理正巖土常見問題-擋土墻

1、常見問題擋土墻1 “圬工之間摩擦系數(shù)” 意義，如何取值？答：用于擋墻截面驗算，反應(yīng)圬工間的摩阻力大小。取值與圬工種類有關(guān)，一般采用0.4（主要組合）0.5（附加組合），該值取自公路設(shè)計手冊第603頁。2 “地基土的粘聚力”意義，如何取值？答：整體穩(wěn)定驗算時滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘報告得到。 3 “墻背與墻后填土摩擦角”意義，如何取值？答：用于土壓力計算。影響土壓力大小及作用方向。取值由墻背粗糙程度和填料性質(zhì)及排水條件決定，無試驗資料時，參見相關(guān)資料公路路基手冊591頁，具體內(nèi)容如下： 墻背光滑、排水不良時：=0； 混凝土墻身時：=（01/2） 一般情況、排水良好的石砌墻身：=（1/22

2、/3） 臺階形的石砌墻背、排水良好時：=2/3 第二破裂面或假象墻背時：=4 “墻底摩擦系數(shù)” 意義，如何取值？答：用于滑移穩(wěn)定驗算。無試驗資料時，參見相關(guān)資料公路路基手冊，592頁表3-3-2基底類別摩擦系數(shù)基底類別摩擦系數(shù)粘性土軟塑狀態(tài)（0.5IL1）0.25礫（卵）石類土0.400.50硬塑狀態(tài)（0IL0.5）0.250.30軟質(zhì)巖石0.400.60半堅硬狀態(tài)（IL0）0.300.40表面粗糙的硬質(zhì)巖石0.600.70砂0.405 “地基浮力系數(shù)”如何取值？ 答：該參數(shù)只在公路行業(yè)公路路基手冊中有定義表格，其他行業(yè)可直接取1.0，具體公路路基手冊定義表格如下：地基類別浮力系數(shù)地基類別浮力

3、系數(shù)密實潮濕的粘土或亞粘土0.70.8均質(zhì)而透水性小的巖石0.35含水飽和的的亞粘土或亞粘土0.850.9裂縫不嚴(yán)重的巖石0.350.50細(xì)砂、中砂及礫砂0.90.95裂縫嚴(yán)重的巖石0.750.956 “地基土的內(nèi)摩擦角”意義，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被動土壓力計算，影響滑移穩(wěn)定驗算；從勘察報告中取得。7 “圬工材料抗力分項系數(shù)” 意義，如何取值？答：按公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-2004，采用極限狀態(tài)法驗算擋墻構(gòu)件正截面強度和穩(wěn)定時用材料抗力分項系數(shù)，取值參見公路路基設(shè)計規(guī)范表5.4.4-1。圬工種類受力情況受壓受彎、剪、拉石料1.852.31片石砌體、片石混凝土砌體2.312.3

4、1塊石、粗料石、混凝土預(yù)制塊、磚砌體1.922.31混凝土1.542.318 “地基土摩擦系數(shù)” 意義，如何取值？地基土名稱摩擦系數(shù)地基土名稱摩擦系數(shù)地基土名稱摩擦系數(shù)松散的干砂性土0.580.70干的粘性土0.841.00濕的礫石（小卵石）0.58濕潤的砂性土0.620.84濕的粘性土0.360.58干而密實的淤泥0.841.20飽和的砂性土0.360.47干的礫石（小卵石）0.700.84濕潤的淤泥0.360.47答：用于傾斜基底時土的抗滑移計算。參見公路路基手冊P593表3-3-3。見下表。9 擋土墻的地面橫坡角度應(yīng)怎么?。看穑喝〔划a(chǎn)生土壓力的硬土地面。當(dāng)擋土墻后有巖石時，地面橫坡角度通

5、常為巖石的坡度，一般土壓力只考慮巖石以上的那部分土壓力，也可根據(jù)經(jīng)驗來給。如擋土墻后為土，地面橫坡角度一般根據(jù)經(jīng)驗來給，如無經(jīng)驗，可給0（土壓力最大）。10 浸水擋墻的土壓力與非浸水擋墻有何區(qū)別？答：浸水擋墻驗算時，水壓力的影響主要表現(xiàn)在兩個方面：首先，用庫倫理論計算土壓力時破壞楔體要考慮水壓力的作用。計算破壞楔體時，有水的情況和無水的情況時計算原理是一樣的，只是浸水部分土體采用浮重度。11 擋土墻軟件（懸臂式）計算得到的內(nèi)力（彎矩）是設(shè)計值還是標(biāo)準(zhǔn)值？答：彎矩結(jié)果是標(biāo)準(zhǔn)值。在進行配筋計算時，彎矩自動乘荷載分項系數(shù)得到設(shè)計值。12 擋土墻后有多層土?xí)r，軟件提供的方法如何計算土壓力？應(yīng)注意什么？

6、答：假定土層平行，未出現(xiàn)第二破裂面的情況下，分別求出每一層的土壓力及其作用點高度，最后求其合力及作用點高度，由于計算理論上的限制，須注意多層土計算要求各個土層的土性基本接近，否則計算誤差將增大。當(dāng)出現(xiàn)第二破裂面時，軟件采用按土層厚度加權(quán)平均的方式計算破裂角和土壓力。也就是將土層的各種參數(shù)按厚度加權(quán)平均，然后再按勻質(zhì)土計算主動土壓力。13 “擋墻分段長度”是何意義？答：用于車輛荷載換算。車輛荷載換算公式，其中“擋土墻的計算長度L”由擋墻分段長度計算得到；分段長度取值，為施工縫之間的長度。14 在建筑基礎(chǔ)規(guī)范2002P42中規(guī)定，擋墻隨高度變化，土壓力要乘一個調(diào)整系數(shù)，軟件如何實現(xiàn)？答：由于單層土

7、的土壓力調(diào)整系數(shù)是內(nèi)設(shè)的，因此只能用多層土來輸入。選多層土，在土層中只輸入一層土，將土層厚度輸成該層土的實際厚度，并輸入土壓力調(diào)整系數(shù)即可。15 擋土墻軟件中對墻身有外力的情況如何考慮？答：可考慮作用在擋土墻上的集中荷載，作用點的位置坐標(biāo)x,y的原點為墻的左上角點，作用角度取值范圍為0360度，順時針方向為正方向，注意外力必須作用在墻體上。16 擋墻計算中，容許應(yīng)力法和極限狀態(tài)法分別對應(yīng)的參數(shù)和取法是什么？答：涉及參數(shù)：砂漿強度等級、石料強度、材料抗壓極限強度、圬工材料抗力分項系數(shù)容許應(yīng)力法：滿足條件是“計算應(yīng)力=允許應(yīng)力”。其中允許壓應(yīng)力是根據(jù)砂漿強度等級、石料強度查表得出的，用戶不能干預(yù)。

8、查的是公路路基手冊604頁表3-3-21，由于該表石料強度只有25、30、40、50這4種，所以軟件只有這4個選項。極限狀態(tài)法：滿足條件是一個方程“”-（公路路基設(shè)計規(guī)范38頁公式5.4.4-2），其中需要材料抗壓極限強度、圬工材料抗力分項系數(shù)，材料抗壓極限強度從新的砌體規(guī)范中可查到。17 墻身砌體容許壓應(yīng)力、容許剪應(yīng)力、容許拉應(yīng)力、容許彎曲拉應(yīng)力如何取值？答：這些值可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10025-2001第6頁表3.1.3-1取值 表3.1.3-1 石砌體容許應(yīng)力（MPa）應(yīng)力種類壓應(yīng)力剪應(yīng)力砌體種類片石砌體塊石砌體粗料石砌體平縫錯縫水泥砂漿強度等級M50.8-M101.32.

9、03.40.160.24M201.82.43.70.230.34注：1）表列水泥砂漿強度等級之間的石砌體的容許應(yīng)力可用內(nèi)插法確定。2）石砌體的容許彎曲拉應(yīng)力值，可用剪應(yīng)力值3）容許拉應(yīng)力，建議用戶取0.6倍的容許彎曲拉應(yīng)力值。也可參照公路路基設(shè)計手冊第604頁表3-3-21和3-3-221） 圬工砌體的容許軸心承壓應(yīng)力砌體種類石料強度（Mpa）砂漿標(biāo)號107.552.51.5片石砌石501.51.31.10.80.7401.31.21.00.70.6301.11.00.80.60.5251.00.90.70.60.5塊石砌石503.12.82.52.22.0402.62.42.11.81.73

10、02.11.91.71.41.3251.81.61.51.21.1注：干砌的容許壓應(yīng)力為表中2.5號砂漿砌體的容許應(yīng)力的一半2） 圬工砌體的容許直接剪應(yīng)力，拉應(yīng)力及彎曲拉應(yīng)力應(yīng)力種類砌體砂漿標(biāo)號107.552.51.5通縫直剪各種砌體0.110.090.080.050.04齒縫直剪片石砌石0.220.180.160.10.08塊石砌石0.560.450.36拉應(yīng)力片石砌石0.110.090.080.060.06塊石砌石0.150.130.120.080.08齒縫彎曲拉應(yīng)力片石砌石0.20.180.150.120.11塊石砌石0.280.250.220.170.15通縫彎曲拉應(yīng)力各種砌體0.16

11、0.140.110.080.0618 混凝土的容許拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力如何取值？答：可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10025-2001第7頁表3.1.3-2取值 表3.1.3-2 混凝土的容許應(yīng)力（MPa）應(yīng)力種類砼強度等級C30C25C20C15C10彎曲拉應(yīng)力0.550.500.430.360.28純剪應(yīng)力1.10.990.860.710.5619 錨樁式基礎(chǔ)中“錨孔壁對砂漿容許抗剪強度”什么意思？如何取值？答：參見鐵路路基手冊P432-433，該參數(shù)用于計算單根錨樁抗拔力，錨樁抗拔力=MIN鋼筋抗拉力，砂漿與錨孔壁之間的粘結(jié)力“錨孔壁對砂漿容許抗剪強度”是計算“砂漿與錨孔壁之間的粘結(jié)力

12、”的參數(shù)，無試驗資料時，可取極限抗剪強度值進行換算，公式為= /K，K為安全系數(shù)，一般采用2.5。錨孔壁對砂漿極限抗剪強度表巖層類別極限抗剪強度值風(fēng)化砂頁巖互層，炭質(zhì)頁巖、泥質(zhì)頁巖0.15-0.2細(xì)砂巖、粉砂質(zhì)泥巖0.2-0.4薄層灰?guī)r夾頁巖0.4-0.6薄層灰?guī)r夾石灰質(zhì)、頁巖、風(fēng)化灰?guī)r0.6-0.820 能不能用衡重式擋墻模擬重力式擋墻？答：不能完全模擬， 由于衡重式擋墻的上墻或下墻高度不能完全為0，最小為0.01m，因此，同樣條件，衡重式和重力式擋墻不能完全模擬。21加筋土擋墻“筋帶抗拔力計算調(diào)節(jié)系數(shù)”和“筋帶材料抗拉計算調(diào)節(jié)系數(shù)”在軟件中如何應(yīng)用？答：參見公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-

13、2004 46-47頁， 1） 單個筋帶結(jié)點的抗拔穩(wěn)定性按公式驗算，其中為“筋帶抗拔力計算調(diào)節(jié)系數(shù)”，按下表取荷載組合、施工荷載1.41.31.2 2）筋帶截面的抗拉強度驗算應(yīng)符合公式規(guī)定，其中為“筋帶材料抗拉計算調(diào)節(jié)系數(shù)”，按下表取材料類型（MPa）Q235扁鋼帶2401.0級鋼筋混凝土板帶2401.05鋼塑復(fù)合帶試驗斷裂拉力1.55-2.0土工格柵試驗斷裂拉力1.8-2.5聚丙烯土工帶試驗斷裂拉力2.7-3.422土柱換算問題（排車問題）答：土柱換算的公式 h=GBl0 其中G跟排車有關(guān)。在路面寬度內(nèi)可排的車數(shù)N的計算公式為： N=（L-(a-b) 2+c）/(d+b2+c) 式中L-路面寬度 a-車輛外側(cè)車輪中線距路面邊緣的距離，公路、級取0.5m。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范27頁 城市A、B級取0.6m城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)13頁圖4.1.3-3 b-車輛外側(cè)車輪中線距車輛邊緣的距離， 取0.35m。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范25頁圖4.3.1-2（b） b = (2.5-1.8)/2=0.35 c-兩車間距 取0.6m。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范25頁圖4.3.1-3 d-兩輪中線距離 取1.8m。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范25頁圖4.3.1-3 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)13頁圖4.1