B 、乙正確C 、兩人均正確D 、 . 兩人均不正確10、 汽車的轉(zhuǎn)向信號(hào)只在左轉(zhuǎn)向時(shí)工作, 技 師甲說,閃光器壞了,技師乙說,熔絲熔斷 了。誰正確?( (A A 、甲正確B 、乙正確C 、兩人均正確D 、兩人均不正確項(xiàng)目六 輔助電器與電子設(shè)備檢修1、電動(dòng)車窗中的電動(dòng)機(jī)一般為( 。(C A 、單向直流電動(dòng)機(jī)B 、雙向交流電動(dòng)機(jī)C 、永磁雙向直流電動(dòng)機(jī)D 、串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)

14、2、車窗繼電器, 1、 3端子間是線圈,如果 用蓄電池將兩端子連接,則 2、 4端子之間 應(yīng)( 。 (A A 、通路B 、斷路C 、時(shí)通時(shí)斷D 、短路狀態(tài)3、檢查電動(dòng)車窗左后電動(dòng)機(jī)時(shí),用蓄電池 的正負(fù)極分別接電動(dòng)機(jī)連接器端子后, 電動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng), 互換正負(fù)極和端子的連接后, 電動(dòng) 機(jī)反轉(zhuǎn),說明( 。 (A A 、電動(dòng)機(jī)狀況良好B 、不能判斷電動(dòng)機(jī)的好壞C 、電動(dòng)機(jī)損壞D 、 B 或 C4、在電動(dòng)座椅中,一般一個(gè)電機(jī)可完成座 椅的( 。 (B A 、 1個(gè)方向的調(diào)整B 、 2個(gè)方向的調(diào)整C 、 3個(gè)方向的調(diào)整D 、 4個(gè)方向調(diào)整5、每個(gè)電動(dòng)后視鏡的后面都有(電動(dòng) 機(jī)驅(qū)動(dòng)。 (B A 、 1個(gè)B 、

15、 2個(gè)C 、 4個(gè)D 、 3個(gè)6、中控門鎖系統(tǒng)中的門鎖控制開關(guān)用于控 制所有門鎖的開關(guān),安裝在( 。 (A A 、駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上B 、每個(gè)門上C 、門鎖總成中D 、防盜控制器中7、門鎖位置開關(guān)位于( 。 (C A 、駕駛員側(cè)門的內(nèi)側(cè)扶手上B 、每個(gè)門上C 、門鎖總成中D 、防盜控制器中8、門鎖控制開關(guān)的作用是( 。 (C A 、在任意一車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動(dòng)作B 、在乘客車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動(dòng)作C 、在駕駛員側(cè)車門內(nèi)側(cè)實(shí)現(xiàn)開鎖和鎖門動(dòng) 作D 、 A 或 B項(xiàng)目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修與維護(hù)1、汽車空調(diào)系統(tǒng)中向車內(nèi)釋放冷氣的部件 是( (BA 、 冷凝器B 、蒸發(fā)器C 、壓縮機(jī)D 、膨脹

16、閥2、空調(diào)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路的轉(zhuǎn) 速信號(hào)來自( 。 (A A 、發(fā)動(dòng)機(jī) ECUB 、轉(zhuǎn)速傳感器C 、曲軸位置傳感器D 、輪速傳感器2、制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是( 。 (C A 、高壓液態(tài)B 、低壓液態(tài)C 、低壓氣態(tài)D 、高壓氣態(tài)3、 空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是 ( 。 (B A 、使鼓風(fēng)機(jī)無級(jí)變速B 、為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個(gè)擋位的速度控制C 、保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路D 、保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)搭鐵可靠4、汽車空調(diào)系統(tǒng)中向車外散發(fā)熱量的部件 是( (AA 、冷凝器B 、蒸發(fā)器C 、壓縮機(jī)D 、膨脹閥5、在空調(diào)制冷系統(tǒng)中,高壓開關(guān)的作用是 ( (AA 、控制風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)、加速冷卻冷凝器B 、控制制冷管路

17、壓力升高,自動(dòng)斷開壓縮 機(jī)電磁離合器電路C 、以上兩種作用都有D 、控制制冷管路的最低壓力、自動(dòng)斷開壓縮機(jī)電磁離合器電路6、空調(diào)器運(yùn)行后儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白 霜,說明( 。 (B A 、制冷劑過量B 、儲(chǔ)液干燥器臟堵C 、制冷劑泄漏D 、制冷劑缺少7、 空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼, 關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱氣, 可能的原 因有( 。 (C A 、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B 、制冷劑加得過量C 、暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)D 、空調(diào)皮帶過緊8、如果空調(diào)系統(tǒng)的低壓和高壓側(cè)壓力都太 高,感覺低壓管路是熱的,可能的原因是 ( 。 (B A 、制冷劑過量B 、制冷劑不足C 、制冷劑中有空氣D 、制冷劑中有水分9、如果

18、空調(diào)系統(tǒng)低壓和高壓側(cè)壓力太高, 在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水, 可能 的原因是( 。 (B A 、制冷劑過量B 、膨脹閥故障或熱傳感管安裝不當(dāng)C 、制冷劑中有空氣D 、制冷劑缺少10、 汽車空調(diào)制冷劑目前以 ( 使用最多。 (C A 、 R12B 、 R22C 、 R134aD 、 R12和 R134a項(xiàng)目八 汽車電路圖的讀識(shí)與分析1、片式熔斷器共有(種規(guī)格,最大額 定電流為( (C A 、 7、 30AB 、 8、 30AC 、 9、 30AD 、 10、 40A2、電器裝置搭鐵線,一般采用(顏 色導(dǎo)線。 (C A 、紅B 、藍(lán)C 、黑D 、綠3、在大眾車系電路中,蓄電池?；鹁€用 (號(hào)線

19、來標(biāo)識(shí)。 (CA 、 50B 、 15C 、 30D 、 314、汽車電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)是 ( 。 (B A 、 12vB 、 2vC 、 24vD 、 6v5、 易熔線的主要作用是保護(hù) ( (C A 、發(fā)電機(jī)B 、用電設(shè)備C 、線束D 、起動(dòng)機(jī)6、為保證導(dǎo)線有足夠的機(jī)械強(qiáng)度,規(guī)定截 面積不能小于( 。 (A A 、 0.5 mB 、 0.8 mC 、 1.0 mD 、 0.25 m7.汽車電源電路一般采用標(biāo)稱截面積為 ( m 的導(dǎo)線。 (B A 、 1.54.0B 、 6.025C 、 1695D 、 26508.插片式熔斷器的塑料外殼為黃色,代表 其允許通過最大電流為( A 。 (

20、CA 、 10B 、 15C 、 20D 、 309、 在大眾車系電路圖上的繼電器標(biāo)有 2/30、3/87、 4/86、 6/85等數(shù)字,其中分子數(shù) 2、 3、4、 6是指( 。 (B A 、繼電器的插腳代號(hào)B 、中央配電盒插孔代號(hào)C 、繼電器中央配電盒位置代號(hào)D 、繼電器類型代號(hào)10.在大眾車系電路圖上的繼電器標(biāo)有 2/30、 3/87、 4/86、 6/85等數(shù)字, 其中分母 30、 85、 86、 87是指( 。 (A A 、繼電器的插腳代號(hào)B 、中央配電盒插孔代號(hào)C 、繼電器中央配電盒位置代號(hào)D 、繼電器類型代號(hào)二、多選題項(xiàng)目一 汽車電器設(shè)備認(rèn)知1、汽車電器設(shè)備的主要特點(diǎn) ( (ABC

21、D A 、直流電B 、檢查保險(xiǎn)法C 、并聯(lián)連接D 、單線制2、 汽 車 電 氣 系 統(tǒng) 常 見 故 障 診 斷 方 法 有 ( (ABCD A 、直觀法B 、試燈法C 、短路法D 、單線制3、 現(xiàn) 代 電 子 技 術(shù) 在 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 上 的 應(yīng) 運(yùn) 有 ( 等形式。 (ABC A 、電控燃油噴射系統(tǒng)B 、電控點(diǎn)火系統(tǒng)C 、電控可變配氣正時(shí)及升程系統(tǒng)D 、渦輪增壓裝置4、 下 列 設(shè) 備 屬 于 用 于 用 電 裝 置 的 有 ( 。 (CD A 、發(fā)電機(jī)B 、蓄電池C 、前照燈D 、起動(dòng)機(jī)5、 下 列 設(shè) 備 屬 于 用 于 用 電 裝 置 的 有 ( 。 (CD A 、發(fā)電機(jī)B 、蓄電池C

22、、前照燈D 、起動(dòng)機(jī)項(xiàng)目二 電源系統(tǒng)檢修 1、 蓄電池放電終了的特征是 ( 。 (AC A 、單格電壓下降到終止電壓 1、 75VB 、不再有電C 、電解液密度降到 1、 10g/cm3D 、蓄電池不能繼續(xù)使用2、汽車充電系統(tǒng)由(和充電狀態(tài)指示 裝置組成。 (ABC A 、蓄電池B 、發(fā)電機(jī)C 、調(diào)節(jié)器D 、起動(dòng)機(jī)3、蓄電池發(fā)生極板硫化的原因有( (BCD A 、電解液不純B 、深度放電C 、液面過低D 、未及時(shí)充電4、充電系不充電的原因可能有( (ABC A 、傳動(dòng)帶松B 、調(diào)節(jié)器故障C 、點(diǎn)火開關(guān)故障D 、蓄電池虧電5、 對(duì)蓄電池充電的方法有 ( 。 (BCD A 、標(biāo)準(zhǔn)電流充電B 、定電

23、流充電C 、定電壓充電D 、快速脈沖充電6、蓄電池的功能( (BCD A 、做為汽車運(yùn)行的主要電源B 、穩(wěn)定電源電壓,保護(hù)發(fā)電機(jī)C 、提供啟動(dòng)所需電能D 、儲(chǔ)存多余電能項(xiàng)目三 起動(dòng)系檢修1、 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的可能原因有 ( (ABCD A 、蓄電池虧電B 、點(diǎn)火開關(guān)故障C 、起動(dòng)機(jī)操控機(jī)構(gòu)故障D 、直流電動(dòng)機(jī)故障2、 蓄電池充電終了的特征是 ( 。 (ABC A 、單格電壓下上升到最大值B 、不再有電C 、電解液密度上升到最大值3、汽車起動(dòng)機(jī)按磁場(chǎng)產(chǎn)生方式分類包括 ( 。 (BD A 、交流并激式B 、勵(lì)磁式起動(dòng)機(jī)C 、磁極移動(dòng)式D 、永磁式起動(dòng)機(jī)4、關(guān)于起動(dòng)機(jī)換向器,下列(的描 述是正確的。 (

24、ACD A .相鄰兩個(gè)換向片之間是絕緣的B .測(cè)量相鄰兩個(gè)換向片之間的電阻值應(yīng)為 無窮大C .測(cè)量相鄰兩個(gè)換向片之間的電阻值應(yīng)很 小D .測(cè)量任意兩個(gè)換向片之間的電阻值都很 小5、起動(dòng)機(jī)中,單向離合器的作用是( 。 (AC A .單向傳遞轉(zhuǎn)矩B .防止起動(dòng)機(jī)過載C .防止起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)反拖起動(dòng)機(jī)D .以上說法都對(duì)6、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),起動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)出周期性的 敲擊聲, 無法轉(zhuǎn)動(dòng), 原因可能是 ( 。 (BC A .電磁開關(guān)內(nèi)保持線圈短路B .電磁開關(guān)內(nèi)保持線圈斷路C .蓄電池虧電D . A 和 C 的情況都存在項(xiàng)目四 汽車燈光信號(hào)系統(tǒng)檢修1、汽車前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括(等。 (ABC A 、反光鏡B 、配

25、光鏡C 、燈泡D 、遮光屏2、 汽車的報(bào)警指示裝置有 ( (ABCD A 、 ABS 燈B 、 AIRBAG 燈C 、 CHECK 燈D 、遠(yuǎn)光指示燈3、白熾燈泡要先從玻璃泡內(nèi)抽出空氣,然 后充以約 86%的氬和約 14%的氮的混合惰 性氣體,其目的是( 。 (ABD A 、減少鎢的蒸發(fā) B 、增強(qiáng)發(fā)光效率C 、聚合平行光束D 、延長(zhǎng)燈泡的壽命4、電喇叭在觸點(diǎn)間并聯(lián)了電容,其目的是 ( 。 (ABC A 、滅弧B 、避免觸電燒蝕C 、減小觸點(diǎn)張開時(shí)的火花D 、使其聲音悅耳5、在用前照燈檢測(cè)儀調(diào)整前照燈前,車輛 必須要做的準(zhǔn)備工作是( 。 (ABD A 、前照燈燈罩清潔B 、輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)C

26、、打開空調(diào)等輔助用電器D 、車輛必須停在平坦路面項(xiàng)目五 汽車儀表和報(bào)警裝置檢修1、 汽 車 用 電 流 表 按 結(jié) 構(gòu) 分 為 ( (AC A 、電磁式B 、電熱式C 、動(dòng)磁式D 、熱敏電阻式2、汽車用冷卻液溫度表按結(jié)構(gòu)型式可分為 ( (AB A 、電磁式B 、電熱式C 、壓電陶瓷式D 、熱敏電阻式3、 汽 車 上 常 見 儀 表 有 ( (ABCD A 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表B 、冷卻液溫度表C 、燃油表D 、車速里程表4、下列屬于汽車報(bào)警裝置的有 ( (ABC A 、燃油不足報(bào)警燈B 、冷卻液溫度過高報(bào)警燈C 、氣壓過低報(bào)警燈D 、轉(zhuǎn)向指示燈5、電子儀表板最常用的顯示器是 ( (ABCD A 、發(fā)

27、光二極管B 、液晶顯示器C 、真空熒光顯示器D 、陰極射線管項(xiàng)目六 輔助電器與電子設(shè)備檢修1、電動(dòng)刮水器由直流電動(dòng)機(jī)、 ( 和 刮片組成。 (BCD A 、蓄電池B 、自動(dòng)復(fù)位器C 、刮水器開關(guān)D 、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、 下 列 屬 于 輔 助 電 器 與 電 子 設(shè) 備 的 是 ( (ABCD A 、風(fēng)窗洗滌裝置B 、風(fēng)窗除霜裝置C 、電動(dòng)門窗裝置D 、電動(dòng)后視鏡裝置3、 按下桑塔納 2000型轎車門窗主控開關(guān)上 的安全開關(guān), ( 們車窗開關(guān)被切斷電 源,不起作用 . (BC A 、右前車窗開關(guān)B 、右后車窗開關(guān)C 、左后車窗開關(guān)D 、左前車窗開關(guān)4、 門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)按結(jié)構(gòu)可分為 ( 等形 式。 (A

28、BC A 、雙向空氣壓力泵式B 、微型直流電動(dòng)機(jī)式C 、電磁線圈式D 、永久磁鐵式5、當(dāng)汽車的某個(gè)電動(dòng)車窗只能向一個(gè)方向 運(yùn)動(dòng), 產(chǎn)生的原因有 ( (AB A 、分開關(guān)故障B 、分開關(guān)至主開關(guān)可能出現(xiàn)斷路C 、車窗電動(dòng)機(jī)損壞D 、分開關(guān)至電動(dòng)機(jī)斷路項(xiàng)目七 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修與維護(hù)1、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)經(jīng)常使用的冷凍油常 見的形式有( 。 (AD A 、 R12用礦物油B 、 R12用合成油C 、 R134a 用礦物油D 、 R134a 用合成油 2、空調(diào)運(yùn)行中,壓縮機(jī)電磁離合器受控于 ( (BC A 、怠速自動(dòng)調(diào)整裝置B 、蒸發(fā)器溫度C 、冷媒壓力D 、發(fā)電機(jī)狀況3、下列(情況需要更換儲(chǔ)液干燥器。

29、 (ABC A 、儲(chǔ)液干燥器泄漏B 、儲(chǔ)液干燥器吸足了水分C 、空調(diào)系統(tǒng)與大氣相通 2 h以上D 、儲(chǔ)液干燥器凹陷4、下列(是檢查真空系統(tǒng)泄漏的好方 法。 (ABD A 、追蹤“嘶嘶”聲的源頭B 、在可疑的區(qū)域涂肥皂水C 、用好的真空管或元件逐一替換D 、逐一夾緊軟管或堵住相關(guān)部件5、關(guān)于 R134a 說法, (是正確的。 (ABD A . 它的工作壓力比使用 R-12時(shí)高 B . 它 比 R-12更容易泄漏C .對(duì)環(huán)境的污染要大一些 D .使用與 R12系統(tǒng)不同的控制閥項(xiàng)目八 汽車電路圖的讀識(shí)與分析1、 汽車電路常用的導(dǎo)線分為 ( 。 (AD A 、低壓導(dǎo)線B 、高壓導(dǎo)線C 、搭鐵線D 、電

30、源系2、 汽車電路常見的電路保護(hù)裝置有 ( 。 (ABCD A 、繼電器B 、熔斷器C 、易熔線D 、斷路器3、汽車前后霧燈一般受(開關(guān)控制。 (ABC A 、點(diǎn)火開關(guān)B 、燈光開關(guān)C 、霧燈開關(guān)D 、變光開關(guān)4、汽車斷路器按作用形式分為(形式。 (ABCD A 、斷續(xù)作用式B 、持續(xù)作用式C 、按鈕復(fù)位式D 、 B 或 C5、捷達(dá)轎車電路圖中,其中央配電器盒常 見的導(dǎo)線用字母 ( 來表示。 (ABCD A 、 30B 、 15C 、 XD 、 60三、判斷題項(xiàng)目一 汽車電器設(shè)備認(rèn)知1、指針式萬用表一般用于檢測(cè)普通電器及 其線路, 對(duì)于電子控制系統(tǒng)的元件及其線路 的 檢 測(cè) 需 使 用 高 阻

31、 抗 的 萬 用 表 。 ( (對(duì)2、用數(shù)字萬用表進(jìn)行直流電壓測(cè)量時(shí)應(yīng)將 紅色表筆插頭插入 COM 孔,黑色表筆插頭 插入 V 孔。 ( (錯(cuò)3、用數(shù)字萬用表檢測(cè)在線電阻時(shí),應(yīng)關(guān)閉 被測(cè)電路的電源, 并使被測(cè)電路中的電容放 完電,才能進(jìn)行測(cè)量。 ( (對(duì) 4、 數(shù)字萬用表電容量程各擋可以測(cè)量電壓。 ( (錯(cuò)5、用數(shù)字萬用表進(jìn)行二極管測(cè)試,二極管 反接時(shí),顯示超量程。 ( (對(duì) 6、汽車多功能電表可以測(cè)量汽車上一些特 有的參數(shù), 如轉(zhuǎn)速、 閉合角、 百分比、 頻率、 壓力、時(shí)間和溫度等。 ( (對(duì) 7、開路是指電路中存在連續(xù)性遭到破壞的 故障。 ( (錯(cuò) 8、短路是指電路中存在電流繞過部分負(fù)載

32、的故障 。 ( (對(duì) 項(xiàng)目二 電源系統(tǒng)檢修1、當(dāng)蓄電池液面降低時(shí),在補(bǔ)充充電前應(yīng) 添加電解液至規(guī)定高度( (錯(cuò) 2、 蓄 電 池 和 發(fā) 電 機(jī) 搭 鐵 極 性 必 須 一 致 ( (對(duì)3、蓄電池單格中正極板比負(fù)極板多一片。 ( (錯(cuò) 4、在配制電解液時(shí),注意不能將濃硫酸倒 入水中( (錯(cuò) 5、充電指示燈發(fā)亮,證明發(fā)電機(jī)向蓄電池 充電( (錯(cuò) 6、晶體管式電壓調(diào)節(jié)器,不管是內(nèi)搭鐵還 是外搭鐵,可互換使用。 ( (錯(cuò) 7、中心引線為正極,外殼為負(fù)極的二極管 為負(fù)二極管。 ( (錯(cuò) 8、蓄電池硫化的主要表現(xiàn)為極板上有較厚 的白霜,容量顯著下降,充放電時(shí)異常。 ( (對(duì) 9、交流發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)工

33、作。 ( (對(duì) 10、 充電指示燈發(fā)亮, 證明發(fā)電機(jī)未向蓄電 池充電。 ( (對(duì) 11、汽車電源系統(tǒng)是由起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、調(diào) 節(jié)器所組成。 ( (錯(cuò) 12、 發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電經(jīng)橋式整流電 路變成直流電。 ( (對(duì) 項(xiàng)目三 起動(dòng)系檢修1、起動(dòng)機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。 ( (錯(cuò) 2、 單向離合器是起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 ( (對(duì) 3、 起動(dòng)機(jī)中的傳動(dòng)裝置只能單向傳遞轉(zhuǎn)矩。 ( (對(duì) 4、因起動(dòng)機(jī)的電樞是用永久磁體制成的所 以稱之為永磁試起動(dòng)機(jī)。 ( (錯(cuò) 5、 蓄電池電量不足會(huì)造成起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。 ( (對(duì) 6、電樞是起動(dòng)機(jī)中不動(dòng)部件,它由繞有漆 包線的極靴構(gòu)成。 ( (錯(cuò) 項(xiàng)目四 汽車燈光

34、信號(hào)系統(tǒng)檢修1、變光開關(guān)用于前照燈遠(yuǎn)、近光的轉(zhuǎn)換。 ( (對(duì) 2、閃 光器 并聯(lián) 在轉(zhuǎn) 向電 路中 。 ( (錯(cuò) 3、四燈制前照燈安裝時(shí),裝于內(nèi)側(cè)的一對(duì) 燈為遠(yuǎn)光燈。 ( (錯(cuò) 4、燈光繼電器的主要功能是保護(hù)燈光開關(guān) 和燈泡。 ( (對(duì) 5、遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡焦點(diǎn)上方。 ( (錯(cuò) 6、喇叭繼電器的作用是控制喇叭電路的通 斷。 （ ） (錯(cuò) 7、前照燈燈絲在反光鏡中的位置提供遠(yuǎn)近 光的分布。 （ ） (錯(cuò) 8、倒車燈安裝在汽車尾部，光色為紅色， 提醒后方車輛、行人注意安全。 （ ） (錯(cuò) 9、一般情況下，主轉(zhuǎn)向燈的功率為 20W， 側(cè)轉(zhuǎn)向燈為 5W ，光色為琥珀色。 （ ） (對(duì) 10、電熱式閃

35、光器具有監(jiān)控功能，一側(cè)轉(zhuǎn)向 燈有一只以上轉(zhuǎn)向燈泡燒斷時(shí)， 該側(cè)轉(zhuǎn)向燈 只亮不閃， 提示電路異常。 （ ） (錯(cuò) 11、前照燈光學(xué)系統(tǒng)主要由燈泡、反射鏡和 配光屏組成。 （ ） (對(duì) 12、前照燈繼電器是用來保護(hù)變光開關(guān)的。 （ ） (錯(cuò) 13、 前照燈防炫目的措施主要有采用雙絲燈 泡和 Z 形配光形式兩種。 （ ） (錯(cuò) 14、弧光放電前照燈由弧光燈組件、電子控 制器和升壓器三大部件組成。 （ ） (對(duì) 15、 照燈調(diào)整時(shí)雙光束燈以調(diào)整遠(yuǎn)光光束為 主。 （ ） (錯(cuò) 項(xiàng)目五 汽車儀表和報(bào)警裝置檢修 1、熱敏電阻水溫傳感器通常為負(fù)溫度系數(shù) （ ） (錯(cuò) 2 、燃油傳感器最常用的形式是可變電阻。 （ ） (錯(cuò) 3、電流表具有兩個(gè)接線柱， “”接線柱接 蓄電池正極， “”接線柱搭鐵。 （ ） (錯(cuò) 4、通儀表系統(tǒng)主要由儀表和傳感器組成， 常見的儀表有電熱式和電磁式兩種。 （ ） (對(duì) 5、電子式車速里程表克服了機(jī)械式車速里 程表用軟軸傳輸轉(zhuǎn)矩的缺點(diǎn)，但精度不高。 （ ） (對(duì) 6、常用電流表的結(jié)構(gòu)分為動(dòng)鐵式和動(dòng)磁式 兩種。 （ ） (對(duì) 7、常用機(jī)油壓力表結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式 兩種， 汽車上大多采用電磁式油壓表。 （ ） (錯(cuò) 8、機(jī)油壓力傳感器在機(jī)油壓力越高時(shí)，所 通過的平均電流就越大。 （ ） (對(duì) 9、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液