淺析影響瀝青混合料質(zhì)量的因素檔

1、淺析影響瀝青混合料質(zhì)量的因素來源：考試大   【考試大：中國最優(yōu)秀的考試信息平臺】   2011年4月13日瀝青混合料的組成設(shè)計對混合料的質(zhì)量起著非常大的作用，現(xiàn)在混合料的設(shè)計手段和方法日趨合理，但在現(xiàn)實生產(chǎn)中仍然存在一些誤區(qū)和容易被忽略的方面。主要表現(xiàn)在： (1)選擇瀝青標(biāo)號千篇一律。 瀝青混合料中瀝青標(biāo)號的選擇應(yīng)根據(jù)公路所在地的氣候，混合料的類型及混合料鋪筑厚度與層面位置綜合考慮，而現(xiàn)階段有的設(shè)計人員對瀝青標(biāo)號的選擇千篇一律。瀝青面層分2-3層時，應(yīng)采用不同標(biāo)號的瀝青，表面層用稀的瀝青，下層宜用較稠的瀝青。這樣瀝青面層整體來看，既

2、有較好的抗裂縫能力，又有較好的抗車轍能力和抗疲勞抗破壞能力。既使同一地區(qū)也應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工季節(jié)的氣溫適當(dāng)調(diào)整所用的瀝青標(biāo)號。 (2)認(rèn)為細(xì)粒式瀝青混合料透水性小于粗粒式瀝青混合料。 有些設(shè)計人員認(rèn)為細(xì)粒式瀝青混合料的透水性小，所以在設(shè)計路面結(jié)構(gòu)時往往人為設(shè)計一層薄的細(xì)粒式面層，甚至3cm的瀝青混合料也要分二次鋪筑，這給混合料的生產(chǎn)和施工帶來很大麻煩，路面的質(zhì)量也不容易控制和保證。應(yīng)當(dāng)說粗粒式和中粒式混合料的構(gòu)造深度優(yōu)于細(xì)粒式瀝青混合料，理論上講它們都可以做成透水性小的面層，也都可以做成透水性大的面層，其前提是混合料要均勻且少離析，如果現(xiàn)場離析嚴(yán)重，則粗粒式瀝青混合料的透水性將大于細(xì)粒式混合料，所以

3、當(dāng)采用相同的瀝青標(biāo)號且能滿足壓實度的要求和保證拌和均勻不離析的情況下，瀝青的結(jié)構(gòu)層越少越好。做0.5cm的下封層加上2.5cm的瀝青表處無論從經(jīng)濟角度還是路面質(zhì)量均優(yōu)于二層鋪筑3cm瀝青面層。 (3)瀝青用量控制。 受傳統(tǒng)思想影響，工程設(shè)計人員一般愛把混合料的瀝青用量控制在高限，認(rèn)為這樣不容易出質(zhì)量問題。其實現(xiàn)階段隨著瀝青質(zhì)量、拌和設(shè)備精確度及拌和質(zhì)量的提高，瀝青用量不再是影響混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素，只要完全按照混合料的組成設(shè)計用量，混合料的各項技術(shù)指標(biāo)均能達到要求，相反瀝青用量的提高容易給路面帶來負(fù)面影響。所以混合料的瀝青用量應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比設(shè)計的符合要求的OAC值。(1)瀝青應(yīng)選用重交通

4、道路瀝青。 瀝青的質(zhì)量對瀝青混合料有很大的影響，不管是高速公路，一級公路還是二、三級公路，在條件允許的情況下應(yīng)優(yōu)先使用重交通道路石油瀝青。用重交通道路石油瀝青鋪筑的瀝青路面在高溫穩(wěn)定性、抗裂性和耐久性能方面都有明顯的優(yōu)勢，雖然優(yōu)質(zhì)瀝青在價格上高出普通瀝青20%，但使用它所帶來的經(jīng)濟收益還是十分明顯的。 (4)粗集料應(yīng)保持顆粒組成的一致性。 用作瀝青混合料的粗集料應(yīng)符合規(guī)范要求外，還應(yīng)當(dāng)注意保持顆粒組成的一致性，這對于保持瀝青混合料級配組成的一致性和各個技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性有非常重要的意義。所以在生產(chǎn)中，對于接受的粗集料應(yīng)控制其組成的容許變化±10%之間，細(xì)集料的容許變化±5%之

5、間。 (5)應(yīng)推廣機制砂的使用。 現(xiàn)階段在細(xì)集料的選擇上，相當(dāng)多的施工單位選擇小石屑(也稱石粉)即石料破碎過程中表面剝落或撞下的棱角，可以說是碎石場下腳料，它的強度低且扁片含量及碎土比例很大，在使用過程中易進一步壓碎細(xì)化，對混合料的質(zhì)量影響很大。因其含塵量過大，在拌和過程中往往會給拌和設(shè)備帶來不利影響，故其使用應(yīng)加以限制。天然砂因其與瀝青粘附性差及其圓滑無棱角的特點，會對混合料的穩(wěn)定度與高溫穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響，所以其用量不宜超礦料的15%。綜合所述在細(xì)集料的選擇上應(yīng)首選機制砂，它潔凈，有棱角且其規(guī)格一致，大小也可以在生產(chǎn)中調(diào)整，雖然成本較高，但對瀝青混合料的質(zhì)量提高有很大益處。 (6)瀝青混凝

6、土的填料。 在填料的選用上，有些單位用砸石和篩分場得到的石粉，或拌和廠干燥簡抽出的粉料，其實這兩種材料的含泥量很大，使用到混合料中會對路面產(chǎn)生不良影響，并且因為它們的細(xì)度不夠，所以在使用過程中填加的量非常大，對于除塵設(shè)備不完善的拌和機會有不利的影響，造成管道堵塞，或大量微小的顆粒流失。最常見的礦粉應(yīng)選用磨細(xì)石灰石粉，它的價格較低，容易管理。也可以選擇干燥的高鈣粉煤灰，它的性能優(yōu)于石灰石粉。瀝青砼俗稱瀝青混凝土，經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。 編輯本段分類 瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青

7、的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(3540毫米以下)、中粒（2025毫米以下）、細(xì)粒(1015毫米以下)、砂粒 (57毫米以下)等數(shù)類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經(jīng)久耐用，強度高，整體性好，是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。各國對瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10及以下者稱為瀝青混凝土，又細(xì)分為型和型，

8、型的孔隙率為3(或2)6,屬密級配型;型為610,屬半開級配型;空隙率10以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學(xué)指標(biāo)有穩(wěn)定度、流值和孔隙率等。 編輯本段配料 瀝青混合料的強度主要表現(xiàn)在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力；另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細(xì)顆粒(大多小于0.074毫米)的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強度和溫度穩(wěn)定性；而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實、穩(wěn)定、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面。配合礦料有多種方法，可以用公式計算，也可以憑經(jīng)驗規(guī)定級配范圍，中國目前

9、采用經(jīng)驗曲線的級配范圍。瀝青混合料中的瀝青適宜用量，應(yīng)以試驗室試驗結(jié)果和工地實用情況來確定，一般在有關(guān)規(guī)范內(nèi)均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導(dǎo)。當(dāng)?shù)V料品種、級配范圍、瀝青稠度和種類、拌和設(shè)施、地區(qū)氣候及交通特征較固定時，也可采用經(jīng)驗公式估算。 編輯本段制作工藝 熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機械拌制。一般選用固定式熱拌廠，在線路較長時宜選用移動式熱拌機。冷拌的瀝青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。瀝青拌和廠的主要設(shè)備包括：瀝青加熱鍋、砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、拌和機及稱量設(shè)備、蒸汽鍋爐、瀝青泵及管道、除塵設(shè)施等，有些還有熱集料的重新分篩和貯存設(shè)備(見瀝青混合料拌和基地)。拌和機又可

10、分為連續(xù)式和分批式兩大類。在制備工藝上，過去多采用先將砂石料烘干加熱后，再與熱瀝青和冷的礦粉拌和。近來，又發(fā)展一種先用熱瀝青拌好濕集料，然后再加熱拌勻的方法，以消除因集料在加熱和烘干時飛灰。采用后一種工藝時，要防止殘留在混合料中的水分影響瀝青混凝土使用壽命，最好能同時采用瀝青抗剝落劑，以增強抗水能力。瀝青混合料主要由集料（粗集料、細(xì)集料）填充料（礦粉）外摻料（木質(zhì)素等）和膠結(jié)料（瀝青）組成。瀝青混合料的主要類型有AC（密集配瀝青混合料）、SMA（瀝青瑪蹄酯混合料）、SUP（超級瀝青混合料）、OGFC（排水式瀝青混合料）、ATB（柔性瀝青碎石基層）分類Classification級配類型Grad

11、e-mate最大粒徑Max-grainsizex(mm)密級配瀝青混凝土Dense-gradedAsphalt Concrete粗粒式AC25C AC25F26.5中粒式AC20C AC20F19.0AC16C AC16F16.0細(xì)粒式AC13C AC13F13.2AC10C AC10F9.5半開級配瀝青碎石中粒式AM2019.0AM1616.0細(xì)粒式AM1313.2AM109.5瀝青瑪蹄脂碎石Stone Matrix asphaltSMA1616.0SMA1313.2SMA109.5SMA54.75彩色瀝青產(chǎn)品Color asphalt productsAC109.5AC54.75乳化瀝青產(chǎn)

12、品Emulsified asphalt products陽離子乳化瀝青Cation emulsified asphalt9.5改性瀝青產(chǎn)品Modified asphalt可摻加PE、SBS、EVA、APAP、APP等多種改性劑進行單一或復(fù)合改性9.5開級配排水式磨耗層中粒式OGFC1616.0OGFC1313.2細(xì)粒式OGFC109.5密級配瀝青穩(wěn)定碎石特粗式ATB-4037.5ATB-3031.5粗粒式ATB-2526.5開級配瀝青穩(wěn)定碎石特粗式ATPB-4037.5ATPB-3031.5粗粒式ATPB-2526.5冷拌瀝青混凝土產(chǎn)品彈性瀝青混凝土產(chǎn)品改性乳化、彩色改性乳化產(chǎn)品一、瀝青混合料

13、配合比設(shè)計方法 瀝青混合料配合比設(shè)計包括目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證等三個階段，通過配合比設(shè)計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。 1材料準(zhǔn)備 按相關(guān)試驗規(guī)程規(guī)定的取樣方法，取足夠數(shù)量的具有代表性瀝青及礦料試樣。按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032-2004）材料質(zhì)量的技術(shù)要求試驗各項性質(zhì)，當(dāng)檢驗不合格時，不得用于試驗。 2礦質(zhì)混合料的配合比組成設(shè)計 礦質(zhì)混合料配合比組成設(shè)計的目的是選配一個具有足夠密實度并且有較高內(nèi)摩阻力的礦質(zhì)混合料，可以根據(jù)級配理論，計算出需要的礦質(zhì)混合料的級配范圍。但是為了應(yīng)用已有的研究成果和實踐經(jīng)驗，通常是采用規(guī)范推薦的礦質(zhì)混合料級配范圍

14、來確定。按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。按下列步驟進行： （1）確定瀝青混合料類型瀝青混合料類型根據(jù)道路等級、路面類型、所處的結(jié)構(gòu)層位選定。（2）確定礦料的最大粒徑 規(guī)范對瀝青混合料的最大粒徑（D）同路面結(jié)構(gòu)層最小厚度的關(guān)系均有規(guī)定，為此結(jié)構(gòu)層厚度人與最大粒徑口之比應(yīng)控制在hD2.5。只有控制了結(jié)構(gòu)層厚度與最大粒徑之比，才能拌和均勻，易于達到要求的密實度和平整度,保證施工質(zhì)量。（3）確定礦質(zhì)混合料的級配范圍 根據(jù)已確定的瀝青混合料類型，查閱規(guī)范推薦的礦質(zhì)混合料級配范圍。（4）礦質(zhì)混合料配合比例計算 組成材料的原始數(shù)據(jù)測定。根據(jù)現(xiàn)場取樣，對粗集料）細(xì)集料和礦粉進行篩析試驗。按篩析結(jié)果分別繪出各組成材料的篩分曲線

15、，同時測出各組成材料的相對竊度”供計算物理常數(shù)備用。 計算組成材料的配合比，根據(jù)各組成材料的篩析試驗資料，采用圖解法或電算法，計算符合要求級配范圍的各組成材料用量比例。 調(diào)整配合比。計算得的合成級配應(yīng)根據(jù)下列要求作必要的配合比調(diào)整。 a.通常情況下，合成級配曲線宜盡量接近設(shè)計級配中限,尤其應(yīng)使0.075、2.36和4.75刪篩孔的通過量盡量接近設(shè)計級配范圍中限。 b對高速公路、一級公路、城市快速路、主干路等交通量大、軸載重的道路，宜偏向級配范圍的下（粗）限。對一般道路、中小交通量或人行道路等宜偏向級配范圍的上（細(xì)）限。c、合成的級配曲線應(yīng)接近連續(xù)或有合理的間斷級配，不得有過多的犬牙交錯，當(dāng)經(jīng)過

16、再三調(diào)整、仍有兩個以上的篩孔超過級配范圍時，必須對原材料進行調(diào)整或更換原材料重新設(shè)計。3.通過馬歇爾試驗確定瀝青混合料的最佳瀝青用量瀝青混合料的最佳瀝青用量可以通過各種理論計算的方法求得。但是由于實際材料性質(zhì)的差異，按理論公式計算得到的最佳瀝青用量仍然要通過試驗方法修正，因此理論方法只能得到一個供試驗參考的數(shù)據(jù)。采用試驗方法確定瀝青最佳用量目前最常用的方法有維姆法和馬歇爾法。 我國現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 032 - 2004）規(guī)定的方法，是在馬歇爾法和美國瀝青學(xué)會方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國多年研究成果和生產(chǎn)實踐總結(jié)發(fā)展起來的更為完善的方法，該法確定瀝青最佳用量按下列步驟。 1）制備試

17、樣 （1）按確定的礦質(zhì)混合料配合比計算各種礦質(zhì)材料的用量。 （2）根據(jù)相關(guān)材料推薦的瀝青用量范圍（或經(jīng)驗的瀝青用量范圍），估計適宜的瀝青用量（或油石比）。 2）測定物理、力學(xué)指標(biāo) 以估計瀝青用量為中值，以0.5間隔上下變化瀝青用量制備馬歇爾試件不少于5組。然后在規(guī)定的試驗溫度及試驗時間內(nèi)用馬歇示儀測定穩(wěn)定度和流值，同時計算空隙率、飽和度及礦料間隙率。3）馬歇爾試驗結(jié)果分析 （1）繪制瀝青用量與物理力學(xué)指標(biāo)關(guān)系圖，以瀝青用量為橫坐標(biāo)，以視密度、空隙率、飽和度、穩(wěn)定度、流值為縱坐標(biāo)。將試驗結(jié)果繪制成瀝青用量與各項指標(biāo)的關(guān)系曲線。（2）求取相應(yīng)于穩(wěn)定度最大值的瀝青用量a1、相應(yīng)于密度最大的瀝青用量a

18、2以及相應(yīng)千規(guī)定空隙率范圍中值筋青用量a3,求取三者平均值作為最佳瀝青用量的初始值OAC1。（3）求出各項指標(biāo)符合瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量范圍OACmin-OACmax，其中值為OAC2。 ”（4）根據(jù)OAC1和OAC2綜合確定瀝青最佳用量（OAC1），按最佳瀝青用量的初始值OAC1在圖中求取相應(yīng)的各項指標(biāo)值，檢查其是否符合規(guī)定的馬歇爾設(shè)計配合比技術(shù)指標(biāo)。同時檢驗VMA是否符合要求，如能符合時，由OAC1及OAC2綜合決定最佳瀝青用量OAC。如不能符合，應(yīng)調(diào)整級配厘新進行配合比設(shè)計馬歇爾試驗，直至各項指標(biāo)均能符合要求為止。（5）根據(jù)氣候條件和交通特性調(diào)整最佳瀝青用量。由OAC1和OAC2綜

19、合決定最佳瀝青用量OAC時，還應(yīng)根據(jù)實踐經(jīng)驗和道路等級、氣候條件考慮所屬情況進行調(diào)整。對熱區(qū)道路以及車輛渠化交通的高速公路、一級公路、城市快速路、主干路，預(yù)計有可能造成較大車轍的情況時，可以在中限值OAC2與下限OACmin范圍內(nèi)決定；但一般不宜小于中限值OAC2的0.5%。對寒區(qū)道路以及一般道路，最佳瀝青用量可以在中限值OAC2與上限值OACmax范圍內(nèi)決定，但一般不宜大于中限值OAC2的0.3%。4水穩(wěn)定性檢驗按最佳瀝青用量OAC制作馬歇爾試件進行浸水馬歇爾試驗（或真空飽水馬歇爾試驗），檢驗其殘留穩(wěn)定度是否合格。 如當(dāng)最佳瀝青用量OAC與兩個初始值OAC1、OAC2相差甚大時，宜將OAC與

20、OAC1或OAC2分別制作試件，進行殘留穩(wěn)定度試驗。我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，型瀝青混凝土殘留穩(wěn)定度不低于75,型瀝青混凝土不低于70。如不符合要求，應(yīng)重新進行配合比設(shè)計，或者采用摻加抗剝劑方法來提高水穩(wěn)定性。5抗車轍能力檢驗按最佳瀝青用量OAC制作車轍試驗試件，按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ 052-2000）方法，在60條件下用車轍試驗相對設(shè)計的瀝青用量檢驗其動穩(wěn)定度。用最佳瀝青用量OAC與兩個初始值OAC1或OAC2分別制作試件進行車轍試驗，我國現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 032-94）規(guī)定，用于上、中面層的瀝青混凝土，在60時車轍試驗的動穩(wěn)定度：對高速公路、城市快速路不小

21、于800次/mm；對一級公路及城市主干路宜不小于600次/mm。如不符合上述要求，應(yīng)對礦料級配或瀝青用量進行調(diào)整，重新進行主配合比設(shè)計。經(jīng)反復(fù)調(diào)整及綜合以上試驗結(jié)果，并參考以往工程實踐經(jīng)驗，綜合決定礦料級配和最佳瀝青用量。淺談室內(nèi)瀝青混合料配合比設(shè)計注意事項【摘  要】熱拌瀝青混合料配合比組成設(shè)計是否合理，直接影響了瀝青砼路面的路用性能。本文就試驗人員進行室內(nèi)配合比設(shè)計時，如何規(guī)范操作和進行數(shù)據(jù)分析，減小試驗數(shù)據(jù)的變異性，以及優(yōu)化瀝青混合料配合比組成設(shè)計應(yīng)注意的事項，談?wù)勛髡叩膸c看法?！娟P(guān)鍵詞】道路工程；瀝青混合料；配合比設(shè)計  0  前&#

22、160;言  熱拌瀝青混合料（以下簡稱瀝青混合料）路面作為一種路面結(jié)構(gòu)形式，以其行車舒適、噪聲低、易于維護等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中，尤其是高等級公路建設(shè)。但是通過國內(nèi)十幾年的建設(shè)實踐，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的瀝青路面普遍存在工程的耐久性和早期損壞兩大突出問題。造成這種情況有設(shè)計方面的原因、施工方面的原因，如材料、機械、施工工藝、質(zhì)量控制等，其中很重要的一個原因就是瀝青混合料的配合比設(shè)計不合理。不合理的配合比設(shè)計難以生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，施工工藝、施工設(shè)備再先進，保證工程質(zhì)量也只能是一句空話。下面著重介紹室內(nèi)瀝青混合料配合比設(shè)計中應(yīng)注意的幾個問題。  1  影響因素&

23、#160; 1.1 原材料的質(zhì)量和取樣  材料的質(zhì)量對于路面質(zhì)量及使用壽命具有決定性作用，主要技術(shù)指標(biāo)包括礦料的級配、顆粒形狀、堅固性、粘附性等級以及瀝青和填料的質(zhì)量等。其中對設(shè)計瀝青混合料影響最大的是礦料加工的分檔和級配，材料分檔和級配的好壞決定了礦質(zhì)混合料合成級配好壞。目前，市場上供應(yīng)的水泥砼所用的建筑用集料針片狀含量高、含泥量大，級配和材料均勻性差，采用這樣的礦料生產(chǎn)的瀝青混合料產(chǎn)品質(zhì)量也不夠穩(wěn)定。因此設(shè)計好的瀝青混合料在抓好原材料選材的同時，控制礦質(zhì)材料備料質(zhì)量尤為重要。  原材料的取樣正確與否決定了是否能夠真實地反映原材料的質(zhì)量。根據(jù)JTJ0582000

24、集料試驗規(guī)程規(guī)定，同批來料取樣時，應(yīng)先鏟除堆腳等處無代表性的部分，再在料堆的頂部、中部和底部，各從均勻分布的幾個不同部位，取大致相等的若干份組成一組試樣。當(dāng)從皮帶運輸機上取樣時，應(yīng)在皮帶運輸機的出料處抽取有代表性的試樣，并由若干份組成一組試樣。在貨船上取樣時，應(yīng)從不同部位和深度抽取大致相等的若干份組成一組試樣。取樣數(shù)量應(yīng)不少于規(guī)范要求，以保證試驗取樣有足夠的代表性和表征能力。  原材料選取還應(yīng)注意試樣的縮分。規(guī)范要求采用四分法或分料器，但在實際操作中，經(jīng)常出現(xiàn)試驗人員任意在料堆上鏟取試樣或隨意稱取不等數(shù)量的試樣進行試驗，這種極不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮鞣椒ㄊ蛊叫性囼炚`差增大，并導(dǎo)致試驗采集的數(shù)據(jù)沒

25、有代表性。  1.2 礦質(zhì)混合料設(shè)計      礦料的合成比例決定了礦質(zhì)混合料的合成級配。規(guī)范要求普通瀝青混合料礦料設(shè)計合成級配應(yīng)使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔在內(nèi)的較多篩孔通過量接近設(shè)計級配范圍的中限，但由于江西地處熱區(qū)，我們建議瀝青混合料合成級配時采用骨架密實型結(jié)構(gòu)，可適當(dāng)減少2.36mm、4.75mm篩孔的通過量，增加0.075mm篩孔的通過率,采用較粗的級配。通常設(shè)計礦質(zhì)混合料時應(yīng)使級配曲線平順、圓滑，避免過多的犬牙交錯。目前，在實例設(shè)計過程中，試驗單位多采用傳統(tǒng)的圖解法初算、再進行電腦試算調(diào)整

26、或直接用人機對話的計算方法都很大程度上取決于試驗人員的經(jīng)驗、熟練程度。實例中不乏礦質(zhì)混合料設(shè)計時對當(dāng)?shù)氐缆方煌ōh(huán)境、氣候條件等因素重視不夠，未針對瀝青路面不同層位功能需要相應(yīng)調(diào)整礦料配合比設(shè)計，有的試驗單位片面追求合成級配接近級配中值，忽視了交通流量、氣候因素影響，使得建成公路通車后不久就出現(xiàn)了早期損壞。我省已建成的高速公路中就有這樣的實例。如梨溫高速公路，瀝青路面設(shè)計為4cm（AK16A型）抗滑表層+6cm（AC20I型）中面層+7cm（AC25I型）下面層，該高速公路于2002年底建成通車，由于油面各結(jié)構(gòu)層礦料設(shè)計時未充分考慮當(dāng)?shù)亟煌ā夂虻扔绊懸蛩?，礦質(zhì)混合料配合比設(shè)計片面追求規(guī)范中值，

27、對關(guān)鍵篩孔的通過率未引起足夠的重視，2003年7、8月份，江西出現(xiàn)了歷史上罕見的持續(xù)高溫天氣，致使局部路段產(chǎn)生了較嚴(yán)重的車轍。當(dāng)然，瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因多種多樣，其中有設(shè)計方面的原因，有惡劣天氣的影響，也有施工控制方面的原因，這里就不作細(xì)述。  1.3 瀝青試樣的制備      瀝青試樣經(jīng)加熱處理后會引起瀝青老化。試驗人員在操作時，對瀝青試樣不能直接放在電爐或明火上加熱，如利用冷卻后的試樣反復(fù)加熱不能超過2次，避免瀝青老化使瀝青混合料性能發(fā)生變化。  來源:考試大-公路監(jiān)理工程師考試 1.4 試驗條件及

28、試驗操作精確度      JTJ0582000集料試驗規(guī)程中提出對瀝青混合料所用礦料級配采用干篩法和水洗法共同確定，這是因為采用干篩法，往往會因為小于0.075mm的成分粘附在礦料上篩不下去，而不能真實反映礦料的級配，從而影響礦粉的添加數(shù)量，這種影響當(dāng)某些礦料含石粉較多時，對礦料摻配比例的影響尤其明顯。有些試驗室仍采用水洗法小于0.075mm的含量來評定集料的含泥量，這是不科學(xué)的，由于在細(xì)集料中小于0.075mm的成分包括粘土、塵屑和石粉等，用水洗法無法區(qū)別開來。因此對細(xì)集料還應(yīng)進行砂當(dāng)量試驗，以真實評價細(xì)集料的潔凈程度。  

29、0;   試驗操作中，馬歇爾試驗是極其重要的一方面，包括馬歇爾試件的拌制、成型，各種物理力學(xué)指標(biāo)的測試及數(shù)據(jù)的處理。  1.4.1 馬歇爾試件的制作以前存在人工炒拌，一組試件集中拌和的作法，容易導(dǎo)致瀝青局部過熱老化，瀝青混合料拌和不均勻等情況，因此，實際操作時，試驗人員應(yīng)遵照試驗規(guī)程按分計篩余單個配料，并使用小型瀝青混合料拌和機和烘箱制備試樣，一次拌制一個試件。  1.4.2 試驗表明，瀝青混合料溫度或模具預(yù)熱溫度達不到規(guī)定擊實溫度時將影響試件的密度和空隙率，而試件尚未冷卻就脫模，容易使試件受到損傷。  1.4.3

30、 馬歇爾試件成型高度對瀝青混合料馬歇爾性能測定有較大的影響，因此，每個試件擊實結(jié)束后應(yīng)用游標(biāo)卡尺測量試件的高度，并據(jù)此調(diào)整試件擊實需要的數(shù)量，如測定高度不符合63.5±1.3mm的試件應(yīng)予以廢棄，以減小試驗數(shù)據(jù)的變異性。  1.4.4 成型試件密度的測試應(yīng)針對不同性質(zhì)的瀝青混合料采用不同的測試方法。規(guī)范要求對吸水率不大于2%的瀝青混合料采用表干法測定其毛體積相對密度，對幾乎不吸水的密實型瀝青混合料采用水中重法測定表觀相對密度，對吸水率大于2%或空隙率大于10%的瀝青砼或瀝青碎石采用蠟封法測定其毛體積相對密度。當(dāng)用計算法計算瀝青混合料最大理論密度時，粗集料

31、的相對密度采用其毛體積相對密度，細(xì)集料采用表觀相對密度。采用不同方法測得的馬歇爾試件密度或選用不同礦料比重計算得出的試件最大理論密度計算得到的瀝青混合料空隙率結(jié)果是不同的，并因此影響最佳瀝青用量的選定。  1.4.5 試件從恒溫水浴取出后，必須在規(guī)定的時間（30秒）內(nèi)完成。如果超出規(guī)定時間，試驗溫度相差較大，將影響單個試件的穩(wěn)定度和流值，另一方面也會造成試件測定值離散性增大，導(dǎo)致試驗結(jié)果不具備代表性。  1.5 試驗儀器設(shè)備檢定情況      試驗儀器設(shè)備精度是影響試驗結(jié)果準(zhǔn)確性的重要因素。在瀝青混合料配

32、合比設(shè)計中，使用的主要試驗儀器有稱量儀器、馬歇爾穩(wěn)定度測定儀、試件養(yǎng)護用的恒溫水浴、烘箱等。其中馬歇爾試驗是混合料配合比設(shè)計中關(guān)鍵的試驗項目，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性十分重要。通常要求對試驗采用的儀器在使用前必須檢定合格后才能使用。在實際試驗過程中，有時會遇到荷載變形曲線頂部平坦，即荷載增加很小，流值卻持續(xù)增大的情況。出現(xiàn)這種情況時除了要仔細(xì)的檢查儀器是否符合規(guī)范允許的精度范圍外，另外就是對試驗結(jié)果進行修正。如采用原點修正或取最大荷載98%處對應(yīng)的變形值作為流值時，這種情況應(yīng)在試驗報告中注明。  1.6 馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最佳瀝青用量      馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選定范圍直接影響瀝青最佳用量的選定。各試驗單位進行瀝青混合料設(shè)計時應(yīng)根據(jù)本地實際情況選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)計孔隙率，以滿足不同層位油面的功能要求。最佳瀝青用量的確定應(yīng)結(jié)合試驗數(shù)據(jù)