綠色物流論文

1、課題名稱：綠色物流在中國的現(xiàn)狀及其實(shí)施策略姓名：楊婷學(xué)號(hào)： 1156216年級(jí)： 11級(jí)專業(yè)： 信息管理與信息系統(tǒng)班級(jí)：信管2班任課老師：王文娟摘要： 良好的環(huán)境有利于人類的生存，保護(hù)環(huán)境已成為義不容辭的行為。針對(duì)當(dāng)前物流對(duì)環(huán)境的污染我選擇了研究綠色物流這個(gè)課題，在提高物流效益的同時(shí)保護(hù)環(huán)境，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展協(xié)調(diào)一致，真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的，和諧的社會(huì)。物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成。一方面，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，另一方面，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)引起物流總量的增加。物流活動(dòng)的頻繁以及物流管理的變革，會(huì)增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費(fèi)資源、引起城市交通堵塞等，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)

2、生了消極影響。而綠色物流在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)形成了一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：綠色物流 環(huán)境保護(hù) 理論基礎(chǔ) 實(shí)施策略緒論本文主要從以下幾個(gè)方面闡述關(guān)于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及實(shí)施的一些策略：首先，通過專業(yè)書籍和相關(guān)網(wǎng)站的定義，了解什么是綠色物流；綠色物流的內(nèi)涵，包括它的目標(biāo)、實(shí)施的方向和活動(dòng)覆蓋范圍。其次，通過數(shù)據(jù)的收集，整理出綠色物流在我國的發(fā)展過程及現(xiàn)狀，并由此分析出綠色物流在我國存在的問題，具體闡述各個(gè)問題。最后，通過對(duì)問題的具體分析，針對(duì)每一個(gè)問題作出相應(yīng)的解決方案跟實(shí)施策略。1、 綠色物流的定義和內(nèi)涵綠色物流既包括企業(yè)的綠色物流，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流的管

3、理、規(guī)范和控制。從綠色物流的范圍來看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流功能要素（如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色儲(chǔ)存等），還包括為實(shí)現(xiàn)資源利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。因而，綠色物流至少還應(yīng)該從兩個(gè)層次來定義。一是微觀層次，二是宏觀層次4-5,。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展, 實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益三者的統(tǒng)一17。傳統(tǒng)物流往往以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià), 實(shí)現(xiàn)物流的效率最大化。綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā), 求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存, 改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系, 在追求實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)之外, 抑止物流對(duì)環(huán)

4、境造成的危害, 形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代共生物流系統(tǒng)1。綠色物流的活動(dòng)范圍覆蓋產(chǎn)品的全生命周期, 它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從綠色物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看, 包括綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色流通加工、綠色倉儲(chǔ)等。從物流管理過程來看, 既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化, 又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系1。2、 綠色物流在我國的現(xiàn)狀及存在問題我國物流業(yè)的起步較晚, 但發(fā)展迅猛。僅2008年, 全國社會(huì)物流總費(fèi)用已達(dá)384114 億元, 物流總費(fèi)用與GDP 的比率為18.3%。2009年一季度, 全國社會(huì)物流總額達(dá)15.6 萬億元，同比增長23. 8%?？梢灶A(yù)測(cè)，“十二五”規(guī)劃期內(nèi)乃至

5、今后更長時(shí)期,我國物流業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段2-3。 2.1. 觀念認(rèn)識(shí)不足 政策法規(guī)缺失 現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用已得到普遍認(rèn)可，但是關(guān)于綠色物流對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用還未引起重視。一方面，一些政府和領(lǐng)導(dǎo)只關(guān)注物流的經(jīng)濟(jì)效益，而忽視環(huán)境效益，只有物流的思想，沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性3。另一方面，經(jīng)營者和消費(fèi)者的綠色理念非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零， 經(jīng)營者向我們展示的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用，而對(duì)連接生產(chǎn)和消費(fèi)的中介物流環(huán)節(jié)，誰也沒有引起足夠的重視。在我國有的地方政府為了點(diǎn)“蠅頭小利”，放任企業(yè)的污染行為，對(duì)環(huán)境造成了巨大的危害。因此，無論對(duì)

6、于政府還是企業(yè)來說，都必須盡快提高認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，決不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色要花費(fèi)”的思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來6。 綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流的法律法規(guī)體系。我國自20 世紀(jì)90 年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多，綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰。另外，由于物流涉及的行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又自成體系、獨(dú)立運(yùn)作、各自規(guī)劃，從而導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問

7、題增加了過多的負(fù)擔(dān)7-9。 2.2. 技術(shù)滯后 設(shè)施不夠完善 綠色物流的貫徹實(shí)施，不僅依賴于綠色物流理念的建立和政策的制定，還離不開綠色技術(shù)的支撐。但是目前我國物流技術(shù)發(fā)展滯后，與綠色化的要求存在相當(dāng)大的差距19。例如，在物流的系統(tǒng)規(guī)劃方面，缺乏統(tǒng)一的全局性規(guī)劃，尚未建立統(tǒng)籌現(xiàn)代化的物流中心；在物流設(shè)備方面，機(jī)械化、自動(dòng)化水平較低，沒有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)；在物流信息方面，電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)發(fā)展緩慢，沒有建立行之有效的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，難以適應(yīng)現(xiàn)代化對(duì)綠色物流發(fā)展的要求。 通過近幾年的快速發(fā)展，我國的高速公路、高速鐵路、內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)、沿海港口、民用機(jī)場(chǎng)等都得到了長足的發(fā)展，這為我國發(fā)展大物流、綜

8、合交叉式運(yùn)輸提供了線 路上的保證20。但我國相當(dāng)多的物流企業(yè)自身的基礎(chǔ)設(shè)施還很不完善，真正集倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)扔谝惑w的物流企業(yè)還非常少。我國現(xiàn)代物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施少，發(fā)展水平低，還沒有很有效地將不同運(yùn)輸方式連接起來，物流企業(yè)或物流中心城市的節(jié)點(diǎn)建設(shè)更是相當(dāng)薄弱。 2.3. 信息化水平不足 復(fù)合型人才短缺 高水平的信息化也是綠色物流發(fā)展的必要條件，而我國物流企業(yè)信息管理水平和技術(shù)手段落后，開發(fā)或使用的軟件性能較低，缺乏必要的公共信息平臺(tái)，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高13-14。 由于我國的綠色物流起步較晚，所以對(duì)綠色物流的研究相對(duì)落后，從

9、事綠色物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)較少，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。同時(shí)，由于我國物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育都還沒有形成規(guī)模，因而現(xiàn)階段我國物流專業(yè)人才供需存在較大缺口，許多物流管理工作者都沒有經(jīng)過正規(guī)的物流專業(yè)培訓(xùn)，既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的復(fù)合型專業(yè)人才尤為缺乏15。   3.綠色物流的實(shí)施策略    3.樹立綠色物流理念 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，資源的稀缺性越來越嚴(yán)重，綠色經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生，引起人們經(jīng)濟(jì)行為的變化，甚至社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，一系列新的市場(chǎng)制度和經(jīng)濟(jì)法規(guī)，迫使企業(yè)降低環(huán)境成本而采用綠色技術(shù)，進(jìn)行綠色生產(chǎn)、綠色營

10、銷以及綠色物流等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。現(xiàn)代綠色物流業(yè)是綠色產(chǎn)品和綠色消費(fèi)之間的綠色通道，必須引起政府及企業(yè)的足夠重視，將綠色物流上升到經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分的高度認(rèn)識(shí)9,15-16。此外，推進(jìn)綠色物流的發(fā)展還需要廣大公眾的積極參與，所以，要重視對(duì)消費(fèi)者和企業(yè)的綠色物流理念的教育，對(duì)廣大公眾開展綠色教育，使公眾了解環(huán)境問題的嚴(yán)重性和有關(guān)環(huán)保法規(guī)，增強(qiáng)其生態(tài)環(huán)境意識(shí)，樹立可持續(xù)的消費(fèi)觀念，通過自己的綠色行為鼓勵(lì)和監(jiān)督企業(yè)的環(huán)保行為。為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，以可持續(xù)發(fā)展的倫理觀為基礎(chǔ)進(jìn)行綠色教育是非常必要的。    3.加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建

11、設(shè)    首先，要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，通過對(duì)其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次，要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能有機(jī)銜接和配合，防止重復(fù)建設(shè)，避免土地資源的浪費(fèi)。再次，要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水路、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。政府對(duì)基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施要增加投入，對(duì)經(jīng)營性設(shè)施應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營。最后，要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展多

12、式聯(lián)運(yùn)10,16-19。 3.開發(fā)綠色物流技術(shù)    綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我國的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，例如，在物流機(jī)械化、物流自動(dòng)化、物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面，與西方發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)有較大差距18。要提高自主創(chuàng)新能力，大力開發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù)，加快物流技術(shù)創(chuàng)新，否則綠色物流就無從談起20。 3.制定促進(jìn)綠色物流發(fā)展的法規(guī)和政策&#

13、160;   綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理。發(fā)達(dá)國家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)綠色物流進(jìn)行管理和控制。雖然我國自世紀(jì)年代來一直致力于環(huán)境污染方面政策和法規(guī)的制定和頒布，但專門針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多4-6。因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效規(guī)范、監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。通過環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來約束、干預(yù)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性；通過制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為，促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展20。   

14、; 3.加強(qiáng)綠色物流專業(yè)人才培養(yǎng)    綠色物流作為新生事物，對(duì)營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，有資料表明，現(xiàn)階段從事物流管理工作的人員，大多都沒有經(jīng)過綠色物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，多由計(jì)算機(jī)和管理方向?qū)I(yè)的人員承擔(dān)11。我國高校對(duì)這方面關(guān)注程度不高，人才缺口達(dá)百萬左右，從根本上影響著綠色物流的實(shí)施進(jìn)程。因此，社會(huì)更應(yīng)該提高觀念，政府和企業(yè)要加大綠色物流教育投資12?？偨Y(jié)：通過對(duì)我國綠色物流的研究，發(fā)現(xiàn)我國的綠色物流發(fā)展的不足之處?？梢园l(fā)現(xiàn)綠色物流的發(fā)展主要是從對(duì)物流的綠色采購、綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)與保管、廢棄物的回收再利用等綠色活動(dòng)的有效運(yùn)用?？傊?，綠色物

15、流作為一種新的物流管理方式，符合時(shí)代發(fā)展的要求和人類發(fā)展的利益，必然成為世紀(jì)物流管理發(fā)展的方向和焦點(diǎn)。實(shí)施綠色物流發(fā)展策略，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流公共基礎(chǔ)設(shè)施和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國物流管理水平的整體提高，對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大。參考文獻(xiàn)1、陳綺.淺談我國綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略J.黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào),2010,(04):51-52.2、珂小萱.我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策研究J. 中國市場(chǎng), 2009年10期，（02）3、趙斯宇.我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及

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