重型汽車前橋裝配

1、濰坊工商職業(yè)學院實習報告實習內(nèi)容 重型汽車前橋裝配專 業(yè) 汽車檢測與維修年級班級 08級汽修班學 號 姓 名 潘云博 指導教師 楊建寧 一 實習目的（一）把已經(jīng)學過的理論應用到實踐當中去，知道現(xiàn)實中汽車常出現(xiàn)的故問題與課本上所講的有一定的差異。2 初步進入社會，學會適應現(xiàn)在的社會生活。我實習所在的單位是中國重汽集團濟南橋箱公司。中國重型汽車集團有限公司是中國重型汽車工業(yè)的搖籃,以開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車(黃河JN150) 、成功引進斯太爾重型汽車生產(chǎn)項目而聞名，是目前國內(nèi)主要的重型汽車生產(chǎn)基地現(xiàn)濟南橋箱有限公司集機械加工、總成裝配及鑄、鍛件生產(chǎn)工藝于一身。除能滿足集團公司內(nèi)部產(chǎn)品的需求外，

2、 還能有部分產(chǎn)品滿足外部需求， 是目前國內(nèi)生產(chǎn)重型車橋規(guī)模最大、技術(shù)水平最優(yōu)、產(chǎn)品品種最多的生產(chǎn)企業(yè)。濟南橋箱有限公司的主導產(chǎn)品有引進奧地利斯太爾技術(shù)生產(chǎn)的13T級前橋、前驅(qū)動橋及輪邊減速驅(qū)動橋和離合器總成，采用美國MERITOR技術(shù)生產(chǎn)的HOWO1249、1279單級減速驅(qū)動橋，擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的橋中之王HOWO1667、1697單級減速驅(qū)動橋等三大系列三百余種車橋產(chǎn)品和離合器產(chǎn)品，廣泛應用于各種中重型卡車、大中型客車領域，經(jīng)受了市場的考驗。（二）實習要求：要求學生詳實記錄實習日志并交付給本系，學生綜述和實習論文各一篇( 如下)實習期間紀律要求如下1、按時作息，服從工廠領導，工廠師傅的統(tǒng)一指

3、揮，調(diào)度，不允許在外留宿，2、個體服從集體，少數(shù)服從多數(shù)。任何學生不得自作主張，私自行動。3、同學之間應相互幫助，不得惹是生非。4、不得進入社會化的任何場所(尤其是網(wǎng)吧)。6、進入工廠后要嚴格遵守工廠的勞動紀律，不得有任何違紀現(xiàn)象發(fā)生。二 實習時間 ：2010 -11- 01 至 2011-06-20三 實習地點 ：濟南市高新區(qū)中國重汽集團濟南橋箱公司四 實習單位和部門 ：中國重汽集團濟南橋箱公司部門 ：汽車前橋生產(chǎn)部五 實習內(nèi)容我在實習單位主要做的工作是對于生產(chǎn)線上生產(chǎn)出的不良產(chǎn)品進行維修，我也進過一線進行前橋裝配。這一塊主要對于剛進重汽的員工進行培訓工作，我們單位有專業(yè)老師進行指導。我們就

4、對于出現(xiàn)不合格產(chǎn)品進行故障分析與診斷與排除，以及車橋的維護。一）1.汽車前橋盤式裝配工藝:1.將汽車前梁放在生產(chǎn)線上，砸上牌子。2.安裝轉(zhuǎn)向節(jié)總成。工藝要求：調(diào)整（1）墊片處得間隙0.01-0.07毫米（2）轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動較靈活，無阻滯松曠，（3）主銷限位螺釘擰緊力矩90-110NM3調(diào)整轉(zhuǎn)向角，其工藝要求：轉(zhuǎn)向角434安裝拉桿臂和連接板。工藝要求：（1）橫拉桿臂安裝型號及方向正確（2）連接板螺栓緊固力矩576-704NM（3）橫拉桿臂螺栓擰緊力矩550-600NM5安裝輪轂與制動盤總成,其工藝要求：輪轂軸承預緊力6-10NM6安裝盤式制動器總成，其工藝要求：盤式制動器連接螺栓擰緊力矩576-70

5、4NM。7.安裝橫拉桿，轉(zhuǎn)向節(jié)臂和制動氣室，其工藝要求：（1）橫拉桿槽型螺母力矩210NM（2）轉(zhuǎn)向節(jié)臂螺栓擰緊力矩275-335NM（3）氣室預緊力矩180-210NM（4）壓板預緊力矩112-137NM88.調(diào)節(jié)制動器間隙,其工藝要求：制動間隙1.7-2.3mm9調(diào)整前束及注入潤滑油。2.我們還一起探討和維修了一批檢測沒合格前輪而卻整車裝配的車主要故障是出現(xiàn)搖擺。 1）搖擺故障產(chǎn)生的原因分析前輪搖擺是一個復雜的振動問題，當外界干擾力的頻率與汽車轉(zhuǎn)向輪或某一部件自由振動頻率接近時，前輪就會發(fā)生強烈的共振現(xiàn)象，這就形成了前輪搖擺。具體原因是多方面的，除與結(jié)構(gòu)設計、制造及維修工藝等有關(guān)外，還與轉(zhuǎn)

6、向機構(gòu)松曠、前輪定位失常、前輪不平衡等因素有關(guān)。（1）結(jié)構(gòu)設計不合理或前輪定位參數(shù)失常有些汽車在材料、制造中就存在先天不足，如加工誤差大、精度低、零件質(zhì)量差等，這些都會導致前輪搖擺的產(chǎn)生，并且很難修復或校正。另外，汽車在行駛中，轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定性是靠前輪定位參數(shù)(包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束等)來實現(xiàn)的，前輪定位具有保持車輪直線行駛，并能在車輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)時產(chǎn)生回正力的能力，這一能力稱為前輪穩(wěn)定效應。如果前輪定位參數(shù)在使用和維修中發(fā)生了變化，例如：前橋彎曲，車橋變形，輪轂軸承、主銷與襯套松曠，以及輪輞變形或固定螺絲松動，都將使前輪的穩(wěn)定效應受到破壞，致使前輪出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象。（2）轉(zhuǎn)向機構(gòu)松

7、曠轉(zhuǎn)向機構(gòu)在使用過程中，由于裝配不當、振動、磨損等原因，往往會引起緊固件松動，配合間隙過大，從而造成前輪搖擺。其具體影響因素有： 1)方向盤與轉(zhuǎn)向器各固定螺栓、螺母鎖止松動；2)轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動部分的軸承松曠。3)轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動部件嚙合間隙過大4)搖臂軸與襯套間松曠；5)轉(zhuǎn)向傳動花鍵和十字軸軸承松曠；6)橫直拉桿球頭調(diào)整不當或磨損松曠；7)各緊固螺母松動；8)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損過甚；9)轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠；10)轉(zhuǎn)向橋鋼板彈簧U形螺栓松動。（3）前輪不平衡車輪是一個由輪胎、輪輞、輪輻組成的旋轉(zhuǎn)件，輪轂和制動鼓組成另一個旋轉(zhuǎn)組件。造成前輪質(zhì)量不平衡的具體因素有：前輪輪盤、輪轂和輪胎等加工精度

8、不高，材料及其密度不均；2)裝配時，輪胎、輪盤、輪輞等不同心；3)使用因素的影響前輪搖擺除以上幾方面原因外，轉(zhuǎn)向系剛度太低，前鋼板彈簧u形螺栓松動或鋼板銷與其襯套配合松曠，轉(zhuǎn)向系與前懸架的運動互相干涉，輪胎氣壓不足等因素，對前輪搖擺也有影響。二）前輪搖擺故障的診斷與排除前輪搖擺嚴重地破壞了汽車行駛的平順性，直接影響行車安全，同時也會增加輪胎的磨損與滾動阻力，并使轉(zhuǎn)向機構(gòu)的載荷增大，降低零件的使用壽命。1檢查方向盤行程是否過大檢查方向盤的自由行程，可以了解轉(zhuǎn)向系各部件的松曠程度。檢查方法是：左右來回轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)到車輪欲動而又未動時止，其兩極限位置之間的夾角即為自由行程。一般規(guī)定，直線位置上方向

9、盤的自由行程不應超過10度15度。自由行程過大，一般為轉(zhuǎn)向器或傳動機構(gòu)間隙過大或連接松動引起的，對此可作進一步檢查：一人在車上左右轉(zhuǎn)動方向盤，另一人在車下觀察傳動機構(gòu)。如果方向盤轉(zhuǎn)了許多，而搖臂沒轉(zhuǎn)動，則故障在轉(zhuǎn)向器；如果搖臂已擺動許多，而前輪并不偏轉(zhuǎn)，則故障在轉(zhuǎn)向機構(gòu)，應分別予以調(diào)整。2檢查前輪質(zhì)量是否平衡將前橋頂起，分別轉(zhuǎn)動左、右車輪，待其靜止后，用粉筆或油漆在輪胎下緣作一標記。爾后再轉(zhuǎn)動車輪，若每次轉(zhuǎn)動后的靜止點在同一位置，則證明車輪不平衡；若靜止點毫無規(guī)律，則證明車輪基本平衡(此時，輪轂軸承不得過緊，否則將測不準確)。3檢查車輪定位參數(shù)是否失常前輪定位失常會引起輪胎不正常磨損，所以通過

10、對輪胎不正常磨損情況的分析，可以診斷前輪定位失常情況。如果單個輪胎不正常磨損，其原因是前輪外傾角不符合標準，外側(cè)磨損是外傾角過大，內(nèi)側(cè)磨損是外傾角過小。如果兩個輪胎同時發(fā)生不正常磨損，且磨損形狀為鋸齒形，其主要原因是前束不準，磨成外鋸齒形說明前束過小，磨成內(nèi)鋸齒形說明前束過大。對前輪定位失常故障，應從以下幾個方面作進一步診斷排除：1)用前束尺等工具檢查前輪前束值。前束失準，與前輪外傾角匹配不合理，不能有效地消除由于前輪外傾所引起的邊向前滾動邊滑移的現(xiàn)象，導致低速擺振。所以，前束不符合規(guī)定時應及時調(diào)整。2)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的間隙。架起前橋并用手扳動車輪，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的松曠程度。若有明

11、顯松曠，應更換襯套或更換加大的主銷。3)檢查輪轂軸承是否松曠，若松曠應進行調(diào)整。4)檢查輪輞、前橋或車架有無變形，輪胎螺栓松緊是否一致，對不符合標準的應予以校正或更換。三）結(jié)論汽車前輪搖擺是汽車運行中比較常見且較難排除的故障，它直接影響著整車性能的發(fā)揮和運輸任務的完成，危及車輛和人員的安全。發(fā)現(xiàn)故障必須認真研究其機理、特征、狀態(tài)、危害及后果等諸因素，依據(jù)先簡后繁、先外后內(nèi)、分段檢查的方法，及時準確地診斷與排除，恢復車輛的良好技術(shù)狀況。后來檢查是由于前輪輪盤、輪轂和輪胎等加工精度不高，材料及其密度不均裝配時，輪胎、輪盤、輪輞等不同心造成六 實習結(jié)果通過實習我已經(jīng)掌握一定的維修技巧，對汽車的基本構(gòu)造與簡單的維修有了初步