汽車線束三維布線作業(yè)指導(dǎo)書01

1、上海同濟(jì)同捷科技有限公司文件名稱:汽車白車身品質(zhì)基準(zhǔn)書設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書文件編號(hào):歸口部門:研究院文件版本號(hào): A1頁碼: 電氣三維布線標(biāo)準(zhǔn)附件5-2文件編號(hào)： 文件名稱：三維布線設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書編制： 日期：審核： 日期：批準(zhǔn)： 日期：發(fā)布日期：年 月 日 實(shí)施日期：年 月 日前 言為使本公司汽車三維布線設(shè)計(jì)規(guī)范化，編制本汽車三維布線標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書。意在對(duì)本公司設(shè)計(jì)人員在汽車三維布線設(shè)計(jì)的過程中有所依據(jù)，在設(shè)計(jì)的過程中提高汽車三維布線設(shè)計(jì)的效率，并在實(shí)踐中進(jìn)一步提高完善。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人： 陳明關(guān)紹文仇佳潔151. 適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定了汽車三維布線設(shè)計(jì)的基本要求、具體方法步驟和校對(duì)的內(nèi)容。

2、本作業(yè)指導(dǎo)書適用于本公司使用CATIA、UG軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)的三維布線標(biāo)準(zhǔn)。2引用標(biāo)準(zhǔn) QC/T 414 汽車用低壓電線的顏色QC/T 417.1 車用電線束插接器第1部分：定義，試驗(yàn)方法和一般性能要求（汽車部分）QC/T 417.3 車用電線束插接器第3部分：單線片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4 車用電線束插接器第4部分：多線片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.5 車用電線束插接器第5部分：用于單線和多線插接器的圓柱式插接件尺寸和特殊要求QCn 29009 汽車用電線接頭技術(shù)條件QCn 29010 汽車用低壓電線接頭型式、尺寸和技術(shù)要求QC/T 29106 汽車低壓電線束技

3、術(shù)條件TJI/CZ.004.A1 汽車線束設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（試行） 3.三維布線設(shè)計(jì)的基本要求3.1三維布線應(yīng)滿足技術(shù)要求中相關(guān)要求；3.2 三維布線分塊與在車身上的走向要合理；3.3 線束過孔時(shí)要注意加護(hù)套保護(hù)，防止線束與板金摩擦造成損害；3.4線束上卡扣與卡扣之間的距離不易太長，避免線束滑動(dòng)導(dǎo)致壽命過短，兩卡扣距離一般定于30到40厘米之間；3.5 走線的時(shí)候要避免銳角過線，避免電線折斷。4. 檢查分析4.1應(yīng)符合電氣設(shè)計(jì)任務(wù)書和電器原理圖中電氣組件的布置和走線分塊等中的要求；4.2過線時(shí)要注意不能與鈑金或內(nèi)飾干涉；4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)線束布線時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的搭鐵位置；4.4 電線是否連接到

4、相應(yīng)的電器件處；4.5整車線束所有的搭鐵線不易太近，避免造成電器間運(yùn)用的影響；4.6原先開的過線孔和卡扣開孔是否和過線膠套、卡扣位置相對(duì)吻合。5. 設(shè)計(jì)要點(diǎn)5.1 設(shè)計(jì)時(shí)要時(shí)常與車身，底盤，總布置等部門聯(lián)系，隨時(shí)掌握車身鈑金，內(nèi)飾等的修改狀況，保持三維線束和車身的配合，減少改動(dòng)量；5.2確定電線卡扣安裝孔位，如有變動(dòng)，及時(shí)通知相關(guān)部門改變開孔位置；5.3繪制三維線束時(shí)，所有線束與鈑金之間留點(diǎn)間隙，線束走向盡量沿鈑金件的表面走線；5.4 線束在整車上的布置，盡量不在車身內(nèi)外露，造成不必要的人員傷害或線束降低壽命，容易損壞；5.5考慮線束在實(shí)際情況下裝卸時(shí)的方便，線束分塊明確，過孔或固定接插件方式

5、要在足夠的空間里，必須滿足在實(shí)際情況下穿線和接插操作方便。6、整車線束分塊及走向定義一般來說，整車線束可以分為前艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、駕駛室線束、車尾線束和車門線束這幾大塊。這一分塊原則是按白車身設(shè)計(jì)劃分來大體定義的。每個(gè)大塊都還可以根據(jù)功能模塊再細(xì)分。6.1儀表板線束一般情況下都是穿過翼子板內(nèi)板連接發(fā)動(dòng)機(jī)線束，并連接車身線束，沿著儀表板中的管梁行走連接儀表上的電器件所布置的走線;(如圖1所示)6.2發(fā)動(dòng)機(jī)線束 前艙內(nèi)環(huán)繞發(fā)動(dòng)機(jī)，一般連接有凸輪軸、曲軸、節(jié)氣門、水溫、怠速、火花塞、倒車開關(guān)等各傳感器，并連接發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等;(如圖2所示)6.3左翼子板線束連接前艙內(nèi)左大燈、左轉(zhuǎn)向燈等不同車

6、型配置的左側(cè)電器件，主體從左翼子板內(nèi)板外側(cè)走的走線;(如圖3所示)6.4右翼子板線束連接前艙內(nèi)右大燈、右轉(zhuǎn)向燈等不同車型配置的右側(cè)電器件，主體從右翼子板內(nèi)板外側(cè)走的走線;(同上圖3所示)6.5車身左側(cè)線束沿車身左側(cè)門坎內(nèi)邊沿行走，連接左前、后門和后行李箱線束的走線；（如圖4所示）6.6車身右側(cè)線束沿車身右側(cè)門坎內(nèi)邊沿行走，并順著A柱內(nèi)板走連接前室內(nèi)燈和天窗開關(guān)等電器件，連接右前、后門，后行李箱線束的走線；(同上圖4所示)6.7車身中間線束連接手制動(dòng)開關(guān)及安全氣囊ECU或其他電器件的走線；（如圖5所示）6.8左/右前門線束連接前門電器件，一般有玻璃升降器和升降器開關(guān)、門燈和門燈開關(guān)、電動(dòng)后視鏡和

7、后視鏡開關(guān)、門燈、等不同檔次汽車電器件，在內(nèi)板和內(nèi)飾板之間的走線（如圖6所示）6.9左/右后門線束連接后門電器件，一般有玻璃升降器和升降器開關(guān)、門燈和門燈開關(guān)、等不同檔次汽車電器件，在內(nèi)板和內(nèi)飾板之間的走線（如圖7所示）6.10左側(cè)背門線束連接車身左側(cè)線束并沿背門走，連接左后組合燈、牌照燈等不同檔次汽車背門左側(cè)電器件(如圖8所示)6.11右側(cè)背門線束連接車身右側(cè)線束并沿背門走，連接右后組合燈、拍照燈等不同檔次汽車背門右側(cè)電器件6.12空調(diào)線束依據(jù)具體空調(diào)布置位置確定，一般是沿儀表板下方走線，連接空調(diào)面板、調(diào)速電阻、信風(fēng)門電機(jī)等。(如圖9所示)6.13安全氣囊線束從儀表板下方出來，沿地板中間行走

8、，并連接各相應(yīng)傳感器及氣囊模塊。(如圖10所示)6.14 ABS線束從前艙的ABS閥體，過前圍板，再并入車身線束。通過四個(gè)輪包上的孔，和四個(gè)輪子的輪速傳感器線束連接。（如圖11所示） 6.15 頂棚線束 一般與儀表線束和左側(cè)車身線束相連，順延左側(cè)A柱走線上車頂部連接頂部電器件，如：前室內(nèi)燈、后室內(nèi)燈、電動(dòng)天窗電機(jī)等不同檔次車型電器件，是由單獨(dú)的一根線束；（如圖12所示） 7、三維布線原則線束的三維布置主要采用CATIA、UG軟件進(jìn)行繪制，以三維數(shù)模形式出圖。7.1布線原則7.1.1 符合TJI/CZ.0014.A1的規(guī)定7.1.2設(shè)計(jì)整車線束時(shí)，首先考慮線束在全車上的走向，注意在布線的過程中要

9、繞開可能引起干涉的車身件。7.1.3盡可能貼著門坎，地板橫梁等地方走線，避開人平時(shí)上下車可能踩到的那些角落。7.1.4護(hù)套、卡子不能高出固定處太多，避免蓋上地毯后可能對(duì)線卡子和護(hù)套等構(gòu)成損壞。7.1.5車底除了懸架上的ABS輪速傳感器線外，避免任何走線，以免障礙物對(duì)裸露在車外的線束造成損傷。7.1.6布線時(shí)需考慮如果有些車身件運(yùn)動(dòng)的，而線束必須從附近通過，防止在運(yùn)動(dòng)時(shí)與線束干涉。7.2長度測量和極限偏差原則7.2.1先給車身定出各個(gè)線卡子和護(hù)套的通孔位置，布好線后測出各段線束的長度，反過來修改二維線束中的各段線長；7.2.2為了保證線束的三維數(shù)模的設(shè)計(jì)值與汽車產(chǎn)品安裝時(shí)的實(shí)際長度誤差能滿足連接

10、的要求，線束到各個(gè)用電器的分支線的設(shè)計(jì)長度都應(yīng)該留出一定的余量，具體規(guī)定參見下面的標(biāo)準(zhǔn)：電線束尺寸應(yīng)符合QC/T29106 4.2汽車低壓電線束技術(shù)條件的規(guī)定，其中電線束基本尺寸極限偏差取QC/T29106 表1中的上偏差值；TJI/CZ.0014.A1汽車線束設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。7.3過孔原則在線束過前圍板、地板、A/B/C柱、后備箱等地方，為了防止線束由于長時(shí)間和鈑金摩擦而斷裂，必須在過線處開孔，在線束上安裝橡膠護(hù)套。護(hù)套大小應(yīng)該根據(jù)穿過的插接件大小來確定，以便插接件和線束能順利穿越。7.4固定原則應(yīng)符合TJI/CZ.0014.A1汽車線束設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。7.5最小轉(zhuǎn)彎半徑原則 應(yīng)符合TJI/CZ.0014.A1汽車線束設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。7.6接頭原則7.6.1汽車用電線接頭技術(shù)條件應(yīng)符合QCn 29009的規(guī)定；7.6.2汽車用低壓電線接頭型式、尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合QCn 29010的規(guī)定；7.6.3線束與電氣件連接必須用插接件7.7插接件選用原則汽車用電線束插接器應(yīng)符合QC/T 417.1、QC/T 417.3、QC/T 417.4、QC/T 417.5的規(guī)定。7.7.1如有裹露在外的接插件一定要選用防層或防水接插件。7