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文檔簡介
1、物流管理總復(fù)習題一、判斷題1. 流通實際上就是物流。( 2 )2. 商流和物流的關(guān)系非常密切,兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。( 2)3. 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。( 2 )4. 物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。( 1 )5. 企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義在于降低成本、減少資金占用、改進服務(wù)。( 1 )6. 物流戰(zhàn)略的第四層為基礎(chǔ)型的,包括組織、信息系統(tǒng)、政策與策略、設(shè)施。( 1 )7. 物流戰(zhàn)略的第三層功能性的,包括物料管理、運輸、倉庫管理。( 1 )
2、8. 采購是商流,而不是物流。( 2 )9. 采購是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源的過程。(1 ) 10. 采購的基本作用是將資源從資源市場的供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中的過程。( 1 ) 11. 所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)。( 1 )12. 物流客戶服務(wù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出,它是由物流系統(tǒng)的一系列功能的活動實現(xiàn)的。這些功能活動的展開,需要投入生產(chǎn)要素,運用一定技術(shù)方法,按照作業(yè)流程進行操作,并需要進行全過程質(zhì)量控制。( 1 )13. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一
3、種經(jīng)營理念,就是通過努力降低成本,找到企業(yè)經(jīng)營效益和顧客需求的最佳結(jié)合點。( 1 )14. 商品庫存服務(wù)率是指商品庫存滿足訂貨要求的程度。(1 )15. 物流企業(yè)提供的是一種服務(wù),這種服務(wù)是獨立的,和制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流客戶服務(wù)無關(guān)。( 2 )16. 如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或稍售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的角度觀察物流服務(wù)的話,物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇( 1)17. 工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品稍售的物流服務(wù)同物流企業(yè)為稍售提供的物流是同一個概念
4、,不能相混淆。(2)18. 利用可能性等于存貨服務(wù)率的乘積。( 1 )19. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。( 1 )20. 商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。( 2 )21. 只有選擇商業(yè)企業(yè)才能處理受托代銷業(yè)務(wù).( 1)22. 銷售出庫成本核算方式選項在銷售單據(jù)的業(yè)務(wù)處理過程中可以隨時進行修.( 2)23. 客戶檔案中客戶檔案和供應(yīng)商可設(shè)置對應(yīng)關(guān)系,這種對應(yīng)關(guān)系只能一對一的對應(yīng).(1 )24. 建立在系統(tǒng)中的所有存貨檔案都可以被材料出庫單參照調(diào)用.(2 )25. ERP是從制造企
5、業(yè)的生產(chǎn)需求出發(fā)開發(fā)完善的.( 2)26. 企業(yè)物流包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流。 ( 1)27. 在商品流通過程中,物流和商流是不能夠分離的。 ( 2 )28. 高水平的物流服務(wù)是指盡量用儲備大量的庫存來滿足客戶訂單。( 2 )29. 概括地說,運輸交易往往受五方面的影響,他們是:托運人(起始地)、收貨人(目的地)、承運人、政府和公眾。 ( 1 )30. 現(xiàn)代物流觀念中,倉庫被看作是一種存儲設(shè)施,僅僅擔負著存儲產(chǎn)品的功能,它增加了整個產(chǎn)品的配送成本,并產(chǎn)生了額外的倉庫作業(yè)成本。 ( 2 )31. 流通加工就是為消費(或再生產(chǎn))所進行的加工。與直接為消費進行的加工從目的來講是一樣的,這與一
6、般生產(chǎn)沒有特殊之處。 ( 2 )32. 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式。它將商流與物流緊密結(jié)合,包含了商流活動和物流活動,也包含了物流中若干功能要素的一種形式( 1 )33. 零庫存策略也稱準時制庫存,是基于在精確的時間以精確的數(shù)量把物料或商品送達指定的地點,以維持系統(tǒng)完整運行所需的最小庫存。( 1 )34. 企業(yè)將物流交給與企業(yè)有關(guān)的物流子公司管理的最主要目的是為了肥水不外流。(2)35. 不把擁有實物類資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段,而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢作為第三方物流的核心競爭力,這種類型的第三方物流我們稱之為管理型第三方物流。( 1 )36. 在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀
7、的角色,負責整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào),提供決策性建議而不管理具體物流運作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于顧問式的物流組織結(jié)構(gòu)。( 1 )37. 物流過程中以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的由14位數(shù)字組成的條形碼叫做商品條形碼。(2 )38. JIT采購?fù)ǔ_x用較少的供應(yīng)商,甚至單源供應(yīng)。 ( 1)39. 一個企業(yè)設(shè)立了物流管理部門,那么企業(yè)降低物流成本的責任應(yīng)該全部歸于物流部門。(2 )40. 企業(yè)物流業(yè)務(wù)對企業(yè)經(jīng)營的重要性越大,企業(yè)越應(yīng)選擇第三方物流服務(wù)(2)41. 訂單處理的一般過程為:訂單準備訂單傳輸訂單錄入訂單履行訂單狀況報告。
8、0; ( 1)42. 分揀員或分揀工具巡回于各個儲存點并將訂單上的貨物取出,完成配貨任務(wù)的分揀工藝叫做分貨式工藝。( 2 )43. 企業(yè)既有遵循JIT采購原則的按需采購,同時也有先期采購或預(yù)測采購,這是一種混合采購策略。( 1 )44. 從倉儲成本上考慮,周轉(zhuǎn)量較低時,公共倉儲是最佳選擇,隨著周轉(zhuǎn)量的增加,由于可以把固定成本均攤到大量存貨中,因此使用自有倉庫更經(jīng)濟( 1 )45. 牛鞭效應(yīng)是一種沿著供應(yīng)鏈上游移動,需求變動程度不斷增大的現(xiàn)象,可以通過集中需求信息得到完全地消除。 (2) 二、選擇題1. 物流
9、是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者到需求者的流動,( A )。 A.物資空間位置的變動和時間位置的變動 B.物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 C.物資時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 D.物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動2. 物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的( A )。 A.形質(zhì)效用; B.時間效用; C.空間效用;
10、0; D.社會效用3. 流通為實現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中的目的,克服( A )。 A.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時間距離 B.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離 C.供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時間距離 D.供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時間距離4. 按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu),屬于作業(yè)層的內(nèi)容有( ABE )。A.發(fā)貨與進貨運輸; B.裝卸搬運 C.用料管理;
11、 D.系統(tǒng)控制; E.流通加工5. 物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過(ABC)過程。.以.D命名物流科學(xué)的時代; .以命名物流科學(xué)的時代.供應(yīng)鏈管理時代; .萌芽時代; E.流通時代6. 戰(zhàn)略性物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標是,( D? )。 A.利潤最大化; B.成本最小化 C.服務(wù)最優(yōu)化; D.利潤最大與服務(wù)最優(yōu)之間的平衡7. 物流決策三角形中處于首要地位的是( D? )。
12、60;A.庫存戰(zhàn)略; B.運輸戰(zhàn)略; C.客戶服務(wù)目標; D.選址戰(zhàn)略8. 物流管理的最終目標是( A )。 A.用戶服務(wù); B.渠道設(shè)計; C.網(wǎng)絡(luò)分析; D.物料管理9. 戰(zhàn)略目標應(yīng)滿足的要求是( AC ? )。A.可接受性 ; B.靈活性 ; C.可度量性;D.適應(yīng)性&
13、#160; E.易理解性10. 企業(yè)的戰(zhàn)略決策往往要受到幾個因素的影響,它們是( ABCE )。A.企業(yè)過去所實施的戰(zhàn)略 ; B.管理者對風險的態(tài)度; C.企業(yè)所處的環(huán)境; D.企業(yè)文化; E.競爭行為和反應(yīng)11. 在企業(yè)物流戰(zhàn)略管理框架中,屬于結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的內(nèi)容有( CD? )。A.物料管理; B.運輸; C.渠道設(shè)計;
14、0; D.網(wǎng)絡(luò)分析; E.倉庫管理12. 采購管理作為一項管理活動,在它的職能中,首要的職能是(A? )。A.計劃職能; B.組織職能; C.協(xié)調(diào)職能; D.控制職能13. 打破企業(yè)原有部門界限,將企業(yè)供、產(chǎn)、銷物流在企業(yè)進行一體化,這是屬于企業(yè)物流整合中的( D )。A.交叉整合;
15、160; B.橫向整合; C.內(nèi)部整合; D.外部整合14. 主要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間的信息共享的物流信息平臺是:( D? ) A企業(yè)物流信息平臺 B國家物流公共信息平臺 C地區(qū)物流公共信息平臺 D行業(yè)物流公共信息平臺15. ( A )對方案實施的結(jié)果已知,在一定條件下必然出現(xiàn)某個結(jié)果,在對
16、影響因素充分掌握的基礎(chǔ)上做出決策。 A確定型決策 B不確定型決策 C風險型決策 D錯誤型決策16. 根據(jù)管理層次的劃分,物流信息分為( A )、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識管理信息、操作管理信息。 A戰(zhàn)略型管理信息 B外部信息 靜態(tài)信息動態(tài)信息17. 如果站在從事有形產(chǎn)品(或服務(wù))制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)(即貨主企業(yè))的 角度觀察物流服務(wù)的話,物流服務(wù)屬于( C
17、0; )的范疇。A.企業(yè)核心競爭力; B.企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展; C.企業(yè)客戶服務(wù); D.企業(yè)能力管理18. 按照日本物流學(xué)者阿保榮司教授的“到達理論”,它強調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達到用戶手中,使其獲得商品的( C )。A.價值 B.使用價值 C.利用可能性; D.所有權(quán)19. 物流客戶服務(wù)的最終目標是保證顧客對商品的利用可能性,因此,可以從以下三個方
18、面來反映物流客戶服務(wù)的內(nèi)容以及衡量物流客戶服務(wù)的水準,主要是( ABC )。A.保有顧客所期望的商品存貨保障 B.在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品的輸送保障; C.符合顧客所期望的商品質(zhì)量;D.符合和顧客期望的商品數(shù)量; E.顧客滿意度20. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客( ACE )展開的。A.所期望的商品; B.所期望的服務(wù); C.所期望的訂貨周期;
19、D所期望的時間安排; E.所期望的質(zhì)量21. 物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標準( BCDE )。A.運輸準時率; B.庫存保有率; C.訂貨周期 D.配送率; E.質(zhì)量合格率 22. 為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或服務(wù))而提供的服務(wù)稱為( B )A。物流服務(wù) B客戶服務(wù) C質(zhì)量服務(wù) D產(chǎn)
20、品服務(wù)23. 顧客在購買商品的時候,購買的是( C )A商品本身 B信息 C服務(wù)產(chǎn)品組合 D有形產(chǎn)品24. 以下哪個觀點闡明了現(xiàn)代物流作為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要求( C )。A第三方物流理論 B第四方物流理論 C到達理論 D距離理論25. 物流企業(yè)的( B )是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。A。標準化管理
21、; B.客戶服務(wù) C成本管理 D。技術(shù)設(shè)備26. 作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù),其作用有( ABD )。A建立良好的客戶關(guān)系 B提高產(chǎn)品在客戶心目中的價值 C提高客戶滿意度 D增強企業(yè)競爭力27. 物流客戶服務(wù)主要是圍繞著顧客所期望的( ABC )展開的,其在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當重要的位置。A商品
22、60; B訂貨周期 C質(zhì)量 D送貨效率 E服務(wù)態(tài)度28. 物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式是多樣的,可以體現(xiàn)為一種( ABCE )。A具體活動 B執(zhí)行的標準 C績效水平 D態(tài)度 E經(jīng)營理念29. 以下物流功能活動可以實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的功能( ABCDE )
23、 A訂單處理 B揀選 C分類理貨 D流通加工 E配送30. 衡量企業(yè)物流服務(wù)水平高低的重要尺度有( BDE )A準時交貨 B供貨周期的長短 C服務(wù)態(tài)度 D。存貨保障率 E商品完好率31. 采購系統(tǒng)中不能提供的業(yè)務(wù)有: ( B )A.普通采購 B.委托代銷 C.受托代銷 D.直運業(yè)務(wù)32. 受托代銷業(yè)務(wù)商品的所有權(quán)
24、屬于: (A)A.委托方 B.受托方33. 某企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)員已經(jīng)在系統(tǒng)中設(shè)置了運輸費這個存貨,為何在銷售訂單中無法輸入運輸費這個存貨呢 原因是: (B)A.該業(yè)務(wù)員沒有權(quán)限操作這個存貨;B.在存貨檔案中運輸費存貨的屬性沒有選擇銷售C.該業(yè)務(wù)員只通過企業(yè)門戶添加了運輸費這個存貨,需要在銷售系統(tǒng)中再次輸入運輸費這個存貨;D.運輸費本來就不可以在銷售訂單中錄入的34. ERP-U8管理系統(tǒng)中可實現(xiàn)的權(quán)限管理層次有 ( ABC )A.功能級權(quán)限管理 B.數(shù)據(jù)級權(quán)限管理 C.金額級權(quán)限管理 D.職能級權(quán)限管理35. .以下關(guān)于用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的說法正確的是 ( ABCD )A用友ERP-
25、U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)既能滿足分散式管理的應(yīng)用模式,也能滿足集中式管理的應(yīng)用模式.B.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了分層次分對象的權(quán)限控制功能,提供功能權(quán)限,數(shù)據(jù)權(quán)限,金額權(quán)限等多層次權(quán)限劃分.C.ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)自動備份功能,有效保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全.D.用友ERP-U8供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提供了企業(yè)應(yīng)用集成工具EAI,實現(xiàn)與第三方應(yīng)用的輕松整合.36. 企業(yè)外購材料時,通常經(jīng)過以下哪幾個步驟 (ABCD)A.請購處理 B.采購訂貨 C.采購驗收 D.采購核算37. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做 ,處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 ( C
26、)A物料管理;實物分撥; B生產(chǎn)物流;供應(yīng)物流;C生產(chǎn)物流;銷售物流; D工廠物流;產(chǎn)品分撥物流38. 下列屬于流通活動的有 ( ABCDE )A.商流 ; B.物流 ; C.資金流; D.信息流 E.流通輔助活動39. 與其他運輸方式相比,鐵路路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢體現(xiàn)在: ( BCD )A靈活性; B運載能力大; C速度較快; D安全可靠40. 多式聯(lián)運的基本特征是: (ABC
27、 )A必須要有一個多式聯(lián)運合同; B使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù);C以至少兩種不同的運輸方式; D限于一個國家的范圍之內(nèi)41. 物流過程中以商品為對象以集合包裝商品為單位使用的條形碼,由14位數(shù)字組成。這是: ( D )A商品條形碼; BID代碼; C復(fù)合條形碼; D物流條形碼42. 半自動化裝卸搬運系統(tǒng)的主要由以下哪幾個系統(tǒng)構(gòu)成: ( ACD )A自動分揀系統(tǒng); B自動化存取系統(tǒng); C自動分揀系統(tǒng); D機器人
28、43. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測把產(chǎn)品提前運往各個銷售點倉庫的做法,采取削減眾多小倉庫,把產(chǎn)品集中到中央配送中心,等接到客戶訂單后,再采取使用快速、可靠的運輸工具直接裝運到所服務(wù)市場。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為( C )A生產(chǎn)延遲; B形式延遲; C物流延遲; D服務(wù)延遲44. 在企業(yè)中只作為一種顧問或參謀的角色,負責整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào),提供決策性建議而不管理具體物流運作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于 的物流組織結(jié)構(gòu)。 ( D )A直線式; B矩陣式;
29、; C顧問直線式; D顧問式45. 企業(yè)在進行運輸服務(wù)選擇的決策中,應(yīng)考慮以下那些方面因素: ( ABCD )A運輸成本; B運送時間; C運輸可靠性; D貨物的損耗46. 與其他倉儲類型相比,企業(yè)利用自有倉庫倉儲的優(yōu)勢體現(xiàn)在: ( ABCD )A可以更大限度地控制倉儲; B管理更具靈活性;C長期倉儲時,成本較低; D可以為企業(yè)樹立良好形象47. 貨垛或貨架的排列與倉庫的側(cè)墻互相垂直或平行,這是以下哪些倉庫平面布局方式。 (
30、0;ACD )A橫列式布局; B傾斜式布局; C縱列式布局; D縱橫式布局48. 企業(yè)事先依據(jù)對產(chǎn)品需求量的預(yù)測,確定一個比較恰當?shù)淖罡邘齑骖~,在每個訂貨周期將要結(jié)束時,對存貨進行盤點,決定訂貨量,貨物到達后的庫存量剛好到達原定的最高庫存額。這種訂貨方式叫做: ( D )A定期訂貨; B定量訂貨; C補充訂貨; D計劃訂貨49. 下圖顯示的是配送中心的哪種分揀工藝。 ( B )50.A揀選式; B分貨式;
31、60; C摘果式; D播種式51. 供應(yīng)鏈的成員在競爭中應(yīng)建立 。 ( C )A你死我活的輸贏關(guān)系;B有各自利益的一般合作關(guān)系;C雙贏策略指導(dǎo)下的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;D不斷變動的合同關(guān)系。52. 以下對供應(yīng)鏈管理描述正確的是: ( AB )A供應(yīng)鏈管理是物流管理的一部分;B供應(yīng)鏈管理包括對供應(yīng)鏈中的物流、商流和信息流的全面集成管理;C供應(yīng)鏈管理就是管理原材料的供應(yīng)渠道;D供應(yīng)鏈管理的目標是單個企業(yè)自身利益的最大化。53. 企業(yè)處于生產(chǎn)、加工與裝配中的物流叫做
32、160; ,處于產(chǎn)品銷售階段的物流叫做 。 ( C )A物料管理;實物分撥; B生產(chǎn)物流;供應(yīng)物流;C生產(chǎn)物流;銷售物流; D工廠物流;產(chǎn)品分撥物流54. 對于企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃,我們可以用“物流決策的三角形” 來表示,即圍繞客戶服務(wù)目標,在以下幾個主要方面進行: ( ABC )A庫存戰(zhàn)略; B運輸戰(zhàn)略; C選址和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計; D生產(chǎn)戰(zhàn)略 55. 某公司改變以往根據(jù)預(yù)先預(yù)測把產(chǎn)
33、品提前運往各個銷售點倉庫的做法,采取削減眾多小倉庫,把產(chǎn)品集中到中央配送中心,等接到客戶訂單后,再采取使用快速、可靠的運輸工具直接裝運到所服務(wù)市場。這種物流戰(zhàn)略我們稱之為: ( C )A生產(chǎn)延遲; B形式延遲; C物流延遲; D服務(wù)延遲56. 倉庫數(shù)量對企業(yè)物流系統(tǒng)的各項成本都有重要影響。一般來說,隨著物流系統(tǒng)中倉庫數(shù)量的增加, 成本會減少,而 成本將增加。( B )A存貨,物料搬運B運輸和分銷,存貨和倉儲 C市場銷售,運輸; D倉
34、儲,運輸57. 西域出版公司與零售商建立起某種聯(lián)系,由零售商向西域公司提供銷售點信息。銷售點信息使出版公司得以掌握零售商的庫存余量,然后與設(shè)定的再訂貨點進行比較,如果零售商的庫存水平低于再訂貨點水平,則自動發(fā)出補貨訂單。產(chǎn)品一經(jīng)發(fā)運,產(chǎn)品所有權(quán)就轉(zhuǎn)移給零售商。分享銷售點信息是使連續(xù)補貨工作及時高效完成的關(guān)鍵。這種管理供應(yīng)渠道中產(chǎn)品流動的新方法叫做: ( A =D )A供應(yīng)商管理庫存; B寄售; C聯(lián)合庫存; DVMI58. 企業(yè)在一定時間內(nèi)積累客戶的訂單,這樣可以一次性發(fā)運較大批量的貨物,而不是多次小批量送貨。通過對答批量貨物
35、的運輸路徑進行規(guī)劃和單位運輸費率的降低,企業(yè)可以獲得運輸中的規(guī)模經(jīng)濟效益。對于這種策略,下列解釋正確的有:( ABD )A這是一種集運策略; B由于沒能在收到訂單之后及時發(fā)運貨物會造成服務(wù)水平的下降;C這種策略不會造成服務(wù)水平的下降,企業(yè)不必過多考慮。D企業(yè)運用這種策略時,應(yīng)該在運輸成本與對服務(wù)的影響之間尋求平衡。59. 物流配送按配送商品的種類及數(shù)量的不同可分為: ( ABC )A少品種、大批量配送; B多品種、小批量配送;C配套成套配送;
36、 D定量配送60. 將企業(yè)物流活動和過程同以前的作業(yè)和(或)目標進行比較的物流績效衡量稱為: ( D )A標桿管理; B供應(yīng)鏈績效衡量; C外部績效衡量; D內(nèi)部績效衡量61. 在企業(yè)運作中會形成不同類型的物流信息流,下列說法正確的有: ( B C D )A物流信息流是伴隨物流的產(chǎn)生而產(chǎn)生,只是具體物流作業(yè)活動的產(chǎn)物。B物流信息流包括計劃信息流和作業(yè)信息流;C計劃信息流先于物流的產(chǎn)生,它控制著物流產(chǎn)生的時間、流動的大小和方向(速度),引發(fā)、控制、調(diào)整物流;D作業(yè)信息流與物流同步產(chǎn)生,它們反映物流的狀態(tài),例如
37、運輸信息、庫存信息、加工信息、貨源信息、設(shè)備信息等。62. 零售商和供應(yīng)商一起工作,通過共享POS信息來預(yù)測商品的未來補貨需求,以及不斷地監(jiān)視趨勢以探索新產(chǎn)品的機會,以便對消費者的需求能更快地作出反應(yīng)。在運作方面,雙方利用EDI來加速信息流,并通過共同組織活動來使得前置時間和費用最小。這種供應(yīng)鏈管理方法稱作: ( C )A供應(yīng)鏈優(yōu)化; B物流一體化; C快速反應(yīng)(QR); D有效客戶反應(yīng)(ECR)四、簡答題1物流系統(tǒng)的基本特征是什么?(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性 (二)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng) (三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性
38、較強 (四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 (五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 (六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象2舉例說明物流系統(tǒng)中的“二律背反”現(xiàn)象。物流的各項活動(運輸、保管、搬運、包裝、流通加工)之間存在"效益背反"(Trad off),所謂"效益背反"是指"對于同一資源(例如成本)的兩個方面處于相互矛盾的關(guān)系之中,想要較多地達到其中一個方面的目的,必然使另一方面的目的受到部分損失"。 (1)減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存,勢必使庫存補充變得頻繁,必然增加運輸次數(shù)。 簡化包裝,則包裝強度降低,倉庫里的貨物就不能堆放過高,這就降低了
39、保管效率。而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損,以致搬運效率下降,破損率增多。 (2)將鐵路運輸改為航空運輸,雖然運費增加了,而運輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點的庫存,還大量減少了倉儲費用。 (3)由于各物流活動之間存在著"效益背反",因而就必須研究總體效益,使物流系統(tǒng)化。3簡述物流規(guī)劃的層次。國家一級的物流規(guī)劃、盛世一級的物流規(guī)劃、經(jīng)濟運行部門的物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃、科技、教育、大型物流企業(yè)培訓(xùn)和發(fā)展規(guī)劃4什么是精益物流戰(zhàn)略?精益物流戰(zhàn)略的目標是用較少的資源,如人力、空間、設(shè)備、時間來進行各種操作,有效組織物料的流動,杜絕浪費,使用最短的前置期,使庫存和成本
40、最小化。精益戰(zhàn)略尋找出消除浪費的途徑,典型的方法是對目前的操作進行詳細分析,然后取消不增加價值的操作,消除耽擱,簡化過程,降低復(fù)雜性,提高效率,尋找規(guī)模經(jīng)濟,節(jié)省運輸費用,除去供應(yīng)鏈中不必要的環(huán)節(jié)5JIT采購的主要特點。1、采用較少的供應(yīng)商 2、采取小批量采購的策略 3、對供應(yīng)商選擇的標準發(fā)生變化 4、對交貨的準時性要求更加嚴格5、從根源上保障采購質(zhì)量 6、對信息交流的需求加強 7、可靠的送貨和特定的包裝要求6什么是成組運輸技術(shù)?采用一定的辦法,把分散的單件貨物組合在一起,成為一個規(guī)格化、標準化的大運輸單位進行運輸。成組運輸中主要用到托盤技術(shù)和集裝系技術(shù)。7什么叫多式聯(lián)運?是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)
41、上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式。按照多式聯(lián)運合同,以至少兩種不同的運輸方式,由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交付貨物的地點8倉儲的重要作用體現(xiàn)在哪些方面?降低運輸成本、進行產(chǎn)品整合、協(xié)調(diào)供求、輔助市場銷售。9儲位管理包括那些范圍?儲存位置必須明確指示、有效定位物品 、異動要記錄確切。 包括四個預(yù)備儲區(qū): 進貨,出貨 保管儲區(qū): 入庫 動管儲區(qū): 揀貨 移動儲區(qū): 配送10配送活動有那些突出的特點?配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式 配送是在整個運送過程中的短距離的“末端運輸”、“二次運輸”、“支線運輸”;配送是多種物流活動的組合體,是“配”與“送”的有機結(jié)合形式;配送
42、是供給者送貨到戶式的服務(wù)式商品供應(yīng)制度;配送既要以用戶要求為根本出發(fā)點,同時又要體現(xiàn)經(jīng)濟合理性;配送活動以現(xiàn)代化的物流技術(shù)與裝備為支撐。11簡述配送的活動與意義?配送活動是指按照客戶的訂單要求,在配送中心進行分貨、配貨工作,并將配好的貨物送交客戶或其他收貨人的物流活動。完善了輸送及整個物流系統(tǒng),提高了物流系統(tǒng)的運行經(jīng)濟效益;配送可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存管理;簡化手續(xù),方便客戶; 提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。12物流信息標準化的作用是什么?物流標準化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理的重要手段和必要條件。要使整個物流系統(tǒng)形成統(tǒng)一的有機整體,從技術(shù)和管理的角度上來看,物流標準化起著紐帶作用。
43、物流標準化有利于發(fā)揮物流系統(tǒng)功能,保證商品質(zhì)量。物流標準化有利于降低物流成本,提高物流效益。物流標準化有利于提高物流技術(shù)水平。13為何會有多種流動模式,它們各自適合什么情況14裝配線平衡的目的是什么?1縮短每個產(chǎn)品的組裝時間。減少物質(zhì)、能源、時間和資金的占用與浪費;2降低生產(chǎn)成本3降低員工的疲勞度4減少遭受損傷和工傷的概率5提高生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)率(操作者、設(shè)備)。利用有限的資源求得最高的產(chǎn)出.6減少工序間的在制品(半制品)15簡答企業(yè)物流服務(wù)的基本內(nèi)容。物流服務(wù)是指對在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動,與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進行管理(1、物流是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要環(huán)節(jié)
44、,是保證企業(yè)高效經(jīng)營的重要方面 2、物流服務(wù)水平是構(gòu)建物流系統(tǒng)的前提條件 3、物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)4、物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和消費者的作用,是國民經(jīng)濟不可缺少的部分。 )基本物流服務(wù): 基本服務(wù),顧名思義是指向所有的顧客提供支持的最低的服務(wù)水準。增值物流服務(wù):是指對具體的顧客進行獨特的服務(wù),是超出基本服務(wù)方案的各種延伸服務(wù)。超值物流服務(wù): 超值服務(wù)包含更廣泛和豐富的服務(wù)內(nèi)容。從現(xiàn)代物流的各種創(chuàng)新服務(wù)到物流服務(wù)過程中的環(huán)境協(xié)調(diào)以及“零缺陷”的高質(zhì)量、高效率的滿意服務(wù)。其中完美訂貨服務(wù)是具有突出意義的物流超值服務(wù)。16簡述物流客戶服務(wù)的基本特點。一、產(chǎn)品的可得性,1.缺貨頻率2.
45、滿足率3.發(fā)出訂貨的完成情況二、運作績效,1.運作速度、2.持續(xù)性、3.靈活性4.故障的補救三、服務(wù)的可靠性,1.完好無損的到貨、2.計算精準、3.數(shù)量符合要求17物流管理對現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營有什么重要作用?答:(1)流通是連接生產(chǎn)和消費的紐帶,流通是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的,在生產(chǎn)和消費之間必須建立暢通的渠道,這就是流通的任務(wù)。(2)流通對生產(chǎn)具有反作用,生產(chǎn)決定流通,生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ),流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展的速度。(3)流通是國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱,沒有現(xiàn)代化的流通,就沒有國名經(jīng)濟的現(xiàn)代化。18企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標有哪幾個方面?降低成本;減少資金占用;改進服務(wù)
46、。19企業(yè)供應(yīng)鏈管理涉及的主要內(nèi)容包括哪幾個方面?信息管理; 客戶管理;庫存管理;關(guān)系管理;風險管理五、論述題1結(jié)合實際,談?wù)勎锪鞴芾碓诂F(xiàn)代企業(yè)管理中的作用。可以使企業(yè)進行有效的資源配置,減少產(chǎn)生運輸.儲存和流通加工等各個方面的資源浪費現(xiàn)象,因為在運輸過程中會出現(xiàn)很多運輸不合理現(xiàn)象,比如說迂回運輸,過遠運輸?shù)鹊?造成了運輸過程中的時間以及資金的浪費,也延誤了貨物到達需求地的時間或是白白的跑一趟,而白白跑一趟也是由于信息資源不足;對儲存物品進行管理,就不會在貨物進出庫時使在庫人員手忙腳亂,可以按貨物的規(guī)格、品種、性質(zhì)等區(qū)分和分類,因而安排不同的貨物所在的位置,便于搬運和取出進入. 物流
47、管理將物流的七大功能(儲存,包裝,裝卸搬運,運輸,配送,流通加工,信息處理)有機有效的銜接起來,加強企業(yè)的競爭力,也可以使與物流銜接的企業(yè)達到雙贏,使以后企業(yè)與企業(yè)之間能夠形成一條有機結(jié)合的供應(yīng)鏈。2影響企業(yè)對運輸服務(wù)的選擇的最重要的因素是哪些?為什么?運輸能力。價格、時間保證(及時)安全(貨物無損傷)、是否可以作為長期合作伙伴。該企業(yè)在運輸行業(yè)的信譽。運輸單位對委托單位的重視程度。3可以從哪些途徑入手來實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?提高運輸?shù)膶嵼d率2減少動力投入,增加運輸能力3大力發(fā)展社會化運輸體系4開展中短距離鐵路公路分流,“以公代鐵”的運輸。5分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸6盡量發(fā)展直達運輸7合裝整車運輸8配載運輸9“四就”直播運輸10發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具11通過流通加工,是運輸合理化。4現(xiàn)代倉儲的概念和主要功能是什么?現(xiàn)代倉儲是指倉儲企業(yè)主動為客戶進行庫存管理和庫存控制,并提供流通領(lǐng)域內(nèi)的加工、包裝、商品配送、信息分析等增值服務(wù)。倉儲的基本功能包括:1、調(diào)節(jié)商品的時間需求,進而消除商品的
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