40版afm40版本g450第3b章咨詢信息

1、GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-12015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施A/T1-2FAIL(1-2號自動油門失效)指示的自動油門已失效，自動油門將斷開。1. 檢查電路跳開關： A/T SERVO(自動油門伺服): CPOP(副駕駛頂板), E-42. 選擇對側(cè)的自動油門計算機，并重新接通。A/T 1-2 TQAPower Fail(1-2 號自動油門的油門扇形座電源失效)指示的油門扇形座的自動油門接口失效。1. 檢查電路跳開關： THROT QUAD: CPOP(副駕駛頂板), C-22. 如果有必要，進行復位。A/T Disp Controlle

2、r( 自動油門顯示器)由于顯示 器通訊故障導致自動油門被抑制。如果能夠建立匯流條通訊，此信息就可以自動消除。如果此未消失，選擇對側(cè)的自動油門并重新接通。如果未 ， 在冊以便維修。A/Tinhibit ADS( 自動油門抑制大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng))耦合的主飛行顯示器(PFD) 上的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS) 無效。選擇顯示 器SENSOR( 傳感器)菜單上的另一個大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS)。A/TInhibit AFCS(自動油門抑制自動飛行系統(tǒng))由于自動駕駛或指引面板通訊故障導致自動油門被抑制如果能夠建立匯流條通訊，此信息就可以自動消除。如果此未消失，選擇對側(cè)的自動油門并重新接通。如果未 ， 在冊以便維修。A/

3、TInhibit AlternateCont( 自動油門抑用)由于探測到一個故障，或進行了人工選擇，全權數(shù)字式發(fā)動機 組件(FADEC) 處于轉(zhuǎn)換方式。嘗試使受影響的發(fā)動機返回到發(fā)動機比(EPR)。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊403B-2和顯示2015 年 9 月 21 日CAS原因糾正措施A/Tinhibit Disconnect SW( 自動油門抑制斷開 電門)一個A/T DISC(自動油門斷開)電門卡 滯 在DISCONNECT(斷開)位置。嘗試解除卡滯的電門。A/T inhibit EDS( 自動油門抑制 顯示系統(tǒng))由于顯示系統(tǒng)通訊失效導致自動油門被抑制。如果能夠建立匯

4、流條通訊， 此 就可以自動消除。如果此 未消失，選擇對側(cè)的自動油門并重新接通。如果未 ， 在冊以便維修。A/Tinhibit EPR( 自動油門抑制發(fā)動機壓力比)感應到無效發(fā)動機 比值或在起飛時沒有選擇起飛發(fā)動機比(EPR)目標。使用顯示 器，檢查MCDU(多功能 ) 上的PERF INIT(性能初始化) 或人工選擇TAKEOFF EPR(起飛發(fā)動機 比)。A/Tinhibit FADEC(自動油門抑制全權數(shù)字式發(fā)動機裝置)中來自全權數(shù)字式發(fā)動機 裝置(FADEC)通道的數(shù)據(jù)無效。記入本，以便維修。A/Tinhibit IRS(自動油門抑制慣性)耦合的主飛行顯示器(PFD)上的慣性基準系統(tǒng)(I

5、RS)無效。選擇顯示 器SENSOR( 傳感器)菜單上的另外一個慣性基準系統(tǒng)(IRS)。GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-32015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施A/Tinhibit Speed( 自動油門抑制速度)沒有選擇速度目標。檢查飛行指引面板的構(gòu)型是否恰當，或是檢查PERF INIT(性能初始化)。A/Tinhibit Throttle(自動油門抑制油門)到自動油門系統(tǒng)的油門扇形搖臂數(shù)據(jù)無效，或推力手柄不能對自動油門指令做出響應。記入本，以便維修。A/Tinhibit Thrust Rev(自動油門抑制反推裝置)探測到反推裝置開鎖。1. 檢查反

6、推裝置位置。2. 嘗試關閉和鎖定反推裝置。A/TManual Override( 自動油門人工超控)飛行員人工超控自動油門。如果需要，重新接通自動油門。A/TWOWFault(自動油門機輪承重故障)探測到機輪承重 (WOW)故障。記入本，以便維修。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-4和顯示2015 年 9 月 21 日CAS原因糾正措施AC Isolation, L-R(左-右交流)電源面板上顯示的AUTO/ISLN(自動/) 電門選擇到ISOL()位。如果這是要求的構(gòu)型，不需要采取任何措施。如果不是，選擇AUTO(自動)。ACP 3 Fail(音頻面板3失效)觀察

7、員座椅音頻控制面板 (ACP) 失效。1. 檢查跳開關： OBSERVER ACP：REER，D-72. 必要，復位跳開關。3. 記入本，以便維修。不需要做任何工作。ACSDefaultMode ，L-R(左-右空調(diào)系統(tǒng)默認模式)指示的空調(diào)系統(tǒng)(ACS)已經(jīng)轉(zhuǎn)換到默認方式。不需要做任何工作。ACS Maintenance，L-R (左-右空調(diào))探測到指示的空調(diào)系統(tǒng)有故障，在中央 維 護 計 算 機(CMC)上有錯誤信息。1. 選擇維護計算機(CMC)，以確定出現(xiàn)了什么故障。2. 所有的故障。3. 記入本，以便維修。在地面：同時拔出受影響的跳開關，等待10秒，然后復位跳開關。左空調(diào) 左組件：LE

8、ER D-10 客艙自動溫度LEER E-11右空調(diào) 右組件：LEER D-9 駕駛艙自動溫度： REER E-8GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-52015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施ADF 1-2 Fail(1-2號自動定向儀失效)指示的自動定向儀故障?；蚬╇娺^，在機組告警系統(tǒng)(CAS)上有可能會錯誤地顯示此。1檢查顯示無線電的跳開關： ADF #1：POP，F(xiàn)-5 ADF #2：CPOP，F(xiàn)-52. 如果需要，進行復位。3. 如果還不，使用另一個工作正常的自動定向儀(ADF)?；蚝藢嵈_有失效發(fā)生，失效的表現(xiàn)有： 音頻面板(ACP)上缺少IDEN

9、T， 或方位角指針錯誤或遺失。如果接收到IDENT并且有方位角指針出現(xiàn)的 話，檢查確認方位角的準確性，檢查的是使用”PPOS Direct To”無指向性無線電信標<NDB>(ADF)，交叉檢查”Cross Points(交叉點)”功能下的飛行管理系統(tǒng)(FMS)計算過程。ADS Miscompare(大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)不一致)飛行指引計算機已經(jīng)探測到ADM1(1 號大氣數(shù)據(jù)模塊) 和ADM2(2號大氣數(shù)據(jù)模塊)之間有未標注的不一致現(xiàn)象。1. 通 過 參 看 主 飛 行 顯 示（PFD），導航顯示（ND），飛行引導面板和/或客艙控制面板，識別故障的ADM。2.選擇可靠的ADM。3. 將故障

10、的ADM與跳開關隔離。 ADM #1：POP，B-8 ADM #2：CPOP， B-8 ADM #3：POP，B-9 4.檢查不再顯示。5.重新接通偏航阻尼器和自動駕駛儀。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊403B-6和顯示2015 年 9 月 21 日ADS 1-2 Probe Heat Fail(1-2 號大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)探頭加溫失效)指示的皮托管加溫元件未通電。不需要做任何工作。ADS 3 Stby Probe Heat Fail(3 號大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)備用探頭加溫失效)指示的皮托管加溫元件未通電。忽略備用儀表。ADS1-2-3 Fail(1-2-3 號大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)失效)指示的大氣數(shù)據(jù)

11、系統(tǒng)(ADS)失效。核實失效，如果的確有故障，選擇備用的工作正常的ADS( 大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng))。參見第3-16-30節(jié)：一個大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)失效情況下的操作。ADS-B Fail(廣播式自動相關監(jiān)視發(fā)送失效)GPS輸入喪失或兩個應答機失效。1. 選擇另外一臺應答機。2. 如果 依然 ，確定沒有ADS-B的清苦下是否可以飛行并通知ATC.3. 如果在飛行前出現(xiàn)失效，參考MMEL進行放行。Aft CabinTemp Fan Fail(后客艙溫度傳感器風扇失效)后客艙溫度傳感器風扇失效。1. 檢查確認傳感器前面不其他物體。2. 檢查電路跳開關： AFT CABIN SENSOR FAN：LEER，E-9(后

12、艙傳感器風扇：左側(cè)機架LEER，E-9)3. 記入本，以便維修。Aft ELighting Battery ON(后應急照明電瓶接通)后應急照明電瓶置于ON(接通)位。如果沒有要求，選擇OFF(關斷 ) 位 ； 在 必 要 時 ， 選 擇ARM(預位)位。Aft Equipment Fan Fail( 后 艙風扇失效)后(行李) 艙冷卻風扇失效。如果在飛行中：1.減小行李艙中的電氣負載。如果在地面上：1. 檢查電路跳開關(CB)： AFT EQ FAN ：LEER，F(xiàn)-8(后艙風扇：左側(cè)機架，F(xiàn)-8)。AFT Lavatory Call (后盥洗室呼叫)在后盥洗室中的人需要幫助。通知乘務員或P

13、M(飛機的飛行員)。GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-72015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施AFT Lavatory In Use( 后盥洗室使用中)正有人使用盥洗室。不需要做任何工作。AFT VIP Call(后VIP呼叫)后面的VIP 位置呼叫。做出響應。AGM1-2-3-4Fail(1-2-3-4 號 高級圖形模塊失效)指示的高級圖形模塊 (AGM) 失效。記入 本以便維修。如果在飛行前發(fā)生故障，根據(jù)MEL放行飛機。AGM 1-2-3-4 DMUCharts Fail(1-2-3-4 號高級圖形模塊數(shù)據(jù)管理組件圖表失效)用作圖表數(shù)據(jù)來源的指示高

14、級圖形模塊(AGM) 和數(shù)據(jù)管理組件接口失效。在初始供電階段可能會短 暫 看 到 此 信息。使用主顯示器上可用的圖表或參照備用圖表。AOAProbe1-2 Maint Reqd(1-2迎角探頭需要維修)探測到一個非至關重要的錯誤。記入本，以便維修。AP 1-2 High Spd Protct Inop(1-2 自動駕駛高速保護不工作)指示有一個主動的飛行計劃，但是性能并沒有初始化。設有停留剎車時 被抑制。完成初始化。確認大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS)的有效性。AP 1-2 Low Spd Protct Inop(1-2 自動駕駛低速保護不工作)指示有一個主動的飛行計劃，但是性能并沒有初始化。設有停留剎

15、車時 被抑制。完成初始化。確認大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS)的有效性。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-8和顯示2015 年 9 月 21 日CAS原因糾正措施AP 1-2 Power Fail(1-2 自動駕駛電源失效)顯示自動駕駛失去了電源。檢查電路跳開關。1號自動駕駛： MAU 1A PRI：POP， A-10 MAU 1A SEOP， A-102號自動駕駛： MAU 2B PRI：CPOP， A-7 MAU 2B SEC：POP， A-7如果還是沒有恢復電力供應，需要的話，選擇其他自動駕駛。AP Control Switch Stuck( 自動駕駛電門卡滯)飛行指引

16、面板的電門卡住( 抑制了其他方式的選擇)。嘗試解除電門的卡滯狀態(tài)。AP Inhibit-ADS(自動駕駛抑制大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng))為 主飛行顯示器(PFD) 而選擇大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS) 時，如果匯流條通訊喪失，則自動駕駛就無法接通。用顯示 器的傳感器菜單選擇備用的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS) 用于主飛行顯示器(PFD)的 。嘗試重新接通自動駕駛。APInhibitAil Servo( 自動駕駛抑制副翼伺服機構(gòu))探測到伺服機構(gòu)故障，導致自動駕駛的接通受到抑制。停止使用自動駕駛。記入記錄本，以便維修。A/PInhibit-AP Disconnect( 自動駕駛抑制 自動駕駛斷開)由于按下了 A/P Disco

17、nnect( 自動駕駛斷開)按鈕，所以無法接通自動駕駛。如果接通了自動駕駛，松開此按鈕。如果未接通，檢查電門是否卡滯。A/P InhibitElev Servo(自動駕駛抑制- 升降舵伺服機構(gòu))探測到伺服機構(gòu)故障，導致自動駕駛的接通受到抑制。停止使用自動駕駛。記入記錄本，以便維修。GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-92015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施AP Inhibit-IRS( 自動駕駛抑制-慣性)為 主飛行顯示器(PFD) 而選擇大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS)時， 如果匯流條通訊喪失，則自動駕駛就無法接通。用顯示 器的傳感器菜單選擇備用的慣性基準系統(tǒng)(

18、IRS)用于主飛行顯示器(PFD)的 。嘗試重新接通自動駕駛。AP Inhibit-Left Column(自動駕駛抑制-左駕駛桿)在左駕駛桿上施力過大的話會抑制自動駕駛的接通。在駕駛桿上施加適當?shù)牧ΓL試重新接通自動駕駛。AP Inhibit-Left Wheel( 自動駕駛抑制-左駕駛盤)在左駕駛盤上施力過大的話會抑制自動駕駛的接通。在駕駛盤上施加適當?shù)牧?，并嘗試重新接通自動駕駛。AP Inhibit Man Trim Active( 自動駕駛抑制 人工配平接通)接通了人工電子配平，導致自動駕駛的接通受到抑制。停止使用配平電門，并嘗試重新接通自動駕駛。A/P Inhibit-QD(自動駕

19、駛抑制 快速斷開電門接通)接通了自動駕駛斷開電門，導致自動駕駛的接通受到抑制。松開斷開電門。嘗試重新接通自動駕駛。AP Inhibit-Right Column(自動駕駛抑制-右駕駛桿)在右駕駛桿上施力過大的話會抑制自動駕駛的接通。在駕駛桿上施加適當?shù)牧?，并嘗試重新接通自動駕駛。AP Inhibit-Right Wheel( 自動駕駛抑制-右駕駛盤)在右駕駛盤上施力過大的話會抑制自動駕駛的接通。在駕駛盤上施加適當?shù)牧ΓL試重新接通自動駕駛。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-10和顯示2015 年 9 月 21 日CAS原因糾正措施AP Inhibit-Stall(

20、 自動駕駛抑制 失速)駕駛桿的抖桿器激活。在接通自動駕駛儀之前，增大速度到高于抖激活速度。AP Inhibit - TCS( 自動駕駛抑制 瞬時操縱)瞬時操縱(TCS) 按鈕被按下。在接通自動駕駛儀之前，松開瞬時操縱按鈕。AP Inhibit -WOW(自動駕駛-機輪承重)地面上的飛機： 自動駕駛的接通受到抑制。如果需要， 使用AFCS TEST(自動飛行 系統(tǒng)測試) 電門接通自動駕駛。A/P Trim Fail( 自動駕駛配平失效)升降舵配平伺服機構(gòu)失去電源。檢查跳開關： PITCHTRIM SERVO #1； POP， E-2 PITCHTRIM SERVO #2; CPOP,E-1如果還

21、未解決問題，用人工配平操作飛機飛行。GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-112015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施APM1-2-3-4Fail(1-2-3-4 飛機特性模塊失效)顯示的飛機特性模塊故障。記入 本以便維修。如果在離港前發(fā)生故障，嘗試通過給飛機斷電，然后再重新起動供電 清除該信息。如果該 還未消失， 在放行前進行維修。APU DOOR(輔助動力裝置艙門)輔 助 動 力 裝 置(APU) 進 氣 門 與APU MASTER( 輔助動力裝置主) 電門不一致。檢查DOORS( 艙門) 概要頁面。如果艙門打開，檢查APU RPM(輔助動力裝置轉(zhuǎn)速)。

22、如果指示RPM(轉(zhuǎn)速)，關斷再接通輔助動力裝置主電門，以此來關閉艙門。如果艙門不關閉，起動APU(輔助動力裝置)，并在剩余的飛行階段中保持其處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。APU Door Fault(輔助動力裝置艙門故障)在起動APU( 輔助動力裝置)期間，無法打開 APU 進氣門，也就無法對位置進行 。檢查是否有 物阻礙。嘗試起動APU?？紤]使用APU 艙門人工超控程序。APUDoorManual Override(輔助動力裝置艙門人工超控)APU艙門制動器故障，已經(jīng)起動人工超控功能。無需采取措施。APU Door Rig Mode(輔助動力裝置艙門測試模式)維護面板上的APU 艙門測試電門在ON(接通)位

23、。將電門置于OFF(關斷)位。APU Fuel Solenoid Fault(輔助動力裝置燃油螺線管故障)APU組件(ECU) 探測到一個APU順序錯誤。被清除前，此錯誤會一直被鎖定。重新起動APU。要 到在達到95% 后 組件(ECU)會關閉APU(目的是清除該錯誤)達10秒。關閉APU 后， 如果機組告警系統(tǒng)(CAS) 消除，則可以重新起動并使用APU。如果仍舊顯示此 ，就嘗試再次起動APU 或是尋求維修操作。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-12和顯示2015 年 9 月 21 日CAS原因糾正措施APU GCU Fail( 輔助動力裝置發(fā)電機組件失效)輔助動

24、力裝置發(fā)電機組件(GCU)自測設備(BITE)已失效。按壓 AC/DC RESET(交流/直流復位)電門以消除該 。如果在飛行中出現(xiàn)此 ，請參考第3-03-40節(jié)：輔助動力裝置發(fā)電機失效，如果不發(fā)電,來自 維護計算機(CMC)的故障。APU Generator Fail( 輔助動力裝置發(fā)電機失效)輔助動力裝置發(fā)電機(GEN)自測(BITE)已失效。按壓 AC/DCRESET(交流/直流復位)電門以消除該。檢查AC(交流)概要頁面上的指示。來自維護計算機(CMC)的故障。APUGenerator Maint Reqd( 輔助動力裝置發(fā)電機需要維護)探測到輔助動力裝置發(fā)電機有故障，在維護計算機(C

25、MC) 上有附加。1. 按 壓 AC/DC RESET (交流/直流復位)電門，以消除該 。2. 選擇 維護計算機(CMC)頁面，以確定出現(xiàn)了什么故障。3. 故障以便維修。APUMaintenance Required( 輔助動力裝置需要維護)輔助動力裝置需要維護。1. 選擇 維護計算機(CMC)，以確定出現(xiàn)了什么故障。2. 故障以便維修。APU Master On( 輔助動力裝置主電門接通)APU MASTER( 輔助動力裝置主)電門置于ON(接通)位，輔助動力裝置不再運行。將APU MASTER(輔助動力裝置主) 電門置于OFF(關斷)位。注意：在輔助動力裝置關車5分鐘后，這個 將自動熄滅

26、。GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢373B-132014 年 4 月 16 日和顯示CAS原因糾正措施ASCB Fail( 航空標準通訊匯流條失效)此僅在飛行過出現(xiàn)。探測到航空 標準通訊匯流條(ASCB) 失效。飛機著陸后此 變成琥珀色。繼續(xù)飛行。通知在下個機場進行維修。ATC 1-2 Fail(1-2空通管制失效)指示的應答機失效。1. 如果是在空中，檢查確認另一側(cè)的應答機是否正在工作， 其空 通管制(ATC)代碼是否正確。檢查跳開關： ATC#1:POP, F-4 ATC#2:CPOP,F-42. 如果是在地面，檢查空中交通管制(ATC) 和模塊無線電 櫥(MRC)，需要

27、的話，同時進行復位: ATC#1：POP，F(xiàn)-4 ATC#2：CPOP，F(xiàn)-4 MRC#1 NIM：POP， G4 MRC#2 NIM：CPOP， G43. 如果沒有要求，依照MEL 對飛機進行放行。AuxHydraulic On(輔助接通)輔 助 系 統(tǒng)(AUX) 增壓泵正在運行中。如果不需要，選擇OFF(關斷)。Aux Oxygen Off( 輔助動力裝置氧氣關斷)選裝的輔助動力裝置氧氣系統(tǒng)未選擇到ON(接通)位。如果沒有要求，就不要采取措施。按需選擇到ON(接通)位。Aux Oxygen On( 輔助動力裝置氧氣接通)選裝的輔助動力裝置氧氣系統(tǒng)選擇到ON(接通)位。如果沒有要求，就不要采

28、取措施。按需選擇到OFF(關斷)位。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢373B-14和顯示2014 年 4 月 16 日CAS原因糾正措施Baggage Call (行李艙呼叫)行李艙內(nèi)傳來呼叫。1. 相應呼叫。2. 檢查行李艙。BAROSET1-2-3Fail(1-2-3氣壓高度表設定失效)為相關大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS) 改變高度表設定的功能失效。選擇使用另外一個大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)(ADS)來顯示。BASDefault Mode， L-R(左-右引氣系統(tǒng)默認方式)指示的引氣系統(tǒng)(BAS)處于默認方式下。記入本， 以便維修。BASMaintenance Reqd， L-R(左-右引氣

29、系統(tǒng)需要維護)指示的引氣系統(tǒng)(BAS)需要維護。1. 選擇 維護計算機(CMC)，以確定出現(xiàn)了什么故障。2. 所有的故障。BatteryWarm (電瓶過熱)如電瓶溫度顯示器所示， 右主電 瓶 (LEFT or RIGHT MAIN BATTERY) 溫 度為 120 或高 于120。提示：此機組告警系統(tǒng) 僅在選裝了電瓶溫度顯示器的情況下才會出現(xiàn)。1. 電瓶溫度，如果電瓶溫度達到140的話，將其選擇到OFF(關斷)位。2. 記入 本，以便維修。GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-152015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施BPCU Fail， L-R(左-

30、右匯流條電源控制組件失效)指示的匯流條電源控制組件(BPCU) 自測失效。按壓AC/DCRESET ( 交流/直流復位)電門以清除該來自維護計算機(CMC)的失效。BrakeMaintenance Reqd(剎車系統(tǒng)需要維護)剎車系統(tǒng)需要維護。將防滯系統(tǒng)選擇到OFF(關斷)位，然后再選擇ON(接通)位。通過顯示 器選擇 維護計算機(CMC)， 并 所有剎車故障。Cabin Call (機艙呼叫)機艙內(nèi)傳來呼叫。響應呼叫。Cabin Phone Call(機艙內(nèi)打來)機艙內(nèi)打來。不需要采取任何措施。CabinPressure Semiauto(機艙半自動)機艙系統(tǒng)處于半自動模式。如果這是理想的工

31、作模式， 不需要做任何工作。Cat 2 AGM Reversion (2類高級圖形模塊轉(zhuǎn)換)多個處于轉(zhuǎn)換狀態(tài)的高級圖形模塊(AGM) 抑制了2類操作。如果無法達到僅有一個高級圖形模塊(AGM)處于轉(zhuǎn)換狀態(tài)的情況的話，轉(zhuǎn)到1 類操作。Cat 2 DH(2類決斷高)兩個顯示 器上的決斷高都未設定到2 類決斷高(DH)值上。正確設定決斷高。Cat 2 Rad Alt (類無線電高度)兩個無線電高度表指示不一致。檢查無線電高度表。進近時斷開故障的無線電高度表。如果不能完成此操作，則自動油門的收油門模式就無法正常工作。Cat 2 Radios (類無線電)對于2類操作，無線電沒有調(diào)諧到合適的頻率上。將同

32、側(cè)的無線電調(diào)諧到合適的儀表著 (ILS)頻率上。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-16和顯示2015 年 9 月 21 日CAS原因糾正措施CCD 1-2 Fail(1-2光標裝置失效)指示的光標裝置(CCD)失效。1. 檢查跳開關： L CCD：POP，B-10 R CCD：CPOP，B-102. 依據(jù)MEL放行飛機。Check CMC(檢查維護計算機)發(fā)生故障， 維護計算機(CMC) 做了 。提示：維護計算機(CMC) 花了 6 分鐘的時間才完成了起動電源的動作?！盋heck CMC” 僅在完成電源的起動之后才能顯示。1. 復查錯誤。2. 記入本，以便維修。3.

33、 依據(jù)MEL放行飛機。Check Navigation Source(檢查導航數(shù)據(jù)源)探測到選擇的導航數(shù)據(jù)源有不一致現(xiàn)象。1. 檢查確認所選擇的導航數(shù)據(jù)源的精確性。2. 如果有必要，選擇新的導航數(shù)據(jù)源。CheckSpeed Target( 檢查速度目標)在引導面板速度窗口內(nèi)沒有V2速度目標。人工或用多功能顯示組件(MCDU)輸入來速度目標。CMC Fail(維護計算機失效)維護計算機失效。如果是在空中，不要求采取任何動作。如果是在地面：1. 檢查跳開關： CMC SHUTDOWN PWR：LEER，H-62. 依據(jù)MEL 對飛機進行放 行。CMF 1-2 Fail(1-2通訊管理功能失效)指示

34、的通訊管理功能失效。如果兩個效，數(shù)據(jù)鏈就會失效。不要求任何動作。自動轉(zhuǎn)換到其他的通訊管理功能。如果未自動轉(zhuǎn)工選擇其他通訊管理功能。GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-172015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施CMS1-2 Fail（1-2號構(gòu)型管理系統(tǒng)失效）指示的構(gòu)型管理系統(tǒng)失效。不需要任何操作。剩余的構(gòu)型管理系統(tǒng)(CMS)組件會提供構(gòu)型管理功能。記入 本以便維修。Cockpit Phone 1（ 1 號駕駛艙電話）1號駕駛艙響。接。Cockpit Phone 2（ 2 號駕駛艙電話）2號駕駛艙響。接。CockpitPhone Call(駕駛艙來電)駕駛

35、艙內(nèi)正通著。不需要采取任何措施。CockpitTemp Fan Fail(駕駛艙溫度傳感器風扇失效)駕駛艙溫度傳感器風扇失效。上報進行維修。CockpitVoice Recorder Fail(駕駛艙語音器失效)駕駛艙語音記錄器失效。如果在飛行中，記入本，以便維修。如果在地面上：1. 檢查跳開關： VOICERCDR: REER, E-32. 參考MEL確定放行狀態(tài)。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢CAS原因糾正措施Cowl Miscompare-Ice發(fā)動機整流罩對于發(fā)動機整流罩 的發(fā)動機增加推力。低防冰相差7(發(fā)動機整流罩防冰不一致)磅/ 平方英寸以上。Cowl On,

36、 L-R-Ice指示的發(fā)動機整流罩防冰處于ON(接通)位。如果人工將其置于ON(接通)位，則在離開結(jié)冰區(qū)域后將其選擇到OFF(關斷) 位， 或檢查確認在自動(AUTO) 模 式 下 ， ”Ice Detected(探測到結(jié)冰)”信( 左- 右發(fā)動機整流罩防冰接通)息熄滅2分鐘后消失。CPCS 1-2 Fail(1-2 號機艙系統(tǒng)失效)兩個機艙系 統(tǒng)(CPCS) 通 道 都失效。與此同時，在 CABIN PRESSURE CONTROL( 客1. 將FAULT/MANUAL(故障 / 人工 ) 電門置于MANUAL(人工)位。2. 用 人 工 旋 鈕 (MAN HOLD< 人工保持>

37、) 控制客艙增壓。3. 請參考第3-21-10節(jié)：喪艙) 面失自動增壓。板上出現(xiàn)琥珀色的FAULT( 故障)指示?；虼顺霾恍枰扇∪魏未胧，F(xiàn)在低速著陸滑跑過時的機艙，此系 統(tǒng)(CPCS) 正 為 下次飛行轉(zhuǎn)換通道。403B-18和顯示2015 年 9 月 21 日GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-192015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施CPCSChannel 1-2 Fail(1-2 號機艙系統(tǒng)通道失效)指示的機艙壓力系統(tǒng) （CPCS）通道失效。不需要做任何工作：機艙壓力 系統(tǒng)（CPCS）自動選擇工作的通道。CPCSLanding Elevatio

38、n Fail(機艙系統(tǒng)著陸場地標高失效)探測到輸入到機艙系統(tǒng)(CPCS)的飛行管理系統(tǒng)(FMS) 信號無效。機艙 系統(tǒng)(CPCS) 默認為預定計劃。檢查飛行管理系統(tǒng) (FMS)飛行計劃中的斷續(xù)點或開放航路點。檢查確認目的地機場在數(shù)據(jù)庫中有機場標高。如果需要， 選擇半自動(SEMI) 方式。CPCSMaintenance Required( 機艙壓力系統(tǒng)需要維護)機艙系統(tǒng)(CPCS)需要維護。選擇維護計算機(CMC) 頁面，并所有機艙系統(tǒng)(CPCS)的故障，以備維修所用。CPCSSelect Panel Fault(機艙系統(tǒng)選擇面板故障)探測到機艙壓力 系統(tǒng)(CPCS)選擇面板有故障。如果工作在

39、自動(AUTO)方式，不需要做任何工作。 如果工作在半自動(SEMI) 方式，選擇可用的AUTO(自動)或MANUAL(人工)方式。Crew Compartment Call(機組休息室呼叫)機組休息區(qū)域打來。接。Crew Compartment Phone( 機組休息室來電)機組休息艙打來。不需要采取任何措施。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-20和顯示2015 年 9 月 21 日CAS原因糾正措施Database Config(數(shù)據(jù)庫構(gòu)型) 個或多個數(shù)據(jù)庫到期。進入維護計算機(CMC)。在離港或依據(jù)MEL放行飛機前更新數(shù)據(jù)庫。MEL在任何數(shù)據(jù)庫到期的情況下放行

40、飛機。Display Controller 1-2 Fail(1-2號顯示控制器失效)指示的顯示器失效。檢查電路跳開關 (DISP CONT #1: LEER, G-9; DISP CONT #2: REER, C-2)或使用剩下的工作正常的顯示器。DME 1-2 Fail(1-2號測距儀失效)指示的測距儀 (DME)失效。或通電過 該信息會錯誤地顯示在機組告警系統(tǒng)(CAS)上。檢查跳開關： DME #1: POP, G-5 DME #2: CPOP, G-5使用剩下的工作正常的測距儀(DME)?；蛉绻霈F(xiàn)失效 時，測距儀(DME)仍有顯示，則通過與另一個測距儀(DME)作比較來檢查此測距儀(

41、DME)的精確度。如果兩個測距儀(DME) 都出現(xiàn)”已失效”的故障旗，但兩個都 的話，則對照“交叉點”功能下使用“當前位置直飛”測距儀(DME)做的飛行管理系統(tǒng)(FMS)計算來交叉檢查核實精度。DV Phone Call (DV站位來電)DV站位來電。無需動作。GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-212015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施E Inverter Switch Off( 應急變流機電門關斷)應急變流機 (E-INV) 電門 選擇在OFF(關斷)位。如果不希望放在OFF(關斷) 位， 則將其置于AUTO( 自動)位。EER Fan Fail ，

42、L-R(左右架風扇失效)指示的 設備架(EER) 冷卻風扇失效。如果是在空中，關斷不必要的 ，給受影響的 設備架(EER)減載。如果是在地面：1. 檢查跳開關： L EER FAN: LEER, D-8 R EER FAN: LEER, D-7EGFlapOverride( 增強型近地警告模塊襟翼超控)增強型近地警告 模 塊(EG ) 襟翼超控電門位于 ON( 接通 ) 位。如果不希望超控，則將電門置于OFF(關斷)位。EGSYS1-2 Fail(1-2 號增強型近地警告模塊系統(tǒng)失效)增強型近地警告模塊已失效。1. 核實至少一部無線電高度表可用。2. 記入本以便維修。Elevator Trim

43、 Down Limit(升降舵配平下俯極限)升降舵配平位于機頭下俯電動配平極限。判定：1. 如果正常，無需動作。2. 如果不正常，人工調(diào)節(jié)配平。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-22和顯示2015 年 9 月 21 日CAS原因糾正措施Elevator Trim Up Limit( 升降舵配平上仰極限)升降舵配平位于機頭上動配平極限。判定;1. 如果正常，無需動作。2. 如果不正常，人工調(diào)節(jié)配平。ELT Transmitting (應急定位發(fā)射機發(fā)射)應急定位機(ELT) 可能選擇到ON(接通) 位。檢查ELT ARM(應急電流機預位)電門。Emer Stab Ma

44、int Reqd( 應急安定面系統(tǒng)需要維修)探測到應急安定面系統(tǒng)有故障。記入本以便維修。Emergency Battery On, L-R(左右應急電瓶接通)指示的應急電瓶處于ON( 接通)位。如 果 不 需 要 ， 將EMERGENCY POWER( 應急電源)電門置于OFF(關斷) 位，然后，有需要的話，再置于ARM(預位)位。EngineALT Control, L-R( 左右發(fā)動機備用控制)全權數(shù)字式發(fā)動機 系統(tǒng)(FADEC) 正在發(fā)動機進入備用(ALT)方式。參見第3-05-10節(jié)：全權數(shù)字式發(fā)動機 系統(tǒng)(FADEC)備用 方式。Engine Backup Airdata, L-R(

45、 左右發(fā)動機備用數(shù)據(jù))全權數(shù)字式發(fā)動機 組 件(FADEC) 正在使用備用大氣數(shù)據(jù)計算機(ADC) 作為數(shù)據(jù)源。如果大氣 (TAT)傳感器沒有吸收空氣且一個或兩個傳感器 被 熱浸，則此 就可能會在地面上顯示。在地面上，確保輔助動力裝置或發(fā)動機為大氣 (TAT)傳感器提供BLEED AIR(引氣)。記入記錄本，以便維修。GULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢403B-232015 年 9 月 21 日和顯示CAS原因糾正措施Engine Bal ng L-R( 左右發(fā)動機平衡)指示的發(fā)動機風扇正在平衡。無需任何措施。EngineFuel Pressure, L-R (左-右發(fā)動機燃油

46、 )低壓(LP)和高壓(HP)泵之間的發(fā)動機燃油 差小。1. 監(jiān)視發(fā)動機操作。2. 確保所有FUEL SYSTEM( 燃)增壓泵都置于ON(接通)位。3. 避免快速調(diào)整推力手柄。EngineMaintenance #, L-R (左-右發(fā)動機維護#)全權數(shù)字式發(fā)動機 組 件(FADEC) 處于短期放行(STD) 狀態(tài)。#是“不得放行” 狀態(tài)的剩余小時數(shù)。1. 保持電門打開。2. 進入CMC頁面。3. 選擇SYS。4. 選擇45“維護系統(tǒng)”。5. 選擇45“CMC使用”。6. 選擇“測試視圖時間限制信息”。7. 如果出現(xiàn)任何以下，不要放行：A. FMU/IOPCOIL(A)/RNGB. FMU/

47、IOPCOIL(B)/RNGC. EEC/FAULT 7(A)D. EEC/FAULT 7(B)E. AF POWER LOST (A)F. AF POWER LOST(B)Engine Maintenance, L-R( 左- 右發(fā)動機長期維護)全權數(shù)字式發(fā)動機 組 件(FADEC) 處于長期放行( ) 狀態(tài)。1. 進入CMC頁面。2. 維護。3. 激活。4. 選擇73“發(fā)動機燃油和控制”。5. 檢查菜單，如果出現(xiàn)任何以下，不要放行：A. FMU/IOPCOIL(A)/RNGB. FMU/IOPCOIL(B)/RNGC. EEC/FAULT 7(A)D. EEC/FAULT 7(B)E. A

48、F POWER LOST (A)F. AF POWER LOST(B)如 果 出 現(xiàn) EEC P30(A) 或EEC/P30(B)個故障 ， 不要放行。如果沒有前面提到的P30故障 出現(xiàn)，可以放行。GLULFSTREAM G450飛機飛行手冊藍色咨詢CAS原因糾正措施Engine Sync Fail (發(fā)動機同步失效)發(fā) 動 機比使用顯示器，選擇不同(EPR)、低壓(LP)、或的同步方式。高壓(HP)同步失效。Engine Sync Limit (發(fā)動機同步極限)已經(jīng)達到了發(fā)動機同步權限的極限。如果油門在前止動位或后 止動位，不需要做任何工 作。否則，按需要調(diào)節(jié)油門，使熄滅。EPSMainte

49、nance探 測 到 電 源 系 統(tǒng)(EPS)有一個故障。1. 按壓 AC/DCRESETReqd, L-R(交流/直流復位)電門，使熄滅。(左-右電源系統(tǒng)需要維護)2. 檢查 機 組 告 警 系 統(tǒng)(CAS) 和交流電源/ 直 流 電 源 (AC POWER/DC POWER)概要頁面。3. 檢查維護計算機(CMC)看顯示的故障，并記入本以便維修。Essential Inverter (重要 變流機)AC-E重要 (ESS) 交流匯流條由應急變流機提供電源。1. 按壓RESET( 復位) 電門清除。交流-應急2. 檢查確認交流匯流條已有電源。如果匯流條電源正常，記入便維修。本以3. 如果交流匯流條沒有電源，找出，恢復匯流條的供電。Essential (重要AC-RAC交流-右主重要交流匯流1. 按壓RESET( 復位) 電門條正在接受來自右主交流匯流條的電源。清除。交流匯流條)2. 檢查確認交流匯流條已有電源。如果匯流條電源正常，記入便維修。本以3. 如果交流匯流條沒有電源，找出，恢復匯流條的供電。EssentialHMG指示的備用電源系統(tǒng)ESS DC(重要直流 ) 電門 處于 ON(接通)位。如果這是理想配置，不需要采取措施。Switch