隧道工程與交通工程

1、隧道工程與交通工程 （ 二）（ 總分： 100.00 ，做題時(shí)間： 90 分鐘 ）一、 B 單項(xiàng)選擇題 /B（ 總題數(shù)： 16，分?jǐn)?shù)： 30.00）1. 一條高速公路的通信系統(tǒng)由 子系統(tǒng)構(gòu)成。A. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管 道工程B. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管 道工程C. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管 道工程D. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管 道工程（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A

2、.B.C. D.解析：2. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由 兩部分組成。A. 干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)B. 干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)C. 干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)D. 干線傳輸系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析：3. 緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為 。A. 電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng)B. 有線型緊急電話系統(tǒng)和無(wú)線型緊急電話系統(tǒng)C. 交通專(zhuān)網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D. 電纜型緊急電話系統(tǒng)和無(wú)線型緊急電話系統(tǒng)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析：4. 數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是 。A. 為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)

3、電話和調(diào)度指令電話等B. 為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C. 為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視D. 為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)分?jǐn)?shù)： 2.00 )A. B.C.D.解析：5. 干線傳輸系統(tǒng)主要由 組成。A. SDH光同步傳輸設(shè)備 (ADM、 TM)、光纖線路終端設(shè)備 (OLT) 、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成B. SDH光同步傳輸設(shè)備 (ADM、 TM)、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備 (ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成C. 光纖線路終端設(shè)備 (OLT) 、光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備 (ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成D. SDH光同步傳輸設(shè)備 (ADM、 TM)、再

4、生器中繼 (REG)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備組成(分?jǐn)?shù)： 2.00 )A.B.C.D. 解析：6. 收費(fèi)制式中的按路段收費(fèi)制簡(jiǎn)稱(chēng)為 A. 分段制B. 封閉式C. 均一制D. 開(kāi)放式(分?jǐn)?shù)： 2.00 )A.B.C.D. 解析：7. 下列選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制方式的是 。A. 人工收費(fèi)B. 半自動(dòng)收費(fèi)C. 封閉式收費(fèi)D. 全自動(dòng)收費(fèi)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析：8. 目前我國(guó)主要使用的通行券為 。A. 紙質(zhì)磁性券B. 紙質(zhì)二維條形碼券C. 非接觸式 IC 卡D. 磁卡（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析：9. 就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，下列屬于實(shí)現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是A. 車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別

5、系統(tǒng)B. 緊急電話系統(tǒng)C. 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D. 計(jì)重系統(tǒng)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析：10. 下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是 。A. 采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)B. 交通事件的排除C. 處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能D. 通行券的管理（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析：11. 下列屬于收費(fèi)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)備是 。A. 服務(wù)器B. 路由器C. 雨篷信號(hào)燈D. 彩色噴墨打印機(jī)（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析：12. 通常公路供配電系統(tǒng)主要由 kV 電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。A. 10B. 20C. 30D. 50（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A. B

6、.C.D.解析：13. 低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有 TN-S、TN-C、TT、IT 及等。A. 聯(lián)合接地B. Y-YC. TN-C-SD. 人工接地（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B.C. D.解析：14. 公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是 。A. 10kV 高壓線路可采用架空電線路或電纜線路B. 10kV 高壓線路只能采用電纜線路C. 低壓配電線路一般采用電纜線路D. 按電壓等級(jí)可分為 10kV 高壓線路、 380/220V 低壓配電線路（分?jǐn)?shù)： 2.00 ）A.B. C.D.解析：15. 公路照明系統(tǒng)由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及 組成A. 高壓電源線B. 低壓電纜C. 配

7、電箱D. 中繼器箱（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C. D.解析：16. 公路電力供電應(yīng)根據(jù)用電容量、工程特點(diǎn)和 來(lái)選用地方可靠電源。A. 隧道長(zhǎng)度B. 橋梁長(zhǎng)度C. 地質(zhì)特征D. 負(fù)荷性質(zhì)（分?jǐn)?shù)： 1.00 ）A.B.C.D. 解析：二、 B 多項(xiàng)選擇題 /B（ 總題數(shù)： 28，分?jǐn)?shù)： 70.00）17. 隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法根據(jù) 來(lái)確定隧道圍巖分級(jí)。A. 巖石堅(jiān)硬程度B. 完整程度C. 有無(wú)地下水D. 存在高初始應(yīng)力與否E. 詳細(xì)定級(jí)的修正因素（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C.D.C. 解析：解析 隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基 本

8、因素的定性特征；對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正 巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。18. 隧道的洞門(mén)類(lèi)型主要有 等。A. 端墻式B. 翼墻式C. 環(huán)框式D. 遮光式E. 明洞式（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C. D. E. 解析：19. 拱式明洞按荷載分布可分為 。A. 路塹對(duì)稱(chēng)型B. 路塹偏壓型C. 半路塹偏壓型D. 半路塹單壓型E. 半路塹擋土型（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C. D. E.解析：20. 洞身構(gòu)造分為 。A. 一次襯砌B. 二次襯砌C. 三次襯砌D. 內(nèi)裝飾E. 頂棚分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A.B.C.D.E.解析：21. 隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)

9、方法主要有 A. 超前鉆孔法B. 地質(zhì)雷達(dá)法C. TSP法D. TGP法E. TBM法（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C. D. E.解析：22. 隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，量測(cè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù) 等編制。A. 圍巖條件B. 量測(cè)項(xiàng)目C. 施工方法D. 監(jiān)控人員素質(zhì)E. 隧道長(zhǎng)度（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C. D.E.解析： 解析 隧道監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃應(yīng)根據(jù)隧道的圍巖條件、支護(hù)類(lèi)型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測(cè)目 的進(jìn)行編制。23. 復(fù)合式襯砌隧道的選測(cè)項(xiàng)目有 。A. 圍巖體內(nèi)位移B. 圍巖壓力C. 周邊位移D. 支護(hù)襯砌內(nèi)應(yīng)力E. 錨桿軸力分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A.B.C.D.E.解析：24. 隧道竣工

10、文件中應(yīng)包括的量測(cè)資料有 。A. 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃B. 實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖C. 圍巖和支護(hù)的位移 - 曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表D. 經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄E. 設(shè)計(jì)測(cè)點(diǎn)布置圖（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C. D. E.解析：25. 洞內(nèi)永久性防排水結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，防排水結(jié)構(gòu)物的 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A. 與圍巖等級(jí)匹配B. 斷面尺寸C. 位置D. 斷面形狀E. 埋置深度（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A.B.C.D.E.解析：26. 淺埋及軟土隧道施工通常采用 A. 明挖法B. 地下連續(xù)墻法C. 蓋挖法D. 掘進(jìn)機(jī)法E. 沉管法（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C.

11、D.E.解析： 解析 淺埋及軟土隧道施工通常有明挖法、蓋挖法、地下連續(xù)墻法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法27. 下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是 。A. 輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格B. 周邊眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量C. 掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面D. 輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問(wèn)題E. 直眼掏槽的爆破效果與臨空孔的數(shù)目、直徑及其與裝藥眼的距離密切相關(guān)（分?jǐn)?shù)： 2.50 )A.B.C.D.E.解析：28. 涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求有 A. 坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B. 坑道

12、應(yīng)和正洞斜交C. 坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高D. 坑道應(yīng)超前正洞 10 20mE. 坑道應(yīng)超前正洞 5m左右（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A.B.C.D.E.解析：29. 涌水段施工采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求有 A. 應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔B. 鉆孔孔位 （ 孔底）應(yīng)在水流上方C. 超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開(kāi)挖面 1m左右D. 超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開(kāi)挖面 12 個(gè)循環(huán)進(jìn)尺E. 鉆孔孔位 （ 孔底）應(yīng)在水流下方（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C.C. E.解析：30. 正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括 A. 先排水B. 長(zhǎng)開(kāi)挖C. 弱爆破D. 強(qiáng)支護(hù)E. 早襯砌分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B.B

13、. C. D. 解析： 解析 預(yù)防塌方的施工方法是“先排水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”31. 隧道水害的防治措施包括 。A. 因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B. 將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少C. 用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面D. 分析病害成因，對(duì)癥整治E. 堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A.B.C.D.E.解析：32. 隧道超欠挖原因有 A. 測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大B. 鉆孔操作臺(tái)架就位不準(zhǔn)確C. 爆破員操作不熟練D. 裝藥量及裝藥結(jié)構(gòu)不合理E. 爆破網(wǎng)路聯(lián)接不規(guī)范（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C.C. D.

14、 解析：33. 交通安全設(shè)施主要包括 等。A. 交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B. 防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施C. 橋梁護(hù)網(wǎng)D. 里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑E. 可變情報(bào)板（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C. D. E.解析：34. 交通標(biāo)志主要包括 等。A. 警告標(biāo)志B. 禁令標(biāo)志C. 指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志D. 指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志E. 防撞筒（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C. D. E.解析：35. 監(jiān)控系統(tǒng)信息采集功能包括收集道路狀況、 、緊急電話以及交通事故告警等信息。A. 防雷接地狀況B. 交通流狀況C. 氣象狀況D. 對(duì)講電話狀況E. 設(shè)備運(yùn)行狀況分?jǐn)?shù)： 2.50 )

15、A.B.C.D.E.解析：36. 路段視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般由攝像機(jī)、 等組成。A. 視頻與數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備B. 會(huì)議電視終端裝置C. 分中心的視頻監(jiān)視裝置D. 便攜式投影機(jī)E. 分中心的存儲(chǔ)及控制裝置分?jǐn)?shù)： 2.50 )A.B.C.D.E.解析：37. 就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括 A. 車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B. 收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)C. 路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D. 省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)E. ETC計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)分?jǐn)?shù)： 2.50 )A. B. C. D.E.解析：38. 在封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，下列選項(xiàng)中屬于出口車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的是A. 車(chē)道控制機(jī)B. 通行券發(fā)券裝置C. 車(chē)輛檢測(cè)器D. 收據(jù)

16、打印機(jī)E. 聲光報(bào)警器分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A.B.C.D.E.解析：39. 下列有關(guān)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的描述正確的是 。A. 收費(fèi)站一般采用快速以太網(wǎng)技術(shù)B. 收費(fèi)站與路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)C. 路段收費(fèi)分中心與省收費(fèi)結(jié)算中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)一般可采用不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)D. 路段收費(fèi)分中心與省收費(fèi)結(jié)算中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也可采用有備用通道的星形結(jié) 構(gòu)E. 收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一般采用有儲(chǔ)備的環(huán)形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C. D. E.解析：40. 省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要包括 。A. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B. 數(shù)字程控交換系統(tǒng)C. 有線廣播系統(tǒng)D. 數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)E. 通信電源系統(tǒng)（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A.B.C.D.E.解析：41. 通信設(shè)備的安裝要求主要應(yīng)考慮的有 A. 機(jī)架安裝B. 布放電纜C. 敷設(shè)電源線D. 接地裝置E. 機(jī)房布線（分?jǐn)?shù)： 2.50 ）A. B. C. D. E.解析：42. 變電所由 組成。A. 高、低壓開(kāi)關(guān)柜B. 變壓器C. 繼電保護(hù)裝置D. 燈桿E. 測(cè)量信號(hào)、控制裝置分?jǐn)?shù)