隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工

1、隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工   2007-06-26 23:21:55|  分類： 隧道知識(shí) |  標(biāo)簽：本人   |字號(hào)大中小 訂閱 簡(jiǎn)介： 在隧道施工中，根據(jù)地質(zhì)條件和機(jī)械設(shè)備情況，隧道設(shè)計(jì)要求，已總結(jié)出許多不同開(kāi)挖方式：如全斷面開(kāi)挖、臺(tái)階分部開(kāi)挖，單側(cè)壁開(kāi)挖、雙側(cè)壁開(kāi)挖等，對(duì)于淺埋大跨度及地質(zhì)條件很差的隧道，雙側(cè)壁開(kāi)挖是一種較為理想的開(kāi)挖法。關(guān)鍵字：隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑 施工 在隧道施工中，根據(jù)地質(zhì)條件和機(jī)械設(shè)備情況，隧道設(shè)計(jì)要求，已總結(jié)出許多不同開(kāi)挖方式：如全斷面開(kāi)挖、臺(tái)階分部開(kāi)挖，單側(cè)壁開(kāi)挖、雙側(cè)壁開(kāi)挖等，對(duì)

2、于淺埋大跨度及地質(zhì)條件很差的隧道，雙側(cè)壁開(kāi)挖是一種較為理想的開(kāi)挖法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑適用范圍，適用于隧道跨度大、 地質(zhì)條件差，一般圍巖,地表下沉需嚴(yán)格控制了隧道。一、工藝特點(diǎn)：1.1、以巖體力學(xué)為基礎(chǔ)，新奧法為指導(dǎo)，充分發(fā)揮圍巖自承能力及支護(hù)能力，確保圍巖穩(wěn)定。1.2、采用多工序平行交叉作業(yè)，避免施工相互干擾。1.3、施工中各工序安排合理，加強(qiáng)洞內(nèi)施工管理和圍巖監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)變形速率有增大趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)立即采取有效措施，保證圍巖和襯砌處于穩(wěn)定狀態(tài)。二、隧道雙側(cè)壁施工方法開(kāi)挖順序說(shuō)明: 1、開(kāi)挖導(dǎo)坑上部開(kāi)挖8、中央拱頂支護(hù)2、先行導(dǎo)坑下部開(kāi)挖9、中央下部開(kāi)挖3、先行駛導(dǎo)坑錨噴錨、鋼架支撐，設(shè)置臨時(shí)壁墻支撐1

3、0、中央下部開(kāi)挖4、后行導(dǎo)坑上部開(kāi)挖11、灌注仰拱砼5、后行導(dǎo)坑下部開(kāi)挖12、拆除臨時(shí)壁墻6、后行導(dǎo)坑錨噴噴、鋼架支撐，設(shè)置臨時(shí)壁墻支撐13、灌注全周襯砌7、中央拱頂開(kāi)挖 （一）側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖先行導(dǎo)坑采用微正臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面超前2.53.0米,使用34臺(tái)汽腳式鑿巖機(jī)鉆眼,光面焊,每循環(huán)進(jìn)尺2米,配備正鏟側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸,為保證施工安全,每循環(huán)需作初期支護(hù),側(cè)壁和臨時(shí)壁墻同時(shí)支護(hù),根據(jù)地質(zhì)條件一般采用噴錨+格柵支護(hù),錨桿采用22藥包錨桿,長(zhǎng)度33.5米/根,間距1×1米。格柵支撐按設(shè)計(jì)要求制作，間距1.0m/榀,每榀間以18鋼筋縱向連接。噴砼封閉圍巖及格柵，采

4、用多次噴射，總厚度達(dá)20厘米以上。復(fù)噴砼要適當(dāng)推遲，以不影響循環(huán)時(shí)間。當(dāng)先行導(dǎo)坑超前50米后，兩側(cè)導(dǎo)坑可同時(shí)開(kāi)挖，后行導(dǎo)坑開(kāi)挖、支護(hù)方式與先行駛導(dǎo)坑相同。（二）中央部份開(kāi)挖在不影響兩側(cè)壁導(dǎo)坑道開(kāi)挖時(shí)可進(jìn)行中央開(kāi)挖，中央開(kāi)挖也采用微正臺(tái)階法，上部臺(tái)階高2.5米,采用5臺(tái)汽腳式鑿巖機(jī)鉆眼,短進(jìn)尺弱爆破，開(kāi)挖成形后及時(shí)檢查斷面尺寸，防止欠挖，及時(shí)施作上部支護(hù)：初噴砼、錨桿、架格柵，然后噴射砼封閉。下部開(kāi)挖可利用自制汽車臺(tái)架鉆眼，如果中部開(kāi)挖高度太太，仰拱部份可留下以后開(kāi)挖。（三）施工工藝1微正臺(tái)階施工流程圖2微正臺(tái)階標(biāo)準(zhǔn)作業(yè) 施   工   工 &#

5、160; 序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（分鐘）施   工   工   序標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（分鐘）1、上部測(cè)量407、下部鉆錨桿眼、炮眼2002、上部鉆錨桿眼、炮眼1808、下部錨桿1803、上部錨桿、架格柵2009、下部噴射砼1504、上部噴射砼12010、裝藥放炮1205、出      碴15011、通風(fēng)排煙206、下部測(cè)量4012、扒碴找頂90（四）格柵閉合連接工藝雙側(cè)壁導(dǎo)坑由于分多次開(kāi)挖，格柵支撐很難閉合成整體，為使格柵能更好地承受圍巖壓力，需對(duì)分部開(kāi)挖聯(lián)結(jié)處作加強(qiáng)處理，具體方法如下： 

6、0;兩側(cè)接頭處采用加強(qiáng)錨桿，長(zhǎng)度4米/根，每榀格柵加固不少于3根，錨桿尾部與格柵焊接牢固。拱部格柵拱腳處增設(shè)縱向托梁，托梁用2根16工字鋼拼沓而成，長(zhǎng)度按格柵縱向間距而定為1米一節(jié)，先分節(jié)加式好，加工時(shí)在兩端焊上4個(gè)螺栓孔的鋼墊板，節(jié)與節(jié)之間用20螺栓聯(lián)接,格柵拱腳墊板直接與托梁工字鋼頂面進(jìn)行焊接.格柵與托梁聯(lián)結(jié)如下圖(五)、仰拱施工仰拱施工方法應(yīng)根據(jù)圍巖情況，監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)判定，若圍巖已完全穩(wěn)定，可先拆除臨時(shí)壁墻后再施作，這樣可減少工序，使仰拱受力更好，若圍巖尚未穩(wěn)定，應(yīng)分部施工仰拱，按設(shè)計(jì)要求安裝外模，并在臨時(shí)壁墻1米范圍內(nèi)予埋12鋼筋,間距0.4米,如圖見(jiàn)下頁(yè)：:三、勞動(dòng)力組織及進(jìn)度(一)

7、、勞動(dòng)力組織由于雙側(cè)壁是由單工序作業(yè)（先行導(dǎo)坑開(kāi)挖）到多工序平行交叉作業(yè)，勞動(dòng)力也由單環(huán)布置向多循環(huán)布置，整個(gè)開(kāi)挖可由單工序作業(yè)人員完成。雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖勞動(dòng)力布置 工     序人數(shù)工          序人數(shù)1、測(cè)量（包括量測(cè)）67、風(fēng)管、水電122、鉆孔（包括錨桿）168、領(lǐng)工員33、裝藥爆破89、錨桿、榭柵加工64、通風(fēng)排煙210、反挖扒碴25、初期支護(hù)1611、焊工、修理工56、出碴612、其他5     &

8、#160;              開(kāi)挖勞動(dòng)力數(shù)量合計(jì)：    87人（二）、施工進(jìn)度由于該法工序較多，施工時(shí)應(yīng)精心組織，各工種密切配合，搞好工序銜接。每循環(huán)約需求25小時(shí)，循環(huán)進(jìn)尺2.0米,則每月進(jìn)度約55米,從鐵山坪隧道實(shí)際施工效果看,月進(jìn)度也在50米以上。四、機(jī)械設(shè)備配置雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖主要機(jī)械設(shè)備 序號(hào)類   別機(jī) 具 名 稱規(guī) 格 及 型 號(hào)單位數(shù)量1開(kāi)挖汽腿式鑿巖機(jī)YT28臺(tái)82 自制汽車臺(tái)架 臺(tái)13裝碴側(cè)卸式裝載機(jī)ZL50C臺(tái)24運(yùn)輸自卸汽車斯太爾（19.5）臺(tái)35支護(hù)三聯(lián)機(jī)B8400臺(tái)16 自制汽車臺(tái)架 臺(tái)17洞口設(shè)備軸流式通風(fēng)機(jī)DF110臺(tái)18 電動(dòng)空壓機(jī)4120/8臺(tái)2五、工程質(zhì)量及安全雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工應(yīng)遵循隧道施工質(zhì)量、驗(yàn)收規(guī)范，同時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、側(cè)壁開(kāi)挖后