08水泥砼路面面層施工組織設(shè)計(jì)

1、水泥砼路面面層施工組織設(shè)計(jì)一、 編制依據(jù)1、 金秀至平南（貴港段）級(jí)公路施工合同書(shū)。2、 國(guó)家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程：砼路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）。3、 總監(jiān)辦印發(fā)的金秀至平南（貴港段）二級(jí)公路工程施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。二、 工程概況 我部計(jì)劃于2008年11月15日進(jìn)行水泥砼路面面層施工，首期施工位置選在K20+000K27+000。全長(zhǎng)7000米。本合同段路面面層采用24cm厚砼，寬度有9.7米、9.6米;面積共68700平方面。水泥砼面層二十八天抗彎拉強(qiáng)度為不小于5.0MPa,換算的抗壓強(qiáng)度符合要求。計(jì)劃施工時(shí)間2

2、6天。路面水泥混凝土的基本要求：1、 基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，并應(yīng)進(jìn)行鉆芯測(cè)定，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。2、 水泥強(qiáng)度、物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范要求。3、 粗細(xì)集料、水、外摻劑及接縫填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。4、 施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥的實(shí)際強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)試驗(yàn)，選擇最佳配合比。5、 接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉桿的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6、 面層與其他構(gòu)造物相接應(yīng)平順，路面沒(méi)積水現(xiàn)象。7、 混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生。三、 施工準(zhǔn)備1、 材料準(zhǔn)備（1）、水泥我合同段確定使用平南河山牌42.5普通硅酸鹽水泥,水泥符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并與廠家

3、簽訂了共貨合同。 (2)鋼筋我合同段已購(gòu)64噸合格鋼材（包括傳力桿、拉桿、涵洞頂補(bǔ)強(qiáng)鋼筋等）目前可滿(mǎn)足施工需要。（2）碎石碎石最大公稱(chēng)粒徑不應(yīng)大于31.5mm,含泥量不大于1%，壓碎值不大于15%，針片狀顆粒含量不大于5%，硫酸鹽含量不超過(guò)1%有機(jī)質(zhì)含量為合格，碎石中粒徑小于75um的石粉含量不大于1%。我合同段水泥砼路面粗集料(東山石場(chǎng)的級(jí)配碎石)符合上述要求，集料中顆粒級(jí)配符合（JTJ034-2000）公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表3.3.2的要求,水泥砼路面碎石備料于平南大橋旁商品砼拌和場(chǎng)料場(chǎng)，目前可滿(mǎn)足本標(biāo)段水泥砼路面施工需要，每日備料工作現(xiàn)繼續(xù)進(jìn)行中。（3）河砂細(xì)集料的級(jí)配要求符合（

4、JTJ034-2000）公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表3.4.2的規(guī)定,路面宜用天然中砂,也可以使用細(xì)度模數(shù)在2.33.1之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不超過(guò)0.3,否則,應(yīng)分別堆放,并調(diào)整配合比中的砂率后使用；水泥砼路面河砂備料于平南大橋旁商品砼拌和場(chǎng)料場(chǎng)，目前可滿(mǎn)足本標(biāo)段水泥砼路面施工需要，每日備料工作現(xiàn)繼續(xù)進(jìn)行中。（4）水使用飲用水或河水，不用污染水源。1、 原材料試驗(yàn)及普通混凝土配合比設(shè)計(jì)（1） 碎石取所定材料中代表性材料樣品按公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTGE40-2007）進(jìn)行原材料試驗(yàn)：碎石的顆粒分析，針片狀、含泥量、相對(duì)密度、視密度、壓碎值試驗(yàn)；必要時(shí)做有機(jī)質(zhì)含量、硫酸鹽含

5、量等試驗(yàn)，送中心實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，經(jīng)審批合格方可使用。（2） 水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明；各交通等級(jí)路面所使用水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表3.1.2的規(guī)定, 并送中心實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，經(jīng)審批合格方可使用。（3） 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)適用于三軸機(jī)組及小型機(jī)具施工方式，普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足下列三項(xiàng)技術(shù)要求；1、彎拉強(qiáng)度：各交通等級(jí)路面板的28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr應(yīng)符合公路水泥混凝路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D40）；應(yīng)按（4.1.2）計(jì)算配制28d彎拉強(qiáng)度的均值;2、 工作性 三軸機(jī)組、小型機(jī)具攤鋪的路面混

6、凝土坍落度及最大單位用水量?；炷撂涠瘸隽蠒r(shí)為35cm,施工時(shí)為13cm；應(yīng)滿(mǎn)足公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表4.12-4。 3、耐久性 各交通等級(jí)路面混凝土滿(mǎn)足耐久性要求的最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合公路水泥混凝路面施工技述規(guī)范表4.1.2-6的規(guī)定。最大單位水泥用量不宜大于500kg/m3。4、 外加劑的使用情況應(yīng)符合下列要求：1、 高溫施工混凝土拌和物的初凝時(shí)間小于3h,否則應(yīng)緩凝或保塑措施,低溫施工時(shí),終凝時(shí)間不大于10h,否則采取促凝或早強(qiáng)措施。2、 外加劑根據(jù)混凝土試配確定。5、 本標(biāo)段根據(jù)實(shí)際情況，考慮水灰比、粗骨料、砂率確定了混凝土的配合比，并上報(bào)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室審批，

7、合格后方可使用。6、 機(jī)械、模板準(zhǔn)備三輥軸機(jī)一臺(tái)(6001型)、排振架1套、排式傳力桿安裝機(jī)1臺(tái)、發(fā)電機(jī)、照明器械1套，及其它小型機(jī)械；公路專(zhuān)用模板1500米。7、 基層準(zhǔn)備工作： （1）做好基層的驗(yàn)收工作。當(dāng)基層完成后量測(cè)寬度、厚度（鉆蕊確定）、高程、橫坡度等，各項(xiàng)實(shí)測(cè)結(jié)果要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值并在允偏差范圍內(nèi)，符合技術(shù)規(guī)范要求，報(bào)總監(jiān)辦驗(yàn)收；現(xiàn)已驗(yàn)收K20+000K24+000，共4000米。（2）路面基層應(yīng)堅(jiān)實(shí)，平整、無(wú)坑洼、無(wú)松散、起皮、無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象，無(wú)泥土、無(wú)松散物及其它污染物，不合格及時(shí)修整達(dá)到施工要求，基層上的低洼和坑洞，事先處理填補(bǔ)和調(diào)平，在施工水泥砼面層前對(duì)基層進(jìn)行清掃并灑水使

8、表面潮濕。8、 測(cè)量及模板準(zhǔn)備工作：（1） 為了保證交通暢通，水泥砼面層施工時(shí)分幅進(jìn)行，一次分幅施工長(zhǎng)度不大于600m，中間設(shè)30-50m全幅間距，用作錯(cuò)車(chē)道。（2） 支模前在驗(yàn)收合格的基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測(cè)量放樣;放出水泥砼面層中樁、邊樁，直線段每隔10m、 曲線段每隔5m釘鋼釘作為基準(zhǔn)樁，裝模時(shí)在基準(zhǔn)樁旁打一輔助樁（用直徑1418mm，長(zhǎng)約500mm，鐵樁一端制成尖狀）；每100m布設(shè)1個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn);核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置。測(cè)量放樣的質(zhì)量要求和允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。（3） 測(cè)量高程后記錄基準(zhǔn)樁頂?shù)臉?biāo)高，并與水泥砼路面的設(shè)計(jì) 標(biāo)高對(duì)比，如果標(biāo)高相差較大時(shí)則

9、進(jìn)行分段處理并設(shè)一定的過(guò)渡段進(jìn)行處理；如果標(biāo)高在規(guī)范容許范圍內(nèi)則計(jì)算樁頂?shù)巾琶鎸釉O(shè)計(jì)標(biāo)高的差值，用紅鉛筆在輔助樁上作記號(hào)，在輔助樁上掛好基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線兩端要拉直繃緊、基線拉力應(yīng)不小于800N。施工中做好基準(zhǔn)樁的看護(hù)工作。（4） 采用公路混凝土路面鋼模，模板具有足夠剛度，高度為面板設(shè)計(jì)厚度或小于設(shè)計(jì)厚度2cm（即22cm高）；模板長(zhǎng)3m，模板設(shè)拉桿插入孔（孔距與拉桿間距一致即60cm），每米設(shè)置支撐固定裝置。橫向施工端模板按設(shè)計(jì)規(guī)定的傳力桿直徑和間距（30cm）設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管，兩邊緣傳力桿到自由邊距離不小于150mm，每米設(shè)置1個(gè)固定孔套。模板數(shù)量根據(jù)施工進(jìn)度確定,并滿(mǎn)足拆模周期內(nèi)周

10、轉(zhuǎn)需要。已進(jìn)場(chǎng)1200米鋼模。（5） 縱橫曲線路段采用短模板，每塊模板中點(diǎn)均安裝在曲線切點(diǎn)上。（6） 根據(jù)基準(zhǔn)線安裝好模板，模板安裝必須穩(wěn)定牢固、順直、平整，無(wú)扭曲，相鄰模板連接緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。嚴(yán)禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板順；安裝的模板頂面高程和平面位置符合設(shè)計(jì)要求。1、 模板安裝檢驗(yàn)合格后，與混凝土拌合物接觸的表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑；模板安裝完畢，經(jīng)測(cè)量人員、質(zhì)檢工程師自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)沿模板頂面拉線隨機(jī)檢查擬鋪筑水泥砼面層的厚度，擬鋪筑水泥砼面層厚度不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要

11、求的，必須對(duì)基層進(jìn)行處理或?qū)δ０逯匦抡{(diào)整，確保水泥砼面層厚度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。2、 鋪筑試驗(yàn)段1） 在合適的時(shí)間內(nèi)或監(jiān)理工程師指定的時(shí)間內(nèi)鋪筑試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m。2） 通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段應(yīng)達(dá)到以下主要目的：A、 通過(guò)試拌檢驗(yàn)攪拌樓性能及確定合理攪拌工藝，檢驗(yàn)適宜攤鋪的攪拌樓拌和參數(shù)：上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時(shí)間，新拌混凝土坍落度、振動(dòng)粘度系數(shù)、含氣量、泌水性、VC值和生產(chǎn)使用的混凝土配合比等；B、 通過(guò)試鋪檢驗(yàn)主要機(jī)械的性能和生產(chǎn)能力，檢驗(yàn)輔助施工機(jī)械組配合理性，檢驗(yàn)路面攤鋪工藝和質(zhì)量：包括：松鋪高度、攤鋪速度、振搗時(shí)間與頻率、滾壓遍數(shù)、中間和側(cè)向拉桿置入情況等。檢驗(yàn)整套施工工藝流程。

12、C、 使工程技術(shù)及工作人員熟悉并掌握各自的操作要領(lǐng)。D、 按施工工藝要求檢驗(yàn)施工組織形式和人員編制。E、 建立混凝土原材料、拌和物、路面鋪筑全套技術(shù)性能檢驗(yàn)手段，熟悉檢驗(yàn)方法。F、 檢驗(yàn)通訊聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)。3工藝流程圖基層驗(yàn)收與清理水級(jí)配碎石水泥施工放樣，立模拌合樓拌和混合料人 員 就 位混合料質(zhì)量檢驗(yàn)出 料 斗運(yùn) 輸混合料攤鋪（布料）密集排震拉桿、傳力桿安裝三軸機(jī)整平、人工輔助 精平飾面切 縫養(yǎng) 生 四、 混混土拌和物攪拌與運(yùn)輸拌和：1、使用連續(xù)式大型拌和樓（平南大橋旁邊）即商品混凝土。拌和樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。2、根據(jù)拌和物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和

13、時(shí)間，連續(xù)雙臥軸攪拌樓的拌和時(shí)間為6090s，最短拌和時(shí)間不短于40s。3、 拌和物質(zhì)量檢驗(yàn)與控制符合混凝土拌和物的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目和頻率。4、 拌和物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑、粉煤灰成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。運(yùn)輸：1、 根據(jù)施工進(jìn)度，運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車(chē)型和車(chē)輛總數(shù)。總運(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。2、 本標(biāo)段采用混凝土罐車(chē)10臺(tái)，載量每車(chē)9立方米，滿(mǎn)足施工需要。3、 運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌和物必須有適宜攤鋪的工作性，混凝土拌和物出料到運(yùn)輸、鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間12小時(shí)（三輥軸機(jī)組）。4、 運(yùn)送混凝土的車(chē)輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤(rùn)壁

14、，排干積水；攪拌樓卸料落差不大于2m。5、 混凝土運(yùn)輸過(guò)程中防止漏漿和污染路面，途中不得隨意耽擱。6、 超過(guò)規(guī)定攤鋪允許最長(zhǎng)時(shí)間的混凝土不得用于路面攤鋪。一旦在車(chē)內(nèi)停留超過(guò)初凝時(shí)間，采取緊急措施，嚴(yán)禁硬化在罐內(nèi)。7、 烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，罐車(chē)宜加保溫隔熱。運(yùn)輸車(chē)輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯(cuò)車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基準(zhǔn)線，一旦碰撞，及時(shí)告知測(cè)工重新測(cè)量糾正。8、 車(chē)輛倒車(chē)及卸料時(shí)，設(shè)1人指揮。做到卸料到位，不碰撞攤鋪機(jī)械和前場(chǎng)施工設(shè)備及測(cè)量?jī)x器；卸料完畢，車(chē)輛迅速離開(kāi)。五、 水泥砼面層施工主要使用型號(hào)為6001的三軸機(jī)組整平、排式振動(dòng)機(jī)、排式傳力桿安裝機(jī)及人工輔助。1、 鋪筑作業(yè)技術(shù)要

15、求1） 在取得監(jiān)理總工程師簽發(fā)的開(kāi)工令后方可以進(jìn)行施工。2） 水泥砼路面層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成整平、成型、拉毛之間的時(shí)間。3） 確定每一作業(yè)段的合理長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)綜合考慮下列因素；A、 應(yīng)有專(zhuān)人指揮車(chē)輛均勻卸料；布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)；坍落度為1040mm的拌和物，松鋪系數(shù)為1.121.25,坍落度大時(shí)取低值,坍落度小時(shí)取高值;超高路段,橫坡高側(cè)取高值橫坡低側(cè)取低值。B、 混凝土拌合物布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，開(kāi)始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜振動(dòng)棒有效半徑的1.5倍,并不大于500mm,振動(dòng)時(shí)間1530s；連續(xù)拖行振時(shí),作業(yè)速度在

16、4m/min,并要?jiǎng)蛩倬徛⑦B續(xù)不間斷地振搗行進(jìn)。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。C、 面板振實(shí)后，立即安裝縱縫拉桿；排式傳力桿安裝機(jī)及時(shí)移動(dòng)到原做有標(biāo)記的橫向縮縫的位置，設(shè)專(zhuān)人把傳力桿放在已振實(shí)砼面上，然后開(kāi)動(dòng)排式傳力桿安裝機(jī)準(zhǔn)確安裝傳力桿（板厚的1/2）；2、三輥軸整平機(jī)作業(yè)、三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度為2030m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過(guò)15min。、三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5mm20mm過(guò)高進(jìn)鏟除,過(guò)低及時(shí)補(bǔ)料。、三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，分別23遍。

17、、在三輥軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，安排23個(gè)人處理軸前料位高低情況，過(guò)高時(shí)及時(shí)鏟除，軸下有間隙時(shí)，用人工用混凝土找補(bǔ)。、滾壓完成后，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹埂Ｈ佪S機(jī)前方表面砂漿過(guò)厚、過(guò)稀必須刮除丟棄。、采用35m三米刮尺，在縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面每個(gè)方向不少于兩遍，刮平、刮板、抹面、拉毛最遲時(shí)間不遲于規(guī)定的鋪筑完畢允的許最長(zhǎng)時(shí)間。2、 面層接縫、 采用固定模板施工方式，在振實(shí)過(guò)程中，從側(cè)模留孔中手工插入拉桿。、 當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí),應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。、 插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。、 每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)設(shè)

18、置橫向施工縫。、 普通混凝土路面橫向縮縫等間距布置。、 脹縫設(shè)置，集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物大于等于500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于350m時(shí)，設(shè)一道脹縫；鄰近構(gòu)造物、平曲線或與其它道路相交處的脹縫按公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG)的規(guī)定設(shè)置。、 1、面層切縫:混凝土路面攤鋪后的例行養(yǎng)護(hù)工序，在這里不能探討，我們僅對(duì)切縫時(shí)間加以分析，在一些施工規(guī)范中列出了切縫機(jī)開(kāi)始切縫時(shí)間表（見(jiàn)表1）。這里開(kāi)始切縫時(shí)間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時(shí)間。表1 切縫機(jī)開(kāi)努切縫時(shí)間表序號(hào)晝夜平均溫度（C）開(kāi)始切縫時(shí)間（d）15420331524201.55=251不難看

19、出，此表僅列出溫度對(duì)切縫時(shí)間影響，但實(shí)際施工中影響混凝土鋪筑后強(qiáng)度的不僅是溫度這一個(gè)條件，還有濕度，風(fēng)速，路面厚度以及混凝土添加劑的含量等重要因素。上述因互助中風(fēng)速對(duì)強(qiáng)度形成影響很大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定切縫時(shí)間，如果不考慮風(fēng)速，通常是切縫時(shí)間過(guò)晚，混凝土強(qiáng)度較高切割速度慢，切割機(jī)及刀片損壞度高。3、 橫向縮縫采用硬切縫；縮縫切寬46mm，深1/41/5板厚。4、 灌縫混凝土板養(yǎng)生期滿(mǎn)后，使用瀝青及時(shí)灌縫。5、 抗滑構(gòu)造施工（1） 攤鋪完畢或精平表面后，在混凝土表面泌水完畢2030min內(nèi)及時(shí)采用人工拉槽；拉槽深35mm，槽寬3mm，槽間距1224mm。6、 特殊氣候條件下的施工混

20、凝土路面施工期間，收集月、旬、日天氣預(yù)報(bào)資料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時(shí)，應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施。雨天施時(shí)，在新鋪路面上，備足防雨篷、或薄膜。防雨篷采用可推行的焊接鋼結(jié)構(gòu)，并具有人工飾面拉槽的足夠高度。有下列情況之一者，必須停工：、現(xiàn)場(chǎng)降雨。、風(fēng)力大于六級(jí)，風(fēng)速在10.8m/s以上的強(qiáng)風(fēng)天氣。 、現(xiàn)場(chǎng)氣溫高于40或拌合物攤鋪溫度高于35。、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5，夜間最低于-3。 六、養(yǎng)生與交通控制1） 混凝土路面層鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開(kāi)始養(yǎng)生；即采用土工布覆蓋養(yǎng)生，并在養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕。2） 養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)

21、計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，特別注重前7天的保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生天數(shù)1421d。3） 養(yǎng)生期間嚴(yán)禁人、畜、車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行；在路面養(yǎng)生期間，平交道口搭建臨時(shí)便橋。4） 養(yǎng)生期結(jié)束后，及時(shí)清掃干凈面層，以防止面層免遭車(chē)輛破壞。七、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1） 實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1彎拉強(qiáng)度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查2平整度 2.2（mm）全線每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)，每100m計(jì)算、IRIIRI 3.2（m/Km）最大間隙h=5（mm）半幅車(chē)道板帶每200m測(cè)2處10尺3縱斷高程（mm）15每200米測(cè)4斷面，用水準(zhǔn)儀測(cè)量4寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值每200米測(cè)4

22、處，用尺量5板厚度（mm）代表值：-5每200米每車(chē)道2處合格值：-106橫坡（%）0.25每200米測(cè)4斷面，用水準(zhǔn)儀檢測(cè)7抗滑構(gòu)造深度（mm）一般路段不大于0.5且小于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.0鋪砂法：每200m測(cè)1處8相鄰板高差（mm）3每條脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各兩條，每條2點(diǎn)9縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條10中線平面偏位（mm）20每200m測(cè)4處（2） 外觀鑒定1） 混凝土板表面沒(méi)有脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等現(xiàn)象。2） 路面?zhèn)软樦?、曲線圓滑。3） 接縫填筑飽滿(mǎn)密實(shí)，不污染路面。4） 脹縫沒(méi)有明顯缺

23、陷。八、 施工進(jìn)度安排：我標(biāo)段于11月中旬進(jìn)行混凝土路面的試鋪工作，11月下旬開(kāi)始混凝土路面的大面積攤鋪施工工作，每個(gè)工作日保證約半幅0.3km的進(jìn)度，安排50個(gè)工作日完成。九、確保工期的措施：（1） 認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，合理安排工期。（2） 抓住關(guān)鍵線路上的環(huán)節(jié)，優(yōu)化施工方案，進(jìn)行必要的技術(shù)攻關(guān)，提高工作效率。（3） 做好拌和場(chǎng)的場(chǎng)地規(guī)劃，使期有足夠的儲(chǔ)料場(chǎng)地及排水設(shè)施，細(xì)集料做好必要的防雨措施。（4） 施工前在確保質(zhì)量的前提下，積極組織村料的采備，確保不因集料供應(yīng)不及時(shí)而影響工程進(jìn)度。（5） 加快人員進(jìn)場(chǎng)和設(shè)備的搬遷、安裝、調(diào)試工作，盡快投入正常的工作；積極投入精干的修理力量，

24、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)、提高設(shè)備的完好率加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備調(diào)度，提高設(shè)備的利用率，加快工程進(jìn)度。（6） 采取監(jiān)理工程師允許的其他措施，進(jìn)行突擊施工等。十、 確保工程質(zhì)量的措施本合同段將抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)以的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，配備完善施工設(shè)備，在質(zhì)量保證體系方面，我公司有建立多年來(lái)行之有效的質(zhì)量全管理體系，以確保該合同段工程質(zhì)量達(dá)到要求的目標(biāo)。（1） 混凝土路面鋪筑必須得到正式開(kāi)工令后方可開(kāi)工。（2） 明確項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，建立以總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的驗(yàn)收、測(cè)量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。（3） 實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。開(kāi)工前做好原材料的驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中每道工序及每個(gè)分項(xiàng)都實(shí)行自檢、互檢、接檢驗(yàn)，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行下道工序或下分項(xiàng)工程的施工。（4） 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵規(guī)操作。各分項(xiàng)工程十一月十號(hào)前均制定較合理、先進(jìn)的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，使參加施工人員做到五個(gè)明確，即：崗位明確、職責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)