《勘測(cè)復(fù)習(xí)重點(diǎn)》word版

1、第一章P1現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由（鐵路、道路、水運(yùn)、航空、管道）五種運(yùn)輸方式組成的。P5公路分級(jí)時(shí)，計(jì)算交通量采用（小客車(chē)）作為設(shè)計(jì)車(chē)輛。P5公路等級(jí)的選用時(shí)，各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的交通量*輛指（規(guī)劃年限末期交通量，輛/24小時(shí)）P7城市道路分為（快速路、主干路、次干路、支路）四類(lèi)。P9公路兩階段設(shè)計(jì)包括（初步）設(shè)計(jì)和（施工圖）設(shè)計(jì)，適用于一般建設(shè)項(xiàng)目。P1020道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)包括：（技術(shù)依據(jù)、自然條件、交通條件、道路網(wǎng)、道路建筑限界與道路用地）。P12設(shè)計(jì)速度：設(shè)計(jì)速度（又稱計(jì)算行車(chē)速度），是指當(dāng)氣候條件良好、交通密度小、汽車(chē)運(yùn)行只受道路本身?xiàng)l件（幾何要素、路面、附屬設(shè)施等）的影響時(shí)，中等

2、駕駛技術(shù)的駕駛員能保持安全順適行駛的最大行駛速度。P21畫(huà)圖（高速公路、一級(jí)公路整體式）高速公路、一級(jí)公路整體式建筑限界規(guī)定如圖所示。圖中：W為行車(chē)道寬度（二、三、四條車(chē)道）；L2為右側(cè)硬路肩或緊急停車(chē)帶寬度；S1為左側(cè)路緣帶寬度；S2為右側(cè)路緣帶寬度；M1為中間帶寬度（M2+ S1+ S1）；M2為中央分隔帶寬度；C為安全帶寬度；E為建筑限界頂角寬度；H為凈空高度（5.0m）。第三章公路線形：公路中線的立體形狀。由若干直線的曲線段連接構(gòu)成。P39彎道超高：為了減小離心力的作用，保證汽車(chē)在平曲線上穩(wěn)定行駛，必須使平曲線上路面做成外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低呈單向橫坡的形式，稱為橫向超高。P47我國(guó)目前的標(biāo)準(zhǔn)

3、和規(guī)范中對(duì)長(zhǎng)直線（未規(guī)定具體的數(shù)值）。P52我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同的h值，對(duì)于不同等級(jí)的公路規(guī)定了（極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑）三個(gè)最小半徑。P52極限最小半徑：極限最小半徑是指各級(jí)公路在采用允許最大超高和允許的橫向摩阻系數(shù)情況下，能保證汽車(chē)安全行駛的最小半徑。P58一般認(rèn)為汽車(chē)在緩和曲線上的行駛時(shí)間至少應(yīng)有3s，于是當(dāng)V=100km/h時(shí)，緩和曲線長(zhǎng)度取為（85m）(ls=V/1.2).與測(cè)量相關(guān)知識(shí)：由坐標(biāo)增量可計(jì)算象限角值并判別所屬象限。象限角是指子午線北端或南端與直線所夾的銳角常用R(或)表示。在090范圍內(nèi)變化。方位角是由子午線北端順時(shí)針?lè)较蛄繙y(cè)到某一邊上的夾角，角值在

4、0-360范圍，常用表示。方位角可由象限角推算出來(lái)。 方位角與象限角換算關(guān)系表 直線方向根據(jù)方位角求象限角RR北東(NE)第一象限R=R南東(SE)第二象限R=180-=180-R南西(SW)第三象限R=-180=180+R北西(NW)第四象限R=360-=360-R1.A點(diǎn)坐標(biāo) (x i，y i) =（12869，41567），B點(diǎn)坐標(biāo) (x i+1，y i+1) =（12498，36978），AB象限角在（）（x=12498-12869=-3710，y=36978-41567=-45890）2.在第三象限內(nèi)，象限角與方位角關(guān)系式為（=180+）。3.根據(jù)圖示條件，JD1 JD2間設(shè)置為S型

5、曲線（V=80km/h，R極限=250m，R一=400m，R不=2500m）。試確定JD2曲線R2、LS2(1) JD1 JD2間距L計(jì)算由兩兩交點(diǎn)JD i (x i，y i) 、JD i+1 (x i+1，y i+1) 坐標(biāo)計(jì)算間距： x=40118.825-40230.206=-111.3810=572.805m(2) JD2偏角2計(jì)算JD1 JD2象限角:R=arctan(561.872/111.381)=78.7875044=784715 第象限JD1 JD2方位角: =180-R=180-784715=1011245路線偏角的計(jì)算：已知相鄰兩邊方位角i和i+1，計(jì)算該交點(diǎn)的偏角，當(dāng)

6、0時(shí)，路線為右偏；當(dāng) 0 右偏(3) JD1切線長(zhǎng)度計(jì)算R1=600m LS1=180m 1 =343248 T=(R+p)tan(/2)+qq=180/2-1803/(2406002)=89.933mp=1802/(24600)- 1804/(23846003)=2.248mT1=(600+2.248)tan(343248/2)+89.933=277.205m(4) JD2曲線R2、LS2確定a. JD1 JD2剩余距離T2 =L- T1=572.805-277.205=295.600mb. 由JD1 JD2剩余距離T2=295.6m，擬定LS2=200m，2 = 272501，反算R2T=

7、(R+ LS2/24R)tan(/2)+ LS/2推導(dǎo)得：R2+R(LS/2- T)/ tan(/2)+ LS2/24=0R22+R2( LS2/2-T2)/ tan(2/2)+ LS22/24=0R22+ R2( 200/2-295.600)/ tan(272501/2)+2002/24=0解一元二次方程：R2=799.784m，取R2=800m。c. 由R2=800m，LS2=200m，2 = 272501計(jì)算T2q=200/2-2003/(2408002)=99.948mp=2002/(24800)- 2004/(23848003)=2.082mT2=(800+2.082)tan(272

8、501/2)+99.948=295.477md.檢查L(zhǎng)= T1+ T2=277.205+295.477=572.682572.805L=L- L=0.123m(A1+A2)/404.如圖，JD6距橋頭69m，要求保證HZ點(diǎn)距橋頭10m，外距不大于6.5m。（LS取30m）試求R6最大值？P186(1)由切線長(zhǎng)控制R6T=(R+ LS2/24R)tan(/2)+ LS/2, q=Ls/2, p=/24R推導(dǎo)得（含R的一元二次方程）：R2+R(LS/2-T)/ tan(/2)+ LS2/24=0取T=69-10=59 m，LS取30mR62+R6 (30/2-59)/ tan(33/2)+302/

9、24=0解一元二次方程：R6 =148.289m，取R6=148m。(2)由外距長(zhǎng)控制R6E=(R+p)sec(/2)-R, q=Ls/2, p=/24R推導(dǎo)得（含R的一元二次方程）：R2-RE/（sec(/2)-1）+ LS2 sec(/2)/24（sec(/2)-1）=0取E=6.5 m，LS取30mR62- R66.5/（sec(33/2)-1）+302 sec(33/2)/24sec(33/2)-1=0解一元二次方程：R6 =145.066m，取R6=145m。(3)驗(yàn)證取min148,145=145 R6=145m LS1=30m 1 =33 q=30/2-303/(2401452)

10、=14.995mp=302/(24145)- 304/(23841453)=0.259mT6=(145+0.259)tan(33/2)+14.995=58.02359mE6=(145+0.259)sec(33/2)-145=6.498 6.5m則：max R6=145m5.圖示，已知切線長(zhǎng)度和HZ點(diǎn)樁號(hào)，不能確定JD樁號(hào)?。ㄖ繸H點(diǎn)樁號(hào)和切線長(zhǎng)度，可以確定JD樁號(hào)）第四章P69新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：高速公路和級(jí)公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高； 二、三、四級(jí)公路采用路基邊緣標(biāo)高,在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高。改建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高：一般按新建公路的規(guī)定辦理，也可視具體情

11、況而采用行車(chē)道中線處的標(biāo)高。P74豎曲線：縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了行車(chē)安全、舒適以及視距的需要用一段曲線緩和，稱為豎曲線。P73合成坡度：是指在設(shè)有超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡所組成的坡度，其方向即流水線方向。計(jì)算公式為：P68縱斷面設(shè)計(jì)線是由(直線)和(豎曲線)組成的。直線理解為(均勻坡度線)。P76豎曲線有凹、凸，其大小用（半徑）或（長(zhǎng)度）表示?？v斷面相關(guān)計(jì)算1.如圖，AB，750m，5.5%；BC，150m，3.0%。AC平均坡度（5.1%）（虛線示45.75/900=5.1%）。2.設(shè)計(jì)高程切線高程h（縱距），凸型豎曲線取減，設(shè)計(jì)高程切線高程-h（縱距）；凹型豎曲線取加，設(shè)

12、計(jì)高程切線高程+h（縱距）。3.一豎曲線R=3000m，前坡-3.0%，后坡+1.5%，切線長(zhǎng)（67.5m）。（L=R=3000(3.0+1.5)%=135,T=L/2=67.5）4.如圖。（1）L=R=4000(5.2+3.5)%=348，T=L/2=174，E=T2/(24000)=3.385（2）K5+000點(diǎn)高程：875.86+603.5%+1142/（24000）=879.585 K5+060點(diǎn)高程：875.86+3.875=879.645 K5+060點(diǎn)高程：875.86+2005.2%=886.2605. （1）L=R=5000(4+2)%=300，T=L/2=150，E=T2/

13、(25000)=2.25（2）K4+100點(diǎn)高程：290.6+2.25=292.85 K4+200點(diǎn)高程：290.6+1002.0%+502/（25000）=292.85 K4+300點(diǎn)高程：290.6+2002.0%=294.6 P83當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。P87縱斷面設(shè)計(jì)的方法步驟方法和步驟可歸納為以下幾點(diǎn)：（1）拉坡前的準(zhǔn)備工作：熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；繪出每個(gè)中樁的位置、平曲線示意圖(起、訖點(diǎn)位和半徑等)；并繪出地面線。（2）標(biāo)注控制點(diǎn)位置：標(biāo)注影響路線縱坡設(shè)計(jì)的高程控制點(diǎn)。（3）試坡：考慮“控制點(diǎn)”和“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”等試定出若干坡度線；再將前后

14、坡度線延長(zhǎng)交會(huì)，即可定出各變坡點(diǎn)的初步位置。（4）調(diào)整：若發(fā)現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)不符合指標(biāo)；平面線形與縱面線形的配合是否適宜等有問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（5）核對(duì)：根據(jù)調(diào)整后的坡度線，選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面檢查，檢查是否有填挖過(guò)大、坡腳落空或擋土墻工程過(guò)大等情況。若發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)調(diào)整縱坡。（6）定坡：逐段把坡度線的坡度值、變坡點(diǎn)位置(樁號(hào))和高程確定下來(lái)。 第五章P121行車(chē)視距：為了行車(chē)安全，駕駛?cè)藛T應(yīng)能隨時(shí)看到汽車(chē)前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或迎面來(lái)車(chē)，能及時(shí)采取措施，避免相撞，這一必需的最短距離稱為行車(chē)視距。停車(chē)視距：汽車(chē)行駛時(shí)，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前

15、安全停止，所需的最短距離。P127各級(jí)公路應(yīng)保證（停車(chē)）視距，二、三、四級(jí)公路的視距不得小于停車(chē)視距的兩倍，對(duì)向行駛的雙車(chē)道公路要求有一定比例的路段保證（超車(chē)）視距。P112有中間帶公路的超高過(guò)渡（繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)）、（繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)）、（繞各自行車(chē)道中線旋轉(zhuǎn)）。無(wú)中間帶道路的超高過(guò)渡（繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)）、（繞中線旋轉(zhuǎn)）、（繞外邊緣旋轉(zhuǎn)）。P113 Lc=Bi/p=(8/2)(6+2)%/(1/150)=48mP94畫(huà)圖：高速公路P117畫(huà)圖：?jiǎn)畏p車(chē)道超高設(shè)計(jì)圖第六、七章P141路線方案：根據(jù)指定的路線總方向和設(shè)計(jì)道路的性質(zhì)任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素和復(fù)雜的自然條件等擬定的路線走向。P156越嶺線選線主要應(yīng)解決的問(wèn)題是：(埡口選擇)、（過(guò)嶺標(biāo)高選擇）、（埡口兩側(cè)路線展線）。P159自然展線：是以適當(dāng)?shù)钠露?，順著自然地形，繞山咀、側(cè)溝來(lái)延展距離，克服高差。P150沿河線（優(yōu)缺點(diǎn)）：低線一般是指高出設(shè)計(jì)水位(包括浪高加安全高度)不多，路基臨水一側(cè)邊坡常受洪水威脅的路線。低線的優(yōu)點(diǎn)是平、縱面線形比較順直、平緩，易爭(zhēng)取到較高標(biāo)準(zhǔn)，路基土石方工程也較