英格索蘭空壓機(jī)培訓(xùn)

1、英格索蘭空壓機(jī)英格索蘭空壓機(jī)授課人：鄭文斌 2012年3月簡介 英格索蘭公司生產(chǎn)的微油螺桿式壓縮機(jī)由主機(jī)和電機(jī)系統(tǒng)、潤滑和冷卻系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及保護(hù)系統(tǒng)組成。一、主機(jī)主機(jī)工作原理：主機(jī)主要是由一對陰陽轉(zhuǎn)子和殼體組成，屬于容積式。其工作過程由吸氣過程、壓縮過程和排氣過程組成。外部空氣吸入壓縮機(jī)主機(jī)，當(dāng)一對凸角完成排氣過程（兩凸角在排氣端完全嚙合）時(shí)轉(zhuǎn)子另一端（進(jìn)氣端）的空隙開始通過吸氣口充氣，而另一對標(biāo)有虛線的凸角準(zhǔn)備壓縮，當(dāng)標(biāo)有虛線的一對凸角中的陰凸角在其整個(gè)長度上充滿氣時(shí)，進(jìn)氣階段告結(jié)束。隨著轉(zhuǎn)子進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，陽轉(zhuǎn)子凸角開始在進(jìn)氣端與陰轉(zhuǎn)子嚙合。相互嚙合的兩凸角的脊線通

2、過密封線時(shí)便將已吸入的空氣截住。陽凸角開始擠壓截住的空氣并同時(shí)將其擠到排氣端蓋。 主電機(jī)1、開啟防滴式（ODP）電動(dòng)機(jī)ODP電動(dòng)機(jī)是專門設(shè)計(jì)用于改善電機(jī)的散熱功能，采用的是雙向機(jī)殼端通風(fēng)系統(tǒng)，這種流過電機(jī)的均勻冷卻氣流提供了充足的冷卻空氣，確保防止局部發(fā)熱或者過熱點(diǎn)的產(chǎn)生。2、全封閉式風(fēng)扇冷卻（TEFC）電動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)TEFC冷卻特征是風(fēng)扇通過風(fēng)罩將冷卻空氣吸入并均勻?qū)Я鞯诫姍C(jī)機(jī)座。機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)子葉片通過循環(huán)機(jī)座旁較冷的空氣，將空氣平均分配到較熱的機(jī)內(nèi)部件位置。這種將大量的冷卻空氣流過電機(jī)的方法為電動(dòng)機(jī)提供了充足的冷卻，確保防止局部發(fā)熱或者過熱點(diǎn)的產(chǎn)生。二、潤滑和冷卻系統(tǒng) 英格索蘭公司的微油螺桿機(jī)的潤滑

3、和冷卻系統(tǒng)由主機(jī)、分離筒體、溫控閥、油冷卻器、冷卻劑過濾器、斷油電磁閥（進(jìn)氣閥為減荷閥的機(jī)組沒有此零件）和主機(jī)組成，冷卻劑的循環(huán)靠機(jī)組運(yùn)行后產(chǎn)生的壓差由高壓自行向低壓流動(dòng)，該系統(tǒng)將確保機(jī)組的冷卻和潤滑。冷卻劑用于密封、冷卻和潤滑空壓機(jī)，保持正確的工作溫度、軸承使用壽命和輸出的空氣量兩級主機(jī)潤滑 在兩級型裝置上，冷卻劑從內(nèi)部噴射到第一級陰轉(zhuǎn)子和第二級內(nèi)的陰陽轉(zhuǎn)子。這確保了轉(zhuǎn)子有一個(gè)預(yù)密封。并且還向兩壓縮級之間的氣路噴冷卻劑，形成一道冷卻幕簾，以冷卻兩壓縮級之間的氣路中的空氣，提高效率。在兩級壓縮機(jī)上，油/空氣混合氣通過冷卻幕簾進(jìn)入第二級。冷卻劑在第一級排氣口噴入槽內(nèi)。通過槽內(nèi)精確機(jī)械控制的液噴孔

4、會(huì)在壓縮級之間的通路內(nèi)生成一道冷卻幕簾。通過冷卻幕簾的氣路使得在進(jìn)入第二壓縮級前的空氣溫度下降。這種專門設(shè)計(jì)的處理方法免去了昂貴的非接觸冷卻裝 置，例如：空氣或者水冷卻劑熱交換器。冷卻劑過濾器 冷卻劑濾器的可濾性能為5微米，濾芯可更換，在其殼體上帶壓力釋放旁通，這樣確保了不會(huì)發(fā)生油不足現(xiàn)象。目前生產(chǎn)的機(jī)器濾筒為雙旋體配置。斷油電磁閥 斷油電磁閥為二通常閉閥。當(dāng)通電時(shí)，容許潤滑劑流向主機(jī)。流向主機(jī)的冷卻劑可以通過5SV斷油電磁閥進(jìn)行控制，此閥門為常閉閥，要求A.C.交流控制電壓來通電打開閥門。目前型號的閥門為活塞型，老型號使用膜片。 當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)，閥門在所有壓縮機(jī)運(yùn)行情況下保持打開，直至壓縮機(jī)在

5、自動(dòng)重啟動(dòng)模式下停機(jī)或者通過操作人員停機(jī)或者發(fā)出報(bào)警為止。這可以防止冷卻劑流回主機(jī)，這種情況可能會(huì)使空氣濾器發(fā)生返油現(xiàn)象。溫控閥 溫度敏感元件控制來自各個(gè)方向的冷卻劑的量，包括已經(jīng)冷卻的或者沒有冷卻的，以提供合適的噴射溫度，確?？焖偌訙亍Ｈ?、分離系統(tǒng) 英格索蘭公司的微油螺桿機(jī)的分離系統(tǒng)由油分離器筒體、油分離芯、回油管（包括回油過濾器）、安全閥、最小壓力閥組成。分離器筒體 油分離筒體一中間隔板為分界點(diǎn)，隔板以下為初級分離，隔板以上為次級分離。初級分離采用離心式，壓縮后的氣體與冷卻劑混合在一起從主機(jī)排出經(jīng)過止回閥進(jìn)入分離筒體，通過導(dǎo)向裝置使油氣混合體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下將冷卻劑分離出來留在筒

6、體內(nèi)部，分離后的壓縮空氣經(jīng)過次級分離后從最小壓力閥排出。次級分離的工作原理為凝聚加過濾。為了使油氣混合體在分離器的初級分離過程中真正達(dá)到效果，冷卻劑的液位和工作壓力必須得到控制。正確的液位應(yīng)在液位鏡的中部以下，工作壓力必須在0.55 MPa 以上?；赜瓦^濾器 在第二級分離過程中，通過分離器元件的冷卻劑蒸氣，在貯氣罐底部聚結(jié)和積累。掃器管路將存積的油掃到空壓機(jī)的低壓側(cè)。掃氣管路包含了一個(gè)噴嘴和一個(gè)濾網(wǎng)，它們在每次更換油濾器的時(shí)候或者如果有油液被帶到管路時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清潔。四、氣路系統(tǒng) 英格索蘭公司的微油螺桿機(jī)的氣路系統(tǒng)由最小壓力閥、后冷卻器、冷凝液分離器、進(jìn)氣過濾器、放氣閥組成。最小壓力閥 最小壓力

7、閥位于分離器貯氣罐的頂部，具有兩個(gè)基本功能。1、單向閥作用，受壓的空氣在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)無法返回到分離器貯氣罐，即分離器貯氣罐排氣壓力降到零。這在冷卻劑系統(tǒng)要求加滿時(shí)特別重要。2、如果機(jī)器對無壓力的空氣系統(tǒng)進(jìn)行加壓，則作為流量限制器使用。調(diào)整內(nèi)部彈簧的張力以確定分離器貯氣罐中保持的背壓，這樣確保了冷卻劑循環(huán)良好，及其分離有效。后冷卻器 后冷卻器將來自機(jī)器并通過下游附件例如干燥裝置的排氣空氣進(jìn)行降溫處理。根據(jù)環(huán)境溫度和相對濕度，標(biāo)準(zhǔn)冷態(tài)溫度差(CTD)為8-12。CTD是后冷卻器出口和環(huán)境冷卻空氣溫度之間的溫度差。后冷卻器去除壓縮過程中的熱。后冷卻器使得空氣的排氣溫度降低到一定的環(huán)境CTD內(nèi)，從而方

8、便機(jī)器后續(xù)的運(yùn)行。冷凝液分離器 來自后冷卻器的水和壓縮空氣混合物在頂部以切向進(jìn)入分離器。在離心作用下，方向發(fā)生變化，或者與擋板碰撞，水被分離，并聚集在分離器的下半部。 現(xiàn)在壓縮空氣已經(jīng)沒有水分，并流到運(yùn)行過程的下一階段。聚集在分離器中的水應(yīng)定期用手動(dòng)或者自動(dòng)排放的方法進(jìn)行清除。如果不這么做，或者自動(dòng)排放系統(tǒng)發(fā)生故障，則會(huì)造成分離器浸水，并將水帶到下一個(gè)機(jī)器運(yùn)行階段。分離器每小時(shí)分離的水量取決于吸入的空氣含水情況，后冷卻器和分離器的效率，以及壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)的排氣壓力。冷凝液排放 將存積在冷凝液分離器中的水汽排放掉。 冷凝液排放裝置需要定期清潔以確保冷凝水及時(shí)排放出去，否則大量的冷凝水由于無法排放而

9、集聚在冷凝液分離器中，當(dāng)聚集到一定程度后冷凝水就隨壓縮空氣一起進(jìn)入供氣管路并輸送到用氣點(diǎn)。五、保護(hù)系統(tǒng)熱繼電器 主電機(jī)熱繼電器(1OL)安裝在主接觸器(1M) 的下樁頭上，隨著電機(jī)電流的增大，熱繼電器內(nèi)部的熱元件將發(fā)熱，一旦電流超過整定值，熱元件變形使繼電器內(nèi)部機(jī)械部分脫開，促使機(jī)組保護(hù)停機(jī)。安全閥 安全閥安裝載油分離筒體上，其作用是當(dāng)筒體壓力超過允許范圍時(shí)釋放筒體內(nèi)部的壓力，避免發(fā)生爆炸事故。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，壓力容器的安全閥每年必須送勞動(dòng)局指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)一次。Intellisys控制器 Intellisys控制器在其EPROM內(nèi)已經(jīng)設(shè)置了報(bào)警參數(shù)，當(dāng)主機(jī)排氣溫度達(dá)到105C時(shí)，控制器的

10、液晶顯示器上“High Airend Discharge Temperature”的警告提示和正常顯示內(nèi)容將交替出現(xiàn)，且在顯示器上有警告顯示。當(dāng)主機(jī)排氣溫度繼續(xù)上升到109C時(shí)，機(jī)組將自動(dòng)停機(jī)，控制器的液晶顯示器將出現(xiàn)“High Airend Discharge Temperature”報(bào)警信息并停機(jī)，且在顯示器上有報(bào)警顯示。溫度開關(guān) Intellisys控制機(jī)組在主機(jī)排氣口有一溫度開關(guān)(1ATS)，當(dāng)主機(jī)排氣溫度達(dá)到1193時(shí)該溫度開關(guān)開路時(shí)，此時(shí)機(jī)組將顯示“No Control Power”（SE機(jī)組）或“Control PowerLoss”（SG機(jī)組）的報(bào)警。序號顯 示 信 息中 文 含

11、 義說 明1LOW SUMP PRESS分離前壓力低如果當(dāng)機(jī)組正在運(yùn)行而且分離前壓力太低時(shí)，會(huì)發(fā)生此警報(bào)。2HIGH AIR PRESS氣壓高如果當(dāng)機(jī)組正在運(yùn)行，而且分離前壓力大于額定工作壓力+20PSIG（1.4BAR），或當(dāng)分離后壓力比額定工作壓力大15PSIG（1.OBAR）時(shí)，會(huì)發(fā)生此警報(bào)。3HIGH AIREND TEMP主機(jī)溫度高如果主機(jī)溫度大于228F(109)時(shí)會(huì)發(fā)生此警報(bào)。4STARTER FAULT啟動(dòng)器出錯(cuò)如果當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)啟動(dòng)接觸點(diǎn)不通，便會(huì)發(fā)出此警報(bào)。如果對機(jī)組發(fā)出停機(jī)指令，而起動(dòng)接觸器觸點(diǎn)咬合，也會(huì)發(fā)生此警報(bào)。5MAIN MTR OVERLD主電機(jī)過載如果監(jiān)測到主電機(jī)

12、過載，便會(huì)產(chǎn)生此警報(bào)。6FAN MTR OVERLD風(fēng)扇電機(jī)過載如果監(jiān)測到風(fēng)扇電機(jī)過載，便會(huì)產(chǎn)生此警報(bào)。7TEMP SENSOR FAIL溫度傳感器故障當(dāng)確認(rèn)傳感器未裝或線頭斷開，便會(huì)產(chǎn)生此警報(bào)。8REMT STOP FAIL遠(yuǎn)程停機(jī)故障當(dāng)機(jī)組企圖啟動(dòng)瞬間時(shí)，遠(yuǎn)程停機(jī)開關(guān)仍起作用，便產(chǎn)生此警報(bào)。空壓機(jī)報(bào)警信息9REMT START FAIL遠(yuǎn)程啟動(dòng)故障當(dāng)主電機(jī)在星三角轉(zhuǎn)換時(shí)，瞬時(shí)遠(yuǎn)程啟動(dòng)開關(guān)未能斷開，便產(chǎn)生此警報(bào)。10CK MTR ROTATION電機(jī)轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤如果機(jī)組啟動(dòng)時(shí)空壓機(jī)旋向不對，便產(chǎn)生此警報(bào)。11CALIBRATION FAIL校準(zhǔn)故障當(dāng)執(zhí)行傳感器校準(zhǔn)時(shí)，讀數(shù)超出刻度范圍10%時(shí)便產(chǎn)生此警報(bào)。12NO CONTROL POWER無控制電源當(dāng)傳感器探測到失去控制電源時(shí)便產(chǎn)生此警報(bào)。13PRES SENSOR FAIL壓力傳感器故障一旦確認(rèn)未裝壓力傳感器或線頭斷開時(shí)便產(chǎn)生此警報(bào)。14HIGH AIREND TEMP(屬初次檢查警報(bào))主機(jī)溫度高如果主機(jī)排氣溫度超過217F(103)時(shí)