鐵路行車基本知識(shí)課件

1、鐵路行車工作認(rèn)識(shí)鐵路行車組織：鐵路行車組織： 車站調(diào)車工作 接發(fā)列車工作 車站作業(yè)計(jì)劃與統(tǒng)計(jì) 列車運(yùn)行圖與調(diào)度指揮1.鐵路運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品： 旅客或貨物在空間的位移。旅客或貨物在空間的位移。2.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）運(yùn)行速度快）運(yùn)行速度快 （2）適應(yīng)性強(qiáng)）適應(yīng)性強(qiáng)（3）運(yùn)輸能力大）運(yùn)輸能力大 （4）運(yùn)輸成本低）運(yùn)輸成本低 （5）環(huán)境污染?。┉h(huán)境污染小 一、車 站車站的定義車站的定義 車站是在鐵路線上設(shè)有配線，并且經(jīng)常辦理列車交會(huì)、越行、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)或行車技術(shù)作業(yè)的分界點(diǎn)。分界點(diǎn)分界點(diǎn)是指車站、線路所及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)。線路所及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)是無(wú)

2、配線的分界點(diǎn)，其作用在于保證行車安全和必要的通過(guò)能力。車站的作用 1 保證行車安全； 2 提高線路通過(guò)能力； 3 辦理列車交會(huì)、越行； 4 辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)； 5 辦理行車技術(shù)作業(yè)。車站的分類 1 按業(yè)務(wù)性質(zhì)分：營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站，營(yíng)業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站 2 按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分：編組站、區(qū)段站和中間站。 3 按客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小分：特等站和一、二、三、四、五等站。 二、列 車列車的定義列車的定義 按規(guī)定條件把車輛編成車列，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志時(shí)，稱為列車。（1）鐵路技術(shù)管理規(guī)程關(guān)于機(jī)車車輛編入列車的技術(shù)條件，隔離和編掛限制，關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的車輛配掛數(shù)量和位置要求，以及列車后

3、部掛車和單機(jī)掛車的規(guī)定。（2）列車編組計(jì)劃關(guān)于編掛內(nèi)容，編掛順序的要求。（3）列車運(yùn)行圖關(guān)于列車重量和長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果不按上述規(guī)定的條件編組列車，不僅會(huì)因浪費(fèi)牽引力而造成經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí){列車接發(fā)和運(yùn)行的安全。列車必須具備三個(gè)條件：列車必須具備三個(gè)條件： 1按有關(guān)規(guī)定編成的車列； 2掛有牽引本次列車的機(jī)車； 3有規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車雖未完全具備列車條件，當(dāng)指定有列車車次時(shí)，亦按列車辦理。p單機(jī)：指單機(jī)運(yùn)行（包括附掛車輛），但不包含軌道起重機(jī)。p動(dòng)車：是指本身有動(dòng)力的車輛，如輕油動(dòng)車、重油動(dòng)車并包括其附掛車輛。p重型軌道車是指車輛自身較重或發(fā)動(dòng)機(jī)在16.18kW及其以上

4、不能由隨乘人員隨時(shí)撤出線路的軌道車，亦包括其附掛車輛。列車的分類和等級(jí)列車的分類和等級(jí) 在運(yùn)輸生產(chǎn)中，根據(jù)需要和服務(wù)對(duì)象，每列車分別擔(dān)負(fù)著不同的運(yùn)輸任務(wù)，從而分成不同的運(yùn)輸種類；根據(jù)任務(wù)的輕重、緩急，列車又分為不同的等級(jí)。在行車工作中，正常情況下必須依照列車的等級(jí)順序放行列車、調(diào)整列車的運(yùn)行秩序。列車分類和等級(jí)順序如下：1旅客列車旅客列車是指為運(yùn)送旅客開行的列車。旅旅客客列列車車混混合合列列車車客運(yùn)列車客運(yùn)列車l 動(dòng)車組列車l 特快旅客列車l 快速旅客列車l 普通旅客列車旅客列車可分為：旅客列車可分為：（1）動(dòng)車組列車：使用時(shí)速可達(dá)200km的動(dòng)車組，運(yùn)行于允許時(shí)速200km及以上線路的旅客列

5、車（如長(zhǎng)春北京D23/D24次）。（2）特快旅客列車：使用時(shí)速可達(dá)140160km的車底，運(yùn)行于允許時(shí)速140km及以上線路的旅客列車。按中途是否停站，分直達(dá)特快旅客列車（如長(zhǎng)春北京Z61/Z62次）和特快旅客列車（如吉林北京T271/T272次）。T155/158T155/158（3）快速旅客列車：使用時(shí)速可達(dá)120km的車底，在較大車站停車的的旅客列車（如吉林寧波K75/K78， K76/K77次） 。K652/653K652/653（4）普通旅客列車：使用時(shí)速可達(dá)100120km的車底，停站根據(jù)客流需要確定。包括普通旅客快車（如吉林山海關(guān)4239/4240次）和普通旅客慢車（如吉林長(zhǎng)春6

6、375/6376次）。2011/20122011/2012此外，根據(jù)季節(jié)運(yùn)輸特點(diǎn)，需要開行臨時(shí)旅客列車、旅游列車、回送客車底列車和因故折返旅客列車等。2特快貨物班列是指使用行李車或郵政車等客車車輛。根據(jù)需要編組，整列裝載行李、包裹和郵件等列車。l特快行郵列車特快行郵列車l快速行郵列車快速行郵列車l行包列車行包列車3 軍用列車：按規(guī)定條件運(yùn)送軍隊(duì)以及軍用物資的列車。4貨物列車是指以運(yùn)送貨物和排送空貨車開行的列車。l 五定班列l(wèi) 快運(yùn)貨物列車l 快運(yùn)貨物班列l(wèi) 重載列車l 冷藏列車l 自備車列車l 超限列車l 直達(dá)貨物列車l 直通貨物列車l 區(qū)段貨物列車l 摘掛列車 l 小運(yùn)轉(zhuǎn)列車貨物列車可分為：

7、貨物列車可分為：（1）五定班列：為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”為特征的快運(yùn)貨物列車。（2）快運(yùn)貨物列車：通常是掛有冷藏車組，定期開行，以較高的速度運(yùn)送鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車。（3）重載貨物列車：列車牽引重量至少為8000噸；列車中車輛的軸重達(dá)到或超過(guò)27噸；在長(zhǎng)度至少為150公里的線路區(qū)段上年運(yùn)量不低于4000萬(wàn)噸。滿足以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條稱為重載鐵路運(yùn)輸。（4）冷藏列車：全列為冷藏車組成的列車。（5）自備車列車：車輛產(chǎn)權(quán)屬于企業(yè)的始發(fā)直達(dá)、整列短途列車。（6）超限貨物列車：掛有裝載超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車。（7）直達(dá)貨

8、物列車：主要包括始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車、空車直達(dá)列車和技術(shù)直達(dá)列車等。技術(shù)直達(dá)列車：在技術(shù)站編組，至少通過(guò)一個(gè)編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。（8）直通貨物列車：在技術(shù)站編組，至少通過(guò)一個(gè)區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。（9）區(qū)段貨物列車：在技術(shù)站編組，不通過(guò)技術(shù)站且在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)的列車。（10）摘掛列車：在技術(shù)站編組，在區(qū)段內(nèi)各中間站進(jìn)行車輛摘掛作業(yè)的列車。（11）小運(yùn)轉(zhuǎn)列車：在技術(shù)站與鄰接區(qū)段內(nèi)幾個(gè)中間站之間或在同一樞紐內(nèi)各站間開行的列車。技術(shù)直達(dá)列車技術(shù)直達(dá)列車直通貨物列車直通貨物列車區(qū)段貨物列車區(qū)段貨物列車摘掛列車摘掛列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車5 路用列車：專為運(yùn)送鐵路自用物資或設(shè)備而開行的列車（如運(yùn)送石碴、枕木、鋼軌、橋梁等）。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。由于特殊目的指定開行的專用列車及其先驅(qū)列車、除雪列車和回送入廠列車等，也應(yīng)優(yōu)先辦理，其等級(jí)順序次于救援、搶修、搶救列車。列車車次列車車次1列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，車次編為雙數(shù)；相反方向?yàn)橄滦?，車次編為單?shù)；2在鐵路支線上，一般由連接干線的車站開往支線的方向?yàn)橄滦校喾捶较驗(yàn)樯闲校?一般干線開往主要干線為上行，反之為下行；