標(biāo)致508 2.3L升級愛斯特ECU,盡情享受非凡動(dòng)力!_圖文

1、煙臺(tái)標(biāo)致508 2.3L升級愛斯特ECU，盡情享受非凡動(dòng)力！全新標(biāo)致508造型基本取自之前的概念車5 Concept，與雪鐵龍的C5出自同一平臺(tái)，國產(chǎn)后的標(biāo)致508軸距要比歐版508長，配以柔滑悠長的曲線、飽滿穩(wěn)重的體態(tài)，充分融合了法式浪漫元素。然而隨著市場保有量的不斷增加，原廠遺留的各種問題也逐漸展現(xiàn)出來，如：不升檔、換檔沖擊頓挫、下坡滑行頓挫、油門反應(yīng)遲鈍、加速慢、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等。本次升級愛斯特ECU的是煙臺(tái)的標(biāo)致508 2.3L車主杜先生，杜先生也是被原廠遺留問題困擾了很久，經(jīng)過在網(wǎng)上不斷的咨詢了解，并在車友的介紹下，得知愛斯特ECU率先在國內(nèi)推出標(biāo)致508及雪鐵龍C5 2.3L升級EC

2、U解決原廠遺留問題后，最終與我們愛斯特ECU總部取得聯(lián)系，商定ECU升級事宜，通過升級愛斯特ECU解決原廠遺留問題，增強(qiáng)動(dòng)力，節(jié)約油耗。標(biāo)致508內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)并沒有太多個(gè)性，整個(gè)中控采用軟塑材料包裹，中控臺(tái)面板采用鋼琴漆裝飾，增添了幾分質(zhì)感。標(biāo)致508的車尾造型大氣穩(wěn)重，微微隆起的后備箱蓋提升了整體層次感，雙排氣設(shè)計(jì)也增加了運(yùn)動(dòng)氣息。拆去標(biāo)識Logo的尾部，還真是讓人第一眼無法準(zhǔn)確識別其車型。本次升級愛斯特ECU的標(biāo)致508 2.3L廠家銘牌。本次升級愛斯特ECU的標(biāo)致508動(dòng)力系統(tǒng)是和C5 2.3L 一樣，采用全鋁構(gòu)造VTCS四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載6速自動(dòng)變速箱，最大功率126KW，最大扭

3、矩230NM，日常駕駛中的加速表現(xiàn)不溫不火，缺少激情，更談不上動(dòng)力如何強(qiáng)勁，這也是車主杜先生升級愛斯特ECU的一個(gè)主要原因。標(biāo)致508 2.3L的ECU電腦采用馬瑞利的6KPF的ECU電腦，其電腦內(nèi)部內(nèi)置16Bit的ST10F296 MCU，內(nèi)部容量為832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。下圖是愛斯特ECU采用世界頂級ECU調(diào)校設(shè)備與標(biāo)致508 2.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦建立通訊連接。選擇對應(yīng)的廠家、ECU電腦型號及操作選項(xiàng)。通訊連接正常，開始讀取發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部原始程序。讀取好的ECU程序經(jīng)過打包整理后，發(fā)送到德國ECU廠家，由專業(yè)的ECU電腦工程師輸入到模擬數(shù)

4、據(jù)庫中，有針對性的進(jìn)行一對一升級調(diào)校。重新經(jīng)過升級調(diào)校好的程序傳了回來。升級設(shè)備調(diào)取新的升級程序。在程序?qū)懭肭皶?huì)聯(lián)網(wǎng)在線，對新程序進(jìn)行在線效驗(yàn)，以便保證程序的合法性，避免盜版和罐頭程序給車輛帶來安全隱患。下面是標(biāo)致508 2.3L的ECU電腦驗(yàn)證信息。驗(yàn)證通過后，開始寫入新的升級程序。寫入升級程序成功，如下圖提示。標(biāo)致508 2.3L升級愛斯特ECU前后參數(shù)對比：原始功率：171HP/126KW、原始扭矩：230NM升級參數(shù)：192HP/141KW、升級扭矩：260NMECU升級完成愛后，斯特ECU工程師陪同車主試車，以下是車主杜先生升級后的感受：起步有力，油門輕，發(fā)反應(yīng)迅速，絲毫感覺不到原來的笨重的感覺。提速快，加油無延時(shí)，根本不擔(dān)心超車問題。動(dòng)力強(qiáng)勁，后續(xù)動(dòng)力源源不斷，比升級前增加強(qiáng)烈的推背感。加速時(shí)，換擋無頓挫，絲毫感覺不到車子已經(jīng)換檔，平順性得到很大提高