探析移動通信在鐵路通信系統(tǒng)中相關(guān)應(yīng)用鐵路通信概況及鐵路通信系統(tǒng)組成.doc

1、探析挪動通信在鐵路通信系統(tǒng)中相關(guān)應(yīng)用:鐵路通信概況及鐵路通信系統(tǒng)組成論文【關(guān)鍵詞】：p 】： ：挪動通信鐵路通信系統(tǒng)應(yīng)用 論文【摘要】：p 】： ：鐵路運輸是國家的經(jīng)濟大動脈，鐵路通信系統(tǒng)是直接保證鐵路運輸?shù)闹匾ぞ撸馁|(zhì)量的好壞直接影響鐵路運輸?shù)男室约斑\輸速度和平安。隨著科技的進步和開展，各種高薪技術(shù)被廣泛地應(yīng)用在鐵路通信系統(tǒng)中，使得鐵路通信系統(tǒng)得到逐步進步和完善，并進步了鐵路運輸?shù)倪\輸速度、效率以及平安可靠性，本文主要討論挪動通信在鐵路通信系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。一、鐵路通信的作用 通信，指人與人或人與自然之間通過某種行為或媒介進展的信息交流與傳遞。鐵路通信就是指利用有線通信、無線通信、光纖

2、通信等現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備，將鐵路運輸消費和建立過程中的各種信息進展傳輸和處理交換。從1825年的人工搖旗引導(dǎo)到1839年的指針式閉塞電報設(shè)備的創(chuàng)造以及應(yīng)用，就說明現(xiàn)代通信技術(shù)一開場就是與鐵路運輸是嚴密相關(guān)的。隨著我國高速鐵路的建立和運行，對鐵路通信技術(shù)提出了更高的要求，只有不斷地開展和完善鐵路通信系統(tǒng)，才能為現(xiàn)代化鐵路的建立與運行提供重要技術(shù)支持和平安保障。下面我們就來討論挪動通信在鐵路通信系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。二、無線列調(diào) 無線列調(diào)是重要的鐵路行車通信設(shè)備，主要負責(zé)列車的位置和運行方向。無線列調(diào)系統(tǒng)主要解決行車調(diào)度員、車站值班員和機車司機之間的通信和車站值班員、機車司機和運轉(zhuǎn)車長之間的通信。雖然無

3、線列調(diào)具有節(jié)約資的優(yōu)點，但目前使用的無線列調(diào)是同頻單工電臺，隨著列車提速的不斷深化和列車建立密度的加大，在僅有的一個頻道上集中了眾多用戶，再加上場強的越區(qū)嚴重，容易致使系統(tǒng)阻塞，甚至于癱瘓。對于現(xiàn)代化的高速鐵路而言，這種通信系統(tǒng)過于簡單，滿足不了建立開展的需求。三、集群通信 集群通信系統(tǒng)是一種高級挪動調(diào)度系統(tǒng)，代表著專用挪動通信網(wǎng)的開展方向。它能按照動態(tài)信道指配的方式，實現(xiàn)多用戶共享多信道。由于它具有調(diào)度、群呼、優(yōu)先呼、遨游等功能，被廣泛地應(yīng)用于政府、鐵路、航空等部門，其中以自歐洲的TETRA較為出色。不過這種通信系統(tǒng)也有一定的缺點，比方系統(tǒng)設(shè)備采購、建網(wǎng)本錢和終端價格較高，同時也存在信息喪失

4、、保密性不高、易受干擾等，這從上海局目前所建成的集群系統(tǒng)就能看出來。這些缺點對普通語音通信的影響不大，但對要求較高的場合并不適用，比方列車與指揮中心的實時雙向數(shù)據(jù)通信。四、GSM-R GSM-R通信技術(shù)最早起于歐洲，是在GSM公眾挪動通信系統(tǒng)的根底上增加了鐵路運輸專用調(diào)度通信功能，它主要由交換機、基站、機車綜合通信設(shè)備、手機等組成，目前在德國、意大利、瑞典等大多數(shù)國家普遍應(yīng)用，我國鐵道部于20_0年底正式確定將GSM-R作為我國鐵路通信系統(tǒng)的開展方向。它主要提供無線列調(diào)、編組調(diào)車通信、區(qū)段養(yǎng)護維修作業(yè)通信、應(yīng)急通信、隧道通信等語音通信功能，可為列車自動控制與檢測信息提供數(shù)據(jù)傳輸通道，并可提供列

5、車自動尋址和旅客效勞。比方全世界海拔最高的青藏鐵路，它的絕大局部線路都是在高原缺氧的無人區(qū)，為了滿足鐵路運輸通信、信號及調(diào)度指揮的需要，就采用了GSM-R挪動通信系統(tǒng)。另外還有：大秦線、膠濟線、合武線、京津城際線，京滬高鐵等。五、衛(wèi)星通信 衛(wèi)星通信是指利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站來轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線電信號，在兩個或多個地面站之間進展通信。它的主要優(yōu)點是通信范圍大、不受陸地災(zāi)害的影響，可靠性高、電路開通迅速、多址連接等，不過也存在本錢高、傳輸延時大、傳輸帶寬有限等缺乏。相對而言，比擬合適鐵路應(yīng)急部門使用。六、無線寬帶WIMA_ WIMA_技術(shù)是一項于IEEE 802.16標(biāo)準的寬帶無線接入城域網(wǎng)技術(shù)。

6、目前，在鐵路通信系統(tǒng)中的最新應(yīng)用成果就是中國神華能股份的自主研發(fā)工程 -“WIMA_技術(shù)在鐵路挪動通信中的應(yīng)用研究”。該工程自主研發(fā)了基于WIMA_無線寬帶技術(shù)的機車同步操控通信、列尾通信、無線列調(diào)通信、視頻監(jiān)控等組成的鐵路通信應(yīng)用系統(tǒng)，在經(jīng)過車載運行實驗和室內(nèi)動力分布實驗后，經(jīng)專家組檢驗，說明該系統(tǒng)可滿足朔黃鐵路運行的技術(shù)要求，具有創(chuàng)新性，技術(shù)成果到達國際領(lǐng)先程度。七、完畢語 鐵路通信是以運輸消費為重點，主要功能是實現(xiàn)行車和機車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵道路路分散，支叉繁多，業(yè)務(wù)種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。所以，在鐵路通信系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)將各種現(xiàn)代化的通信技術(shù)有機結(jié)合，以保證行車平安、防止作業(yè)事故，進步運輸效率，加速機車周轉(zhuǎn)，以及改善效勞質(zhì)量等?！緟⒖嘉墨I】：p 】： ：1田裳,沈堯星主編.鐵路應(yīng)急通信J.中國鐵道出版社,2022,6(16):154-156 2丁奇編著.大話無線通信J.人民郵電出版社,2022,1(24):1021-1024 3鐘章隊等編著.鐵路綜合數(shù)字挪動通信系