臨近營(yíng)業(yè)線橋墩深基坑專項(xiàng)方案

1、臨近營(yíng)業(yè)線橋墩深基坑支護(hù)專項(xiàng)方案目錄一、工程概況- 1 -二、編制依據(jù)- 3 -三、施工計(jì)劃- 3 -四、施工工藝技術(shù)- 4 -1、基坑參數(shù)- 4 -2、護(hù)壁參數(shù)- 6 -3、工藝流程- 7 -五、施工安全保證措施- 9 -1、組織保障- 9 -2、安全防護(hù)措施- 11 -六、應(yīng)急預(yù)案- 16 -1、線路變形，需中斷行車- 16 -2、既有線光纜損壞- 17 -3、基坑出水防護(hù)- 17 -4、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)- 17 -一、工程概況南山路西柳溝立交橋M主線上跨蘭新上下行線，位于西固城站K18+070-K18+170段，其上部為預(yù)制混凝土箱梁，下部為鋼門墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁及混凝土承臺(tái)?？缭教?/p>

2、梁跨號(hào)為SM26SM29，其中PM26、PM27、PM28三座鋼門墩橫跨蘭新線。平面布置圖如下：圖1 M主線跨蘭新線平面圖PM26、PM27承臺(tái)尺寸6.3m×6.3m×2m，PM28、PM29承臺(tái)尺寸5.2m×5.2m×2m。其中，PM26-2、PM27-2、PM28-2、PM29-1在鐵路下行線南側(cè)，承臺(tái)邊線距線路中線3.36-4.45m，基坑挖深3.27-3.85m；PM26-1、PM27-1、PM28-1位于鐵路上行線北側(cè)，承臺(tái)邊線距線路中線3.39-3.67m，基坑挖深4.37-5.53m?；臃秶鷥?nèi)為人工填土及黃土狀粉土。纜線分布：如圖1所示，

3、區(qū)段內(nèi)下行線南側(cè)有纜線16根，其中8根需經(jīng)中鐵二十一局割接；上行線北側(cè)有通信纜線4根?；娱_(kāi)挖支護(hù)施工時(shí)挑至護(hù)壁外側(cè)，彩條布包裹?；又ёo(hù)在纜線割接完畢、做好防護(hù)后施工。接觸網(wǎng)桿分布：區(qū)段內(nèi)下行線南側(cè)有接觸網(wǎng)桿3根，編號(hào)為：001、083、*；上行線北側(cè)有接觸網(wǎng)桿3根，編號(hào)為：004、002、076。其中004距基坑邊線距離最小，為2.81m。圖2 現(xiàn)場(chǎng)影像基坑擬采用鋼筋混凝土護(hù)壁進(jìn)行支護(hù)開(kāi)挖。首節(jié)護(hù)壁帶鎖口，護(hù)壁隨開(kāi)挖隨進(jìn)行支護(hù)。二、編制依據(jù)1、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號(hào)）文件、蘭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（蘭鐵辦20132號(hào)）、蘭關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工

4、安全控制的通知(蘭鐵安函2013133號(hào))電報(bào)。2、相關(guān)的法律法規(guī)和安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法； 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例；鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例；3、中鐵九局與蘭州鐵路局設(shè)備管理單位簽署的施工安全協(xié)議。4、蘭州鐵路局蘭州樞紐建設(shè)指揮部、甘肅鐵一院監(jiān)理公司和中鐵九局集團(tuán)有限公司下發(fā)的有關(guān)安全施工文件和通知等。三、施工計(jì)劃基坑支護(hù)開(kāi)挖計(jì)劃工期為2013年12月1日至2013年12月25日，共計(jì)25天。基坑支護(hù)施工期間蘭新上、下行K18+070-K18+170段線路設(shè)45km/h慢行?；炷磷o(hù)壁鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。模板采用組合鋼模板，鋼管架支撐。計(jì)劃投入2套模板投入施工。四、施工工藝技

5、術(shù)1、基坑參數(shù)表1 基坑參數(shù)表墩號(hào)距線路中心（m）挖深（m）承臺(tái)尺寸（m）基坑尺寸（m）PM26-12.965.536.3×6.37.1×7.1PM26-22.963.76.3×6.37.1×7.1PM27-13.955.246.3×6.37.1×7.1PM27-23.143.856.3×6.37.1×7.1PM28-13.274.375.2×5.26×6PM28-23.553.615.2×5.26×6PM29-14.053.275.2×5.26×6注：表

6、中距線路中心值為承臺(tái)與線路距離最小值。基坑支護(hù)斷面圖如下圖3：圖3 基坑支護(hù)斷面圖2、護(hù)壁參數(shù)首節(jié)護(hù)臂0.5m，其余每節(jié)護(hù)壁長(zhǎng)1.0m，護(hù)壁厚度0.4m，鎖口厚度0.3m，寬度0.8m。護(hù)壁配筋圖如下。圖4 護(hù)壁鋼筋布置圖3、工藝流程流程：測(cè)量放樣首節(jié)基坑開(kāi)挖-加工、綁扎首節(jié)護(hù)壁及鎖口鋼筋支模板澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模下節(jié)開(kāi)挖、支護(hù)。基坑分布及施工：下行線南側(cè)為4個(gè)基坑，上行線北側(cè)為3個(gè)基坑，為了確保線路路基穩(wěn)定，施工時(shí)，同側(cè)基坑需隔開(kāi)施工，南北側(cè)同時(shí)施工。（1） 放樣、首節(jié)基坑開(kāi)挖用全站儀放出樁位，并從樁位中心位置向四周引測(cè)樁心控制點(diǎn)。首節(jié)基坑施工時(shí)，先在承臺(tái)基坑周圍開(kāi)挖高0.5米，寬0.4米的溝

7、槽，進(jìn)行綁扎鋼筋，澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，再進(jìn)行基坑開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖為主、人工開(kāi)挖為輔的方式進(jìn)行。先從基坑中間開(kāi)始，均勻、對(duì)稱地逐步向四周開(kāi)挖，第一節(jié)基坑開(kāi)挖深度為0.5米，首節(jié)護(hù)臂開(kāi)挖至澆筑混凝土完成需要2天時(shí)間，完成后，進(jìn)行下一節(jié)開(kāi)挖。（2） 鋼筋加工按照規(guī)范要求做好鋼筋及預(yù)埋件的下料、彎制、綁扎、焊接等工序，預(yù)制時(shí)應(yīng)該控制好預(yù)埋件的位置，不得有露筋現(xiàn)象。鋼筋加工時(shí)注意預(yù)留與下節(jié)護(hù)壁連接的豎向鋼筋長(zhǎng)度，澆筑混凝土前將連接段鋼筋埋入土層，保證與下節(jié)護(hù)壁鋼筋連接牢靠。（3） 支模、澆筑混凝土護(hù)壁施工時(shí)局部侵入道床，為保證基坑施工時(shí)道床的穩(wěn)定，可將護(hù)壁鎖口部分標(biāo)高抬至路肩以上

8、，減少鎖口開(kāi)挖面，鎖口也兼做擋碴墻使用，如圖所示。圖5 鎖口布置及纜線防護(hù)位置示意圖鎖口設(shè)在路基面以上，將井口位置處夯實(shí)后即開(kāi)挖首節(jié)基坑，立模綁扎鋼筋，支側(cè)模，澆筑混凝土。道床一側(cè)鎖口外端每隔0.5m打插1.5m長(zhǎng)25mm鋼筋，鋼筋外支立竹膠模板，混凝土澆筑完畢后竹膠板不予拆除。施工期間纜線用彩條布包裹，擺至竹膠板后，如上圖圖5所示。鎖口混凝土靠線路側(cè)澆筑高度與外模處道床齊平，如圖所示，施工完畢后護(hù)壁亦不予拆除?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上拆除模板。進(jìn)行下節(jié)基坑開(kāi)挖。五、施工安全保證措施1、組織保障（1）安全管理組織機(jī)構(gòu)施工負(fù)責(zé)人：1人安質(zhì)負(fù)責(zé)人：1人技術(shù)負(fù)責(zé)人：1人駐站聯(lián)絡(luò)員：1人專職

9、防護(hù)員：2人現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員：1人現(xiàn)場(chǎng)安質(zhì)員：1人（2）人員崗位職責(zé)施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工過(guò)程中的問(wèn)題及突發(fā)事件，檢查落實(shí)施工方案確定的各項(xiàng)事宜，對(duì)違反方案要求，盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止。負(fù)責(zé)檢查開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。掌握施工進(jìn)度，及時(shí)向車站值班員反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，維護(hù)施工期間的正常約束秩序，確保營(yíng)業(yè)線安全。安質(zhì)負(fù)責(zé)人制定現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)則、安全防護(hù)措施、督促檢查現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行情況。對(duì)施工人員做好相應(yīng)的安全、教育、培訓(xùn)工作。負(fù)責(zé)安全防護(hù)用品的配置。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)語(yǔ)、安全警示牌的制作，并督促現(xiàn)場(chǎng)按要求設(shè)置。負(fù)責(zé)與蘭州鐵路局相關(guān)站（段）之間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)工作。負(fù)責(zé)與通信、信號(hào)、

10、電力、鐵通等地下管線產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)遷移全部完成，并完成簽認(rèn)手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)辦理施工限速登記消記手續(xù)。及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車、開(kāi)車后等有關(guān)手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開(kāi)應(yīng)有人代替。防護(hù)用品設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽(tīng)錯(cuò)，并按蘭州鐵路局駐站防護(hù)控制表內(nèi)容，及時(shí)記錄通話內(nèi)容。專職防護(hù)員遵守鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當(dāng)班時(shí)要校對(duì)時(shí)間、檢查通信及信號(hào)器材性能、狀態(tài)是否良好，身著防護(hù)服裝，帶齊防護(hù)信號(hào)用品，堅(jiān)

11、守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護(hù)；因有事暫離開(kāi)崗位時(shí)，須向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，讓其他防護(hù)人員替代后，方可離開(kāi)。了解當(dāng)日施工內(nèi)容、施工機(jī)械、車輛數(shù)量，對(duì)施工機(jī)械、作業(yè)車輛全過(guò)程盯控；要時(shí)刻提醒機(jī)械作業(yè)人員注意站區(qū)地下管線和接觸網(wǎng)，對(duì)野蠻作業(yè)機(jī)械人員責(zé)令其停止作業(yè)。并立即匯報(bào)施工負(fù)責(zé)人。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圍擋、防護(hù)欄桿加強(qiáng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)缺損處要立即恢復(fù)；保持圍擋及防護(hù)欄桿的完好無(wú)損。發(fā)現(xiàn)有隱患存在時(shí)，能處理時(shí)及時(shí)處理，事后要給施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，做好信息反饋工作。現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員執(zhí)行本管段臨近營(yíng)業(yè)線施工中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，督促現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)。發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時(shí)，必須馬上阻止，及時(shí)處

12、理；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，做好信息反饋工作。現(xiàn)場(chǎng)安質(zhì)員負(fù)責(zé)對(duì)施工全過(guò)程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備，電氣線路及施工環(huán)境的安全管理，為施工生產(chǎn)提供安全保證。參加對(duì)安全事故的調(diào)查及安全違章行為的處罰。認(rèn)真貫徹安全技術(shù)措施審批和施工安全技術(shù)措施交底制度。2、安全防護(hù)措施（1）警示標(biāo)志、警示牌及安全教育在彩鋼板及距基坑較近的接觸網(wǎng)桿（002、004）上懸掛警示牌，張貼反光條，張掛于醒目位置。基坑施工開(kāi)始前由安質(zhì)負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行全面教育培訓(xùn)。（2）施工安全防護(hù)、基坑開(kāi)挖前，先在距離線路中心2.8米處（道碴上）安裝一排安全防護(hù)網(wǎng)，為了避免防護(hù)網(wǎng)傾斜不穩(wěn)，每3m需加一根

13、8cm鋼管打入路基內(nèi)，每節(jié)防護(hù)網(wǎng)和鋼管綁扎在一起。防護(hù)網(wǎng)安裝完成后，在承臺(tái)基坑護(hù)臂外側(cè)鎖口外端（砟腳處）每隔0.5m打插1.5m長(zhǎng)25mm鋼筋，鋼筋插入路基面以下0.8m，鋼筋外支立竹膠模板支擋線路石碴。并且懸掛安全防護(hù)牌以及夜間警示燈。施工期間采用人工24小時(shí)看守防護(hù)。如下圖所示：防護(hù)網(wǎng)示意圖、首節(jié)基坑施工時(shí)，先在承臺(tái)基坑周圍開(kāi)挖高為0.5米，寬0.4米的溝槽，再進(jìn)行綁扎鋼筋、澆筑混凝土。首節(jié)護(hù)臂鎖扣澆筑的同時(shí)，在鎖扣面做彩鋼板硬性防護(hù)（彩鋼板高度1.5m），將施工作業(yè)面與線路徹底隔離，并將防護(hù)圍欄拆除，并懸掛安全警示牌，首節(jié)護(hù)臂開(kāi)挖至澆筑混凝土完成需要2天時(shí)間，在這期間，現(xiàn)場(chǎng)安排專人24小

14、時(shí)看守（1名安質(zhì)人員、1名防護(hù)員），防止非施工人員跨越線路。在護(hù)壁施工及基坑開(kāi)挖時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職防護(hù)員與車站駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)利用對(duì)講機(jī)溝通，列車來(lái)臨時(shí)，立即停止施工，待列車過(guò)后，方可開(kāi)始施工。如下圖所示： 彩鋼板防護(hù)示意圖（3）纜線防護(hù)下行線南側(cè)有8根纜線因入地較深，無(wú)法挑出，已委托中鐵二十一局進(jìn)行割接；上行線北側(cè)有6根通信纜?；娱_(kāi)挖前將纜線挑出，統(tǒng)一用彩條布包裹為一束，擺放至竹膠板后，如圖5所示。施工期間嚴(yán)禁機(jī)具觸碰纜線，并設(shè)置專人24小時(shí)看護(hù)。以下為基坑施工時(shí)電纜防護(hù)方案：、基坑開(kāi)挖前，將割接改遷后以及未改遷的電纜利用彩條布包裹在一起，利用PVC防護(hù)，橫向擺放至靠線路一側(cè)（軌道道碴底），現(xiàn)

15、場(chǎng)做好明顯的電纜標(biāo)志牌，夜間設(shè)置紅色警示牌，并設(shè)置專人24小時(shí)看守防護(hù)。在次期間，時(shí)刻與蘭州西工務(wù)段人員聯(lián)系溝通，如此段線路進(jìn)行搗固或者維修時(shí)，我單位專人跟蹤，隨時(shí)挪移電纜，做好電纜防護(hù)工作。、基坑第一節(jié)（下挖0.5米）開(kāi)挖完成后，基坑周圍做鋼筋混凝土護(hù)臂，厚度為0.4米，與此同時(shí)，護(hù)臂一角預(yù)留豁口，護(hù)臂成型后，將擺放在外的電纜挪移至護(hù)臂豁口內(nèi)，放好以后，上側(cè)加蓋混凝土蓋板。如下圖所示：、承臺(tái)基坑全部開(kāi)挖完成后，開(kāi)始鑿除樁頭、綁扎承臺(tái)鋼筋，與此同時(shí)，將部分基坑護(hù)臂鑿除豁口，將電纜利用鋼護(hù)槽防護(hù)，放入承臺(tái)護(hù)臂豁口內(nèi)，承臺(tái)綁扎鋼筋以及澆筑混凝土?xí)r，時(shí)刻注意電纜擺放位置，嚴(yán)禁碰撞，待橋墩承臺(tái)、墩身施

16、工完成后，基坑內(nèi)填筑土方，將電纜埋好。如下圖所示：（4）減速信號(hào)設(shè)置施工區(qū)域?yàn)樘m新上下行線K18+070-K18+170，減速信號(hào)牌設(shè)置辦法為：下行線02#道岔（岔心里程為K18+966.61）岔后警沖標(biāo)位置南側(cè)及西固城站2#道岔岔后警沖標(biāo)位置南側(cè)；上行線K18+970線路北側(cè)（橋上）及西固城站SL信號(hào)機(jī)旁（見(jiàn)下圖）。西固城車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員有列車接近的預(yù)報(bào)或列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)的長(zhǎng)聲?shū)Q笛后，立即知會(huì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的機(jī)械操作人員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員，停止作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員及防護(hù)員檢查現(xiàn)場(chǎng)狀況，確保無(wú)施工機(jī)具、材料侵入限界。（4）機(jī)械防護(hù)本次施工中投入的機(jī)械有挖掘機(jī)1臺(tái)，起重機(jī)1臺(tái)，土方運(yùn)

17、輸車2臺(tái)、混凝土罐車數(shù)臺(tái)。挖掘機(jī)、土方運(yùn)輸車主要用于基坑開(kāi)挖時(shí)，均布置在遠(yuǎn)離線路側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員全程防護(hù)，避免車輛向線路方向行進(jìn)。起重機(jī)負(fù)責(zé)組合鋼模板的吊裝，護(hù)壁模板分塊吊裝，吊裝時(shí)模板底設(shè)纜繩。起重機(jī)選基底良好地方支立，支腿底墊木方?？烤€路側(cè)護(hù)壁混凝土澆筑時(shí)架設(shè)溜槽，混凝土由溜槽灌入模板內(nèi)，保持混凝土罐車距彩鋼板2m以外，且基坑周圍地表嚴(yán)謹(jǐn)出現(xiàn)向線路方向的橫坡。大型機(jī)械作業(yè)施工中，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格把關(guān)，保證挖掘機(jī)、起重機(jī)大臂不向線路及接觸網(wǎng)桿方向轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)械大臂始終保持在距鐵路設(shè)備2m以外。圖6 施工機(jī)械作業(yè)簡(jiǎn)圖（5）施工監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中在基坑護(hù)壁上設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)，護(hù)壁以外在H輔道U型槽

18、頂設(shè)聯(lián)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)與護(hù)壁監(jiān)測(cè)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，進(jìn)行護(hù)壁收斂變形觀測(cè)，如沉降或收斂變形過(guò)大及時(shí)查明原因及時(shí)處理，再進(jìn)行施工?；邮┕み^(guò)程中配合工務(wù)監(jiān)管人員，對(duì)線路隨時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè)，沉降觀測(cè)需要在路基面、鋼軌面、線路標(biāo)石及電纜標(biāo)石等做好觀測(cè)點(diǎn)，每天最少進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量3次以上，如有變化，立即停止基坑挖土施工，需要調(diào)整護(hù)臂施工方案，加大護(hù)臂厚度、加密鋼筋，或采取先做基坑護(hù)臂，再進(jìn)行基坑中間挖土。六、應(yīng)急預(yù)案在基坑施工過(guò)程中，可能發(fā)生坑壁失穩(wěn)、光電纜破損及雨天施工的狀況。在施工開(kāi)始前檢查應(yīng)急物資是否齊全，性能是否良好。1、線路變形，需中斷行車在基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中派專人會(huì)同工務(wù)監(jiān)管人員一起對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，檢查線路狀

19、態(tài)，如發(fā)現(xiàn)線路有下沉、變形或基坑失穩(wěn)坍塌，塌裂面波及或直接影響行車時(shí)，迅速通知駐站聯(lián)絡(luò)員，要求駐站聯(lián)絡(luò)員與西固城車站溝通，及時(shí)通知列車司機(jī)停車，避免造車列車行車事故。同時(shí)由施工負(fù)責(zé)人指揮，安質(zhì)部配合，按鐵路工務(wù)安全規(guī)則第條防護(hù)辦法在本線施工范圍兩側(cè)20m處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌，在河口方向K19+060處、西固城站進(jìn)站信號(hào)機(jī)（上行）/2#岔警沖標(biāo)（下行）設(shè)置顯示停車手信號(hào)的防護(hù)人員。駐站聯(lián)絡(luò)員將影響行車路段等情況詳細(xì)向車站等有關(guān)主管部門報(bào)告。施工現(xiàn)場(chǎng)若為基坑坍塌時(shí)，先回填基坑，避免坍塌進(jìn)一步加劇。組織人力、裝載機(jī)往事故路段補(bǔ)充道碴，起道機(jī)配合整修線路。整修完畢，與監(jiān)管人員一起檢查線路，達(dá)到開(kāi)通條件后請(qǐng)求開(kāi)通。備用物質(zhì)：線路每側(cè)道碴各30立（含編織袋裝袋10立）、起道機(jī)6臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)、鐵鍬、鐵扒數(shù)把，道尺1把。2、既有線光纜損壞施工過(guò)程中出現(xiàn)未探明及已探明的光電纜被損壞時(shí)，立即通知西固城車站及通信/電務(wù)段，與監(jiān)管人員溝通，與監(jiān)管、車站人員協(xié)調(diào)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研