挖方路基施工

1、挖方路基施工一、挖方路基施工特點挖方路基施工是路基工程中的一個重點。 在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路， 挖方路基常常 是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。 公路建成通車后， 挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。 由于挖 方路塹是由天然地層構(gòu)成的， 天然地層在生成和演變的長期過程中， 一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié) 構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、 地面水、氣候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大 斷面的開挖施工， 破壞了原有的山體平衡， 施工方案選擇不合理， 邊坡太陡， 廢

2、方堆棄太近， 草坡栽種、 護面鋪砌及擋墻施工不及時， 排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán)重時 甚至影響整個工程進(jìn)度， 這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。 施工人員應(yīng)從設(shè)計審查、 施 工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前準(zhǔn)備工作1. 征地拆遷工作 征地拆遷工作是路基施工準(zhǔn)備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設(shè)施用地（包括生活區(qū)、 生產(chǎn)區(qū)、 臨時道路用地） 和路基施工設(shè)計邊線占地兩部分。 施工單位進(jìn)場前應(yīng)提供給業(yè)主一 份施工用地平地平面位置圖， 說明使用用途、 需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、 建筑面積以及共它 構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。承包單位根據(jù)設(shè)計圖紙、 監(jiān)

3、 閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師 按規(guī)范中規(guī)定， 路基施工前，2. 測量放樣施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作， 理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測， 審核。承包人應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的定線數(shù)據(jù)進(jìn)行施工放線。應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標(biāo)、設(shè)計圖、 施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊 溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每 20m 一個，每 100m 設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除 20m 設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩 圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。 在中線樁施測后， 進(jìn)行橫斷面測量， 然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標(biāo) 高進(jìn)行邊

4、樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖 深（m）,左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護） 樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。 同時導(dǎo)線點、 水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志， 進(jìn)行保護以免施工中 遭到破壞。承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后, 應(yīng)提供放樣數(shù)據(jù)及圖表, 報監(jiān)理工程師審批。 經(jīng)批準(zhǔn)后承包人才可 進(jìn)行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗收標(biāo)準(zhǔn)或合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3. 施工前的復(fù)查和試驗 路基施工前,施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,通過取樣試驗確 定其性質(zhì)和范圍, 并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。 對有巖石的地段要掌

5、握巖層 風(fēng)化、龜裂程度,巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài),對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的 情況尤應(yīng)給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組,也有按樁號取樣進(jìn)行土工常規(guī)或試驗的。公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進(jìn)行下列試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規(guī)程(JTJ051-93)辦理：(1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)： (2)顆粒大小分析試驗： (3)含水量試驗：(4) 密度試驗：(5) 相對密度試驗：(6) 土的擊實試驗：(7) 土的強度試驗( CBR 值)；(8) 有機質(zhì)含量試驗(必要時) ；(9) 易

6、溶鹽含量試驗(必要時) 。4. 開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因， 所以不論采取何種開挖方法， 均應(yīng)保證開挖過程中 及竣工后的有效排水。應(yīng)做到：(1) 在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時排水溝。(2) 臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源， 也不得引起淤積和沖刷。(3) 路塹施工時應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段 的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。(4) 引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱 向坡度(單向或雙向)以利排水

7、。三、 土方路塹的開挖1 .土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度， 開挖方式可以分為橫挖法、 縱挖法及混合式開挖法 三種。(1) 橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹， 土方工程數(shù)量較大時， 各層應(yīng)縱向拉開， 做 到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進(jìn)度。 每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.52.0m;機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載

8、機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。(2) 縱挖法分層縱挖法： 沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長度較短(不超過100m) ，開挖深度不大于 3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當(dāng)運距為2070m，最遠(yuǎn)不宜大于 100m，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土， 下層的土宜縱向推運：當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺 或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè);當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法： 沿路塹縱向挖掘一通道， 然后將通道向兩側(cè)拓寬， 上層通道拓寬至路塹邊坡后， 再開挖下層通道，按此方向

9、直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法， 通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。分段縱挖法： 沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處， 將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿， 將路塹在縱方 向上按樁號分成兩段或數(shù)段， 各段再縱向開挖。 本辦法適用于路塹過長， 棄土運距過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。(3) 混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應(yīng)設(shè)一個機械施工班組進(jìn)行作業(yè)。2.挖

10、方路基機械化施工高速公路路基施工的特點是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標(biāo)段內(nèi)工程土方量相對較大， 同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。(1) 項目機械化施工組織機構(gòu)(2) 機械配套及選型高速公路，質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運距遠(yuǎn)，要真正做到合理的機械配套， 除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際 情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟性和可靠性。a. 設(shè)備的適應(yīng)生、可靠性土方運距：當(dāng)土方的運輸距離小于100m時，選用推土機 100500m或500m時應(yīng)選自卸車運土。施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件

11、。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設(shè)備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進(jìn)度。一旦因機械故障停機時，2臺(或多機時)可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。b. 同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，填方段推土開挖t裝車t運輸t，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸棄土場車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調(diào)度和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內(nèi)就會有不同的安排。C.科學(xué)地進(jìn)行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵

12、大的 濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。D.保證燃油料和機械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應(yīng)一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點， 加油站負(fù)責(zé)日常加油定期結(jié)算；工地交通不便時，可經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同。在油庫附近要嚴(yán)禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應(yīng)有相應(yīng)的 辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達(dá)工地，開工前為工地機械加好油。工

13、程施工準(zhǔn)備階段，就進(jìn)場的設(shè)備與配件的供應(yīng)進(jìn)行市場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內(nèi)解決，提高機械的使用率。（3）土方機械施工機械配置土方機械配置表（一）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn)運距為300m時，日產(chǎn) 量可達(dá)1500m /8h平均運 距 5001000m 時，為1000m /8h，此時可增加 運輸車輛調(diào)整產(chǎn)量TY1201推草皮國產(chǎn)推土機紅旗1001拖羊角碾天津裝載機ZL1502裝土廈門1自卸汽車日野14t4運土日本平地機GPS11A-11日本土方機械配置表（二）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn)平均運距為50

14、0m時，日產(chǎn)量可達(dá)1200m3/臺紅旗1001推草皮天津裝載機ZL501裝土廈工ZL1401裝土臨沂自卸車黃河8t6運土濟南土方機械配置表（三）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注推土機D851推土日本平均運距為500m時，日產(chǎn)量可達(dá)1600m3/臺班D7H1推土日本裝載機FL3301裝土美國FL2301裝土美國自卸車三菱15t8運土日本土方機械配置表（四）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注推土機D8U1推土機集堆美國卡特匹勒D8U單機生產(chǎn)率31634m /8h，征山200單機生產(chǎn)率876 m3/8h，運十距 離為 10002000 m征山1中國:裝載機CAT9732裝土單機生產(chǎn)率870m3/8h美國卡特匹勒CAT95013單機生產(chǎn)率710m /8h美國卡特匹勒CAT93613單機生產(chǎn)率590m /8h美國卡特匹勒運土機卡瑪斯55115載重10t運距1.5km以內(nèi)俄羅斯紅巖（10t）2中國日野（12t）9運距1.0km內(nèi)日本（4）注意事項:a.作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影 響工程進(jìn)度、機械效率和質(zhì)量要求。較為合理的