第八講車(chē)身結(jié)構(gòu)分析汽車(chē)碰撞安全

1、汽車(chē)碰撞安全碰撞安全性：1 主動(dòng)安全：（1）汽車(chē)所具有的減少交通事故發(fā)生概率的能力（2）研究?jī)?nèi)容包括汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性能、制動(dòng)性能、燈光系統(tǒng)和駕駛員視野性能等2 被動(dòng)安全：（1）汽車(chē)所具有的在交通事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員免受傷害的能力（2）研究?jī)?nèi)容包括車(chē)身結(jié)構(gòu)抗撞性、約束系統(tǒng)性能、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的防傷性能等CEAECEE為實(shí)際測(cè)得的指標(biāo)為法定規(guī)定的指標(biāo)0TnSIa dt2.52121211( )1000ttHICtta t dttt HIC值是碰撞過(guò)程中頭部受到加速度的綜合反映，和碰撞速度和作用時(shí)間相關(guān)，時(shí)間足夠大才能滿足要求：23001000Tvv （1）在這項(xiàng)試驗(yàn)中，可以得到的最高分?jǐn)?shù)為 18 分。 （

2、2）前排假人可以得到的最高分?jǐn)?shù)為 16 分，評(píng)分部位為假人的頭部、頸部、胸部、大腿部和小腿部，每個(gè)部位最高得分分別為 5 分、2 分、5 分、2 分和 2 分。 （3）第二排女性假人可以得到的最高分?jǐn)?shù)為 2 分，按照女性假人身體區(qū)域被分為頭部、頸部、胸部，每個(gè)部位最高得分分別為 0.8 分、0.2 分、1 分。 （1）高性能限值： 頭部傷害指數(shù)（HIC 1000；3ms 合成加速度值 88g （3）轉(zhuǎn)向管柱向上位移量 罰分 72mm 0 88mm 1 對(duì)于中間值，采用線性插值的方法得出相應(yīng)分?jǐn)?shù)，并采用四舍五入的方法保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位。 （1）高性能限值： 剪切力 Fx 1.9kN (0 mse

3、c), 1.2kN (25 35 msec), 1.1 kN (45 msec) 張力 Fz 2.7kN (0 msec), 2.3kN (35 msec)， 1.1 kN ( 60 msec) 伸張彎矩 My 42Nm （2）低性能限值： 剪切力 Fx 3.1kN(0 msec)， 1.5kN (25 35 msec)， 1.1 kN (45 msec) 張力 Fz 3.3kN ( 0 msec), 2.9kN (35 msec)， 1.1 kN (60 msec) 伸張彎矩 My 57Nm （1）高性能限值： 壓縮變形量 22mm；粘性指數(shù)(VC) 0.5m/s （2）低性能限值： 壓縮變

4、形量 50mm；粘性指數(shù)(VC) 1.0m/s （3）轉(zhuǎn)向管柱向上位移量 罰分 90mm 0 110mm 1 （4）A 柱向后位移量 罰分 100mm 0 200mm 2 對(duì)于中間值，采用線性插值的方法得出相應(yīng)分?jǐn)?shù)，并采用四舍五入的方法保留到小數(shù)點(diǎn)后兩位。 （1）該部位最高得分為 4 分，最低得分為 0 分。假人腹部得分通過(guò)測(cè)量假人相關(guān)指標(biāo)而產(chǎn)生，其評(píng)價(jià)指標(biāo)為腹部力，其對(duì)應(yīng)最高分為 4 分，采用高性能限值和低性能限值來(lái)計(jì)算。 （2）高性能限值： 腹部力 1.0kN 低性能限值： 腹部力 2.5kN 1、大腿（1）高性能限值：大腿壓縮力 3.8kN； # 膝蓋滑動(dòng)位移 6mm（2）低性能限值：大

5、腿壓縮力 9.07kN （ 0 msec） # 或者7.56kN 10msec 膝蓋滑動(dòng)位移 15mm2、小腿（1）高性能限值：脛骨指數(shù)（TI）=0.4； # 小腿壓縮力=2KN（2）低性能限值：脛骨指數(shù)（TI）=1.3 # 小腿壓縮力=8KN 1、大腿、小腿罰分 踏板向后位移量 罰分 100mm 0 200mm 1 踏板向上位移量 罰分 72mm 0 88mm 1 （1）該部位最高得分為 4 分，最低得分為 0 分。假人骨盆得分通過(guò)測(cè)量假人相關(guān)指標(biāo)而產(chǎn)生，其評(píng)價(jià)指標(biāo)為恥骨力，其對(duì)應(yīng)最高分為 4 分，采用高性能限值和低性能限值來(lái)計(jì)算。 （2）高性能限值： 恥骨力 3.0kN 低性能限值： 恥骨

6、力 6.0kN (1)試驗(yàn)車(chē)輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。 (2)試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò) 150mm。 (3)在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)GB 11551-2003 我國(guó)參照歐洲的ECE R94法規(guī)制定了國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)GB 1155

7、1-2003 乘用車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù) (1)試驗(yàn)車(chē)輛 40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為 6365km/h; (2)偏置碰撞車(chē)輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在 40%車(chē)寬20mm 的范圍內(nèi)。 (3)在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。 （1）將試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車(chē)結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車(chē)上，滑車(chē)以速度變化量為 16km/h 的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過(guò)程。 (2)座椅上放

8、置 BioRID II 型假人，通過(guò)測(cè)量后碰撞過(guò)程中頸部受到的傷害情況，用以評(píng)價(jià)車(chē)輛座椅頭枕對(duì)乘員頸部的保護(hù)效果。 (1)移動(dòng)臺(tái)車(chē)前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)，移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車(chē)輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)輛 R 點(diǎn)，碰撞速度為 （試驗(yàn)速度不得低于 50km/h）；移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車(chē)輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅 R 點(diǎn)的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在25mm內(nèi)。 （2）在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人, 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。（詳見(jiàn)第四章規(guī)定的碰撞試驗(yàn)方法）可變壁

9、障側(cè)碰可變壁障側(cè)碰前視側(cè)視車(chē)門(mén)鉸柱靜力強(qiáng)度測(cè)試按照國(guó)標(biāo)GB15086-2013規(guī)定 （1）車(chē)門(mén)鉸柱可承受11000N的縱向載荷，鉸柱機(jī)構(gòu)不脫開(kāi)； （2）車(chē)門(mén)鉸柱可承受9000N的垂直向載荷，鉸柱機(jī)構(gòu)不脫落。 翻滾試驗(yàn)示意圖：臺(tái)車(chē)1碰撞區(qū)域，預(yù)留變形空間碰撞區(qū)域，預(yù)留變形空間基于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的設(shè)計(jì)基于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的設(shè)計(jì) 基于行人保護(hù)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板加強(qiáng)筋基于行人保護(hù)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板加強(qiáng)筋 基于行人保護(hù)保險(xiǎn)杠基于行人保護(hù)保險(xiǎn)杠 車(chē)身耐撞性設(shè)計(jì)車(chē)身耐撞性設(shè)計(jì)車(chē)身耐撞性設(shè)計(jì)車(chē)身耐撞性設(shè)計(jì)l 乘員約束與保護(hù)系統(tǒng)乘員約束與保護(hù)系統(tǒng)人為地控制與約束乘員在碰撞過(guò)程中的人為地控制與約束乘員在碰撞過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，用各種保護(hù)裝置盡可能地降低傷害運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，用各種保護(hù)裝置盡可能地降低傷害 可潰式轉(zhuǎn)向管柱可潰式轉(zhuǎn)向管